别克凯越漏电

凯越偶发性漏电

车辆信息：凯越

行驶里程：134291KM

发动机型号：F16D3

发动机排量:1.598ml

故障现象：

经学员反馈，该车出现偶发性漏电。

故障原因：

①线束故障

②模块故障

③其他故障

诊断排除：

1. 首先咱们可以有两种检查方式，拔了室内室外保险丝或者首先排除加装的模块或者说用电器。比如，改过的CD机，加装的中控或者说加装的360全景之类的。

2. 经过学员反馈，该车加装过CD机，把CD机处理了以后，没有出现了漏电，本以为故障就此结束，可是过了几天，故障依旧出现。

3. 排除加装的问题后，可以直接拔了室内室外保险丝来检测漏电。但是，室内室外的保险丝都拔了，故障依旧。该车的供电分配线路是由电瓶自生的线路分为了两组，第一组分配到马达以及发电机，第二组则是分配到发动机舱保险丝盒子。室内的保险丝盒的主要供电源是由发动机舱保险丝盒分配的。

4. 维修决定，断开发动机舱保险丝盒子的供电，当然断了这个发动机舱保险丝盒的供电，也同样断开了室内保险丝盒的电源。相当于断开那根导线，车上的所有用电器都无法工作。且测量漏电电流依旧为1.多安的在流动。

5. 现在问题基本上可以确定维修方向在马达或者发电机自身存在漏电，最后拆了发电机，车辆就没有出现了漏电。

诊断排除：

漏电是对于很大部分修理工是最头痛的问题，费时间，工程量大。且也要掌握住准确的方法。首先排除加装后，然后可以通过断开室内或者室外的主要供电来判断是室内还是室外的问题，最后再慢慢缩小范围来排查。

凯越更换节气门，铝合金气门室盖

先来个换好的效果

12款老凯越，最近发现油门像踩棉花一样，动力不足，油耗高，火花塞和高压线之间全是机油，垫子漏油了，索性淘宝170多买个个铝合金盖子，节气门，各种传感器，电磁阀，一起换了

这是没换前的状态，全是油

自己有工具，又酷爱折腾机械，索性也自己动手

这是换好铝合金气门室盖的效果

施工过程非常简单，有工具就能自己动手，说下注意事项吧，换盖子的时候，最好把旁边的正时皮带盖也拿下来，好施工，

盖子打胶看个人了，有说不用打，我觉得还是打上放心，螺丝千万别拧太紧，这个是重点，我就拧的太紧，把外面垫子都挤破，不过也没关系，打胶了，还有防漏凹巢，用了快一个月了，一点油不漏，

点火线圈和高压线都换了，凯越点火线圈右上角的容易氧化，造成点火不良

顺便说一嘴，这个不是真正的碳罐电磁阀，具体干啥的我也不清楚，真碳罐电磁阀在进气歧管下面，用手能够到

这个才是碳罐电磁阀，一头直接连接油箱那边

这是拆下来的节气门，积碳，卡滞，一点都不圆润，

节气门位置传感器拆下来，轴里面都上锈了，你想想发动机电脑能准确判断节气门开度么，怪不得踩油门像拆棉花

至于节气门安装，也没啥好说的。先拆空气滤芯盖子，这样好松进气管，别的没啥注意，节气门上的水管不用放冷却液，直接拆，漏不了多少水，螺丝一定要注意，别掉了

最后，老凯越这款节气门是拉线机械式的，我换之前先断电瓶负极，换新的节气门，也没有匹配，直接用的，这种老式的好像都不用特意匹配，先写这么多，送给爱动手的自己，省了2000块

胖哥拆解维修启动机，看一眼就不会被商家坑了，不能修都是忽悠人

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

中午胖哥接到客户电话说：早上出门办事把车停停车场，开车时车子突然启动不了，没任何反应。胖哥猜测是电瓶没电了，然后带上吃饭家当出去救援去。

胖哥十万火急赶到现场，经现场检查是起动机不工作，然后用拖车绳把车子拉着开回修理厂。

2007年别克凯越，行驶14万公里。胖哥这几天跟老凯越有缘了，院子里面停了5辆老凯越，有高温的、漏油的、怠速不稳、还有找不到问题的。

起动机维修步骤：

1.起动机位于发动机和变速箱的连接处，位置比较隐蔽。

2.拆下起动机，起动机是由两部分组成，电磁吸拉开关和电机。

3.先拆下上面防罩盖子，箭头标记为起动齿轮与大飞轮相连接。

4.电磁的线圈的尾部有三根接线端子，最长的端子为12V长电与电瓶正极连接，所以拆起动机前一定要断开电瓶线，防止长电正极拆装时扳手尾部碰到车身搭铁负极引发火灾。

5.这个里面就是电磁铁，点火钥匙拧动时电磁铁会通电产生磁力。

6.上图的电磁产生的吸力会拉动红色方框的磁极，原理类似于压跷跷板。

7.启动马达尾部，大家想想电机转动需要给旋转的转子供电，既能旋转还要摩擦供电就少不碳刷。

碳刷：它的作用主要是对金属磨擦时同时导电，它不像金属对金属磨擦导电时一样；金属对金属摩擦导电时，摩擦力可能会增大，同时交接的地方可能会烧结在一起；而碳刷则不会，因为碳和金属是两种不同的元素。它的用途多半都用在电动机上，型状是多种多样的，有方的有圆的等等

8.碳刷是消耗品，虽然起动机是汽车上最懒的部件，每次启动只需几秒钟。大家注意看碳刷已经消耗完毕，已经摩擦到后面的导线。

9.红色箭头标记为碳刷的摩擦面。碳刷是可以单独更换的，不过卖的地方比较少，一般需要车主自己慢慢去找。

10.胖哥的客户是幸运的，一个线圈损坏的。

11.两个对比一下，貌似可以用。

12.拆下来看看还能用多久，这东西胖哥也没有拆开过，不清楚里面的碳刷损耗情况。

看着还不错，磨损还不到一半。

来个对比，就这碳刷车子用报废也不用再换了。

13.按照顺序装好之后，用电瓶通电测试，那根细黄线就相当于点火钥匙控制线。启动机再装车前一定要先测试好，以免装好再返工。

胖哥总结：启动机用久了也需要保养，如果大家发现车子再启动时，启动机单向齿不能和发动机大飞轮快速分离，并发出短暂的“吱吱嘎嘎”声，说明起动机需要保养了。胖哥提醒各位朋友发电机一般不发电也是碳刷磨损，只需要单独更换，不需要更换发电机总成，配件自己某宝找。

欢迎大家咨询车辆维修保养问题，胖哥会在第一时间回复。喜欢的朋友可以点关注，后期有更多用车知识和大家分享。