买电动车究竟该看重什么？这位别克E5车主说到我心坎里了

您是否有个疑问，究竟该怎样选择一款纯电动汽车？最近，看了知名车评人“38号”制作的一期车主访谈类栏目，在这部视频里面，主持人采访了一位别克E5车主从购车决策到用车的心路历程。视频中，车主表达的几个观点我觉得非常值得跟大家分享，因为很多网友有时会问我电动车究竟该如何选，那么这位车主的观点就十分值得借鉴。

首先，在这位车主看来，购买一辆电动车的首要前提就是这个品牌要稳定可持续。因为最近几年国内的新势力品牌层出不穷，并收获了不少拥趸，但这些品牌一个逃脱不了的现实是汽车行业是一个极其烧钱，但利润率却极低的行业，所以新势力如果不能上量，扩大销量规模，那么很有可能就会成为“死在沙滩上的前浪”。曾经的拜腾、威马、自游家都是典型的例子。所以对于消费者来说，选择一个新势力品牌的车型，可能意味着后续产品售后服务的不确定性更多。相比之下，已经在国内深耕多年，拥有雄厚资金储备与技术实力的合资车企，就显得更加稳妥，这也是这位车主最终选择别克E5的一大原因。

其次，好开也是这位车主喜欢别克E5的一大原因。其实刚才我们就谈到，合资车企由于造车时间非常久远，因此也积累了自身的底盘调教经验，这些经验能够让车内的乘客无论是驾驶还是乘坐，都能拥有出色的体验，这种体验不仅限于车辆行驶时过滤震动的能力，而且也包括车辆隔绝噪声以及驾驶灵活度的优良感受。而想要做好这些，对于一个刚刚成立没几年的新势力车企来说，是非常难以实现的。

另外还有一个很重要的因素就是性能，我们尝尝觉得电动车的性能是过剩的，平时开车根本用不到这么强的性能。作为一台可靠的家用车来说，在日常的城市、高速道路行驶时，车辆加速性能能够满足安全超越、必要的加速，制动距离短，制动力度容易掌控，都是非常必要的。而别克E5在38号的评测中得到了7.3秒的0-100km/h加速成绩，100-0刹车成绩也仅有35.8米，相比同级别车型来说，性能已经十分不错了。

综合以上，我们可以得出，用户在选购一辆电动车时，选择一个靠谱的大厂产品十分重要，同时也建议大家选车之前多去试驾，一定要去了解驾驶感受、乘坐感受以及车辆的性能。在这里，我也给大家推荐一款性价比很高的电动车，它就是38号视频中车主选购的这辆别克E5，以上这几点这辆车都能够满足，相信能给你的用车生活带来极大的满足感。

20万级别品价比最高的家用电动车，别克E5，你值得信赖！

近期试驾了一台最近热度很高的车型-别克E5，先说结论：20万级别，品价比最高的家用电动车，没有之一！

这两天业内知名车评人38号车评，也采访了一位别克E5车主，并且用车主的别克E5标准续航版做了详细的测试，结合我的试驾感受一起来聊聊。

第一，日常驾驶就两个字，好开！

这是家用车最基本最重要的一个点了吧，别克E5有着你想象不到的好开，它实际开起来非常平顺，加速也很跟脚，车辆始终在控制范围内很好驾驭。能有这样的表现，是因为别克ELECTRA E5凭借了成熟稳健的大厂调校和多样化的模式选择，为用户带来易于掌控的操作体验，并兼顾燃油车与电动车驾驶习惯。

第二，拥有20万级别中最具高档的行驶品质。

众所周知，别克的车一向注重高档，品质。别克E5更是传承了这一优秀的基因。

在底盘方面，别克ELECTRA E5采用后五连杆独立悬架，确保了兼具舒适性与运动性的动态表现，且具有别克独有的高级质感。得益于整车接近50:50的前后轴荷比，让用户在变道和过弯时得心应手，驾驭更从容。此次试驾也印证了这一点，滤震柔韧，对大的冲击化解得不错，底盘整体具备高级感、隔绝感；转向手感好，并且低速轻盈高速沉稳；并且NVH出色，风噪、路噪、环境音及动力总成噪音处理的很好。

第三，能耗低：28度不开空调城市电耗11.5kWh/100km

别克ELECTRA E5依托通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，以及“更智能、更安全、更性能”的奥特能电动车平台，着力解决消费者对性能衰减与电池安全的关切。所以11.5kWh/100km电耗对于E5这个尺寸的SUV来说非常省电，换算成里程能开591km，远远超过CLTC续航里程；

最后，家人们咱就是说，别克E5值不值得冲一把啊

不看后悔 销售绝对不会告诉你的电动车三大选购常识

前两天，看到知名媒体人“38号车评中心”的一期别克E5车主访谈视频，里面谈到了车主从选车到用车的经历，让我突然意识到需要跟大家科普一下对于电动车选购时的三大常识，这些常识很多销售可能并不会告诉你，但对于你今后的用车会产生非常大的影响。那么本篇文章，我们就借着38号的这期车主专访，来跟大家聊聊三大电动车选购常识。

首先，就是我们要选择带CRBS功能的车型，那么究竟什么是CRBS呢？其实就是与制动踏板踩踏力度相关联的动能回收力度调节功能，再直白一点解释，就是我们踩下制动踏板后，车辆会优先以动能回收进行制动，当制动力请求足够高时，再进行机械制动。那么为什么要选择有这个功能的车呢？其实只要您随便试驾一辆市面上的电动车就会发现，这些车很多都会将动能回收的调节集成在加速踏板上，导致车辆驾驶起来非常累，且容易晕车，对燃油车过度的驾驶者尤其不友好，像最典型的特斯拉全系车型，都是这样设计的。然而，如果像别克E5这样，将动能回收与刹车踏板绑定，那么就可以避免这个问题了，对燃油车用户则会更友好一些。而且，要知道别克E5动能回收最强力度可以超过0.3g，这也就意味着当踩下刹车踏板，在绝大多数工况下，车辆的动能都能通过动能回收以电能形式存起来，而不会被刹车盘的机械摩擦所损耗。

当有了CRBS以及较大的动能回收以后，我们可以得到的另一个好处就是车辆的电耗会有更好的表现，而电耗则是很多销售另一个不愿意提及的产品点。为什么电耗如此重要？因为车辆的空间是有限的，所以动力电池的大小也是有限的，如果一辆车电耗很高，那么在电池容量不变的前提下，这辆车的续航里程就会更短，从而给消费者带来更多的续航焦虑。在38号的评测中，别克E5的城市电耗成绩为11.5kWh/100km，这是一个非常出色的成绩，也就意味着即便是标准续航版，也能够行驶超过600多公里路程，试想一下如果我们只是拿它上班通勤，那充电频率势必会大幅降低，平时的用车成本更是便宜到爆！

最后一点，也是很重要的一点，就是电动车的充电速度。毕竟相比油车来讲，电动车的补能速度还是要慢很多，用户需要花费的时间更多。不过如今随着技术进步，很多电动车的充电速度都在提升。就拿别克E5举例，这辆车的峰值充电功能可以接近100kW，并且可以在这个充电功率保持较长时间，从而让这辆车仅需20多分钟即可完成30%-80的充电速度。

那么以上三点就是我今天主要介绍的电动车选购常识，就是要看车辆的动能回收是否具备CRBS功能，电耗是不是够低以及充电是不是够快，如果这三点都满足，大家再根据自己对空间、性能以及续航需求，选购自己心爱的车型，在这里我也推荐给大家视频中的这辆别克E5，它采用通用汽车最新的奥特能纯电平台打造，集合了多项新能源先进科技，拥有CRBS功能，电耗低、充电快，还安全，更重要的是这款车才20万出头，对于一款合资中大型车来说，真的是超值了！