别克英朗啥时候换的三缸机？
别克英朗1.0T最低配的车型为2019款15T手动精英版国六版，官方指导价为11.59万，现在有4.06万优惠，裸车价7.53万，购置税6491，交强险950，车船使用税250，上牌费，出库费等费用500，全险4389（第三者20万），落地价87880别克英朗属于入门级紧凑级车型，主要是拼销量的前脸的设计主要延续上一代的特点，并没有特别出彩的地方，前进气格栅保留了别克的家族式特点，圆梯形的中间镶嵌两条翅膀式的镀铬装饰条，配置中间圆形的别克标志，下进气格栅采用了时下流行的贯通一体式侧面的上腰线并不是从头到尾纯直线的，而是到后尾部有一个小小的上扬，给人以动感的视觉，下腰线平直突出表面，更给人稳重的感觉内饰沿用了传统设计，车内大部分范围采用了软性材料，就连座椅和方向盘都是软的，给驾乘者足够的舒适感，车内空间看起来还是够用的动力方面采用1.0T三缸涡轮增压发动机，匹配六档手动变速箱，工信部油耗5.1，底盘为前麦弗逊式独立悬架，后为多连杆式独立悬架
总结:动力够用，省油，舒适的家用车。就是三缸可能让有些人不知道能不能下手。要我说，都便宜成这个样子了还要什么自行车啊
18款帝豪GL和18款英朗相比，谁升级的比较好？
别克英朗在别克家族车系中的人气是比较旺的，相较与别克凯越档次更高市场定位与大众朗逸，日产轩逸，福特福克斯，科鲁兹同一级别。外形俊郎独特，尤其是12年,13年时期的老款英朗，饱满的前脸和车尾两道微微挑起的剑眉霸气十足，迷倒了不少粉丝。尽管没有优良的油耗表现，也不具备其他同级别车型所拥有的科技感，但是别克就是别克，略显丰满的车身彰显得大气有度，强有力的车身线条衬托出的肌肉非常具有运动感。必须强调的是别克老款英朗的钣金真心不错，给人厚实安全的舒心感。改款后的新英朗在外形和动力配置方面都做了较大的改变，但改变已不具备别克独特性，给人的整体感觉无能从哪个方面来讲都很一般。而且值得一提的是，别克英朗明明是可以把它打造成一款有逼格的车，却因为改款失去优势，最不能接受的是此车入手就掉价，可谓同级别车型掉价之典范，使拥有者有苦难言，使观望者失去兴趣。
