350马力的03+真要来了？

领克03+更高性能版？

近日，领克在一段宣传视频中透露了将推出03中国高性能车。从车型的摆放位置可以推测这台尚未亮相的新车很可能是传言中的领克03++，即350马力的版本。至于是不是采用++的命名方式，暂时不得而知。笔者从相关人士方面了解到，领克确实有决心推出更高性能的03+。

领克03它的外观内饰采用了较为年轻、有激情的风格，Cyan版本还配备了大尺寸扰流板和Bilstein可变阻尼减振器。动力方面，目前领克03+搭载的是Drive-E 2.0TD T5 Evo涡轮增压四缸发动机，最大功率265Ps，最大扭矩380N·m，匹配8AT变速箱以及第六代博格华纳四驱系统，官方零百加速时间为5.7秒，最高时速可达250km/h。

近些年，领克积极参加国际汽车运动赛事，其03 TCR赛车在2019年至2021年夺得三连冠，同时实现车手两连冠，积累了一些经验。相信，赛车经验能够反哺领克的民用性能车，给中国消费者带来更多优秀的产品。

长安CS75蓝鲸版新增车型

近日，长安CS75蓝鲸版新增了一款入门车型，1.5T手动时尚型，售价10.29万元，比此前的手动精英型便宜1000元。

通过对比配置可知，该新增版本比此前的手动精英型仅仅取消了陡坡缓降一项配置，其他方面不变——LED大灯、10.25英寸液晶屏、后排4/6比例放倒、电动天窗、车身电子稳定控制系统等并未缺席。不过，11.39万元即可买到自动豪华型，舒适性、安全性配置更高，轮圈更大，性价比同样不错。

动力方面，该新增车型搭载1.5T发动机，最大功率180Ps，最大扭矩300N·m，匹配6速手动变速箱。

Polestar推出OTA升级动力

近日，Polestar官方为美国、加拿大地区推出付费升级动力的服务。本次升级的车型为双电机版Polestar 2，升级价格1195美元（8000多人民币），升级后最大功率可提升69Ps，达到483Ps，最大扭矩提升20N·m，达到681N·m。升级动力后，车辆的0-96km/h加速时间缩短至4.2秒，减少0.3秒，80km/h至113km/h加速时间缩短0.5秒，仅需2.2秒。

升级的流程也很简单，用户只需在Polestar相关APP中输入车辆的VIN码，选相关服务后付款即可。

进入新能源时代，付费升级车辆相关功能的操作已经不新鲜。今年奔驰官方为EQS部分车型提供“付费解锁”服务，支付4998元/年的费用（有3个月免费试用），后轮转向角度可由4.5度升级至10度。EQE和EQS还在北美市场推出付费性能升级包，每年支付1200美元就可以让加速性能提升20%-24%。另外，像特斯拉也早就推出了EAP、FSD、座椅加热等功能的付费激活。

对于车企的这种做法，有人十分抵触，认为车价已经包含了硬件成本，还需付费开启功能简直是割韭菜。但也有人认为车企通过这种方式压低了终端售价，用户可根据自身需要灵活选择功能，性价比更高。

2023款领克03，入门款就能买到老款03+的动力？新老配置对比

（关键词：取消三缸，入门款搭03+发动机，6AT改7DCT）

2023款领克03被称为全新03，其实是中期改款车型，新设计的前脸造型让这款车备受争议，甚至有网友调侃老款保值率会提升。2023款除了外观变化，最核心的是动力系统的大改，取消三缸，增加混动，入门款直接搭载老款03+的发动机，那么2023款值得选择吗？和老款的配置有何差异，下面我们来详细分析。

2023款领克03的动力总成变化

作为中期改款车型，领克对03的动力系统进行了大刀阔斧的更改，虽然老款车的起步价格为11.38万，但手动挡配3缸发动机着实没有任何吸引力，中期改款车型完全取消了1.5T的三缸版本。

2.0T对比：入门款的价格与老款2.0TD相同，为15.48万，不同之处是老款的发动机代号为JLH-4G20TD，为低功率版的Drive-E 2.0T，最大功率190马力，而2023款直接搭载了03+的发动机，代号为JLH-4G20TDC，最大功率飙升至254马力，峰值扭矩从300Nm提升到350Nm。

动力提升带来的缺点就是领克在其他地方做了“减配”，老款的第三代爱信6AT自动变速箱被7速双离合取代，虽然双离合的换挡速度更快，比自动变速箱的变矩器传动效率更高，但耐用度下降，公里数较长后的平顺性降低，7速双离合的装机价格低于爱信6AT，这也是大多数车企采用7DCT的原因。由于要承受比老款1.5T发动机更高的扭矩，这台7DCT是EVO升级版本，材料刚度更高。

03+高性能版对比：由于新款2.0TD版本使用了03+的发动机，2023款的03+则带来了一台被称为JLH-4G20TDH的更高功率版发动机，缸径和行程保持为82mm/93.2mm，硬件部分没有变化，只是ECU的重新调校，匹配的爱信8AT和博格华纳四驱系统也没有改变。

新款最大功率为265马力，增加11马力，峰值扭矩380Nm，增加30Nm，看似数据上涨，但老款的峰扭区间为1800-4800转/分，而新款是2000-4000转/分，也就是说低转速稍有提升，高转速扭矩下降更快，动力段提前，百公里加速快了0.2秒，而中后段加速不一定比老款更快。

2023款领克03 2.0TD DCT劲Plus的实用性

第一驾驶

动力变化大，新款03就像一台两驱版的03+，百公里加速时间进入6.9秒，如果你追求动力，那么2023款03值得肯定，由于7档变速箱在高速巡航时可以降低发动机的转速，比6挡转速更低，虽然功率增加，油耗方面的变化并不明显。

悬挂方面保留了老款的设计，前麦弗逊悬挂的转向拉杆和羊角为铝合金材料，减轻质量，提升转向的精准度。后悬挂为丰田等品牌常用的E形多连杆，也就是三横一纵的控制臂，配备了运动型的防倾杆，车轮带有一定的外倾角，增加过弯时的稳定性，新款的驾驶模式增加了个性化自由设置选项，但取消了定速巡航功能。

第二乘坐

尺寸方面新款的车身更长，但变化集中在前后保险杠，轴距没有变化，轴距2.73米，乘坐空间中规中矩，前排座椅多了加热功能，北方冬天更好用，副驾多了2向高低调节，从手动调节改为电动调节，但主驾的4向高低调节改为2向，此外新款后排取消了中央扶手。

娱乐方面，中控触控液晶屏从10.2英寸加大到12.8英寸，标配的是高通骁龙8155芯片，屏幕操控更流畅，空调、座椅、灯光等内部控制更便捷，支持4G网络WIFI和OTA升级，和造车新势力看齐。

第三安全/停车

新款03标配1个摄像头和4个超声波雷达，只有标准倒车影像，360度倒车影像和540度全景透明底盘系统（3800元）需要选装。新款和老款一样标配了前后排头部气帘，没有车道偏离预警、主动刹车等安全辅助配置，但胎压警告升级为胎压显示，新增测量轮胎气压的压力传感器。

选车侦探观点：新款领克03的变化集中在外观、动力和内部控制系统，适合追求动力的年轻消费者，同时更高算力的芯片让车辆更智能，另一方面也出现了部分减配，包括变速箱、座椅等配置。你觉得新款03怎么样？会被大嘴前脸劝退吗？欢迎讨论。

琦星2代一体机电控箱报E-03故障原理分析和解决方案

琦星二代一体机报E-03故障，查错误代码说明是通讯故障。

在缝纫机电控箱中通讯故障一般是指软件之间信息传输故障，就是单片机（CPU）和存储器、晶振、显示屏之间的信号交流故障，当然也包含单片机和显示屏之间的信号传输硬件，比如光耦和信号线插头插座。

在我们这块琦星二代一体机里，还包括单片机的供电问题，因为这台电控单片机供电和显示屏供电是两路供电，所以如果单片机没有供电也会导致和显示屏通讯故障。

琦星2代一体机电控主板

请将图片放大之后看，我们接下来仔细分析解决方案。

检查红圈1是否有300伏左右直流电压，如果没有请检查保险丝、热敏电阻、桥堆。

琦星2代电控箱主板报03故障

通电检查红圈2是否有15伏，如果有那就跳过这一步，如果没有，请检查红圈2是否短路，如果短路（就是相通）那么拆蓝圈AOZ1016三端稳压器，如果还短路请继续拆IR2136S，判断是因为哪个元件短路造成的短路现象，更换就可以了。如果不短路没有15伏，请更换蓝圈SC1117DG电源芯片来解决15伏缺失问题。

通电观察红圈的LED3指示灯是否正常稳定亮。如果不亮，或者闪烁。

请断电并且放电，检查红圈3稳压二极管是否短路。如果不短路那么更换蓝圈的AOZ1016就可以解决问题了。

如果短路，那么我们需要分别拆红圈稳压二极管、蓝圈AOZ1016、黄圈1、2、3、4来判断确定是那个元件短路造成的。找到短路元件并更换短路元件，其它错拆元件装回去就解决问题了。

琦星2代一体机电控箱副板

如果绿灯常亮，稳定。那就是真正的通讯故障了，我们需要分别检查，紫色圈里的1钽电容、2贴片电阻电容、3信号传输光耦、4单片机、5晶振。这是按照它们常坏的几率来编号的，我们一般不会检查到这里就已经解决问题了。如果还有解决不了请联系我们。

懂得电路板的电压分配原则和信号传输通道，维修不管哪种缝纫机电路板都是一样的分析，一样的解决问题的方法。