全新大众CC和别克君威GS该如何选？从颜值和性能上做个对比
相信每一个喜欢车的男生对于性能车都有着着迷的喜爱，速度、激情、技术，这些元素聚集在车上激发着人类的肾上腺素。不过，性能车虽然吸引人，但是高昂的价格令人望而却步。所以如果不甘心只买一台平庸的家用车，又想要不一样的个性，那么这类潮流车型就成了消费者的首选，比如别克君威GS与全新大众CC。
虽然君威GS与大众CC都有着不俗的性能表现，但是我更愿意将它们定义为“风格至上”的潮流座驾，一方面，它们都外观光鲜靓丽，另一方面，它们都独具个性，令人着迷。
外观：美男子对上潮流派
全新CC使用了一款19英寸的铝合金轮毂，哑光的轮圈在阳光下呈现出出色的光影效果，轮胎为固特异，规格为245/40 R19。
君威GS也不示弱，使用了一款18英寸的轮毂，虽然尺寸要小一些，但是君威GS配备了著名的“Brembo”前四活塞刹车卡钳，红色的涂装吸引眼球。轮胎为马牌，规格为245/45 R18。
总结：作为潮流座驾，全新CC与君威GS确实在设计上有独到之处，看惯了传统的B级车，这两款车带给消费者的视觉冲击是前所未有的。全新CC延续了之前惊艳的表现，靓丽的车漆、经典的无框车门、修长的线条，卖相更好；而君威GS则一改之前圆润厚重的风格，外表精致，没有一丝赘肉，大灯炯炯有神，红色的刹车卡钳都让君威GS散发出强烈的运动气息。
内饰：大空间、科技感与 高配置、运动化
在大众的内饰里，你恐怕很难找到令人心动的点，一切都很熟悉，不仅是大众的内饰布局经典不变，还因为这一套设计语言在旗下的其它车型也有应用。不过，这样做的好处就是一切都十分顺手，各种按键布局、使用习惯早已被消费者熟识。
此外，在全新一代CC上还能感受到的就是科技感。两块大尺寸液晶屏瞬间提升了车内的档次。
别克的内饰布局一向讨喜，布局具有家族特点并且凸显豪华感。但是君威GS却具有明显的运动风格，全黑的内饰配上红色的缝线，运动车型的标配。
同样是8英寸的中控屏，无论是尺寸还是显示效果都比CC要逊色一些，但是君威GS强在车机互联上，君威GS内置了网易云音乐、考拉FM，还能与手机APP互联。另外，安吉星一直是别克车型的核心配置。
动力：表演赛与竞技赛
全新CC与君威GS虽然都不能算上专业的性能车，不过都有点运动车型的素质，比如全新CC配备了19英寸的性能轮胎、装配了DCC动态悬架系统；君威GS则是配备了前4活塞的“Brembo”刹车卡钳、AGR运动座椅以及 CDC全时主动液力减震系统、FlexRide自适应驾驶系统等。不同的是，全新CC上所应用的在迈腾等车型上也能看到，而君威GS却是独有的，从这个角度看，大众CC只是遵循了大众的传统，而君威GS则是针对性的增强。
全新CC配备了大众常用的第三代EA888 2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，与迈腾保持一致。与之匹配的则是7速的DQ380双离合变速箱。
君威GS配备了通用的2.0T发动机，最大功率261马力，峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是通用的9AT变速箱。
君威GS则是完全不同的感受，驾驶者会忍不住踩下油门以获得畅快的加速体验，而且君威GS的刹车脚感以及效果实在是太棒了！你根本不用担心跟车距离太短而发生危险，“Brembo”四活塞卡钳就是能给你带来这样的安全感。
在我看来，全新CC更像一个表演赛的选手，外表光鲜亮丽，同时视觉效果惊艳，不过虽然表面上运动感十足，但是内在却与普通车型差别不大。而君威GS则更像是一个实力派的选手，它有着专业的运动设备，像四活塞刹车卡钳、AGR运动座椅以及专门调校的驾驶模式都让它的行驶表现更加出色。
总结：全新大众CC与君威GS，中级车中最惊艳的车型之二，不仅有着漂亮的外观，而且运动能力出色。全新CC与君威GS的外观都属于年轻且时尚的风格，相比之下，CC要更加出彩一些，卖相更好；不过，单纯从行驶素质上看，君威GS要领先全新CC一个档次，无论是动力参数还是各种配备加持，君威GS都要更具运动性。还有一点需要注意的是，君威GS的价格比全新CC要低不少，这也是影响消费者选择时的一大因素。这两款潮流座驾风格鲜明，但风格明显不同，所以选择哪个就看消费者的喜好了。
美男子与潮流派之间的竞争 全新大众CC和别克君威GS你更看好谁？
相信每一个喜欢车的男生对于性能车都有着着迷的喜爱，速度、激情、技术，这些元素聚集在车上激发着人类的肾上腺素。不过，性能车虽然吸引人，但是高昂的价格令人望而却步。所以如果不甘心只买一台平庸的家用车，又想要不一样的个性，那么这类潮流车型就成了消费者的首选，比如别克君威GS与全新大众CC。
虽然君威GS与大众CC都有着不俗的性能表现，但是我更愿意将它们定义为“风格至上”的潮流座驾，一方面，它们都外观光鲜靓丽，另一方面，它们都独具个性，令人着迷。
外观：美男子对上潮流派
全新CC使用了一款19英寸的铝合金轮毂，哑光的轮圈在阳光下呈现出出色的光影效果，轮胎为固特异，规格为245/40 R19。
君威GS也不示弱，使用了一款18英寸的轮毂，虽然尺寸要小一些，但是君威GS配备了著名的“Brembo”前四活塞刹车卡钳，红色的涂装吸引眼球。轮胎为马牌，规格为245/45 R18。
总结：作为潮流座驾，全新CC与君威GS确实在设计上有独到之处，看惯了传统的B级车，这两款车带给消费者的视觉冲击是前所未有的。全新CC延续了之前惊艳的表现，靓丽的车漆、经典的无框车门、修长的线条，卖相更好；而君威GS则一改之前圆润厚重的风格，外表精致，没有一丝赘肉，大灯炯炯有神，红色的刹车卡钳都让君威GS散发出强烈的运动气息。
内饰：大空间、科技感与 高配置、运动化
在大众的内饰里，你恐怕很难找到令人心动的点，一切都很熟悉，不仅是大众的内饰布局经典不变，还因为这一套设计语言在旗下的其它车型也有应用。不过，这样做的好处就是一切都十分顺手，各种按键布局、使用习惯早已被消费者熟识。
此外，在全新一代CC上还能感受到的就是科技感。两块大尺寸液晶屏瞬间提升了车内的档次。
别克的内饰布局一向讨喜，布局具有家族特点并且凸显豪华感。但是君威GS却具有明显的运动风格，全黑的内饰配上红色的缝线，运动车型的标配。
同样是8英寸的中控屏，无论是尺寸还是显示效果都比CC要逊色一些，但是君威GS强在车机互联上，君威GS内置了网易云音乐、考拉FM，还能与手机APP互联。另外，安吉星一直是别克车型的核心配置。
动力：表演赛与竞技赛
全新CC与君威GS虽然都不能算上专业的性能车，不过都有点运动车型的素质，比如全新CC配备了19英寸的性能轮胎、装配了DCC动态悬架系统；君威GS则是配备了前4活塞的“Brembo”刹车卡钳、AGR运动座椅以及 CDC全时主动液力减震系统、FlexRide自适应驾驶系统等。不同的是，全新CC上所应用的在迈腾等车型上也能看到，而君威GS却是独有的，从这个角度看，大众CC只是遵循了大众的传统，而君威GS则是针对性的增强。
全新CC配备了大众常用的第三代EA888 2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，与迈腾保持一致。与之匹配的则是7速的DQ380双离合变速箱。
君威GS配备了通用的2.0T发动机，最大功率261马力，峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是通用的9AT变速箱。
君威GS则是完全不同的感受，驾驶者会忍不住踩下油门以获得畅快的加速体验，而且君威GS的刹车脚感以及效果实在是太棒了！你根本不用担心跟车距离太短而发生危险，“Brembo”四活塞卡钳就是能给你带来这样的安全感。
在我看来，全新CC更像一个表演赛的选手，外表光鲜亮丽，同时视觉效果惊艳，不过虽然表面上运动感十足，但是内在却与普通车型差别不大。而君威GS则更像是一个实力派的选手，它有着专业的运动设备，像四活塞刹车卡钳、AGR运动座椅以及专门调校的驾驶模式都让它的行驶表现更加出色。
总结：全新大众CC与君威GS，中级车中最惊艳的车型之二，不仅有着漂亮的外观，而且运动能力出色。全新CC与君威GS的外观都属于年轻且时尚的风格，相比之下，CC要更加出彩一些，卖相更好；不过，单纯从行驶素质上看，君威GS要领先全新CC一个档次，无论是动力参数还是各种配备加持，君威GS都要更具运动性。还有一点需要注意的是，君威GS的价格比全新CC要低不少，这也是影响消费者选择时的一大因素。这两款潮流座驾风格鲜明，但风格明显不同，所以选择哪个就看消费者的喜好了。
开完别克君越，又提大众CC，两车对比，车主耿直地说了感受
大家好，本文将和大家分享《开完别克君越，又提大众CC，两车对比，车主耿直地说了感受》。
汽车已成为人们重要的代步工具，需求旺盛导致了汽车市场竞争很激烈，诞生了不少实力突出的“神车”，诞生了像别克君越和大众CC这样的车。提到别克君越和大众CC，谢先生可是感受良多，他开完别克君越，又提大众CC，两车对比，车主耿直地说了感受。大众CC和别克君越相比究竟有何差别？请听车主为我们全面剖析！
先来看别克君越的外观，外观确实很大气，缺少了一丝运动感。外形有很多到位的细节设计，整个车身镀铬饰条装饰的也比较多。反光镜虽然很雅致，但是视野很宽阔，视线良好。19寸的了轮毂给满分，5米长的车子就应该配19的轮毂才漂亮。
再看大众CC，外观给满分，我非常喜欢。侧面隆起的腰线，后备箱的跷臀，低矮的身姿，总是那么地吸引人的眼球。后灯CC造型，比前一代好看。尾灯设计师真的棒棒，cc字样式尾灯真是深得我心。
进入别克君越车内，内饰设计都挺满意，电子档杆看起来也很上档次。还正在摸索，车机系统比较单一简单，没有安卓系统那样有很大的拓展空间。的内饰我还是比较喜欢的，车门把手、座椅什么的，内饰用料也比较足。配置足够豪华，内部整个氛围也比较讲究，格调不错。对我来说，实际用车过程中用不了这么大的空间。身高178驾驶位一般调最低头部没问题，后排有点局促了。车内的小储物盒也是挺大的，能放不少零碎的东西呢，说实话挺方便的。后备箱储物空间挺大的，平使用起来也是足够了，以及车内的一些随手空间的大小都是很合理。
再看大众CC，大众所有车的内饰没有啥区别，不管是高尔夫，宝来速腾迈腾都一样的内饰。尤其是导航一体机右侧，还不如高尔夫7来的顺眼。内饰做工都很到位，经得起细看。新车快半年，还是有异味。车顶太低，和车身设计有关，感觉空间一般。坐在后排的话空间可能不是很大，无所谓了后排平时自己也不坐。储物空间一般般吧，但我喜欢这样，看起来干净简洁。后备箱储物空间超大，可以装下两个成年人了，但是，内部储物空间也是少得可怜。
先开别克君越，车身庞大，操控起来还是觉得没有小轿车灵活。多功能的方向盘，操作起来简单快捷，一些功能在方向盘上就可以操作，提高了驾驶的安全性。底盘很稳，开快了车子不会飘。刹车软硬合适，没有虚的位置。开车比较舒服，行车方面也挺不错。减震调教效果一般，过点坑洼路，反馈还挺强的。值得一提的是的主动降噪技术真的很过关，要是音响好的话，啧啧，我都想去换一套了。座椅的软硬适中，还有腰部支撑开久了也不会有不舒服的感觉。
再开大众CC，操控不错，路感反馈很好，比较满意。方向盘轻，开着不累。不过奇怪的是，遇到坑洼的地方。加速升挡平稳，毫无顿挫。比我1.3的小车舒服多了。cc悬挂就是稳重，不拖拉。虽说还是大众一贯的简洁风格，对迈腾和cc用料还是比较用心，豪华版该有的也都有了。后排空间小，头顶矮，上下车不舒服。
结语：我给别克君越 92分，大众CC 87分，虽说我更喜欢别克君越，但别克君越十分不错，但大众CC也绝对不落后。不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。驾驶至今，我心情可以用六个字形容：它俩都是好车！那么，对于别克君越，大众CC，大家觉得如何呢？
