估值1.5万的别克凯越 你会动心吗？

本期介绍的这台车，倘若流入二手车市场，二手车估值大概在1万五千元左右，你会不会心动不已？棍哥在这里告诉大家，如果您买了它，节约的是钞票，浪费的是眼泪。

像以往一样，我提前早早的来到车主约定的地方，在车上静静地等候车主的到来。

今天的主角是一台09年上牌自动挡的别克凯越，它是上海通用的当家车型，上市至今一直是别克销量的主力军，虽然近年来上海通用别克新君越、新君威、英朗，以及雪佛兰科鲁兹、新赛欧、爱唯欧等车型不断换代或推出新车型，但是凯越至今仍占据上海通用车型销量冠军的宝座，在零九年其主要车型有两款，1.6排量和1.8排量。

不一会儿车主就到了，我第一眼看过去车主是一个二十多岁身高170出头的小伙子，我看到了车主灰色的别克凯越，自动波的。

拿着手中的漆膜仪，对该车进行详细的静态检测。发现该车全车大面积喷漆，这就需要留神了，我打开发动机舱盖。

出现在我面前的是“Twin-tec”这几个英文。

关于这几个英文字母，我在下面解释一下，其实Twin-Tec发动机仅仅是上汽通用创造的名词，因为在通用汽车的发动机系列中并没有Twin-Tec这个系列，其真正的名称是“E-Tec II。

事实上，这批被上汽通用重新命名为Twin-Tec系列的发动机（即E-Tec II）并非源自大宇或霍顿，而是由通用欧宝动力分部（GM-Opel Powertrain）设计的，属于通用GM Family 1 和通用GM Family 2发动机系列。

这一系列的发动机都采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计（DOHC 16V），铸铁缸体，铝合金缸盖，具有SFI顺序多点燃油喷射、DIS直接点火系统和VLIM（Variable Length Intake Manifold）可变进气歧管系统（注：上汽通用称该技术为VGIS，但是这仅是名称上的不同）。

不过由于通用的分工，小排量的E-Tec II，如1.4L和1.6L版本是由通用大宇在位于韩国仁川市的富平工厂（Bupyeong）组装制造。 更大排量诸如1.8L的E-Tec II发动机则属于GM Family 2 发动机系列，由澳洲霍顿（墨尔本Melbourne）组装制造的。

正是由于通用的这种全球化分工导致了大家对这三款本属同一技术背景的发动机区别对待了。

不过这款发动机目前不属于主流，年龄偏大，动力偏弱，油耗偏高。优点是技术成熟，维修保养成本较低。并且这车搭配着德国ZF电子四速变速箱，四速波箱放在今时今日，所产生的油耗偏高。

很快我发现气门室盖垫有着严重渗油现像，其实这个年份的别克凯越十台有九台渗油。当我我拿着手电筒在发动机舱内进行仔细检查的时候突然发现……

该车是有事故的，而且事故真的不简单：前左右翼子板、龙门架、前左右大灯、发动机舱盖，全部更换。

而且换的配件都是副厂件。

崭新的左右前翼子板上，还打上鑫毅的钢印。

在这里，棍哥要向你们普及一个知识点，这是干货，各位客官，请备好瓜子饮料小板凳。

凡是在汽车钣金履盖件如：翼子板，车门，发动机舱盖，后尾箱盖等部位看到“SIMYI”字样，你可以99.9%判断他是后换件。因为这是中国最大的副厂钣金件工厂“鑫毅”的标识。虽然是副厂配件，但号称与原厂配件属于同一级别，“鑫毅”的部件与原车件的间隙差小到0.3mm。估计他们的公关部看到这里很快会联系上我，嘿嘿。

为了验证车头的受伤程度，我特意走到左前轮旁边，单膝下跪，小屁屁一翘，虎驱一趴，麒麟臂一撑，头一仰（整个过程干净利索），这一刹那我看到了凯越的前麦佛逊独立悬架，其实这个麦弗逊独立悬挂是众多悬架系统中最普遍普及的一种，它以结构简单、成本低廉、舒适性尚可的优点成为保时捷911、国产奥迪、桑塔纳、夏利、富康等A0、A、B级轿车的首选，虽然麦弗逊式悬架并不是技术含量最高的，但它仍是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力。

不过这台车的悬挂受损严重，从新旧程度可以知道该车的减震器、弹簧、半轴、连杆、下摆臂都进行了新的更换，而且发现悬挂的轮拱边上也有刮擦痕迹，当时心想这事故不简单啊！

这时候我的视线，从前悬挂往后慢慢移动到排气管的中段，发现整个排气管很光亮、很新，与车体的成色完全不一致。

我继续卧伏前进，很快我来到后尾箱那头。头往车底继续一伸，发现事故程度远远超出我想象：整个双连杆独立悬架和副车架全都更换了，就像是从汽配城买回来刚刚装上去一样。

后备箱由于力的传递（我物理学得太好了）有可见凹凸损伤。接着我打开了后备箱盖，竟然发现右后挡风玻璃导水糟处还残留着破碎的玻璃渣。

很明显，后挡风玻璃是后换，虽然备胎槽损伤不严重，但由于力的传递把玻璃都震碎了，备胎底板都皱起来了。

最后我向车主拿了钥匙着了车，着了车之后，我才真正感受到什么叫车震，那种震感比三缸的夏利车还要厉害，我顺势把油门踩到三千转时居然从发动机那里传出“咯咯咯”的声音，那声音我怎么样形容好呢！大概就像你们拿着大铁锅，在里面炒田螺一样（你们去脑补一下）。

此时此刻我心里觉得这个车谁买谁倒霉！至于公里数是多少，调不调表我已经不在乎了。本来想挂个档位，试一下波箱有啥异样的，但是，看到他的换挡杆像狗啃这个样子我放弃了，因为这车已经是不符合我的收车标准了。

最后我综合点评了一下该车的事故。主要集中在车头前面的水箱框架跟底盘悬架，气囊也爆了，原车的悬挂出厂之前都经过厂家工程师的精心调校以达到一个最佳平衡点，悬挂系统是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地连系起来，关系到汽车的多种使用性能。

悬挂系统的作用：从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单哦！相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成。这是因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。

比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车"点头"、加速"抬头"以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定，如果后安装的悬挂调校不当或螺丝安装扭力不足，行驶中有可能会出现断裂散架等致命状况。

最后我跟这位小帅哥车主说：你的车我都看完了，但是不符合我的收车标准，因为你的车发生过严重事故。然后我把这台车的事故程度，一五一十告诉了这位车主。

那一刻，车主也是一脸无辜地向我诉说：我的车也是上个月刚从一个网上卖家那里买回来的，当时在网上看了很多台，觉得那台性价比最高，所以去看车，后来觉得价格便宜又是自动波我就买下（这么好的客户到哪里去找，估计那个别克的原车主收到钱后也会在被窝里偷偷笑足一个月）。

小伙子当时也没想那么多，只是拿来上下班代步的，对于车况，自己更是一无所知，后来开了一个月左右，发现该车有很多问题，驾驶感觉也不好车走不了直线，油耗超高，小问题多。

我问车主你当时买回来的时候多少钱？那一刻，我看到车主的眉头锁起，情绪有点激动地跟我控诉当时全部搞好带保养3万块钱，真没想到开了一个月就发现，这车那么多问题，所以前天还去了二手市场打听了一下价格，他们居然给2万不到的价格，都是一万五六，有的车行甚至只给一万三。

车主说：“我当时都已经蒙了，我开了一个月亏了1万多块钱，那是我打工一分一分赚来的，都是血汗钱啊！我这几个月算是白干了。”我听完车主的这番来自内心的控诉后也不禁长叹了一声，唉！

我拍了拍车主的肩膀说：你现在认识棍哥，以后就不会再买到大事故车了，到时再买车我帮你看看。说到这里，这位小帅哥车主右手紧紧地握着我的手，左手搭在我肩膀背后给了我一个深深的～捅抱，当时我的脑海里出现了两个词：使命、责任。

我是棍哥，下期见！

销量超百万！现在跌至5万多，别克凯越

如何衡量一辆二手车是否保值？二手车是否保值与新车的价格以及汽车的保有量息息相关。

最近有一位朋友去出售自己的二手车，一辆10年的别克凯越，结果只给出了3000元。为什么保值率会这么低，因为新车停产了，而且现存的新车价格特别低。我查询了一下别克凯越这款新车的价格，没想到居然还在销售。今年一月份的销量甚至达到了126辆，今年四月份的销量为21辆，也说明新车即将清仓结束，但肯定还有一些剩余。

说起别克凯越，这款新车当时的均价在10万元左右，现在几乎只需要5万多元就能够买到，价格快速下滑，自然也带崩了二手车。

当初别克凯越在国内卖得很好，和大众朗逸一度还是竞争对手，凭借着皮实耐用，1.8L的排量获得了不错的关注度，而且月销也能持续破万。当时这款新车最大的争议点在于是否是韩国大宇的拉皮车。

对此很多网友，车主激烈讨论，通用别克给出了否定的结论，但是网友们依然不买账，但不争的事实就是，那时候别克凯越销量是真的很高。后来争议声逐渐淡去，因为大家都不关注这款新车了，没多久新车直线走下坡路。可见有时候在网络上激烈讨论并不是一件坏事。

现在的这款别克凯越的设计早就不是当年的新车了，但是精致感以及时尚感有了进一步的提升。当初的铁轮毂被换成了现在的多幅铝合金轮毂，新车也匹配了鹰眼造型的大灯，看起来更加犀利。

此外，还采用了盾牌造型的熏黑进气中网，充满流线感的车身姿态。在尾部，该新车还搭载了时尚的尾翼设计。

至于内部设计，采用了大量的钢琴烤漆面板，事实上这就是塑料面板进行了装饰，皮座椅，自动启停，机械手刹组成了这款新车的全部配置。

要说配置，真的是特别低，但是这款别克凯越的安全系数还很高，安全气囊居然达到五个，并且还拥有胎压监测功能，这些都是同价位的桑塔纳所没有的。

别克凯越最大的短板在于搭载的是1.3L的三缸发动机，传动部分则是CVT的无级变速箱。这款新车现在已经停产，也是处于卖一台少一台的状态。那么你觉得别克凯越和还在销售的桑塔纳相比，谁更值得购买呢？

曾经的家用车销量王 08款10万公里的别克凯越1万多入手合适吗

亲戚之间的往来也是很常见的事，大家之间是否能够有着一个比较愉快的相处，就在于自己的经营能力到底如何，这也是在日常生活中比较常见的，相处比较好的亲戚们在平常的生活中也能够帮到不少忙。

由于今年的财运还算是比较不错，自己手中也攒了几万块钱，就想着要么趁这个冬天买辆车，毕竟每天坐公交车上下班实在是太不方便了，我想很多人都一定有过这样的体验。一个关系比较好的亲戚刚好知道我要买车，便问我要不要他正在闲置着的别克凯越，还说我要是买的话1.88万元就能够卖给我。当然，即使是亲戚的二手车也要稍微进行检查以后才能够确定这台车到底能不能买。

据亲戚介绍，这台别克凯越是2008款的1.6LX-MT，于2009年10月上牌，已经行驶10万公里左右，这样的里程数相对来说也不算太多。由于稍微懂点汽车知识，所以自己也能够完全看出来这台车并没有出过什么事故，特意在网上对这台车进行了一下估值，该车的市场价格在2.22万元到2.61万元之间，亲戚卖我1.88万元还是比较厚道的，这个价格感觉和车商们收车的价格差不多。

竖条状的进气格栅均采用了镀铬的装饰，与盾牌式的车标相结合，让前脸看起来有着十足大气的效果，两侧的雾灯周围也均采用了熏黑的饰板和镀铬饰条拼接，从而使得这台车更加的富有细节感。

与现在的家用车比起来，这台车的内饰确实是有着过时，硬塑料的材质有着很强的廉价感，但是双炮筒式的仪表盘还是在视觉上带来了比较强的冲击力，让车内更加富有运动气息。

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1.6L的自然吸气发动机一直以来都是凯越的“软肋”，无论是在起步阶段还是在中后段的加速过程中，这台车的动力输出都没有太好的表现，而且还拥有着不低的“油耗”。

总的来说，1.88万元入手这台车还是比较合适的，毕竟这台车在市场中的保有量很大，维修起来也方便且便宜，很适合作为家用车。