体验别克昂科拉 ，外观漂亮，底盘扎实，配1.3T发动机+CVT变速箱
汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
现在的年轻人对小型SUV非常喜爱，因为在市区内行驶灵活好开，而且能够彰显出自己的个性，像本田缤智和XR-V就是合资小型SUV中的热门选手，而今天咱们要说的主角，虽然销量不如缤智以及XR-V，但相比之下底盘更有质感，价格也更实惠一些，它就是别克昂科拉。
体验车型：别克昂科拉 2021款 332T CVT豪华型，官方指导价格为15.59万元，目前4S店内有着4万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异）。
先来说说昂科拉的驾驶感受，搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，别看排量比较小，可最大功率达到了165马力，最大扭矩为240牛·米，开着比较轻快，深踩油门有着一定的爆发力，与之匹配的是CVT变速箱，换挡平顺，百公里平均油耗在6.5L-8.7L左右。
底盘采用了前麦弗逊、后纵臂扭转梁式非独立悬架，调校有着扎实沉稳感，快速过弯和并线时，悬架对车身的支撑性很好，方向盘指向也比较精准，能够带来一些驾驶乐趣，只是悬架偏硬有利有弊，虽然提升了操控，可遇到烂路和减速带时，后排乘客会感到比较颠簸，胎噪容易传进车内。
内饰方面，采用了展翼式中控台布局，黑棕配色提升了档次，平底运动型多功能方向盘有着真皮包裹，大小适中，握感舒服，8英寸触控液晶屏增加了些科技感，支持CarPlay和CarLife互联、语音识别控制、车联网、OTA升级等，只是车厢内有些细节的处理不够精致。
别克昂科拉 2021款 332T CVT豪华型配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、自动空调等，安全配置也很齐全，拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等。
空间方面，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指左右的距离，头顶有着3指左右的富余，座椅为皮和翻毛混搭材质，填充物比较足，能够对身体起到很好的承托，不过和大部分小型SUV一样，并排坐满3个成年人的话，横向空间有些不足，还有后备厢偏小，毕竟尺寸和级别在这摆着呢。
外观方面，车头比较厚重，前机盖上面的筋线很明显，有着一定的力量感，前脸采用了家族飞翼式进气格栅，两侧大灯犀利有神，使用了LED光源，而前包围两侧有着进气槽的造型。
整车长宽高分别为4295*1798*1616mm，轴距为2570mm，车身简洁饱满，黑色的车顶、黑色的窗框、黑色的外后视镜、黑色轮眉还有黑色轮毂，这些都很符合年轻消费者的审美，而尾部敦实厚重，鲜红色的LED尾灯点亮后非常迷人。
总的来说，别克昂科拉 2021款 332T CVT豪华型的优惠力度大，外观漂亮，配置丰富，驾驶感受也能让人满意，不过搭载的1.3T引擎动力虽好，但它是三缸技术，冷车启动和怠速时能察觉到些抖动，其余大部分时间和四缸机没有太大区别，如果昂科拉能够增加四缸发动机的话，应该会有更多人愿意买单。
实测：9.98万起，最便宜的日系SUV底盘用料曝光！
日产劲客是新近推出的小型SUV，竞争对手瞄准为本田缤智和别克昂科拉等，不过劲客在价格方面显然更有诚意，9.98-13.48万的价格相信对手还是有一些优势。作为日系最便宜的SUV车型之一，今天我们就来看看它底盘用料、配置怎么样。
今天评测的是劲客2017款 1.5L CVT智领版，官方指导价是13.48万元，砖叔将从轮胎、制动系统、悬挂系统、底盘防锈、平整度各方面来进行评测。
我们这次评测的日产劲客使用了“普利司通 ECOPIA”轮胎，单条轮胎价格是600元左右，前后轮尺寸均一样是205/55 R17，17寸的轮毂直径对于一辆小型SUV而言算比较厚道了，同级很多对手使用的是16寸轮毂。
ECOPIA系列是普利司通一款注重省油环保和安全舒适兼顾的节能系列产品，在燃油经济性方面比较突出，在我们实际的油耗测试当中，劲客的表现相当抢眼，具体成绩砖叔先买个关子。
制动系统方面，劲客的前制动盘采用的是通风盘式，尺寸为255mm，厚度为21mm，卡钳是单活塞式卡钳，255mm直径的制动盘尺寸在同级中只能算中规中矩，没有让人惊喜。
后制动盘是盘式，直径为255mm，厚度为8mm，制动卡钳是单活塞卡钳。受制于制造成本，劲客的后刹车配置在同级里面并没有太大优势，仅仅只是够用。
劲客的前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，材料是全钢，下摆臂采用的是双层拼焊工艺，并做了打孔处理，略微降低了簧下质量。双层冲压工艺最大优势是成本低，生产效率高，相比单层冲压钢板，它刚性更强。
受制于生产成本，劲客使用了扭力梁后悬挂，这在同级中也非常普遍，材料为全钢，这点也没有出乎意料，因为同级的对手大部分都是使用了相同结构和工艺。
副车架方面，劲客的前副车架采用的还是全框式车架，强度相比非全框式要更高，成本同样更低，不过占用空间更大。
从悬挂结构而言，日产劲客的用料并没有给人太大的惊喜，不过考虑到其较低的指导价，只能说还说得过去。不过在底盘护板和防锈方面，劲客的表现难以让人满意了，首先没有发动机护板，这对于一辆SUV而言有点说不过去，如果经常走烂路的话其发动机会缺少一层保护。
底盘整流板方面只是在中间部件使用了部分防护，材料是压缩纤维，主要分布在底盘中部，厚度和平整度一般，而在后悬挂部分就没有做任何覆盖，裸露的悬挂结构并不利于底盘扰流，整体保护性一般。
轮拱防护方面，劲客前后轮拱均有挡泥板覆盖，其中前轮材料为塑料，后轮则是压缩纤维，后轮的隔音性会比塑料材质更好，对于主打舒适性的劲客而言，这点材料可不能省。
在大家比较关心的底盘防锈方面，劲客的表现可能会让大家失望，并没有看到底盘防锈的喷漆，而裸露的底盘漆面厚度大概为28.9μm。
隔热方面，劲客做到了排气管全段隔热，这点表现还是比较让人满意，可以有效降低排气管传递到车里的热量。油箱的材料是塑料材质，这在同级的车型中也是再普遍不过了。
劲客的底盘对得起它的身价，要知道最低配的劲客起售价还不到10万，砖叔这次实测的顶配劲客价格在13万出头，前麦弗逊后扭力梁悬挂并不突出，覆盖面积较广的排气管隔热措施还做得比较到位，前后轮也都使用了挡泥板覆盖，进一步降低胎噪；如果在发动机护板和底盘扰流方面做得更全面，劲客的吸引力绝对更大。
