重回四缸，威朗Pro用的代号“阿凡达”1.5T发动机是什么水平？

在A级车的市场中，威朗本就是一个不容忽视的存在，从15年上市以来，已经又了六个年头，如今也到了该升级改款的时候。除了充满力量感和科技感的设计以外，最值得期待的就是其搭载的第八代Ecotec 1.5T发动机了。

前些日子，上汽通用再发大招，推出了第八代Ecotec 1.5T发动机，并率先用在了威朗Pro身上。在上汽通用内部，这款新的发动机拥有一个有趣的昵称——“Avatar阿凡达发动机”。源自梵文的“Avatar”一词有“化身”和“升华”的含义，恰好与这款发动机强大的可扩展性不谋而合，其可以根据产品需求“化身”为不同“变种”的性能版本，还可支持48V轻混动技术以及未来的强混系统，相比上代发动机实现全面“升华”。此外，电影中的Avatar阿凡达以智慧、科幻的方式进化自我进化与提升，这也和第八代Ecotec 1.5T发动机的智能属性和可升级可拓展的内核能力也完美契合。

集技术与智能于一身

上汽通用的这台第八代Ecotec 1.5T发动机是基于“单缸最优”的理念开发，并且引入了先进的模块化设计，有着更性能、更智能、更安静三大特点，而且和同级别的发动机，技术上也有着代系领先的优势。

以威朗Pro的竞品车型速腾为例，其搭载的EA211 1.4T发动机是一款广为消费者熟知，且技术成熟的四缸发动机，不过因为推出的年限较长，其高压直喷系统的喷油嘴压力还是上一代发动机流行的200bar（20MPa）。

相比之下，第八代Ecotec 1.5T则采用了当前最先进的350bar（35MPa）喷油系统， 配合通用独家的小流量控制算法，可以提供更精准，更充分的高压雾化油气，从而让燃烧变得更加充分，带来了更好的性能表现和燃油经济性。

上汽通用官方就表示啊，结合电动放气阀涡轮增压器、ATM主动热管理系统等一系列先进的发动机技术，如今这台第八代Ecotec 1.5T不仅动力响应速度更快，其燃油与机油消耗也显著降低。比如按照更为严苛的WLTC工况测试标准，燃油经济性就比上代提升了6%，这也帮助威朗Pro的综合百公里油耗达到了5.95L的极低水准。

除此之外，第八代Ecotec 1.5T还是一台非常聪明的发动机，因为它装备了新一代的ECM控制芯片，相比当前主流发动机的ECM控制芯片，其算力提升了14%，ROM性能提升33%以上。同时，上汽通用还首次将神经网络、深度学习等先进前沿的控制技术，加进了这台发动机的控制策略当中，使其具备了学习功能，能够让发动机控制系统运行的更加智能、安全、高效。

刷新1.5T最大功率天花板

内行聊技术，外行看效果，对于消费者来说，管你用的技术如何，一款发动机是否优秀就只看两个简单粗暴的指标：动力和油耗。第八代Ecotec 1.5T油耗暂且不表，至少官方给出的百公里5.95L算是主流水准，但其动力参数实属亮眼。

威朗Pro上搭载的这台第八代Ecotec 1.5T发动机，最大功率为135kW，峰值扭矩为250N·m。放眼同级别主流的1.4T和1.5T发动机，这个数据完全能够名列前茅。

你以为这就到顶了？完全不是。威朗Pro上这台第八代Ecotec 1.5T的动力参数仅仅只是起步，也就是常说的标准功率版。根据不同的需求调校，这台四缸新机的最大功率可以做到155kW，也就是210PS，升功率已经突破了100kW。

对比一下目前市场上公认强力的三款合资1.5T发动机，比如奇骏上的那台VC-Turbo 1.5T，最大功率150kW；雅阁上的那台L15BN 1.5T，最大功率143kW；起亚智跑Ace上的那台G4FS 1.5T，最大功率147kW。不难发现，第八代Ecotec 1.5T已经刷新了目前1.5T发动机的最大功率天花板。

值得一提的是，如今汽车行业已经步入了电气化时代，上汽通用也为这台第八代Ecotec 1.5T预留了丰富的电动化扩展方案，可以支持支持48V轻混、强混以及PHEV插混系统，可以说潜力无限。

结语：

从目前已知的消息来看，即将上市的威朗Pro综合产品力极强，第八代Ecotec 1.5T的加入彻底解决了现款在售的三缸机短板问题，加上神似君威的设计，科技感十足的内饰，只要价格合理，威朗Pro完全有机会在紧凑型轿车市场上占据一席之地。

增配还降价，新款别克君威性价比飙升，对比凯美瑞有优势吗？

相信大家都听说过一个话：得中型车者得天下。这类车型相对比较高端又大气，宜家又宜商，因此受到不少人喜欢。而在近日，中型轿车市场再添一名猛将，新款别克君越威正式上市，售价为15.98-17.58万元，比旧款车型下调了3万元以上，同时新车的外观和配置都进行了升级，做到了增配又降价，性价比大幅度提升，吸引力也比旧款车型更大。

不过别克品牌的市场知名度跟日系车始终有点差距，这也就让很多人在选车时犯了难，究竟是选新款别克君威，还是其它日系主流车型？这次喵哥就拿新款别克君越跟丰田凯美瑞进行详细对比，明确告诉大家应该如何选择。

颜值水平不相伯仲，车身大小不同

买车先看颜值，其中新款别克君威显然是更有新鲜感，毕竟刚上市，而新车相比旧款车型，换上了家族最新的PURE Design设计语言，看起来确实更加有力量感和时尚感。其中大嘴式前进气格栅很显眼。另外，新款别克君威的侧面和尾部也是很有层次感，大量锋利的线条彰显年轻气息。

而凯美瑞的样子，相信大家很熟悉了，论年轻和时尚潮流感，也有不错的表现，至于哪个更好看，喵哥就交由大家自己判断了。另外，从车身尺寸来看，凯美瑞的表现也不错的，车身长宽高分别为4905*1840*1455mm，轴距是2825mm。而新款别克君威的车身长宽高为4913*1863*1462mm，轴距是2829mm。

通过对比可以看到，新款别克君威的车身尺寸比凯美瑞大了一圈。而更大的车身尺寸和更长的轴距，都能让车内空间更宽敞，乘坐舒适性更好。

再来看内饰设计，其中新款别克君威还是老样子，就原来的车型基本一样，中控屏内置eConnect智能互联系统，支持CarPlay及CarLife手机互联，而凯美瑞的内饰设计风格，也是被大家熟悉了，两者对比，喵哥觉得凯美瑞的内饰设计更有个性感，而新款别克君威给人的感觉更加沉稳。不过凯美瑞大部分版本都没有CarPlay及CarLife手机互联功能，在用车便利性方面有欠缺。

至于内饰高级感，喵哥觉得两个车的表现不相伯仲，它们都用了大量皮质材料包裹，视觉高档感和触感上的细腻感都能给人带来不错的用车体验。

一个更多配置，一个更省油

我们接着来看看两款车的智能舒适性配置，在这一环节，为了公平起见，喵哥选择17.58万元的新君威28T纵享版和17.98万元的凯美瑞2023款2.0E精英版进行对比，毕竟两者的价格相差不大。

新款别克君威的智能配置更具优势，多出了倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、手机无线充电功能等，有了这些配置，日常用车便利性和安全性都会更高，比如倒车影像，如果新手司机开车，有个倒车影像可以更好地停车进车位。而手机无线充电功能有可能让手机随时处于满电状态。此外，新款别克君威还多出了主副驾座椅电动调节、前排座椅加热等功能，这些配置也能很好地保证用车舒适性。

然后在动力系统方面，新款别克君威和凯美瑞同样有所区别，其中，新款别克君威搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW，峰值扭矩达350Nm，在9挡手自一体变速器助力下，WLTC工况下的油耗是7.14L/100km。而凯美瑞配的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩为207Nm，匹配的是CVT变速箱，油耗为5.87L/100km。

可以看到，从省油角度来衡量，凯美瑞更具优势，而且自然吸气发动机在加速平顺性方面的表现也更好。不过新款别克君威的涡轮发动机能带来更强的动力，加速也会更加轻快。更加重要的是，新款别克君威还有着相对较低的价格，所以从性价比角度来看，新款别克君威更强。

结语：

对比完可以明显看到新款别克君威和凯美瑞的不同了，其中新款别克君威走的是高性价比路线，产品力比同级一线主流车型更好，同时价格更低，适合看重配置体验和性价比的消费者。而凯美瑞的品牌溢价能力较高，最低配版本的价格比君威的顶配还要高，而且鉴于丰田汽车的品牌名声较大，凯美瑞的市场保值率通常也会更高，所以凯美瑞比较适合更加注重品牌影响力的消费者。