2014年10月生产别克凯越属于哪一款？

保命选4008，不想活了就荣放

凯越车载播放器格式?

在讲途岳、探岳差异点之前，我先来简单的帮大家介绍一下这两款车。途岳和探岳两款车都是基于大众MQB平台打造，所以两者在定位、底盘、动力等方面，都有着很多相同之处。同时，在中文名字的命名上，两者又都选择了“岳”这个字，让人觉得这就是两个亲兄弟嘛。

既然是兄弟，那肯定要分大哥和小弟的，在今年8月的成都车展上，上汽大众率先公布了途岳的中文名，一汽大众则是在9月公布的探岳这个名字，所以，以此来看，虽然两者都是“岳字辈”的车型，但途岳是大哥，探岳是小弟。

设计风格不一，“小途昂”更霸气

除了从辈分上看途岳比探岳更“大”以外，从外观我们也能看出，途岳的设计要比探岳更加成熟、稳重。

途岳在车圈里有个外号，叫做“小途昂”，这样称呼它是因为它使用了与和家族中老大哥途昂相似的设计语言，属于硬汉肌肉男的形象。

更加硬派的设计风格使得途岳整体姿态更加敦实，给人的感觉就一个字：稳。

探岳的设计风格就和途岳截然不同了，作为一汽大众的第二款SUV车型，探岳的设计风格和小老弟探歌相似，车头造型的设计偏向于圆润，没有太多凹凸有致的设计。因此，探岳的外观相比途岳，缺少了SUV车型应有的肌肉感，略显中庸了。

内饰设计相似，途岳更有料

在内饰设计上，途岳和探岳都使用了大众最新的设计风格，都是T字形的中控布局，非常符合人体工程学。虽然设计风格相似，但是上手摸一摸还是能感受到两者的不同的。

途岳在中控台下方使用了皮革软包材质，显得更加豪华一些，质感也比较高档。探岳就没这么有料了，用料的表现只能算是中规中矩。

车型同款，配置不同级

上文已经提到了，10月31日上汽大众途岳将正式上市，随着上市时间临近，上汽大众也曝光了途岳1.4T两款车型280TSI舒适版和280TSI豪华版的配置信息，所以咱们再来看看途岳和探岳同款车型的配置情况。由于途岳和探岳都是基于大众MQB平台打造，所以，两者之间有很多相同的配置。

除了上图中的配置外，两款车还都标配了ESP车身稳定系统、HHC坡道辅助、MKB多次碰撞预防系统等非常重要的安全配置。同时，在多媒体配置上，途岳和探歌也都表现的不错。

但除了“好底子”自带的这些配置外，途岳用更多的“附加”配置表现出了自己的诚意，下面咱们就拿两款车的280TSI舒适版来做个对比。

从上述表格我们就能很清楚的看出，在重要的安全配置上，途岳多出了头部气囊和疲劳驾驶提醒，能够给驾乘者更加全面的保护。

曾经的销量奇迹涅槃重生——快评凯越进化史

[资讯-牛车网]

5月21日，上汽通用将一款曾经创造过销量奇迹的车型复活了。没错，它就是“神车”凯越。2016年8月8日，随着最后一辆凯越的下线，也宣告其结束了在华销售十三年的征程。在这长达十三年的日子里，我们也一起见证了其累计268万台的奇迹销量。这个成绩就算是放到现在也是排名前几的成绩。复活之后的凯越能不能再创辉煌我们还不得而知，但是其曾经的荣耀确实有目共睹，今天小编就带大家看看凯越的前世今生。

说到凯越很多人只知道它在中国的“别克”身份，其实凯越来自大宇的LACETTI。2002年通用收购了大宇汽车，而大宇LACETTI在韩国上市后大获成功，通用看到了LACETTI的潜力，把Lacetti包装成“全球车型”，美国市场的铃木Forenza，澳大利亚是霍顿Viva，东欧东南亚等国家的雪佛兰Optra，以及中国市场的别克凯越都是这一款车型。车型的成功也是因为通用赋予了其非常不错的产品力，比如造型来自宾尼法利纳、动力总成出自霍顿之手，悬挂调校则是欧宝和莲花。可谓竞争力十足。

2003年在中国上市的凯越动力方面有1.6L和1.8L有两种选择，传动方面则是有5速手动挡和4速自动挡可选。那时候凯越在国内家用车市场可不是如今的入门级定位。16.48定价在2004年也是对产品非常有自信的表现。

04年05年，凯越为了更有利的市场竞争丰富了其产品线，相继推出了凯越HRV和凯越旅行车。凯越HRV就是凯越的两箱版本，由意大利设计师乔治亚罗操刀设计（没错就是那个兰博基尼盖拉多的设计者）。相比三厢版本更加年轻化，再加上市场细分的凯越路行车，短短几年凯越就积累了70万的用户群。

2008年一汽大众推出新宝来，上海大众推出朗逸车型。凯越审时度势的对车型进行了升级改款，这次改款不仅让造型更加入时俱进，还针对底盘均进行了调校升级，并配备如RES遥控启动、Harman/Kardon音响、电加热座椅等超越同级的配置，不过动力依然是1.6L和1.8L。此外，为了提高细分车型的销量，别克也对凯越HRV和凯越旅行车进行了价格下调。这一年凯越的热度上升明显，全年销量达到19万辆。这次升级让凯越的市场保有量从70万猛增到180万。

然而凯越也并不满足，2013年它又一次升级了，发动机换成了燃油效率更高的1.5L发动机，与之匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱，在增加了当时主流的车载娱乐系统，这让凯越的销量在这一年高达29万台，坐上了轿车销量前三的宝座。然而这一次升级也是凯越最后一次升级。

2016年8月8日，凯越宣布停产，累计获得268万车主的保有量，称其是新三样的标杆车型也算是实至名归。值得一提的是，即使凯越决定停产，但其今年上半年依然有着月均一万多的销量，市场活力依然不差。此次凯越的停产，一方面是为英朗以及威朗让步，另一方面也可理解为别克为了提高品牌形象而不得不做的取舍。

今天（5月21日）上汽通用别克正式发布了新一代凯越，全新凯越采用了别克最新设计语言，整体风格比老款凯越更显年轻。但是这样的外观并没有让我眼前一亮，很难将其与神车联系在一起，倒是有点像英朗GT的改款。

有意思的是尾部的EXCELLE标识还跟英朗一样。我们知道在国际市场中英朗是凯越的换代车型，所以英朗用EXCELLE不足为奇，毕竟国内新旧两代车共同销售也不是新鲜事。但是这样一来就可以看出其实新凯越跟老凯越没有一点血缘关系。只不过想用凯越这个名字造势。不知道268万用户会不会买账。

内饰方面，采用环抱式设计风格，中控台向着驾驶员一侧倾斜，是时下主流设计。可是单边的多功能方向盘，感觉还不够诚意。

动力搭载1.3L、1.0T发动机，传动匹配手动或CVT变速箱。指导价格会比英朗更低。说实话1.3升发动机实在是缺乏市场竞争力，与该车的体型和定位都不太相符。

当初通用为了提高品牌定位放弃了凯越，如今又因为销量暗淡将凯越复活，可是在这个竞争激烈的汽车市场，续写经典谈何容易，很多高端品牌都不耻放下身段来竞争入门级市场。新凯越要走的路会比他的前辈更难。凯越带着艰巨的任务回归，不知道是不是做足了功课，如果大家感兴趣，我们牛车实验室可以考虑拆一辆看看。

美系冷门车 别克君威改装气动姿态

“车子，对于很多人来说可能只是交通工具，但是对于我们爱车得人来说，说是小老婆也不为过，这大概就是为什么说“车手是不需要女人的”

　“这辆别克君威是16年8月提车得，1.6T乞丐版，当年只是因为大街上多看了它几眼，便被他那优美得溜背和大屁股所吸引了，买得时候没有试驾，没有去其他4s店，一眼定情，价格合适就与它定下了这一段漫长得改装艰辛史。”

　　“不知不觉，岁月荏苒，与它得这段时光过得很快。别克一向在人们眼中算比较商务车，改装案例也是比较少。最开始也都是从喷卡钳，喷黑轮毂，贴拉花开始得杀马特汽配城之旅，渐渐得一路走来，走了很多弯路，最大得感悟就是(改装最好一步到位，走弯路很烧钱)。”

　“话不多说，改装艰辛史相信每个人都有自己得经历与感悟，下面给大家分享下我的君威改装。希望国内改装文化越来越好，大家一起学习，一起成长。”

　“前脸呢改了欧宝得碳钎维中网，奔驰大灯(熏黑灯膜)，全碳钎维机盖，碳钎维后视镜牛角，碳钎维车顶贴膜。”

　“找套合适数据得轮毂也是挺不容易得，为了齐边，先后换了法兰/垫片，轮毂数据9.5j，10.5j，et22，君威车友可以参考这个数据，前倾角4度，后面原厂数据没调。卡钳是ct6卡钳，345直径盘，前15cm法兰，后不用加法兰。”

　“尾部得话比较简单，为了有一种原厂风，熏黑尾灯，及碳钎维后唇，奥迪s5四出排气尾喉(君威得屁股还是很丰满)”

　“车内得话，主要是黑红内饰，红色全包座椅，碳钎维方向盘，换挡拨片，碳钎维水转印内饰以及三联表(作为一个0-100加速10秒得车，虽然跑不动，但是开起来要有战斗得氛围)”

　“整车目前折腾基本结束，后面再折腾就是内饰了，翻毛皮中控，gs桶椅，led方向盘，慢慢努力吧，少年!”PS：文中车牌为PS遮挡效果，仅供娱乐，切勿当真。

　　本期别克君威改装案例鸣谢车主：Mr.fan