别克昂科雷油耗

如果在大城市里行驶百公里平均耗油在15.7升左右。

昂科雷的实际耗油是多少

12以上

3年开了3万多公里，别克昂科雷用车感受分享，车主：油耗太高

本人在加拿大纽芬兰。破鱼村本来留学毕业就想离开，结果阴差阳错还在这里，嘿嘿，16年娃降生买的二手13款顶配昂科雷。当时花了两万五加班的裸车价。公里数是3万5千公里。

三年多下来，因为是家里第三辆车，平时父母来探亲才开，一共开了两万公里。年前给卖了。主要是家庭计划有些小变化，老婆正式通知不会要二胎了。外加老爷子来这边总开不惯这硕大的美国车，就决定换个小一点儿的德国车。借着卖车这机会，说说这三年我对昂科雷的感想。

先说好的，舒服，车是真舒服。第三排可以坐成人，上下也方便。比起什么汉兰达之辈，那真是全家出行舒舒服服。座椅也是尽显美式舒适。坐垫大，软硬适中。长途不会疲劳。动力绝对充足。我个人感觉，这车我一个人开，和坐四个大人一个孩子，起步可能有些小区别，在高速上面根本感觉不到差异。照样该超车就超车。

四驱应付这里上下坡的冰雪路面配合雪胎也是绰绰有余。从来没有打滑过。没有大毛病。这三年除了换机油做保养，正常换了一次刹车，没因为任何故障进过修理厂。这稳定性超出我的预期。配置除了可怜的钥匙该有的都有了。自带的DVD还没用过。三区空调，保证这么大的车，全家老少冬暖夏凉不含糊。说白了，就是一部踏踏实实要啥有啥的家庭车，挺好。

咱再说说缺点：其实就一个，细节上的材料选择。在咱国内可能体现不了。我在的这个地方冬天气温不低，最低也就零下十度。但头一天下雪，过两天就冻雨，这昂科雷车上的橡胶件儿坏的倍儿快。尤其是后门密封条。换过一次以后，一年之内又撕开了，我去店里问，他们说自然条件，没办法。

来这边这么多年，捷达旅行版开过两袋，帕萨特旅行版刚买的一台十年旧的，去年短暂开了仨月十年旧森林人，森林人以前是一辆八年的A4。老婆开了四年B级，现在开着GLK，我俩上学时候还开过日产阳光和天籁，没有一辆车橡胶件儿能被天气毁成这样的，有些不满意。

还有就是漆面，有些薄。卖之前，车顶天窗前面那块已经有五个锈点儿了。因为这，这车估值直接少三千加币。我去店里问，店员还是那句话，天气原因，漆面质保只有三年。大众是十二年漆面质保。奥迪十年，斯巴鲁八年，别克这牌子说白了是半豪华车，三年质保，说不过去。

不管怎么说。这是一辆基本挺满意的家庭用车。空间大，舒适，动力充足，油耗有些高，18升百公里，嘿嘿。不知道是不是个例。希望那个新车主能好好对她，让她接着发挥余热。

去年春天时候照的。原厂20寸轮毂挺耐看。提升整体档次感

这是下完冻雨以后的一场小雪

折腾一个京牌儿。嘿嘿

刚提车那天照的

这第三排，没有途昂的时候是同级别最大的了。再大就是卡迪拉克凯雷德那个级别的车了。

后备箱第三排放倒那是想装什么都可以

还有GPS，而且还是触屏

倒车影像很有用

DVD就没用过

挂到网上卖那天照的，公里数还不到五万五

三区空调

双天窗。。。没有全景天窗敞亮

第二排也是杠杠滴

送战友。确实是不错的家庭用车。对得起车主

BY 爱卡汽车卡友：蓝途他哥

想看该卡友更多用车/自驾内容，想与该卡友进行沟通交流，可点击链接阅读原文！

【精华】把13年顶配昂科雷卖了。有些舍不得_昂科雷论坛_爱卡汽车移动版

当年落地65万的别克昂科雷，如今只能卖5万，油耗实在伤不起

文：芝士驾道 原创：宁城

如今的别克已经成了降价的代名词，无论是别克的什么车型，很多人都在心里默认这辆车就应该优惠5万起步。事实上也确实是这样，别克的君威，君越，昂科旗都是优惠5万左右。

目前别克家族的旗舰SUV就是昂科旗，定位中大型SUV，但是这辆车的尺寸并没有超过5米。其实早年别克在国内，还有另一款中大型SUV在售，但是后来停止引进了。这辆车就是别克昂科雷，跟昂科旗一样，同样定位为中大型SUV。但是车身尺寸要比别克昂科旗大一圈。别克昂科雷的长宽高分别为5113/2007/1842毫米，轴距3020毫米。车长超过5米，车宽超过2米，这个车身尺寸比奥迪Q7还要大。

别克昂科雷的轴距超过了3米，这个数据放在今天来说也是比较领先的。你们总说别克的空间小，但是昂科雷这辆车的空间并不小。其实这辆车是一个7座SUV，采用2+2+3的布局。但是第三排乘坐体验并不好，所以利用率也不高。将第二排调到靠后的位置，腿部空间有一个小臂的距离，堪比现在的MPV。

昂科雷的外表看起来有点肥胖，比当年的奥迪Q7还要胖一点，给人一种非常敦实的感觉。事实上这辆车开起来非常的舒服，转向轻，对于这么大一辆车来说，操控也还可以。尤其是这辆车的座椅，非常的舒服。

全车真皮包裹，桃木饰板的内饰虽然跟现在的车不能比，但是放在当年来说，还是挺奢华的。并且这辆车的配置也是非常高，在11年前，这辆车就有倒车影像，定速巡航，双天窗，双层隔音玻璃，电镀铝合金轮毂，电动后备箱，座椅通风加热，后视镜折叠，记忆，加热等等。

动力方面，当年的别克昂科雷全系搭载一台3.6升V6的自然吸气发动机，最大马力292匹，最大扭矩366牛·米，匹配一台6速手自一体变速箱。对于一台整备质量超过2.3吨的SUV来说，百公里加速能做到8.7秒也很不错了。

你们总说美系车是油老虎，抱怨别克的车型油耗太高。其实现在别克的很多车型油耗都不高，跟日系，德系都是一个水平。但是以前的别克油耗是真的高，就拿这台昂科雷来说，3.6升的排量，市区百公里油耗要20个以上，高速的油耗还要12个，这才是真正的油老虎。不过同年份3.6升的奥迪Q7油耗也差不多，当年大排量车型的油耗都很高。

当年别克昂科雷的四驱旗舰版指导价63.9万，加上终端优惠幅度，当年的落地价在65万左右，但是现在2010年的别克昂科雷二手车价格只有5万左右。这样的贬值率是一个什么概念，当年落地价只有二十几万的丰田凯美瑞，现在二手车价格还能值8万左右，这么一对比，大家应该就明白了。

虽然别克昂科雷的保值率低的吓人，但是还是有人喜欢这种保值率非常低的车的。像做工程的人就非常喜欢，年底拿这辆车来抵账，再好不过了。

海外版的昂科雷早就已经换代了，但是并没有引进国内销售。新一代昂科雷的外观依旧非常的霸气，符合旗舰SUV的水准。其实新一代昂科雷没有引进国内也是对的，当年的昂科雷在国内就卖不好，现在来了肯定还是卖不好，别克除了GL8，其他车型都卖不上价。主要还是市场上替代车型太多，别克相比之下就没有了什么竞争力。

当年能够花五六十万买别克昂科雷的人也是非常有实力的，只是这辆车的保值率和油耗太感人，普通家庭实在伤不起。在11年前，跟别克昂科雷同时代的经典SUV，你还记得几辆？

2017年花56万买的进口别克昂科雷，油耗16个，现在9万也无人问津

标题：别克昂科雷，昔日傲视群雄的豪车王者如何陷入买家寥寥无几？

导语：曾经的进口别克昂科雷，以其强大动力、奢华配置和流线造型，在2017年刚上市时风靡一时，价格也不菲。然而，随着时间的推移，这款豪车却逐渐失去了市场的青睐。它的油耗高达16个，购买之初价值不菲的车辆如今销售困难，甚至被冷落在市场角落。本文将深入探讨别克昂科雷这一现象背后的原因。

正文：

一、过高的油耗成为制约别克昂科雷销量的硬伤

要说别克昂科雷最引人关注的问题，那非油耗莫属。作为一款豪华SUV，别克昂科雷的16个油耗在同级别车中并不算高。然而，随着环保意识的逐渐增强和燃油价格的持续攀升，消费者对油耗的敏感度也越来越高。对于大多数消费者而言，每百公里多花出来的费用不仅增加了负担，更是一种对环境的不负责任。别克昂科雷的高油耗成为了购车者望而却步的主要原因。

二、市场竞争激烈，别克昂科雷缺乏独特卖点

如今，汽车市场竞争激烈，各大品牌纷纷推出新车型，竞争力不可小觑。相较于其他同级别车型，别克昂科雷的配置虽然豪华，但并没有明显的独特卖点。消费者越来越注重个性化和创新，而别克昂科雷在这方面显得有些保守。消费者往往更愿意选择那些配置齐全、性价比更高的品牌。别克昂科雷缺乏独特卖点，也成为其销售困难的一个重要原因。

我三、产品维护和售后服务未达到预期，影响口碑传播

一个品牌的口碑传播对于产品的销售具有重要作用。然而，别克昂科雷在售后服务和产品维护方面并未达到消费者的预期，不少消费者反映售后服务不周到，产品质量出现问题时处理不及时。这些问题影响了消费者对别克昂科雷的整体评价，从而进一步降低了购买欲望。

综上所述，别克昂科雷这款曾经傲视群雄的豪车如今陷入买家寥寥无几的境地，原因主要集中在油耗过高、缺乏独特卖点以及售后服务等方面。然而，作为一款进口豪车，别克昂科雷仍然具备其独特的价值，只是需要品牌方加强市场分析、改良产品设计和优化售后服务，才能重拾昔日的辉煌。

结语：

油耗16个的进口别克昂科雷，曾经代表着奢华与性能的完美结合，但如今却黯然失色。消费者选择购车时，不再只看豪华配置和外观造型，更注重油耗经济性和品牌口碑。未来，别克昂科雷如果想在市场中占据一席之地，就必须针对消费者的需求进行改进和创新，以提供更佳的性能、更低的油耗、更全面的售后服务。这样才能重新赢得消费者的青睐，重回豪车市场的巅峰。