B级车性价比之王的别克君威，落地价格14万多到底值不值...

2024款别克君威是否值得购买？

君威是一款美国汽车制造商通用汽车公司生产的中型豪华轿车，首次亮相于1988年。作为别克品牌的车型，君威备受瞩目。那么，君威是否值得购买呢？

以7月份上市的2024款1.5T版本君威为例。

此君威搭载7169马力的LFV发动机，加92号汽油，综合油耗在6.89升，百公里加速9.1秒。虽然速度不及同级别的迈锐宝XL，但考虑到君威主打运动商务，似乎可以接受。君威的车身长度为四米九，宽度为一米八六，高度为一米四六，轴距为二米八。整车重量接近1.5吨，采用了全系79档手自一体变速箱，也就是我们常说的9AT变速箱。汽车底盘方面：

君威采用了麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂。

君威的辅助操控配置方面：配置了倒车影像和驻车雷达，但仅搭载了定速巡航系统。

君威的主要配置包括前后排电动车窗、主驾驶位车窗的一键升降、车窗防夹手功能和雨量感应式雨刷。

君威的8英寸中控屏略显小气，与威朗Pro的横联中控大屏相比，差距明显。此外，1.5T版本的君威不支持中控屏导航，只能使用carplay和CarLife投屏导航。

君威的一些实用功能包括前后排电动车窗、主驾驶位车窗的一键升降、车窗防夹手功能和雨量感应式雨刷。

君威的外后视镜配备了电动调节和加热功能，但最实用的电动折叠功能被省略了。

君威的流媒体后视镜功能非常出色，视野和清晰度都比传统后视镜要好。

君威的价格非常有竞争力，1.5T版本的君成官降了三万元，裸车价为十二点九八万元。实际店铺价格可能会更低，如果选择分期付款，优惠幅度会更大。

博主了解到，14万多就可以落地君威，因此它被称为b级车性价比之王。然而，这可能会让六月底七月初购买君威的车主感到失望，因为两个月内价格已经降至和老款清仓一样的水平。如果是你，你会选择二零二四款君威吗？还是再等等？还是有其他更好的选择？

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别克加入“价格战”，君威降至13万多起售，选它还是速腾？

在价格战影响下，很多车企拿出前所未有的价格诚意，跌破市场底价，比如曾经起售价为15.98万元起的B级车别克君威，现在直接以13万多入手门槛，落入速腾等A级车价位区间，如此一来，不少消费者也开始纠结，如果手握13万购车预算，是选君威入门款，还是其他A级车的中高配车型呢？下面，我们就用君威、速腾作为对比，一起来看看。

(君威)

以15.98万元的君威入门款为例，我们选到价格最相近速腾 2023款280TSI DSG 超越版，官方指导价为15.89万。参考成都地区的终端优惠，两款车型均享有2.7万元降价，优惠之后，君威2024款 25T 超享版入手门槛仅需13.28万，速腾的终端入手价也来到13.19万，实际差价900元可忽略不计。

（速腾）

从外观来看，两车设计风格各有千秋，君威前脸配备“大嘴式”梯形进气格栅，搭配细长的灯组，整体设计比较偏年轻化。速腾则沿用家族式设计风格，前脸采用大量横向银色镀铬栅，比君威更显成熟稳重。不过，由于君威定位为B级车，视觉效果上会比A级车的速腾更大气一些。

(君威)

进入车内，君威中控台搭载4.2英寸液非全晶仪表盘、8英寸中控屏，仅支持车联网等基础车机功能，并保留大量实体按键，内饰设计和智能表现中规中矩，较当下的市场流行审美来看，略显沉闷落后。

（速腾）

速腾则在中控台使用贯穿式空调出风口，营造出层次感，同时搭载8英寸全液晶仪表盘，12英寸中控屏，整体设计风格更时尚简洁，车机功能方面比君威多出GPS、语音识别控制系统等，相对更年轻智能一些。

(君威)

空间方面，从数据来看，君威长宽高为4904*1863*1461mm，轴距2829mm，而速腾长宽高只有4791*1801*1465mm，轴距2731mm，明显比君威小了一圈。不过，落实到实际空间来看，两车空间表现相差不大，以1.8米体验者乘坐示范，在两款车型的前后排座椅均能获得足够乘坐空间，且两车后排中间均带有地台凸起，都会在一定程度上影响中间乘客的乘坐体验。

（速腾）

另外，君威支持速腾没有的前排座椅电动调节功能，以及副驾高低调节、前排座椅加热等座椅配置，用车舒适性会更胜一筹。

(君威)

配置方面，两车身上均标配后驻车雷达、倒车影像、定速巡航，还有外后视镜加热、雨量感应式雨刷、自动双区空调等比较基础的实用配置。此外，君威还比较注重用车便捷性，比速腾多出远程启动、内后视镜流媒体、手机无线充电等功能。

（速腾）

对比之下，速腾则拿出更高配置诚意，不仅配备君威没有的前驻车雷达、全速自适应巡航、L1级驾驶辅助、自动驻车等操控配置，还多出感应式后尾门、车载空气净化器等等，整体配置表现更均衡，用车体验更佳。

(君威)

动力方面，君威搭载1.5T发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率124kW，最大扭矩250N·m；速腾搭载1.4T发动机，匹配7挡双离合变速箱，能够带来110kW最大功率、以及250N·m最大扭矩。

（速腾）

从百公里加速时间来看，君威为9.1秒、速腾为9.2秒，两车实际动力相差甚微，且表现一般，但君威车身尺寸更大，油耗也相对高一些，WLTC综合油耗为6.89L/100km，而速腾仅为5.96L/100km，不过，速腾需要加注更贵的95号油，而君威可加注92号油，两车经济性相当。

(君威)

（速腾）

总结：对比之下，能够看到，定位A级车的速腾在智能、配置方面更出色，综合实力比君威略强些，比较适合想要更丰富用车体验的消费者；而君威虽实力略逊于速腾，但对于日常家用来说也是完全足够，并且车型定位比速腾至少高半级，放在以前是不可能在这个价位区间就能买到，所以结合价格来看，明显君威是更有性价比的选择。

新君威起售价调低3.7万元，更换全新外观，网友：不如不改

进入今年以来，别克君威还未曾有任何一个月份销量超过6000辆，对于一辆在终端市场售价和大众速腾高度重叠的中级车来说，这样的成绩并不能让别克满意，而7年未曾有过像样的改款便是其中的症结所在。就在近日，新款君威迎来了上市，相比现款车型，新车终于对外观做了改变，接下来咱们就一起来看看它都有哪些变化，又能否在竞争激烈的中级车市场站稳脚跟呢？

首先是大家最为关心的定价方面，新车仅推出了2款车型，售价分别为15.98万元和17.58万元，相比于2023款在售车型起售价大幅调低了3.7万元。不过很多人看到这样的定价或许并不会有太多惊喜，毕竟别克君威一直以优惠幅度大著称，其2023款车型的终端起售起价已经跌破了13万元。

再者，新款君威的外观设计也是焕然一新，它采用了别克家族最新的PURE Design设计语言，尺寸夸张的梯形进气格栅占据了前脸超过一半的面积，远远的看上去十分显眼，两侧的细长进气口增加了运动感，并且让车头的整体视觉宽度得到了一定的提升。

侧面依旧能看到现款车型的影子，通过多条腰线的勾勒，整体看上去修长动感。车尾也是延续了现款车型的设计，变化来自于它采用了别克家族全新的品牌LOGO，并且车尾关于动力区分的尾标也有变化，1.5T车型尾标从“552T”变为了25T，2.0T车型尾标从“652T”变为了“28T”，走在路上更加容易区分。

来到车内，新车的内饰相比2023款车型没有任何变化，没能用上新款君越上的那套大联屏内饰让人颇感意外，毕竟8英寸的中控屏已经完全跟不上时代，虽然它内部集成了eConnect智能互联系统、4G网络以及Wi-Fi热点等功能。此外，硕大的空调、多媒体操控按键以及传统的内饰布局也让年轻人提不起太多兴趣。

配置方面，新车全系标配了道路呼叫救援、倒车影像、定速巡航、前排无钥匙进入、远程启动、LED大灯、自动头灯、雨量感应式雨刮器、真皮方向盘、方向盘换挡、内后视镜自动防眩目、流媒体后视镜、前排手机无线充电、仿皮座椅、主/副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热以及自动空调等功能，遗憾的是像360度全景影像、L2级自动驾驶辅助、自动驻车、前雾灯、全景天窗、全车车窗一键升降和外后视镜锁车自动折叠等时下流行的配置在两款车型上均未能见到。

新车的长宽高分别为4904*1863*1461mm（28T车型为4913*1863*1462mm），轴距为2829mm，尺寸与现款在售车型保持着高度的一致，车内空间的表现方面也没有任何变化，依然能够算得上宽敞。

最后是动力部分，1.5T发动机的最大功率为124kW，峰值扭矩250N·m，2.0T发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，两款发动机匹配的均是9挡手自一体变速箱，对应的WLTC综合油耗分别为6.89L和7.14L，相比现款车型略有增长。

总的来说，新款君威最大的变动来自于前脸和定价，在其他方面的改变并不大，甚至威朗车上在用的那台1.5T“阿凡达”发动机都没能被拿过来，也难怪有网友说这次的改款毫无诚意可言，还不如不改。所以，你猜这款车什么时候在终端市场会有优惠呢？