大唛养车|小小火花塞，作用真的大，看老司机如何更换火花塞？

别克英朗，作为上海通用旗下的一款经典畅销车型，直到今天依然是年轻人在10万元级别的不二选择。今天店里迎来了一辆“思想”出问题的“老英朗”。

今天进店养护的是一辆老款车型，圆润的外观承袭了很多当年的元素，在如今讲究“刀锋大灯”和“凌厉线条”的大环境下，显得有些落伍。但是该车型所搭载的1.6升自吸发动机与科鲁兹也算师出同门，这让英朗虽然挂着别克的标，但日后的保养还是很划算的。

像我们这样阅车无数的老司机，一看里程数就知道这车没怎么出力，陪伴主人的时间都赶不上主人遛狗的时间长。

车主今天想起来要保养车是因为这车开始闹脾气了，据说是加速时有明显顿挫感，更谈不上什么“推背感”了。对于这种闹脾气的车子，我们通常会从两方面入手。一方面是用我们的解码器来个“CT扫描”,看看这车“脑子”里到底咋“想”的！另一方面就是要跟它的主人拉拉呱，看是不是前段时间冷落它了，一些周期性的养护没有跟上。

虽然发动机电脑没有记录故障码，但并不能说明发动机各系统都是正常的，可能故障频次没有达到故障码的记录阈值。但一般情况下，这就不是发动机的问题了，通过跟车主的进一步沟通也让我更加确信这一点！

车主从来没有给爱车更换过火花塞！要知道按照这个发动机的原厂要求，火花塞的更换周期为3万公里的，目前的里程数已经明显超过这个范围，火花塞的损耗会直接导致加速顿挫感产生。

在这里可能有人会问，这个小小的火花塞有这么重要？

我会肯定的告诉你答案——就是这么重要！

虽然世界上98%的人都知道汽车要“喝”汽油（就像人要吃饭，牛要吃草一样），却不一定知道只有火花塞进行点火才能让汽油燃烧起来，产生犹如滔滔江水、连绵不绝的动力输出。

既然“病情”基本确诊了，想要医治就只有一个办法，那就是更换火花塞！

上图中圈出来部件是点火线圈，通俗点讲就是个变压器，能产生3万伏的高压电，就是它让火花塞产生了“啪啪啪”的冲动，于是火花塞们就在它下边开始了一波不为人知的操作。

这里要特别注意这个插头的拆卸，大家可以对比下面两张图片能看出有什么不一样吗？

没错，我们拆卸的时候需要先把上图中这个橙色的锁止保险拉出来，然后才能再按着锁片拔出插头！

上图是一体式的点火线圈，对于这种一体式的点火线圈，如果不及时更换火花塞，会导致线圈负载过大，缩短其使用寿命。真替车主捏把冷汗，幸好这次没什么大碍。

先来个一体式线圈的特写吧，让大家仔细瞅瞅。接下来就可以看到里面的火花塞了！

在这里我们清楚的看到火花塞的位置，我们需要使用配套的专用工具逆时针旋转就可以取出来了。接下来就是一睹真容的时刻了，都说没有对比就没有伤害。

谁的几何学的好，求一下车主的心理阴影面积？

可以看出这种火花塞采用的是铜镍合金的电极，在经历了炼狱般的磨炼之后，已经消耗很大，这样就很难打出电火花了。其实火花塞的寿命跟电极材质息息相关，除了我们今天拆卸的这种铜镍合金之外，还有铂金、钇金、铱金和铱铂金等材质。

看这患难与共的兄弟四个，它们是时候该退休了。

一般按照要求火花塞都是成套更换的，这里建议大家在更换火花塞时一定要选择大品牌，这样质量才能有保证，否则不仅坚持不到下一个更换周期，而且使用劣质的产品非常容易导致发动机报废！

这里我们选用的是大名鼎鼎的NGK火花塞，车辆在日常使用中完全没有问题。

更换的时候需要特别注意的是，由于安装位置非常深，火花塞不能直接用手放进去，容易在跌落的时候导致电极间隙发生变化，那样就无法正常点火了。所以，用工具还是很有必要的，我们都会用一根橡胶管套住火花塞，伸到里面来进行初步安装。我们会在火花塞准确入扣之后，再使用配套的工具按照标准要求拧紧就可以了。

Ps：千万不要太紧哟！

然后将点火线圈安装到位，插好插头就可以了。现在爱车又可以如初见般动力澎湃了，真是应了那句：“纵使虐我千百遍，我仍待你如初见”啊！

最后我们发现车主的爱车防冻液有少许的缺失，还给汽车补加了少许防冻液，当然也不用担心混加会导致不良反应，因为我们用的是百适通（如今市面上所有防冻液的鼻祖品牌），可以兼容所有乙二醇基的防冻液。

原装进口的百适通防冻液

最后的最后，临近交车我们的“强迫症”又犯了，给车主清洁了一下落水槽里的树叶，防止腐烂后产生异味，影响驾乘体验。

好了，更换火花塞的任务完美完成。欢迎大家点击关注，能够第一时间了解大唛哥的故事哦。

15N新英朗9800公里就拆火花塞？

可能很多人觉得9800公里就拆换火花塞就是人傻钱多，但我不这么认为，火花塞对于一台发动机来讲算是核心部件，没了火花塞再好的发动机也是废铁。而我之所以拆换火花塞是因为想让这台肉英朗开得更舒服。而英朗肉原因之一原厂使用的是成本最低的鎳金火花塞，而这次更换的是双铱金火花塞，虽然两者性能差距只有点点但我还是没放弃，顺便拍个过程，让更多英朗开起来更轻松。

作为一个95后车主，我觉得很有必要亲手为自己英朗更换火花塞，其实换火花塞非常的简单，只要注意细节基本没问题，在这里先说说新英朗火花塞规格和型号原厂的是冠军的RER10YC，螺纹直径12mm，螺纹长度26.5mm，六角对边是16mm，热值按标准代换7。一定要注意火花塞的长度大小一致还有热值，不然有可能会损害发动机。材质上有镍、白金、铱合金之分，而我换的是双铱金针对针，也是性能最好的一种！

正式开始换，首先准备T30梅花螺丝刀先把发动机盖上的螺丝拧松，建议购买长度长点。

拧的时候不用注意什么细节，也不用担心会拧坏，车没那么的娇气，那些靓故障灯的基本都是传感器故障！

拧松发动机盖螺丝以后再把机油盖拧出来，这样发动机盖就基本松掉，这里要注意不要把东西掉进机油加注口里，所以我们应该把发动机盖板拿出来以后再把机油盖盖上！

最后可以用蛮力把发动机盖拿出来，这里也不用担心会损害发动机，毕竟发动机是铝铁做，现在只是拆个发动机盖板。

我们把发动机盖板拿开以后，就可以看到缸盖上的点火线圈和高压包，再准备10mm接头套筒然后接上快速扳手，把缸线上的螺丝拧松。

在这里吐槽下英朗发动机，比较的传统用螺丝的方式，螺丝好处是拧得紧，坏处是拧多了对发动机缸盖造成永久的损伤！有很多车型都是直接套上去不用拧螺丝。

拧松了螺丝就可以直接把点火线圈拔出！拔出以后放在干净的地方，然后再准备16MM的火花塞套筒，要来把火花塞拧松，在这里强烈建议大家准备力矩扳手，毕竟装火花塞要注意力度，这也是换火花塞的重要环节，拧太紧了有可能损坏火花塞，拧太松导致发动机抖动、加速无力、等故障！而在的时候也尽量转慢点而且套筒要居中，不要放歪预防拧错位！

如果拧松的时候觉得有阻尼只要亲亲摇一些套筒就可以，原因是因为拧的时候套筒有点歪了！，拧松火花塞以后在这里建议用磁铁棒，如果没有也可以使用火花塞点火线圈套上来。怎样是不是觉得很简单，其实就是拧螺丝的逻辑+上细心火花塞就是=拧螺丝一样简单！

总结：装火花塞也是同样如此，不过要注意火花塞的力矩，而新英朗用的力矩是25mm，如果拧太紧或松就会出现以上情况。而车主9800换火花塞确实有那么一点奢侈，但换来的性能提升和油耗的降低我觉得还是很值得一试，毕竟新英朗动力确实比较一般，起步动力表现差强人意！DIY换来的过瘾和乐趣，不过风险上也是有那么一点，但只要细心基本可以避免，所以动手能力差或者是不够细心的朋友在这里只能算是参考下吧！

车辆怠速不稳、挫车严重、火花塞被击穿，问题原来是点火线圈。

车型介绍：北京现代瑞纳，改装油气两用。

车辆故障：怠速抖动、动力不足，发动机缺缸工作。

车主是跑营运的，在来胖哥修理之前，车子也出现过类似故障，最后换了火花塞就好了。行驶大概2000公里左右，该故障又再次出现。

胖哥分析：经胖哥反复查看，火花塞击穿不是问题主要原因，可能是点火线圈问题。因为曾经常遇到别克英朗火花塞被击穿，所以换火花塞是治标不治本。

黑色发黄就是被高压击穿烧灼的

左边两个击穿，右边两个完好。

解决办法：

更换更好的火花塞。

更换火花塞和点火线圈。（胖哥推荐）

与车主沟通后，车主也是犹犹豫豫的同意，毕竟跑营运挣钱不容易。后续还需车主反馈使用效果，等车主下次保养时，在给大家准确信息。

火花塞击穿的根本原因，其实就是点火线圈击穿。胖哥总结几点供大家参考。

点火线圈、缸线老化。

点火线圈缸线与火花塞接触不良。

使用劣质火花塞。

点火线圈进水，这一点只能说有这可能。

火花塞的选择也很重要

车主朋友常到维修店保养维修，店方告诉要更换火花塞，车主同意后也不知道店方所更换的火花塞是什么型号，只知道是大品牌。我们常用的品牌有NGK、电装、博世等。

有的时候我们会发现，换了新的火花塞后反而还不如旧的火花塞，发动机抖动、有轻微爆震。原因在这“热值”。

火花塞热值：我们通俗理解就是火花塞的自身散热能力。

热值越高，集散热越快，易使火花塞温度越低。热值过高点火头部产生积碳，引起跑电，使火花塞跳不出火来。

热值过低，散热不够，火花塞温度过高，会导致爆燃等，易火花塞头部陶瓷烧损。

大家可以对比一下

我们常见的博世和NGK火花塞的热值标识方法是不一样的，NGK越“热”的火花塞，型号中的数字越低；而博世越“热”的火花塞，型号中的数字越大。

火花塞胖哥这次继续使用NGK品牌，但热值有所调整。因为烧气温度比烧油要高，使用高热值效果会更好。

胖哥欢迎大家咨询车辆问题，喜欢的可以关注，胖哥会在第一时间回复大家。