22款1.5T别克君越不值得买？没有性价比？具体分析后，你就明白了

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到别克君越这款车，作为别克的热销车型之一，经历了多年的改款换代，22款的君越在销量上依旧坚挺，不过很多人都说1.5T的君越不值得买，所以今天咱们就来说说这款车到底怎么样。系好安全带，咱们发车了~

22款别克君越1.5T车型

22款别克君越1.5T车型指导价为21.98万元，定位中型车。外观方面，22款别克君越相对于上一代车型来说，这一代不仅年轻不少，而且更加大气上档次，开出去气场十足，甚至比迈腾、帕萨特大气，而且商务气息也可以，前脸依旧是大家熟悉的别克家族式设计语言，多边形的中网搭配镀铬装饰，还是非常有视觉效果的，再加上两侧的大灯组造型，有视觉冲击力；侧身方面看上去非常修长，而且车身造型和车门下方的金属装饰板，不仅运动感十足，而且有一定档次感；车尾方面，相对来说中规中矩，不过胜在耐看。

22款别克君越1.5T车型侧身

内饰上，22款别克君越1.5T车型给我的第一印象就是比较老气，虽然用了大面积的软材料和装饰板，但是整体的设计真的每天太多时尚感，而且内嵌式8英寸中控屏和4.2英寸仪表，也跟不上目前主流的尺寸，只能说够用，谈不上太多科技感，不过这款车悬架偏软，座椅宽大，材质软硬合适，而且包裹性好，驾乘体验还是不错的。

22款别克君越1.5T车型

配置上，22款别克君越1.5T车型标配5个安全气囊，被动行人保护，胎压显示，并线辅助，后驻车雷达，倒车影像，倒车车侧预警，定速巡航，发动机启停，上坡辅助，可开启全景天窗，无钥匙进入/启动，主动闭合式进气格栅，远程启动，多功能方向盘，方向盘换挡，主动降噪，座椅加热，卫星导航，路况显示，道路救援，车载蓝牙，手机互联，语音识别，LED光源，自动头灯，大灯延迟关闭，单色氛围灯，前排隔音玻璃，后座出风口，PM2.5过滤装置，虽然是入门款车型，不过配置还是非常丰富的。

22款别克君越1.5T车型中控屏特写

空间和动力上，22款别克君越1.5T车型的车身尺寸为5026*1866*1459，轴距为2905，空间宽敞，后排虽然不如帕萨特和迈腾，但是绝对足够宽敞，不过感觉有点矮，尤其是后排的高度，比的朗逸要矮一点；动力上，1.5T涡轮增压发动机匹配9AT变速箱，最大马力为169匹，最大扭矩为250牛·米，1.5T的动力稍弱，起步慢，但速度起来之后还是非常不错的。

22款别克君越1.5T车型后排空间

最后，大李总结一下：关于1.5T的君越，首先咱们来说说优点，简单总结来说就是外观，内饰，空间，动力，舒适性都比较均衡，而且配置也挺丰富，当然，不足之处也有，首先是车机一般，发车后自动连接很难，而且有时连接不上，车机系统操作逻辑也有点笨，而且还卡顿，硬件配置感觉不如电动四轮车；转向灯感觉离方向盘有点远，影响单手操作；还有高速公路路上胎噪大、异味大、动力响应不灵敏也是不少车主反映的问题。总体来说，1.5T的君越虽然在动力上不是很强（至少在这个级别的车型来说），但是配置、空间和舒适性还是不错的，最主要价格还是非常香的，对于资金有限的消费者来说，还是非常值得考虑的车型。

22款别克君越1.5T车型后备箱空间

大家觉得1.5T的君越怎么样？好了，今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。

GL8的亲兄弟顶配还不到20万？定位家用市场，6座更实用年检更省心

别克GL8在国内的商务接待领域有着不可动摇的地位，但在家用市场却建树不大，一方面是因为售价过高，另外就是庞大的车身尺寸对于家庭用户来说会造成比较大的不便。现在别克带来了一台全新的MPV车型——GL6，从名字上就能看出它比GL8定位更低，车身尺寸减小、售价降到20万以内，很明显这是一台瞄准了家用MPV市场的车型。

GL6是别克的全新MPV车型，主攻家用市场，据厂家透露，眼前这台顶配车型的售价将会在20万以内。飞翼式前进气格栅逐渐开始在别克车型上普及，再配合上传统的直瀑式中网，很有辨识度。

GL6的车身尺寸要比GL8小很多，即使和奥德赛相比也要小不少，基本和途安L处于同一水平。

相比于途安L，GL6要更长更矮，侧面看起来也更舒展，有点小号GL8的感觉悬浮式车顶是这两年比较常见的设计，跳动的腰线也给这台MPV增添了几分活力。

车位造型很敦实，虽然没有什么出彩的设计，但也挺耐看的，符合MPV的居家定位。这台顶配车型配备了前后8个泊车雷达以及倒车影像，此外还有自动泊车功能，很贴心。

内饰造型有种让人眼前一亮的感觉，中控台、地台都使用了不对称式设计，看着很有活力。

中控台顶部为硬塑料材质，下部包裹了一层皮质，褶皱的处理在视觉和触觉上都不错，挺显豪华。

多媒体系统也是我们熟悉的样式，不过运行不算很流畅，屏幕的灵敏度也不高，滑动和点击之后总需要等一下。多媒体系统支持CarPlay和百度CarLife连接。

这台顶配车型在安全配置方面的表现不错，除了车道偏离预警外，还有前方碰撞警告提示。

全景天窗的尺寸挺大，可开启的面积也不小。

体验者身高173cm，将座椅降至最低后，头部空间有一拳多的空间，表现不错。来到后排，头部空间一拳，腿部空间最小三指，最大将近三拳。

GL6为6座车型，座椅采用2+2+2布局，免去了7座车每两年验车的烦恼。

GL6的第二排座椅只能从右边一键放倒，进入第三排不算很轻松，主要是地台太高。

第三排的坐姿和舒适性都能接受，将第二排移动至还有两拳腿部空间时，第三排能得到三指的空间，短途乘坐问题不大。

后备厢的开口高度和拉手高度都不算高，女生操作不费劲。

将第二排座椅放倒就能得到一个纯平的储物空间，搬家、装载大件物品不在话下。

动力方面，实拍车型搭载1.3T三缸发动机。变速箱方面搭载6速手自一体变速箱。

悬架方面采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

这次GL6的目的很明确，就是要进军家用，争夺20万以内合资品牌MPV市场，好消息是目前这个市场里还没有什么竞品，GL6自身在静态方面也展现了很高的素质。不过归根结底一台车的本质还是驾乘感受，尤其是承载着一家老小的MPV车型，在静态表现已经交出优秀答卷的情况下，GL6的驾乘感受就更让人期待，看看它能否承担起一家人的重托。

现款6折的别克威朗 换代配双10.25英寸屏+1.5T 卖15万能有戏？

?说到别克这个品牌，估计很多人第一反应都是优惠大、销量好，英朗、昂科威等车型便是典型例子。但这不代表一招鲜吃遍天，例如目前需要靠6折清仓的威朗。

但别克并不准备眼光光看着德系和日系瓜分紧凑型轿车市场，为此准备了全新车型——威朗Pro。新车最大的亮点便是搭载了1.5T四缸发动机，那么问题来了，它真的值得我们期待吗？

早在今年上海车展，全新的威朗Pro便迎来了首发，作为别克的A+级轿车，它可谓是饱受瞩目。而从产品设计看，它仿佛也对得起这份关注。新车分为普通版和GS版，前者的外观采用了别克最新的家族式设计语言，看起来如同小号的别克君威。

而GS版则采用了更加运动的设计，有着更大的中网格栅、运动包围套件、大尺寸运动轮毂、尾部扰流器等，黑红的配色使得它看起来十分竞技，是目前同级别合资车中较为罕见的。

威朗Pro的尺寸为4664*1786*1472（mm），而GS版的长度和宽度分别增加了4mm和3mm，目的就是营造出更加低趴的视觉效果。有趣的是，现款威朗的车长为4723mm，新款反而短了59mm。

威朗Pro的内饰同样进行了全面改造，其采用了与GL6同款的双10.25英寸联屏，并辅以三幅式多功能方向盘以及黑粽的配色，看起来有着不错的档次感，也比现款车型更符合当下时代的审美。

而GS版的内饰主要区别在于细节和配色上，例如座椅、方向盘、中控台等位置采用了黑红缝线，并加入多处GS标识，最大限度地延续了运动的设计风格。

此次新增的10.25英寸中控屏内置了别克eConnect 3.0智慧互联系统，除了常规的在线多媒体、语音控制等功能之外，它还支持远程启动、Apple Carplay手机映射等功能，实用性属于同级别标杆。除此之外，LED大灯、全景天窗、电子驻车、后排出风口、皮革座椅等配置也是一应俱全。

空间方面，威朗Pro的轴距为2700mm，与卡罗拉、思域等竞争对手相同。官方宣称新车后排的有效头部和膝部空间均达到了960mm，加上较为平整的后排地板，哪怕是身高180 cm的成年人落座后排也能获得较为舒适的乘坐体验。

值得注意的是，即便威朗Pro的车长小于现款，但得益于更出色的空间布局能力，新车的后备厢容积为480L，远大于现款的455L。

在最关键的动力方面，新车将搭载上汽通用最新的第八代Ecotec全新1.5T四缸发动机，发动机采用了模块化架构和35MPa高压直喷系统等新技术，匹配CVT变速箱，最大功率达到了184马力，官方0-100km/h加速时间最快7.7秒，百公里油耗低至5.95L。

相比起现款威朗搭载的1.0T/1.3T动力，新车的动力系统足够让人满意，更快、更省油的它无疑有了与思域、凌渡等对手一战之力，但问题又来了，威朗Pro该如何定价最合理？

定价对于别克来说并不难，因为英朗的指导价为11.99-12.59万元，而君威的指导价为18.88-24.98万元。这两款车目前有着4-5万元的优惠，其中优惠后前者10万不到落地，后者最低15万出头落地，明显为威朗Pro留下了10-15万元的空间。

结合现款威朗的定价和别克的惯用手法看来，新车的指导价预计为15-19万元左右，后期在终端市场再给出3-5万元的优惠，恰好做到15万元内落地。

而且与同级别热销的丰田卡罗拉、大众朗逸等车型相比，威朗Pro的空间、配置、设计有着一定的优势，假如它的定价真如买买君推测的那样，那么相信热销是没有太大问题的。

翻看威朗的销量不难发现，对比同级别对手们，它的全年的销量甚至不如卡罗拉月销量多，实在是惨不忍睹。而且对于别克来说，10-15万元是一块不可忽略的肥肉，要想吃上一口，那么威朗Pro的推出可以说是迫在眉睫了。但至于现款威朗为何卖不好？买买君认为原因主要有以下两点。

1.动力系统太别致

现款威朗搭载的是1.0T和1.3T两款三缸发动机，虽然最大功率分别达到了125马力和165马力，账面数据看着不差，但是由于中国特殊的国情使得人们对于三缸发动机保持的抗拒，以至于很多消费者对威朗敬而远之。

2.定价缺少竞争力

现款威朗的指导价为15.29-18.29万元，完全对标速腾、亚洲狮等A+级轿车，但无论是配置还是空间，都难以相提并论。而且此前威朗的终端优惠仅为5万元出头，主推的1.3T中高配车型落地接近15万元，缺少性价比使得很多人都遗忘了这款车，以至于如今要靠6折清仓。

从目前的信息看来，威朗Pro的产品实力属于同级别车型中的一流水准，特别是采用了最新的1.5T四缸发动机以及双10.25英寸联屏，使得它颇具竞争力。当然了，新车的预售价目前尚未公布，有消息指出它预计将会在成都车展上预售。到底它能否延续别克车型高性价比的传统？不妨让我们拭目以待！