在别人的指导下，顺利拆装威朗pro的轮胎扳手

日更第 365+204 天。

之前花了很长时间，才最终找到威朗pro的轮胎扳手，它就隐藏在千斤顶身上。

虽然看到了，也知道它是折叠的，展开后长这个样子，但就是取不下来。

国庆回家后的某一天，闲来无事，又想起来这个事。打开后备箱，先取出备胎，再拿出千斤项，再次研究下怎么取下轮胎扳手。

这里吐槽下别克威朗pro的备胎和千斤顶设计，千斤顶存放在备胎下边。每次想取轮胎扳手，就要先取出千斤顶；想取千斤顶，就要先取出备胎。难道就不能把这几样东西放在同一个平面吗！？

拿着千斤顶，掰扯了一会，加上一些蛮力，竟然把轮胎扳手给拆下来了，但是却装不上去了。

折腾半天，旁边一位大叔实在看不下去了，说这个不是靠蛮力的，扳手是勾在千斤顶的孔上的，逆时针转这里扳手就下来，顺时针转就能把扳手固定住。

姜还是老的辣，又学到了新技能。

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终于找到威朗Pro的轮胎扳手了

日更第 365+137 天。

大船当时买汽油车，其中一个原因就是有备胎，以防万一轮胎被扎了，可以自己换备胎。

可是当提车的时候，翻了后备箱，只看到了拖车钩、三角架和千斤顶，硬是没看到轮胎扳手，问销售，他也不知道。

因为潜意识里相信油车都有轮胎扳手，所以就没有在 4S 店细究。

回到家后，拿着汽车说明书，从头翻到尾，愣是没找到轮胎扳手的说明。

还是不死心，跑到地下停车场，把后备箱又翻了一遍，还是一无所获。

第二天，专门给别克客服打了个电话，客服斩钉截铁地说，只要有备胎，肯定有扳手，是和千斤顶在一块。

没办法，陷入死胡同了。

大船又在网上找了半天，也没找到相关的信息。

后来在网上找到了一份威朗 Pro 的电子说明书，比随车给的那本纸质的看着还要全，大船认真翻了翻，还真找到了更换轮胎的说明。

扳手确实就在千斤顶边上，它俩组合在一块，大船当时拿到这个整体了，以为整体是千斤顶，没想到图中 2 就是扳手。

这个扳手还是折叠的，和印象中的一体化铸造的扳手完全不一样，这玩意展开后长这样。

真是开了眼界了，不过有一个问题，别克汽车的扳手都长这样吗？

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别克英朗更换曲轴位置传感器，看师傅怎么注重小细节流程化更换的

写在前面：连续几天的深度故障案例分析，让自己神经都很紧绷，本来只是抱着一个纯技术交流分享类的观点来发文，结果却经常碰到较真的，抬杠的，说我不会维修，说我乱修，等等等....一大堆留言。还要抱怨我打错字的，严谨本没有错，可是这又不是考试，大家理解能力都有，错别字也能够理解，毕竟不是复制黏贴，全部都是自己业余时间一个字一个字敲出来的，虽然也有检查，但是人非机器，偶尔有错误，大家也能够理解，所有的留言我也基本都一一回复了，本人也非常感谢大家的关注，你们的关注就是我更新的动力。好了，碎碎念了这么多，开始我们今天的案例分享吧，今天不讲深奥的技术案例，今天只分享一个简单的更换曲轴位置传感器，看师傅是怎么流程化的更换的。

这是一台14年的别克英朗，车主报修说车子发动机故障灯点亮，但是驾驶起来都没什么其他的异常感，想要师傅检查一下看有什么问题。

接过车主递来的钥匙，启动车辆，如车主所述，发动机故障灯在启动后依旧点亮，师傅拿来诊断仪，连接到OBD端口，通过读取发动机故障代码，故障码为：曲轴位置传感器性能。

简单科普一下，曲轴位置传感器：是整个发动机电控系统中一个不可缺少的传感器，他通过检测曲轴旋转的角度来转换成电信号传递给发动机电脑，从而发动机电脑根据曲轴位置传感器的信号来确定什么时候点火和喷油，曲轴位置传感器通常和凸轮轴位置传感器一起配合，通过曲轴位置传感器，可以知道哪缸活塞处于上止点，通过凸轮轴位置传感器，可以知道哪缸活塞是在压缩冲程中。这样，发动机电脑知道了该什么时候给哪缸点火了。

既然诊断仪都给出了具体的故障码，那就好办了，直接拔下曲轴位置传感器的插头，测量其线路，均在正常值。看来得拆下曲轴位置传感器来检测下了。其实个人觉得，这个英朗的曲轴位置传感器设计的位置并不是很好，并不好拆下，需要拆卸启动机，而且看不到曲轴位置传感器的固定螺丝，下面通过几张图片，看师傅是怎么来拆卸的。

由于需要拆卸启动机师傅先断开了蓄电池负极，拔掉了曲轴位置传感器的插头。对于这款发动机想必懂车的都知道，以前的科鲁兹，景程等等车型都是用的同款发动机。

拔下曲轴位置传感器插头后，师傅拆卸掉了启动机，终于看到了隐藏其后的曲轴位置传感器。

仔细看上图，绿色圈圈内是曲轴位置传感器安装的位置，橙色圈圈内是师傅为了方便观察放的一块镜片，黄色圈圈内是通过镜片倒映出来的曲轴位置传感器，忍不住吐槽，这个的设计，如果不拆卸掉进气支管，根本就不可能看得到曲轴位置传感器的固定螺丝在哪个位置。只能通过镜子勉强能够看到螺丝的位置，很快师傅找来了拆卸工具。

至于为什么要缠电胶布在上面，是因为担心万一手滑这个六角套筒掉进了飞轮壳里面，就真的是叫天天不灵叫地地不应了，可能一个简单的手滑，掉了个套筒进去，需要花几个小时的时间拆卸变速箱才能够取出来，那样就得不偿失了，师傅为了万无一失，就想出了这个办法，所幸，还是把曲轴位置传感器拆下来了。如下图，新旧对比。

安装就不多叙述了，怎么拆的怎么装，虽然塞进曲轴位置传感器只能凭感觉，但是还好都只是稍微多花了点时间。装好蓄电池负极，启动车辆，怠速平稳。一切正常。

由于英朗采用的是电动助力转向，断电后会点亮转向的黄色警示灯，复位即可，复位方法：往左方向打到极限位置，保持两秒，往右打到极限位置保持两秒，然后方向回正，故障灯熄灭。你以为就这样更换就结束了？

其实通用别克也好，雪佛兰也好，在更换曲轴位置传感器，曲轴等相关部件都是需要进行曲轴位置偏差学习的，无论是否是p0315故障码的存在，很多朋友乃至同行可能都忽视了这一步，这一步在维修手册中都是有明确说明的。

方法也很简单，跟着诊断仪提示走即可，启动车辆，水温达到90度，关闭空调大灯等附属设备，踩油门直至发动机限速断油（大概4500转左右）.松油门，学习成功。

然后将车辆由于断电而归零的时钟调节到正确时间，试车无任何异常，整个曲轴位置传感器才算更换完成。

今天的案例就分享到这里了。预告一下：明天将分享一台还在质保期仅行驶2000KM不到的凯翼SUV，空调怠速行驶一切正常，行驶起来反正空调制冷效果差，跑4S店检查也没查出原因，是什么原因导致的呢？点个关注，明天我将为你分享这个案例。

我是陈师傅，一个专注于汽车一线维修的维修工。点点关注不迷路，关注我每天一起成长，一起进步！欢迎大家在评论区一起探讨交流。