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2017年9月25日，比亚迪宋MAX车型在北京水立方正式上市，新车共6款车型、搭载1.5T发动机，售价区间为7.99万～11.99万元。新车定位“中国主流家庭用车”，瞄准三代人家庭的出行需求。

在发布会上，比亚迪表示其始终与中国主流家庭“在一起”，而现在三代家庭已经成为主流家庭，中国三代家庭占直系主流家庭约70%。

这催生了大量对于7座车型的需求，宋MAX正是基于此诞生。

虽然目前MPV市场整体销量仍在下滑，但消费者对MPV并非没有需求，不过如何从热度不减的SUV市场抢到更多消费者，对所有品牌来讲都是个难题。

因此，比亚迪宋MAX的尝试，也是自主品牌对MPV市场的又一次试探，如果宋MAX能够打开局面，那么在MPV真正成为“蓝海”之时，比亚迪无疑将拥有更多优势。

在中国消费者心中，MPV似乎只分为两种，一种是外资品牌偏商务用途的高端MPV车型，另一种则是从“面包车”转化而来的自主品牌低端车型。

宋MAX采用了比亚迪设计总监艾格打造的“Dragon Face”设计语言，悬浮式车顶、悬浮矩阵式LED大灯等元素的运用，符合目前主流消费者的需求，也凸显了档次感。

车厢内部，大面积搪塑内饰的使用、皮质座椅、中控台12.8英寸大屏，都让宋MAX的质感比比亚迪其他车型有了明显提升。

自宋MAX上市以后，市场业绩可圈可点，11月单月销量10265辆。

总的来说，宋MAX是一款值得肯定的车，重新定义了MPV七座车型，引入前奥迪设计总监艾格加盟后，在外观设计上确实有很大的突破。

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关于这个问题，经济观察报记者刘俊晶了解到，今年9月25日，比亚迪宋MAX正式在北京水立方宣布上市，这是基于比亚迪宋车型平台而打造的7座MPV车型，造型设计由奥迪前设计总监艾格操刀、底盘调校来自前奔驰S级专家汉斯的跨界车型，不同于比亚迪此前任何车型，与比亚迪擅长的新能源技术毫无关系，这似乎是在宣告其造车寻求“质变”的野心。

作为奥迪前设计总监，艾格对中国人的审美把握的十分精准，擅长将德系味道和中国审美结合。比亚迪宋MAX使用了比亚迪最新的环绕感设计语言，在“Dragon Face”的设计主题之下，腰线贯穿整个车身，一条银色镀铬装饰条贯穿两侧尾灯，拉伸了该车的纵向和横向视觉效果。与此同时，比亚迪一直为人诟病的过于粗糙的内饰，也在这款车身上有了改观。

此外，宋MAX采用了2+3+2的座椅布局，为前排座椅配备记忆功能，第二排则可以一键滑动、折叠，第三排座椅支持折平，共计8种组合方式。与此同时，宋MAX也没有牺牲其他细节，其还配备了65英寸无分割全景天幕，可以保证每个位置上的乘员都能够享受良好的采光。

在新能源如火如荼的背景下，比亚迪抓住机会成为了新能源汽车收益最大的赢家之一。从此次比亚迪宋的设计和制造方面的变化来看，是其供应链不断积累升级的质变结果。不管怎么说，此次比亚迪宋MAX的确让市场和消费者感受到了比亚迪方面的满满诚意，但仅凭宋MAX一己之力，能否开启比亚迪升级造车的时代，仍然很难说。但是，不可否认的是，宋MAX的出现确实是一个好的现象，但“革命尚未成功”，比亚迪仍需努力。