手里有30万，什么车比较有面子?

看你想要SUV车型还是轿车车型了，在这两大类车型中每样为你推荐两款车型，如何选择就看你的个人需求而定了。

轿车车型：宝马3系

其实这个价位如果考虑撑面子，再加上综合性能来衡量的话，宝马3系是最符合你需求的车型，也是这个价位的首选。

宝马主打的是操控，而宝马操控的精髓在于3系，所以3系绝对是这个价位中操控性最好的车型。

如果考虑入手3系的话，以你的预算范围推荐入手325Li首发版车型，这款车型目前终端市场优惠完落地大概在33万左右，比较符合你的预算范围。

奔驰C级

奔驰C级目前终端市场优惠力度非常大，这个价位选择奔驰C级也是比较合适的。以品牌力度来说奔驰肯定更胜于宝马，但是改款之后的奔驰C级减配减的比较厉害，所以性价比相对就要比宝马3系略差一些。

不过奔驰的驾乘舒适性和豪华感，绝对要比宝马好一些，而且在目前来说奔驰C级的终端售价优惠上还要比3系更大一些，所以现在C级比3系性价比反而略高些，奔驰的车表更能符合你撑面子的需求。

如果考虑奔驰C级的话，推荐入手C260L车型，目前这款车型终端市场优惠完落地大概在32万左右，正好符合你的预算范围。

总结

这两款车其实整体售价差不多，只是目前C级终端市场优惠力度非常大，显得比3系更加不错，毕竟奔驰品牌定位略高于宝马。

整体来说操控性肯定3系更好，但是C级的操控性比较沉稳，相对来说驾乘感受更加平稳厚重，3系冲劲比较猛，比C更激情一些。

所以它俩如何选择就看你的侧重点了，如果比较注重操控性就选择3系；如果比较注重驾乘舒适性就选择C级。

SUV车型：宝马X1

X1也算是这个价位非常符合你需求的SUV车型，还是宝马的品牌影响力比较硬，然后就是X1只要不选低配三缸机车型，整体来说操控都是非常不错的。

如果考虑入手X1的话，X1的其他车型都不会推荐，只推荐入手2.0T最顶配的X1，因为只有最顶配的X1才是宝马操控的精髓。这款车型目前终端市场优惠完落地大概在31万多，也正好符合你的预算范围。

凯迪拉克XT4

凯迪拉克XT4在这个价位豪华品牌入门级SUV车型中算是性价比非常高的车型了，乘用空间比较大，性能比较强劲，外观有颜值，内饰豪华感也非常不错，整体驾乘舒适性也很不错，而且最关键的是它的终端市场优惠力度还非常大，所以整体性价比非常高。

你这预算范围正好可以考虑入手XT4的四驱领先运动版车型，这款车型终端市场优惠完落地也就在30万左右，比较符合你的预算范围。

总结

这两款SUV车型都是这个价位性价比非常高的SUV车型，乘用空间大，性能不错，操控性和驾乘舒适性都很不错。

还是和上面一样，如何选择就得看你的侧重点，如果比较注重操控性就选择宝马X1，宝马品牌的操控性绝对是非常不错；如果比较注重驾乘舒适性和豪华感那就选择XT4，凯迪拉克这个品牌在驾乘舒适性和豪华感方面可以说是仅次于奔驰。

最后还是建议多去4S店试驾体验一下再做决定，说的再多，不如亲自试驾体验一下来得更直接。

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30万的预算，买它更显气势！

30万买豪华品牌肯定更有气势，很多人脑海里想到的都是BBA，品牌影响力和豪华程度确实是其它品牌无法比拟的，但这个价位里的BBA车型设计风格都是更偏向年轻运动化的，对于气场、面子的把控可能不是那么到位。今天抛开这三位，我们讲讲车市上另两款同样不乏气质鲜明、设计突出的车型，那就是凯迪拉克-CT6和红旗-H9，看你喜欢哪款？

一、红旗-H9

红旗-H9自从它亮相以来一直都保持着非常高的讨论话题，就算是在大马路上看见它，也会情不自禁的回头欣赏它。作为对标BBA的中大型轿车而，相比之下它的售价格可是非常有吸引力，今天我们一起看看，它到底是不是物有所值。

外观上红旗H9的设计完全不亚于同级别里BBA车型的气场，加上品牌定位加持，气场十足。外观虽然采用全新家族化的语言，但经典的红旗设计风格依然保留了下下来。前中网进气格栅由正中间的红色旗标与机盖中轴线融为一体，直瀑式中网向两侧扁平的前大灯组延展开来，矩阵式的LED灯造型非常犀利，整个车头前脸造型所营造的气场不言而喻。车身侧面，平直且流畅的腰线从车头一直延伸到车尾部，整车姿态非常稳重，隐藏式的门把手设计，开车门时弹出的一瞬间非常有仪式感，并不会破坏到车身线条美感。来到车尾部，官方把车尾造型称之为“北斗之翼”整体设计风格稳重端庄，依然能看见家族化设计元素的存在，尾灯组的造型设计师也是从午门雁翅楼获取的灵感，标志性的镀铬亮条与贯穿式尾灯融合在了一起。从各式各样的设计理念中不难看出设计师正是想让整车凸显出端庄稳重、气宇威严的风格造型。

红旗-H9内饰采用环抱式设计与外观的造型形成非常好的呼应效果，两块12.3英寸的大屏幕也为内饰增添科技氛围。内饰采用大面积的软性皮革以及缝线包裹着，搭配上不同的装饰面板进行点缀，整体做工用料处于较高水准，有感受到很刻意和隆重的营造豪华感。多功能的方向盘，样式优雅大气，多功能的按键不论是触感还是便利性都有精心设计过。12.3英寸的液晶仪表盘支持三种主题模式的切换，读数清晰且显示内容非常丰富。中控台位是一块嵌入式的12.3英寸触控屏，系统的功能界面明确划分，反应和显示效果都处于较高水平，并且还支持语音交互功能。中控台出风口的下方保留着传统的实体按钮，日常操作便利性表现不错。宽大大座椅造型被皮革面料包裹着，填充物恰到好处的软硬程度提供着舒适的乘坐感，不论是做工还是面料的触感都在同级别中排上名次。

红旗H9提供2.0T涡轮增压+48V轻混和3.0T V6机械增压发动机两款发动机，搭配的都是7速双离合器变速箱。2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米。3.0T机械增压发动机，最大功率282马力，峰值扭矩400牛·米。30万的预算能够买到2.0T+48V的组合，这一套动力组合在BBA车型中的账面数据表现，完全算的上有优势，7速双离合器变速箱的调校在驾驶感受上给让你一直感受到动力源源不断的输出，但是后段的加速感受肯定是不能跟3.0T V6版本相比较。同时48V对于启停系统的平顺性有不少帮助，这样的一辆大车想必谁也不会开着它去激烈驾驶。底盘调校偏软，对于一般大路面细碎颠簸过滤的还不错，但像路面的起伏，在车厢内还是能感受到车身的晃动，处理的不够干净利落，可能是因为品牌的加持让我们对它产生来更高的期待值，但还是希望它能够做的越来越好。

二、凯迪拉克-CT6

说起凯迪拉克，大家的印象都应该是美式经典轿车造型，修长的车身、宽大美式大沙发、软绵绵的悬挂置定甚至是总统专属座驾，这些都成为了它的代名词。今天就为大家介绍款正儿八经的美式座驾凯迪拉克-CT6。现款凯迪拉克-CT6前脸进气格栅采用点阵式设计，抛弃了原有的大面积镀铬装饰，但尺寸依然是这么的大。与老款相比之下多了那么一份犀利和精致。两侧前大灯组闪电式的造型则就更为炫酷，无论是照明效果还是自身辨识度都非常吸引眼球。

来到CT6的侧面，从前翼子板的腰线穿过前后车门的把手一直延伸至尾灯上，简单明了的单腰线设计与延伸至尾灯微微上扬的造型，都为车身营造出了一种向前俯冲，蓄势待发的视觉效果，让在这个尺寸里的它显得更为修长许多。

随着线条走向车尾，尾灯组的造型与头灯造型相呼应，中的镀铬装饰条也为整个车尾带来了更宽广的视觉效果，尾门上方有一个微微上跷的元素设计，整体感觉非常饱满，层次分明。下包围采用双边四出的排气造型，外观整体设计语言还是在迎合年轻消费者的口味进行改动。

内饰部分的CT6采用传统的中控布局，现代与古典两种风格元素完美融合。跟老款一样的设计，除了挡把位置和中控系统，内饰就没什么太大的变化了。全黑内饰配上两种不同的饰板，呈现出了该有的豪华气息，同时也不会让年轻人觉得老气。另外，较为平整的中控台造型给前排乘客带来了很好的视野。四辐多功能的方向盘皮革包裹握感舒适，并带有换挡拨片和电动调节，搭配12.3英寸全液晶仪表盘，能显示的内容也非常丰富。中控台上内嵌着块10.2英寸的车机屏幕，支持CarLife和OTA的升级，UI界面设计比较简洁。下方的音量以及空调控制依然是标志性的触控面板，实际操作上手还是比较简单的。座椅造型依然传承了美式宽大的造型，填充物软硬适中，可以调节的角度非常多，很快就能找到一个适合自己的座姿。

动力方面，相比之前老款有所下降，为满足新的排放标准，通用代号为LSY的2.0T涡轮直喷发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米。符合同级别对手里2.0T发动机的水准，纸上数据表现中规中矩。配备的是自家通用的纵置10速手自一体变速箱，更多的档位设计也证明着它的燃油经济性表现会更出色，平顺性也能得到更好的匹配程度。底盘方面采用巧双横臂式独立悬架和后多连杠独立悬架的组合，并且底盘件大量铝合金材质的应用有效降低了簧下质量，提高了悬架对操控的响应。另外，CT6具备凯迪拉克标志性的电磁悬架和整体主动转向系统。所以它在保证舒适、平稳的基本素质同时，还有着一定的运动特性，并不会让你感觉到自己像在开一艘大船。