英朗插入U盘没反应，怎么办？教你三种解决方法

车辆概况：别克英朗2019款，购车2年多，行驶3.6万公里，从未出过交通事故。

故障描述 ：在车辆启动后，插入U盘后系统没反应。

插入U盘后没反应，可能有以下三个原因导致：1，U盘损坏；2，U盘与车机系统不兼容；3，车机USB接口或线路故障。

故障原因1：U盘损坏

如果U盘接口损坏或内部有故障，在将U盘插入车机USB接口后，车机无法正常识别U盘设备。

解决方案1：将U盘插到电脑上，确认U盘是否损坏。如果损坏，建议更换U盘尝试。

故障原因2：U盘与车机系统不兼容

不同的车机对于接入的设备有容量、接口、文件系统格式等相关限制。如果U盘与车机支持的接入设备要求不相符，则可导致U盘无法正常被车机识别。

解决方案2：配备与车机兼容的U盘。查阅购车时附带的《车主手册》等使用指南，找到车机系统对于外接设备的规格要求，确认U盘是否符合要求。针对于案例中的车辆，我们建议使用兼容性较好的USB 2.0接口，FAT32文件格式，容量在32G以下的U盘设备接入车机。

故障原因3：车机USB接口或线路故障。

车机USB接口在长期使用过程中经反复插拔，可能会出现接口松动，线路连接不畅的情况。在这种情况下，U盘插入车机将无法被正常识别。

解决方案3：维修技师对车机USB接口及线路进行检修，若USB接口损坏或线路故障，若车辆在质保期内，可到4S店免费检修更换配件。若车辆超出质保期，在4S店的检修及配件更换费用在300-500元左右，维修店的检修及配件更换费用在200-300元左右。

总结：通过问题排查，上述案例中U盘插入没反应的情况由U盘本身不符合接入要求所致，处理方法可参考解决方案2。另外，建议车主在定期保养车辆，及时发现问题、解决问题。

实用才是王道，19款别克英朗的智能互联能否成为返乡路上的利器？

临近年末，很多在北上广打拼的年轻人都开始计划着春节假期返乡或者自驾游。但是一想到长途自驾中可能遇到的种种麻烦，不少人都会觉得头大。对于不经常长途自驾的都市上班族来说，返乡前确实得好好做做功课。

比如说出发前仔细地研究、设置好自己的车机功能。一台好用的智能互联系统能在长途驾驶中帮上你不少忙，更重要的是，无论导航还是听音乐，用车机的大屏都要比边开车边戳手机来得更方便安全。

前不久，2019款的别克英朗超级互联版上市，搭载了包括安吉星在内的更多互联功能。我们就基于这台车来看看，依靠一套实用的车载互联系统，能怎样解决新年返乡途中可能遇到的种种问题呢？

很多人每年只回一两次家，所以很难花心思去记住完整的路线，而且过年期间路上车多状况也多，路况比平常更复杂，一个靠谱的导航相当重要。而大部分原厂车机导航都是又鸡肋又难用，多数人还是习惯用手机进行导航，在这里小智给使用手机导航的小伙伴一些tips：

①选个质量可靠的手机支架，要是颠簸时手机脱落了就尴尬了。

②手机支架离空调出风口不要太近，有的手机本来就发热，实时导航又很占运行内存，再给暖风一吹，手机主板很容易扛不住。

③一直开着导航的话，一小时怎么也得大几十兆流量，出发前先看看你的手机流量够不够用。

④市面上大部分手机还不支持导航语音和音乐APP同时播放。记得多下点歌存在U盘里，这样用手机导航的时候车机还能放放音乐。

⑤提前告诉家人朋友，尽量不要在路上打电话进来，要是因为接电话错过了导航播报就麻烦了。

当然，对于2019款别克英朗的车主来说，上面这些tips完全不需要理会。因为2019款别克英朗的车载导航是车机定制版高德地图。相比其他原厂导航的“鸡肋”功能，英朗的车载高德完全还原了手机高德APP的所有拓展功能，界面操作也基本相同，相比CarPlay映射的高德地图更清晰好用。

而且还支持手机高德APP账号登录，手机里收藏的地址和路线选择偏好，英朗的车机都能读取。在导航这件事上，它无疑是最“懂你”的。

返乡路上难免遇到堵车的情况，由于路线不熟，很多人只能傻傻得按照预定路线前进。而有英朗的车载高德在，你只需要设置好目的地和路线偏好，它就能根据实时路况及时调整最佳路线，你只管专心开车就行。

同时，别克还提供每年24G车机应用流量终身免费的政策，你也大可不必担心一路的实时导航会让流量告急了。

除了高德地图的常规功能之外，2019款别克英朗还支持多种方式远程下发导航信息。比如你可以通过安吉星APP直接下发导航到车机，也可以用手机高德地图APP远程下发导航。

通过手机安吉星下发导航到车机

通过手机高德下发导航到车机

比如过年时候的亲戚朋友聚会，基本都是在微信里说好一个餐厅地址。这时你就可以先在手机导航中设置好路线，然后点击安吉星最下方的“车载导航”或者手机高德中的“分享”一键下发导航路线，上车之后就能直接出发。

相信经历过节假日自驾出行的人都知道，堵车可以说是家常便饭，那么如何打发堵车时的乏味时光呢？大多数人会有下面2种选择：

①出发前对照着手机音乐APP中的歌单，用U盘下好喜欢的歌曲，插进车机里听。

②如果有个副驾，那你还可以让副驾拿出手机帮你找个APP放歌，但是歌曲不合口味也不好意思指定歌名，毕竟副驾不是点唱机。

在这点上，2019款别克英朗考虑就比较周到，系统内自带了网易云音乐和考拉FM等娱乐软件。就拿网易云音乐来说，你可以在车机上登录自己的网易云音乐账号，这样你的歌单、收藏、偏好、播放记录都可以同步到车机。

另外两个应用都支持搜索功能。路上临时想到要听什么歌或者网络电台都能找到，每年24G的免费流量足够用了。

相比较使用数据线连接车机的方式，车载网易云音乐不受手机系统的限制，少了数据线也使得车厢更加整洁。另外，大家一定有过导航播报和音乐播放相冲突的情况，在2019款别克英朗上完全不用担心这个问题。

如果在2019款别克英朗上登录了自己的网易云音乐、考拉FM账号，相当于你完全掌握了车上音乐的主导权，再也不用强忍着一路“欣赏”副驾独特的音乐品味了。

当然如果你非要听QQ音乐也行，19款英朗支持CarPlay和CarLife，对苹果和安卓用户都很友好。另外英朗车机内置的应用商城还支持更多第三方应用下载，能实现更多车内娱乐的形式。

长途返乡路漫漫，大多数人都免不了要在服务区休息几次，吃饭上厕所甚至是小睡一觉。而再回到车里恐怕又要感受一阵“透心凉”了。这时候往往车主就要发扬“大无畏”精神，提前上去热车，同行的人则不得不站在车边跺跺脚或者找个地方避避风。

所以出行前，小智建议大家在车里备上一些暖宝宝，避免一行人围着车冻得跳脚的尴尬。

对于2019款别克英朗来说，这些都不是问题。上车前打开安吉星手机APP，设置好空调风量、出风方向、温度后下发到车，英朗即可在不解锁的情况下打开空调。不管是返乡过程中经过服务区，还是回到家后去接老丈人，这个配置都足够有面儿！

过年回家，难免被一些琐事绕得团团转，由于心思都在这些琐事上，离开车的时候粗心大意在所难免。小智在此要提醒大家，下车之后一定要想着三件事：关窗、锁车门、关后备厢。经常有人在上楼之后还会怀疑自己有没有锁车、有没有关窗。来来回回确认无误后才能放心离开。虽然是很麻烦，但毕竟安全第一。

对于这种粗心大意或者有轻微强迫症的人，2019款别克英朗可以在手机端显示车辆的车门、后备厢状态信息。担心的时候只需要掏出手机，就能一目了然。

如果是将东西忘在了后备箱，而自己又暂时没空去拿，这时候给侄子发个微信红包，告诉他停车的位置。然后通过手机远程打开2019款别克英朗的后备箱，拿完之后还可以再手机上看到后备厢是不是被关好了，方便又安全。

无论是过年前回家还是过完年回城，提前检查车况必不可少。这没有什么小tips，老老实实一项项检查才是最安心的。不过对于19款英朗车主来说，打开iBuick APP，在手机上就能实时查看车子的机油寿命、四轮胎压、保养里程等信息，做到防范于未然。省去了特地往车库跑一趟的麻烦。

即使是在复杂路况中遇到了危险也不要紧，2019款别克英朗搭载的安吉星系统，可以随时帮你接入人工服务，根据需要联系附近的经销商、售后服务网点和道路救援，为你的长途旅行保驾护航。

除了上面提到的这些功能之外，2019款别克英朗还增加了很多实用的功能，比如车主教学可以帮你更好得了解爱车；限行和违章查询能够让你的出行更有保障；个人中心里可以查看保险、驾照、年检等信息。可以说，关于你出行用车的一切，英朗的车载互联系统都已经为你考虑周到了。

对于常年在北上广等大城市打拼的年轻人来说，春节长途自驾返乡确实是不小的考验，提前掌握一些行车技巧非常重要。

不过对于2019款别克英朗车主来说，定制版车载高德地图、远程导航下发、远程空调设置、远程开后备箱、远程车况查询、网易云音乐、考拉FM、车机流量等等功能升级，几乎照顾到了用车的方方面面，可以说是长途出行的必备利器。

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往汽车上塞块屏幕，就敢说自己是智能汽车？

如无必要

勿增实体

前几天同事问了我一个问题，你知道现在小朋友形容打电话是做什么手势吗？

我想都没想就在脸旁比了一个 “ 6 ”。

同事摇摇头，她说现在的孩子形容打电话都是单手伸平贴在脸颊上。

嗯？

也难怪，现在的孩子出生的时候，平板手机之类的东西已经开始普及了，根本没有见过带听筒的电话了。。。

因此他们不理解电话的所有功能居然只是 “ 打电话 ” ，因为在年轻人眼里，电话或者叫手机，应该是一个集万千炫酷功能于一身的东西， “ 打电话 ” 是其中最不常用的功能之一。

他们眼里的好的东西，远不仅仅是 “ 能用 ” 。

其实除了传统电话，还有个东西我想大部分 00 后也没见过

—— 老式的车机。

车机是指安装在汽车中控娱乐产品的的简称，车机在功能上可以实现与外界的的信息通讯。

最早的第一代车机可以追溯到上上世纪末，也不知道是谁想出来的，居然搞了套让车主分心的娱乐中心。。。

所谓娱乐中心，就是收音机加卡带，没了。

顺带一提，卡带是一个会暴露年龄的东西，而且因为经常卡带，它的播放器又叫做卡带机。

车机在 20 世纪 30 年代之后开始成为了汽车的标配，只不过功能很单一，只能纯粹的听听音乐。

经典老片里面那种开着古董老爷车放着音乐叼着根雪茄的墨镜老大爷，是第一代车机的完美代言人~

不过这样简单的功能肯定是满足不了人民日益增长的需求，所以很快就有了第二代车机。

第二代车机

第二代车机把卡带机替代成了 CD 机，中控上最显著的改变是加了块小小的屏幕，用来显示当前收听的电台调频或者歌名。不过当时屏幕普遍是反馈极差的电阻屏，每次按下去都得有戳碎屏幕的觉悟。。。

电阻屏需要用手指甲去戳才能正常做出反应，操作体验较差，所以现在几乎被淘汰了。

高级点的二代车机甚至加入了 DVD 播放和车载导航等功能。

拉梨还记得当年坐老爸的车，塞个盗版 DVD ，坐在后座看各种乱七八糟的歌曲 MV。。。 （ 看 MV 很危险，不要模仿 ）

而到了第三代车机，就开始有网络这个概念了。从 DVD 播放到数据线或者蓝牙，独立体到 3G、4G，车机单一的功能开始向多媒体娱乐发展，也越来越方便。

说个亲身经历，最开始拉梨想在车上放自己喜欢听的歌，得去买CD，然后从网上把下载到得音乐拷贝进去；再到后来车机上开始有 USB 接口了，就可以把歌都放到小小的 U 盘里，然后往车机上那么一插。。。

再后面就是蓝牙，但是蓝牙播放有个缺陷——放音乐总会有一点延迟，不是那么得劲；而且每次上车都需要重新连接啥的，很麻烦。。。

而互联网科技在不断向前进步，汽车技术也开始有了新的突破，出现了一个叫车联网东西。

什么是车联网呢？

百度百科给了一大段非常专业的解释，说实在的，拉梨表示有点看不懂。。。

在咨询了公司里的老司机之后，他给了拉梨这么一个类比——

车联网用人话来说就是：一台台汽车形成的互联网，主要优势在于

汽车可以通过互联网实现和外部的联系，使得实时导航和救援成为可能；联网的汽车可以数据互通到一个中心，从而实现 “ 集体智慧 ”

所以车联网时期的车机，除了娱乐功能，还有很多在导航以及安全方面的提升。

比如说苹果公司出的 Carplay 、谷歌的 Android Auto 这类可以同步联系人、媒体播放以及导航的第三方车载 App ，使用体验对用户终于友善了一些。

说到车联网，不得不提的还是一个叫做安吉星 OnStar 的系统。

OnStar 的系统早期功能主要是在数字碰撞信号、车载免提呼叫、道路紧急援助上等等的一些技术。

它最初展露头角还要追溯到 1961 年阿波罗计划的时候，当时的 OnStar 还只是参与惯性制导和导航系统，在这之后 OnStar 开始车载系统与通信技术的研发。

阿波罗计划

登月项目结束后，OnStar 向民用转型，进行车载系统与通信技术的研发。并开发出一套名为 DAIR 的系统。

DAIR 是 Driver Aid，Information and Routing 的缩写

这套系统可以依靠汽车与埋在地面下的磁铁进行通讯，从而为车主提供导航服务。而基于OnStar公司建立起的信息中心，DAIR还可以实现驾驶辅助、路况信息反馈以及紧急故障救援等功能。一旦发生事故，信息中心会快速处理然后反馈给车主解决方案，或派出救援人员。

你可以理解为它是一个道路电子紧急护士，关键时刻帮你擦屁股。这也是如今在通用旗下车型上搭载的“ 安吉星 ”系统的前身。

DAIR 系统被誉为通用汽车历史上革命性的突破

在 2012 年台风 “ 海葵 ” 袭击上海时，狂风暴雨，路况极度糟糕，而且本来上海就容易堵车，这下子交通几乎都瘫痪了。

当时一位上汽通用车主因为路滑不小心撞到了路边护栏，命悬一线的时候，车体的撞击让 OnStar 的自动求助服务启动了。当时 OnStar 呼叫中心的客服直接与车内连线通话，提供一系列自救方案，并且给车主联系了道路救援。

毕竟那个节骨眼上，警察忙的不可开交，能用的人力都派去现场了。后来车主回忆，要不是 OnStar 的道路救援，后果不堪设想。

这样的例子其实很多，每个月 OnStar 服务了超过 48000 通电话，相当于每秒钟一通电话。每月处理接近 150 万案件请求，每天有 1000 多次远程车门解锁以及 2600 多次紧急援助。

然后咱们继续说回车机，随着车联网和移动硬件发展愈发迅猛，车机系统也开始用力过猛。

自打纯电动车和混合动力汽车诞生，“ 中控全屏 ”这个东西就开始莫名流行起来。也不知道干嘛用，前排中间竖这么大一块屏幕，是要给坐在后排的小朋友放电影吗？

随着大屏一起出现的，还有在各种各样的奇妙功能：比如在中控屏里集成电影购票 APP，边开车边买电影票，还有什么链接外部硬件，在车机上操控无人机这种操作。。。

甚至还有能和车主对话的车载 AI：中控台上安装一个会旋转的小东西，谁和他说话他就转向谁。可我要它转向我干嘛？我一年到头根本连 Siri 都用不了几次！

这些功能，拉梨看了后只想说一句：

丰富不是技术发展的宗旨，好用才是啊。听起来酷炫但是没卵用的东西，人类真的已经做出来不少了。

对于使用者来说，“ 实用 ”and“ 好用 ”的科技，才是真正能落地的科技。

最近拉梨和同事去试驾了 19 款别克英朗，就体验到了一台有着“ 落地的科技 ”的好用车机 。

作为通用旗下的车辆，19 款别克英朗全新升级了 OnStar 互联系统，只需要手机下载 OnStar App 就可以远程控制车辆。

拉梨觉得这里面最实用的一点就是远程控制空调，你永远想象不到夏天在烈日下停了一整天的车，一打开车门是什么样的感觉。。。

远程遥控界面

这种时候通过远程操控提早把车内空调打开——

简直美滋滋~

值得一提的时现阶段很多车都可以做到远程开启空调，但是并不能设置准确的温度、风量、风向。

当然，车钥匙有的功能，手机 App 也一样有，去完商场后打开后备箱或者给车门上锁一步操作就可以搞定~

并且，在你健忘症犯的时候，App 的车辆定位功能，再加上远程操控车辆闪灯鸣笛，就可以让你轻松找到车，节省很多在停车场打转的时间。

同时，别克英朗的交互体验并不仅仅只是远程启动或者开个空调这么简单。其他车机上被吐槽最多的东西，19款英朗也花大力气做了优化。比如搭载定制版的高德导航，不仅操作和功能都和手机APP完全一样，并且可以和你的手机账号联通。

去一些经常去的地点，比如说公司，家或者多次去光顾的商店都可以一步到位，很好使～

同步自己的账号之后可以根据自己的习惯规划最合心意的路线。另外，账号联通还附带了一个好处——导航远程下发。即使你人不在车内，都能给车上的车机导航发送目的地和路线。

举个例子：

有时候我们会在手机上收到朋友餐厅的定位地址，如果遇到车载导航差劲一点的，手机时时刻刻都要举在手上，还要单手操作一波，单手控制方向盘挺不安全的。

但是有了同步功能后，就可以直接把手机上收到的定位，直接导入车机导航了。

再来说说车上娱乐这个伴随车机发展的功能。驾驶员在路途中是真的离不开音乐的，19 款英朗的车机系统内置了网易云音乐和考拉 FM 这两个应用，和高德一样，也能够与你手机里的 APP 账号联通。

很多人车机里的音乐，可能默认的歌曲还是什么《香水有毒》。。。因为许多年来车机根本就没有更新过。再说了，这年头谁还把歌下载到 USB 里听呢。。。

但在英朗上登录你自己的网易云账号之后，立马就能同步你手机里的歌单。你的行车 BGM 再也不会有满满的年代感了。

你完全可以前晚把想听的歌同步到网易云歌单，第二天上车就可以听了。

而且也不用担心车里听歌和导航的流量问题。别克提供每年 24G 的流量终身免费政策，只要你不经常在车机上下载几小时时长的歌剧，基本上是可以放心大胆使用了。

另外，如果你是真的很迷恋手机，英朗是同时支持 CarPlay 和 CarLife 的，也就不用纠结为了匹配车机还必须得换一部手机这种尴尬事情。

另外，往往车主最怕的就是车出各种各样的毛病，别克英朗的系统除了紧急时刻给予车主 OnStar 救援，平时还可以实时反馈车辆的状态。

毕竟有些车主其实不太懂车辆的系统，也不会看机油尺，更不会自检。

比如拉梨有同事开车习惯不是很好，而且还记不住自己的保养时间。所以经常性错过保养日期，好好一台车开了才没几年，眼看着颜值就蹭蹭下降。

所以有一个实时监控车辆状态的功能，在每次开车前都对自己的车有个底儿，不用担心开到一半没油了或者车胎没气了什么的。。。很稳好吧！

比起有些车厂过于“ 睿智 ” 的系统，别克英朗的车机所能做到的看似简单，但却是真正有用的功能，这就是最实在的科技产品。

摆脱了那些“ 用起来差点意思 ”的体验，也没有那些“ 很酷炫但就是用不上 ”的鸡肋功能，19 款英朗选择了把“ 用得到的功能 ”做到最好，我想这也该是所有科技产品发展共同的方向。

智能化的最终目的其实就是让使用者的体验更高效且舒适，新别克英朗完全达成了目标。而在这之后，智能车机还能爆发出怎样的潜力，这是谁也预测不到的，不过想想这也是科技迷人之处——

你永远不知道它的未来有多美好。

“ 车主还可以享受每年 24G 流量终身免费哦~ ”

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