我们对威朗进行了一番测试，来看看测试结果如何

这辆别克威朗其实是早先的英朗，由于为了提高利润，通用改变了产品策略，将老英朗变成了现在的威朗，用老凯越变成了现在的英朗。所以，这辆威朗是老款的英朗，也就是欧宝雅特。当然，关于它的身世来历，我们留到拆解底盘时再详聊。今天，先看看这辆别克威朗好不好开，驾驶品质如何？

动力输出

变速箱拖了后腿

威朗的发动机有1.5L自吸和1.5T增压发动机两种动力配置，都是四缸机。我们这辆车是1.5T版本，最大功率为124千瓦，最大扭矩为250牛米。从纸面上看，这台发动机的数据还不错。

但实际开起来会发现，无论是起步还是加速都很肉，并且能感到动力输出方面有些迟钝。这并不是因为发动机本身的问题，发动机本身的素质还是可圈可点的。那么究竟是什么拖了后腿呢？

就是这台7速双离合变速箱，这辆车为了获得双离合的平顺度，有意增加了双离合半联动和换挡时间。无论是在起步，还是加速阶段都能明显听到发动机转速不断提高，但车就是不提速，过了半秒之后，才能感受到离合器完全贴合，动力完整输出。所以，开这辆车有种很怪的油门踏空的感觉。当然，这些只在3档以下时比较明显，高速档位要顺畅得多。

因为变速箱一直处于半联动状态，使得车辆低速爬坡能力完全不足，不得不大脚油门轰着开。

驾乘感受

操控出人意料

如果追根溯源的话，这辆威朗实际上源自于欧宝雅特。所以这辆车整体底盘质感非常欧化，和现款韩系的英朗完全不同。过沟过坎时，悬架没有过多的犹豫不决，非常干脆。即便是颠簸路面，滤波性也比较出众，整车显得很扎实。这辆车的底盘质感是一辆标准的欧系车，远非日韩系所能比。

威朗的转向也不错，虽然没有达到那种游刃有余的地步，但在这个价位算是上乘，指向性非常清晰，力度适中，没有明显的虚位。过弯时，方向盘回馈力非常欧化，清晰明确，整体操控性能有点儿出人意料。

转向力

中等偏轻

别克威朗的原地方向盘转向力具体是多少？我们进行了测试。

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

根据我们的测试，方向盘的原地转向力矩为1.497公斤，中等偏轻。

发动机振动

中等偏高

我们对于发动机振动进行了量化测量。

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆威朗的1.5T四缸发动机的振动加速度为3.4m/s2，中等偏高。

发动机噪音

中等

关于发动机噪音测试项目。

测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音数值。

我们测得威朗发动机车外噪音为69.1dBa，车内噪音为51.6dBa。车外噪音的权重为30%，车内噪音值的权重为70%，最终得出一个综合数值，提供大家参考。

近光照明

不算亮

对于汽车大灯来说，亮不亮是最重要的，所以我们对大灯进行了通光量测试。

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

经过测试，这辆车最大光照度是4880勒克斯，就目前测试的结果看，算是比较低的。1勒克斯相当于1坎特拉（流明）/立方米，相当于每平方米的面积上，受距离一米、发光强度为1烛光的光源，垂直照射的通光量。

漆面色差

色差控制不错

漆面色差是新加入的一项测试，我们通过色差的大小能看出厂家的采购、生产和质量管理体系是否严格。

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

一般来说，色差值在1.0以下，肉眼无法分辨；色差值在1.0-2.0之间，能够接受，但仔细看能看出区别；而色差值在2.0-4.0之间，肉眼就很容易分辨出色差。

经过测试，威朗的色差最大值位置在左前保险杠处，色差值为0.85ΔE，比基准点的颜色更偏绿一些，属于色差不大，用肉眼很难辨别的范围，说明这辆车的喷漆色差控制还不错。

总结

若不是双离合.......

从底盘质感及操控来说，这辆威朗确实还不错，毕竟源自德国欧宝，驾乘感受非常欧化。1.5T发动机动力输出也不弱，只是这台双离合变速箱，真心是拖了这辆车的后腿。如果匹配一台好一点的AT变速箱的话，驾驶品质还能提升一个层次。

这辆明明有“飙车”潜质的威朗，生生的被变速箱拖成了一辆买菜车，真是有点可惜。当然话说回来，在4S店优惠后的价位区间，威朗的确算是可圈可点的。

2010款别克君威，顶配2.4L，只要三万多，买它不香吗？

小编发现现在的二手车市场是真的火爆，对于新手来说，刚拿到驾照，买新车又怕撞坏心疼，这个时候选择一款经济实惠的二手车开几年是最合适的。而且还有一部分老司机买车也会买一些二手车，他们相对来说比较懂车，会挑选一款各个方面都不错的二手车，既省了钱又开了好车，何乐而不为呢？

小编今天要说的就是一款二手车，这是一款2010年4月份上牌的别克君威，顶配2.4L旗舰版的，前车主是一名女司机。先来说说这款车的外观成色吧。从图片中可以看出外观还是比较新的，有7成左右吧，这个车存在喷漆情况，前翼子板明显因为小磕碰喷过漆，而且这块翼子板如果我们买回去的话，也是要重新喷漆的，因为前车主这个喷漆做工很差，很明显可以看得出来。

内饰的话可以看出还是比较新的，虽然有明显的磨损，像座椅皮、方向盘、扶手等都可以看出了轻微磨损。但是毕竟已经是十年的车况了，轻微磨损是很正常的，而且这台车根据前车主的描述称，并不经常用的，所以这辆车才会给人崭新的感觉，也可以看得出前车主对这辆车还是比较爱护的，明显保养的很好。

有人说这款车的油耗比较高，但是根据这位前车主描述说，这款车平时市区的话10个油，高速7个油左右，还算正常的范围吧。最关键的是这款车是顶配哦，内饰座椅是全真皮座椅的，坐上去的感觉非常舒服，况且十年都过去了，这辆车座椅并没有老化痕迹，因此也可以看得出这辆车当时贵有贵的道理。

这款车像天窗、一键启动、座椅加热、电动座椅、分区空调等等，都是齐全的，而且这辆车的音响是哈曼卡顿印象，据说这个音响是宝马上常有的哦。最后来说说这款车的车况问题，整体来说没有出过大事故，但是小剐小蹭都是有的，毕竟谁开车能没有小剐小蹭呢，除了开头说的前翼子板需要喷漆之外，内饰基本也不用花费钱。当然了，如果有人说，前翼子板色差不重要的话，那也无所谓的，这个看个人心情。

这样一台车，车主要价3.7万，如果是你买的话，你会买这款车吗？小编觉得新手拿来练练手还是可以的，3万多买它不香吗？（图片均来自网络，如有侵权请联系作者删除）

别克GS数据修复?@泛美丶工匠

别克GS右前叶子板数据修复：半杠局部补漆。

感谢粉丝的信任，我身边别克GS已经修复完成了。车的事故是叶子板变形比较严重，叶子板这一块已经出现死者了，半杠也轻微的掉漆，车主选择来做数据复原。这已经按照车主的要求做了整个数据复原和局部补漆，半杠也是做了局部补漆。

这款珍珠漆跟别克G二八白色珍珠漆是一样的，颗粒非常多、非常的闪，所以喷漆挑战也比较大。虽然叶子板和半杠动了漆，大家可以看一下参照整个机盖到底有没有色差。因为没打腻子，选用的是无腻子喷漆，所以整个漆面也是给客户提供八年的质保，不撕光、不变色。

大家可以看一下整体的修复细节效果，修的还可以交车。