10万元合资入门紧凑级家轿对比，别克英朗/昂克赛拉选择谁？

近日，角师傅的选车咨询平台中收到不少看客大大们的询问，关于10万元级别合资入门级家用轿车如何选？备选车辆有福特福克斯、大众朗逸、日产轩逸、别克英朗、马自达昂克赛拉，这些都是当下最为主流的合资紧凑级家用车。本期角师傅从中挑选两款大家关注度比较高的，别克英朗与马自达3昂克赛拉，如何选？10万元出头，1.5L自吸动力，两款车买谁？

从价格维度看

别克英朗与马自达3昂克赛拉在价格上高度重叠，角师傅以英朗典范 1.5L 自动精英型与昂克赛拉 1.5L 自动质美版为例进行对比。两款车官方售价前者为12.59万元，后者为12.69万，相差1000元，但英朗目前市场终端优惠幅度较大，优惠后裸车价可谈到10万元以下，基本上12万元左右即可落地。而昂克赛拉价格比较坚挺，如果选择水晶混动红车漆还要额外加钱，落地要接近15万元。因此从省钱角度上讲，英朗其实可以作为第一选择项。

从使用空间维度看

英朗后排

两款车都是非常标准的紧凑级家轿，英朗三围尺寸为长4609mm，宽1798mm，高1464mm，轴距为2640mm。昂克赛拉三围尺寸为长4662mm，宽1797mm，高1445mm，轴距为2726mm。因此从账面参数来看，昂克赛拉比英朗略大，而且轴距表现，昂克赛拉更好一些。行李厢实用性方面，因为自动精英型版本问题，后排座椅无法放倒，而昂克赛拉后排座椅支持比例放倒，在容积使用扩充性方面，昂克赛拉更胜一筹。

昂克赛拉后排

从配置维度看

虽然为合资品牌入门级紧凑级家轿，但功能配置层面应该也算在消费者参考范围之内。昂克赛拉配有一键启动功能，但两款车型均没有无钥匙进入。昂克赛拉拥有更大尺寸的仪表盘信息显示屏，中控显示屏尺寸也是昂克赛拉略大一些，但它并不支持触控，而英朗虽屏幕尺寸大，但支持触控，支持车联网，因此日常使用扩展度方面，英朗表现更优秀一些。

从动力与安全性维度看

两款车均采用1.5L四缸自然吸气发动机，同样匹配6AT变速箱。英朗最大功率83千瓦/6000rpm，最大扭矩141牛·米/4400rpm，昂克赛拉最大功率86千瓦/6100rpm，最大扭矩148牛·米/3500rpm。发动机响应方面，昂克赛拉更为优秀一些，但不过英朗拥有前后独悬系统，而马自达3昂克赛拉后桥为扭力梁，因此在乘坐舒适性与路面滤震性方面，英朗更出色一些。

这个配置下，英朗只有4个安全气囊，而昂克赛拉达到了7个。此外，昂克赛拉此前参加过中保研的碰撞测试，车体结构保护表现非常不错，目前昂克赛拉正在接受中汽研的碰撞测试。而英朗新款车型没有参加国内两家碰撞测试机构试验，也仅仅老款车型参加过中汽研的碰撞测试，成绩虽然五星，但乘员防护表现一般。

编者总结：

相对比来看，两款车型各有特点，在同为1.5L自吸动力的情况下，从安全性角度看，被动防护方面昂克赛拉似乎更胜一筹。但考虑到综合性价比，落地后的价格两者相差3万元之多，在预算不多的情况下，英朗似乎成为了消费者考虑最多的产品。如果预算提升至15万元，那么君威便会进入到消费者选车清单之中，因此昂克赛拉无论是定价与定位都略显尴尬。4月份销量数据已经验证，英朗销量30643辆，而昂克赛拉仅为8096辆，两者相差悬殊。

双十佳动力？1.5T+9AT还不到17万落地 这别克君威都打骨折了！

在消费升级的大背景之下，B级车似乎将迎来美好的未来，但殊不知未来还未到来，却提前进入了“内卷”的漩涡中。

为了在竞争激烈的市场博得更多的关注，不少主流B级车的价格也一降再降。但仔细观察，你会发现这里面的水分不少，那些低价的车型要么动力弱，要么配置低，真正拿得出手的，一般去到了20多万，其实并不便宜。

但君威似乎是个特例，不是因为它定价便宜，而是因为优惠大。网上经常有传言君威优惠4、5万，不到20万元就能落地一台动力、配置都不错的车型，事实真的如此吗？为此买买君化身“消费者”，到别克4S店打探一番，希望能够给大家带来真实的市场行情。

别克的优惠向来喜人，年初我们做过一次别克英朗探店，当时英朗顶配车型的优惠达到了4.7万元，裸车价只要7.89万元，甚至比吉利帝豪等同级国产车还要便宜，堪比价格“屠夫”。

所以对于半年后的又一次别克探店，我们在出发前就抱了很大期待，果不其然，展厅门口就摆放了一辆6折别克威朗出售。后来得知，那是一台低配威朗库存车，搭载1.3T三缸机+CVT变速箱，官方指导价16.29万，折后落地价11万多，相信很快就会找到“主人”。

好了，我们还是将目光转移到别克君威身上。展厅内摆放着一台君威1.5T豪华版，修长的车身，低矮的造型，配上黑色的车漆，优雅而不失运动感。

而最吸引买买君的要属内饰了，其整体的设计风格放当前来看虽然并不算前卫，但用料却让人惊喜。方向盘为真皮的，中控台和门板处采用了大量皮质包裹，而座椅更是采用了高端车才有的翻毛材质，档次感和豪华感的营造，在同级车型中绝对数一数二。

即便最入门级的1.5T精英型，在用料和配置方面，也没有让人失望，真皮方向盘、皮质座椅、前排电动座椅、座椅加热、电动天窗、定速巡航、倒车影像、中控大屏、自动分区空调、LED大灯等，一样不少，入门即豪华。

另外值得关注的是，君威全系搭载9AT变速箱，该变速箱被评为“2018届世界十佳变速箱”，拥有着积极地响应速度和不错的燃油经济性。

而除了1.5T发动机外，君威还配有2.0T可变缸涡轮增压发动机，该发动机曾获得“2020年十佳发动机”称号，拥有35MPa高压缸内直喷，双涡管涡轮增压器，Tripower可变气门管理等技术，根据工况可在四缸高性能模式，四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换。不仅动力突出，最大功率达到了237马力，而且有着不错的燃油经济性。

在CCPC 2020年天津站的比赛中，别克君威获得了“中型运动轿车组综合冠军”，足见其出色的运动性能。

价格方面，目前店内君威现金优惠4.2万元，以入门版的“2020款 552T 精英型”为例，官方指导价18.88万元，优惠后的裸车价为14.68万元。

全款购车，1.5T精英型的落地价为：裸车价（14.68万元）+购置税（1.30万元）+保险（0.62万元）+上牌费（0.3万元）=16.90万元。不到17万元，就买一辆9AT、配置豪华的合资B级车，想想都让人开心。

如果贷款购车，店内最高可享受18期0利息政策，不过天下哪有免费午餐，利息虽然免了，但却要收取3,000元的贷款服务费（行规）。以贷款7万元18期计算，首付约10.20万元，月供约3,889元。

每月月供3,889元，对于大部分家庭来说还是能够接受，但需要注意，买完车后还得养车。根据我们之前的计算，1.5T君威每月的固定养车成本大概1,600元，所以贷款购车后，每月在车子上的实际开支约5,500元。这个费用其实还蛮高的，那些想要贷款购车的用户，最好三思而后行。

目前店内部分配置有现车销售，比如1.5T精英型就有灰色和黑色现车，但其它颜色则需要订车，而且受芯片影响，提车周期由原来的1个月增加到1.5个月。

保养方面，君威的保养周期为5000公里，其中小保费用约700元，大保的费用约1100元，店内赠送两次小保养。如果按3年行驶6万公里计算，总的保养费用约10,168元，每年约3389元。

在B级车市场竞争愈发激烈的当下，别克君威的运动属性让人印象深刻，动力、变速箱以及底盘表现等，在同级车型中均属上乘，而且还有更“嚣张”的GS版本。另外君威的配置也很厚道，哪怕最入门的版本，也安排得很到位。当然最关键就是性价比高，18.88万起的车，常年有个4、5万的优惠，落地价简直不要不要的。

而从我们这次的探店来看，君威的实际优惠确实喜人，不到18万就能落地一台配置满满的车型。对于想要购买一台高性价比B级车的朋友，别克君威值得考虑。