汽车尾标中字母和数字都什么意思？3分钟教你一眼看出一台车

现在这车型命名是越来越复杂，不光名字复杂，前面那些数字字母更是傻傻分不清楚。

比如昨天我们提到的号称“最美大众车”的全新一代CC上市，到公布价格的时候我傻眼了，先不说什么华颜版，魅颜版，曜颜版（字都是复制出来的，有个还不认识

），单说这330TSI，380TSI到底是什么？之前，汽车的尾标上都是1.4T，2.0T。多么通俗易懂，多好。

大众和奥迪的命名方式

TSI发动机是德国大众推出的一款小排量增压发动机，发动机效率很高，达到了动力性与燃油经济性的完美统一。广泛的使用在大众众多车型上，比如高尔夫、迈腾、速腾、帕萨特、宝来等等。

TSI是Twincharger（涡轮增压和机械增压）和Fuel Stratified Injection（燃油分层直喷）三个关键特色的首字母缩写。也说明了这款发动机的三大关键技术：增压、缸内直喷、分层燃烧。

那么TSI前面的数字表示什么意思呢？

大众针对涡轮增压车型，不再直接以排量命名尾标，而是以“以牛·米为单位的扭矩等级标记值+发动机技术类型”， 将汽车发动机的扭矩值划分为若干个“扭矩等级”，间隔差值为50牛·米，每个“扭矩等级”采用一个“标记值”，由该等级平均扭矩值四舍五入后得出。

扭矩是除了马力之外，能够体现车辆性能的另一重要指标。扭矩性能在某些地理条件和道路条件下尤为重要，如繁忙的市区马路、需要经常启停的交通环境和坡道，而这些情况我们在中国市场经常碰到。

扭矩体现的是一种牵引力，它决定了汽车加速的快慢和爬坡能力。

高扭矩带来更高的总体性能表现，更好的行驶性能，更多的驾驶乐趣以及更加舒适的感受。

“扭矩性能”是大众汽车发动机最新技术的一大核心竞争力。在国际上屡获殊荣的TSI发动机技术能够在不增加发动机排量的前提下产生更高的扭矩，并且在十分宽泛的发动机转速范围内持续稳定地提供最大输出扭矩。

这样的改变更符合发动机小型化的趋势，以及对汽车排量的要求。所以大众采用这种尾标的方式，让用户更关注发动机性能而不是排量。

尾标与排量对比

尾部标识为180的车型为搭载EA211发动机的1.6L车型

尾部标识为230的车型为搭载EA211发动机的1.4T低功率车型

尾部标识为280的车型为搭载EA211发动机的1.4T高功率车型

尾部标识为300的车型为搭载EA888发动机的1.8T车型

尾部标识为330的车型为搭载EA888发动机的2.0T车型

尾部标识为380的车型为搭载EA888发动机的2.0T高功率车型

所以新款CC只是提供了2.0T的车型，不同的是发动机功率上的差异。大众尾标的这个标识方法，在2014年广州车展上全新开启（包括斯柯达品牌），在这之后大众所有的涡轮增压车型的尾标（GTi车型除外）都是以此方式命名。

从排量到标红TSI再到扭矩TSI

最早，大众是直接在尾标上用排量表示各级型号。这是因为那时市面上的车基本是自然吸气形式，并不会导致混乱。而后来，大众应用了将尾标的TSI三个字母进行不同程度的标红，以表示发动机排量动力。

最早标识

直接在尾标标上排量信息，如1.8L排量的桑塔纳，直接明了，无需多言。

老款标识

小贴士

大众的TSI在国内和国外其实有稍微不同的含义。而在国内，一般是认为T代表涡轮增压，Si代表燃油直喷，并没有燃油分层喷射技术。据称是国内燃油质量一般，达不到分层喷射的要求。

TSI，TSI，TSI这几个不同的标红，简单地讲，就是排量不同。相对应着1.4T，1.8T，2.0T。

说到这更改尾标标识，大众还不是最早更改车位标的车企，最早这么干的是奥迪，不过它有着自己的规则——G值。

G值是用来表现车型的整体加速度感，数字越大，加速越快。G值的大小是车辆完成百公里加速的平均加速度数值（a）再乘以10。

加速G值：时速0-100公里能够用多少时间达到，时间越短G值越大

减速G值：时速100公里完全制动停止需要多少时间完成，时间越短G值越大

例如：新奥迪A8L 3.0TFSI的百公里加速时间为6.2 s，那它完成百公里加速的平均加速度为a=v/t=(100 000/3 600)/6.2=4.48 m/s2，G=4.48*10=44.8，四舍五入为45，因此奥迪A8L 3.0TFSI 的新尾标为45TFSI。

当然了不但是德系车，各大车系的车都进行了尾标的更换。

其他车企的命名方式

自从新思域开始，本田也加入了更改尾标的阵营，不过它另辟蹊径开出了一条扭矩＋Turbo的新路线。

通用车型的尾标同样适用数字+字母的标识方法，但也没那么清楚直接。

例如，通用凯迪拉克旗舰车型CT6的最高版本40T，其中40表示该车型最强的动力等级，但并不是4.0排量的意思，CT6最大的排量也只有3.0啊。而T自然是涡轮增压(Turbo)的意思。常用的动力等级有15,20,28，30,40等等，随着数字的增大，动力自然就越大啦。

另外，我们还可以看到别克英朗有15N的标识，那又是什么意思呢？15表示的其动力等级，而N是表示这款英朗是自然吸气(Naturally-aspirated)的动力。

尾标标注最直接的应该是比亚迪，其给旗下的“高性能混合动力”车型重新确立了一个尾标规范，就是用百公里加速时间来标注车型的动力，比如元和宋，车尾标注的4.9S就说明其0-100Km/h加速时间仅需4.9秒，是不是简单粗暴。

特殊车型

很多车后面会有一些其他的特殊符号和字母：例如奔驰车尾标有AMG、奥迪车尾标有RS\S、宝马车尾标有M、大众车尾标有R，这些都是属于该系列车的高性能版，更讲究动力性能和操控。

你还见过哪些比较有趣或者比较奇葩的尾标？欢迎留言与大家分享哦！

别克换标，全新开始？

近日，各大汽车网站和媒体纷纷发布了一条震撼消息：深耕中国25年的别克，要换标了。属实说，有点舍不得，毕竟那个阶梯三盾套圆环的标志，伴随了我们25年，而别克中国车主数量早在2018年就已经达到了1000万，我们已经习惯了别克阶梯三盾曾经带给我们的荣耀感和成就感，曾几何时，能够拥有一辆别克车是一件极其光宗耀祖的财富显露。随着我国汽车工业的快速发展，国产品牌发展强劲，曾经高高在上的别克车，也放下身段，进入了A级车市场，从别克赛欧打破10万家轿市场，到别克凯越得到260万车主认可，再到别克英朗月销突破4万的新纪录，别克放下身段换来的是更多车主的认可。当然，高端车型别克君威，君越依然是B级车的典范，尤其是别克GL8，至今无人撼动期MPV一哥的绝对领导地位。曾经的别克在轿车市场星光闪耀，但SUV产品数量不多，2012年小型SUV昂科拉的问世，一举打破坚冰。它以高端、秀气在当年国产小型SUV的热潮中分得蓝海市场，如今昂科拉GX的推出，昂克拉家族羽翼渐丰。时间来到2014年，另一款重磅级SUV昂科威的横空出世打破了途观合资SUV的霸主地位，如今昂科威已出口北美，昂科威S、昂科威plus等已丰富了昂科威家族，昂科威已成为家庭用合资SUV的第一阵营选择.但是，深谙国人心思的通用汽车怎么会放弃更大更豪华的市场呢？2021年11月，大型豪华SUV昂科旗上市，一时间，大型SUV市场一片哗然，国人终于可以在汉兰达之外有更年轻更运动更豪华的选择了……

老logo

别克轿车家族

新LOGO

微蓝6

微蓝6内饰

微蓝7

微蓝7座椅布置

GL8 CENTURY

GL8 CENTURY 座椅

GL8 未来家族

奥特能电动平台

Electra-x

Electra-x座椅

Electra-x驾驶舱

Electra未来

越说越远，还是回归车标，别克汽车从诞生至今已经119年，全新的LOGO主体还是三色盾，但相比之前更加简洁、更加锋利。按照官方说法，品牌新标识的发布，昭示着别克将加速转型升级，向着“更电动、更智能、更高端”的方向，开启品牌发展的新格局。全新的品牌标识更简洁、更富科技感，彰显出别克激活潜能、发力向上的崭新风采：全面焕新的“三色盾”分别代表了别克品牌“安全、质感、舒适”的产品基因，三个“盾牌”依次排开，相互守望，相辅相成，是进取者前行路上的坚实后盾。“三色盾”平行开放的设计，展现出进取的姿态和引领的实力，寓意别克品牌将在智能电动时代破茧新生，驾乘体验全面升级，并以更开阔的眼界、更澎湃的激情与创造力，不断自我突破、释放无限可能。据悉从2022年到2025年，别克将在中国推出12款全新车型，包括5款全新一代电动车，发力MPV、SUV及轿车等主流新能源市场，且其中的2款奥特能平台电动车型将在今年与消费者见面。此外，别克还将引入多元化驱动系统，为消费者带来包括纯电动、全混、插混、轻混等多样化驱动选择；高端子品牌艾维亚将覆盖更多产品系列，助力品牌不断向上开拓高端细分市场。

当前别克新能源以小型车为主，主要有别克微蓝6跨界车和别克微蓝7小型SUV，未来将推出全新别克GL8世纪CENTURY和别克Electra-X奥特能平台纯电概念SUV，

别克GL8世纪CENTURY是一款为新时代行业领军者、文化名流及高净值家庭打造的旗舰私享MPV，它以科技定义豪华，将MPV尊贵出行体验提升到新的境界。5230×1980×1867mm的恢弘车身尺寸，并采用双色车身设计，彰显豪华尊贵气度。新车内饰则将“细节致美”的艺术设计、引领潮流的智能科技和匠心独具的尊贵体验深度融合，营造出殿堂之享的奢华MPV座舱氛围。一键可升降的豪华智慧幕墙系统，支持多模式智能投屏，为第二排乘客打造了奢华与静谧兼备的“私享空间”。二排奢华座椅更宽大、更舒适，集合了多项行业首创科技，将带来前所未有的奢享体验与智能交互功能。座椅头枕首次内置BOSE超近场扬声器，有效提升后排聆听者的氛围感和临场感，营造媲美音乐厅的听觉享受。星空车顶打造出璀璨逼真的星空效果，为乘客带来超越想象的浪漫情境体验。

别克Electra-X是基于奥特能电动车平台开发的别克首款概念SUV。该车深入洞察中国消费者对于智能纯电车型的需求，致力于打造更安全、更智能、更舒适、更有温度的新能源出行体验。别克Electra-X采用令人耳目一新的造型与设计，融合了科技感、未来感与运动感，是全新别克PURE Design纯粹设计理念在新一代别克电动车型上的生动演绎。它还同步引入通用汽车多项优势科技：更安全、更智能、更性能的奥特能电动车平台整合了通用汽车26年来的电气化经验和前瞻技术优势，赋予别克Electra-X“生来更强”的优秀基因；全新一代VCS智能座舱系统配备了行业顶尖的高通骁龙8155车载旗舰级芯片，搭载同级唯一EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，支持5G连接，提供智能高效、无缝连接的多维驾乘体验；新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统拥有独创的驾驶员注意力保持系统和厘米级高精度地图数据系统两大核心技术，并整合了高精度GPS定位等前沿智能系统，支持OTA升级，为驾驶者带来可靠、轻松、智能的崭新驾乘体验。

“心静 思远，智行千里”，别克，将以全新品牌标识使用为契机，全力开启智能化网联化电动化全新纪元！让我们拭目以待！