看看2006年的老凯越，全新一代凯越经典能否再续？

别克英朗在2018年上半年的惨状，不仅让消费者看的揪心，也让别克品牌也“坐立难安”。曾经能和两逸（朗逸、轩逸）一较高低的能手，现在销量锐减，2018年上半年累销十几万辆，销量一路腰斩，6月更是跌出榜单前二十，现状让人唏嘘。所以，为了一挽品牌的颓势，别克决定复活凯越。

凯越对很多老车迷来说是非常熟悉的存在，作为曾经的新三样，在小时候是很多人心中“无所不能”的存在。不过十多年过去了，老三样中的捷达和桑塔纳依旧活跃在市场之中，新三样的凯越却从2016年正式停产下线，不过仍有可靠耐用的凯越至今活跃在大街小巷。日前小编有幸接触到一款2006年的别克凯越两厢版，下面，我们就来近距离接触一下。

这辆红色的凯越hrv遍布岁月的痕迹，细算之下它已经有12年的高龄，也只能活跃在小城市的街头了现在。

多年服役让这款车伤痕累累，大灯也显现了岁月的沧桑，如同一个有故事的老人一样。

大灯因为时间过久外壳也开始发乌，影响光源的照明范围，自己动手就可以让它焕然一新了！

人靠衣装，车也是如此，收拾一番这款凯越看起来依旧亮丽如新。虽然圆润的线条设计不太符合当下行业的潮流，但是仍然有一股复古的美感。进气格栅造型和现款别克产品也不同，尺寸虽小，也没有镀铬饰条点缀，但胜在耐看。

而全新一代的凯越，虽然采用了溜背设计，尽力迎合当下消费者的审美，但是总觉得和老凯越少了一点点味道。

2003年上市到2016年停产，13年曾经交出了268万辆优异成绩的凯越，在重新登场后，销量表现又如何？能否继续作为别克的“销量担当”？看看6月的销量榜单就能知晓了。

为情怀买单的消费者还是不在少数，6月重新登场的全新一代凯越，竟然有高达3528辆的数据表现，和预期相比表现可谓出色，这一定和老凯越的口碑有密不可分的关系。毕竟十多年前的车放现在也不过时，消费者必然对新凯越抱有满满的期待。

车长近5米的美系合资中型车 06款别克君越 不足2万入手值吗

苏州的一个车友花了1.8万元买了台二手的别克君越，这台车是2006年上牌的，目前行驶了12万公里左右。我还特意在网上查了一下该车的市场价，在1.93万元到2.26万元之间，看来苏州车友买入的这个价格并不算贵，且还要比市场价低出一些。

听说美系车在车龄久了之后小毛病会比较多，这也是它在市场中保值率的一大原因，我想这一点也是很多人都担心的，苏州车友却说车子小毛病的多少和这台车的保养维护也有着很大的关系，他买的这台车车况很好，且刚刚跑了12万公里，完全不存在着很多美系车整天跑修理厂的情况，相对来说还是很省心的。

这个苏州车友平常跑高速比较多，在高速情况下，百公里8L的综合油耗还是可以接受的，但是他在城市间堵车的情况下看到了一个很惊讶的现象，该车的百公里综合油耗达到了17L左右，这样的油耗绝对是让人很惊讶的，甚至让他有些悔恨莫及，感觉自己承担不起这样高昂的油耗。除了这些以外，这台车的综合实力到底怎么样，还是需要我们来综合的分析一下。

美系车的颜值一直都是同级别中的“佼佼者”，大尺寸的进气格栅均采用了镀铬的装饰，使得前脸有着很强的冲击力，结合上宽大的车身和富有力量感的造型，让这台车整体上看起来非常大气。

即使是车内的设计，也同样有着很强的豪华感，且在如今也没有太过时的感觉，大面积的木纹饰板拼接让车内有着很强的商务气息，而银色饰板的拼接也让车内看起来也不是那么单调，点缀出了较为年轻的味道。

2.4L的自然吸气发动机最大输出功率可达125千瓦，最大的扭矩可达225N·m，与之匹配的是4档自动变速箱，需要10.9秒就可以完成0-100km/h的加速。

总的来说，大家选择这种车的时候还是要慎重一些，毕竟美系车的可靠性和节油性都没有任何的优势，但是遇到车况特别好的车还是可以考虑的。