全新2023款别克君威上市，车长超4米9，标配9AT，不比雅阁香？
近期，上汽通用别克完成了一轮产品更新上市，其中就包括了别克君威这台中型车。别克君威其实比较有意思，不管你中型车市场中的领先集团怎么变，也不管你韩系不行了、德系下滑了，还是日系、国产崛起了，它始终保持着比较稳定的销售数据。可在近期，受到车市而整体下行冲击，别克君威也遭遇了一轮较明显的销售下滑，而这也是其在年初完成改款之后，又在几个月之后带来这2023款的原因。
客观来说，就我们在视觉上所见到的部分，君威的此次改款力度是不太够的，它的外观完全延续了现款车的处置，在雅阁、凯美瑞这两年频繁改款，帕萨特、天籁也完成刷新的情况下，君威的坚持会显得格外显眼，进而变成消费者眼中的“不思进取”。
未曾改造外观是新款的明显问题，但就实际的外观的实际呈现方面来说，君威的个性辨识度与前卫感还是有的。在就连日系都使用上大格栅的情况下，这一代君威坚持着使用尺寸相对较小的进气格栅，并采用品牌标志性的盾形结构，而它的内部会引入点阵组成的中网，这会成为它的一个新颖点缀。
此外，君威身上的运动感是可以被明确感受到的。在前后灯组结构均带有L型元素的情况下，前大灯的下方会提供独立导流槽，并提供了扰流条与倾斜面板处置；而后尾灯上方则布局了进行空气动力学改善的扰流鸭尾，而这两处设计都将在GS版本中得到尺寸扩展。此外，GS版本还将带来后导流、完成排气管与保险杠扩散器的升级改造，并为侧身带来独立运动侧裙与红色四活塞制动卡钳，后者是由Brembo生产而来。
在尺寸部分，君威达到4905(4913)mm的车身长度还是比较可观的，但除此之外，它1863mm/1461(1462)mm的宽高比例只能说是表现平平，而2829mm的轴距则稍弱于同级的日系、德系。
同时，进入到座舱来说，君威的空间也的确不是特长，尤其是在后座上，对于身高为179cm的体验者来说，其头部已经触顶，而腿部余量则不足2拳，这跟后排腿部能达到2拳半的雅阁比起来差得不是一星半点。
在座椅部分，君威或许能凭借“肯下料”这件事扳回一城，至少对于年轻驾驶人来说，以带有翻毛材质的座椅作为标配却是能为之加分不少，而在GS版本中，座椅还将升级为全真皮且带前排腿托/加热/通风/按摩的运动风格设计，这两张座椅就能把雅阁们给PK下去。
在科技方面，8.0英寸的触控屏虽然是全系标配，可这尺寸放在当下确实已经不太拿得出手，而且即便是也的仪表盘液晶屏能扩大到相同尺寸并带有HUD抬头显示的协助，可这这样的信息娱乐硬件组合仍是稍显滞后的。好在君威的这套科技硬件还会有获得了新一代eConnect，除了标配4G网络、车联网支持外，它也能实现实时导航、远程车控、语音交互等功能，并在应用扩展上保留了CarPLay/CarLife两种手机互联方式，对于不少不习惯在屏幕上划来划去的中年驾驶人来说，用手机来进行额外功能操作会是更好的体验。
与驾驶相关的辅助功能或许也是君威的短板，它全系都没办法实现L2级辅助驾驶，而其自适应巡航也不能在全速域下使用，这确实会弱于有TSS、Honda SENSING、Traval Assist的头部竞品。但就倒车影像来说，虽然不是全景，但有前后雷达、车侧盲区监测其实也是够用的。另外，君威在GS版本中保留了可变悬架系统，这更多的意义还是在于提升车辆的动态能力，为其巩固GS铭牌与同级中的运动优势。
在机械方面，君威并没有阔绰到全系2.0T，552T铭牌对应的Ecotec 1.5T发动机会与9AT变速箱匹配，为车辆提供124kW(169Ps)最大功率与250N·m最大扭矩的同时，更大的意义在于拉低车辆的油耗（6.76L/100km）；而GS版本中与凯迪拉克共享的2.0T发动机则能带来174kW(237Ps)最大功率与350N·m最大扭矩，并在9AT变速箱的协助下，让车辆在7.1秒内破百，这便是君威可以在同级别市场中炫耀的核心优势所在了。
底盘中的前麦弗逊与后多连杆组合是该级别中较为常规的，但配合刚性较高的调校方式与抓地力出色的马牌Contact MC5运动型轮胎，君威仍可以凭借运动化的车身、运动化的动态性能环节继续发光发热几年。
增配还降价，新款别克君威性价比飙升，对比凯美瑞有优势吗？
相信大家都听说过一个话：得中型车者得天下。这类车型相对比较高端又大气，宜家又宜商，因此受到不少人喜欢。而在近日，中型轿车市场再添一名猛将，新款别克君越威正式上市，售价为15.98-17.58万元，比旧款车型下调了3万元以上，同时新车的外观和配置都进行了升级，做到了增配又降价，性价比大幅度提升，吸引力也比旧款车型更大。
不过别克品牌的市场知名度跟日系车始终有点差距，这也就让很多人在选车时犯了难，究竟是选新款别克君威，还是其它日系主流车型？这次喵哥就拿新款别克君越跟丰田凯美瑞进行详细对比，明确告诉大家应该如何选择。
颜值水平不相伯仲，车身大小不同
买车先看颜值，其中新款别克君威显然是更有新鲜感，毕竟刚上市，而新车相比旧款车型，换上了家族最新的PURE Design设计语言，看起来确实更加有力量感和时尚感。其中大嘴式前进气格栅很显眼。另外，新款别克君威的侧面和尾部也是很有层次感，大量锋利的线条彰显年轻气息。
而凯美瑞的样子，相信大家很熟悉了，论年轻和时尚潮流感，也有不错的表现，至于哪个更好看，喵哥就交由大家自己判断了。另外，从车身尺寸来看，凯美瑞的表现也不错的，车身长宽高分别为4905*1840*1455mm，轴距是2825mm。而新款别克君威的车身长宽高为4913*1863*1462mm，轴距是2829mm。
通过对比可以看到，新款别克君威的车身尺寸比凯美瑞大了一圈。而更大的车身尺寸和更长的轴距，都能让车内空间更宽敞，乘坐舒适性更好。
再来看内饰设计，其中新款别克君威还是老样子，就原来的车型基本一样，中控屏内置eConnect智能互联系统，支持CarPlay及CarLife手机互联，而凯美瑞的内饰设计风格，也是被大家熟悉了，两者对比，喵哥觉得凯美瑞的内饰设计更有个性感，而新款别克君威给人的感觉更加沉稳。不过凯美瑞大部分版本都没有CarPlay及CarLife手机互联功能，在用车便利性方面有欠缺。
至于内饰高级感，喵哥觉得两个车的表现不相伯仲，它们都用了大量皮质材料包裹，视觉高档感和触感上的细腻感都能给人带来不错的用车体验。
一个更多配置，一个更省油
我们接着来看看两款车的智能舒适性配置，在这一环节，为了公平起见，喵哥选择17.58万元的新君威28T纵享版和17.98万元的凯美瑞2023款2.0E精英版进行对比，毕竟两者的价格相差不大。
新款别克君威的智能配置更具优势，多出了倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、手机无线充电功能等，有了这些配置，日常用车便利性和安全性都会更高，比如倒车影像，如果新手司机开车，有个倒车影像可以更好地停车进车位。而手机无线充电功能有可能让手机随时处于满电状态。此外，新款别克君威还多出了主副驾座椅电动调节、前排座椅加热等功能，这些配置也能很好地保证用车舒适性。
然后在动力系统方面，新款别克君威和凯美瑞同样有所区别，其中，新款别克君威搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为174kW，峰值扭矩达350Nm，在9挡手自一体变速器助力下，WLTC工况下的油耗是7.14L/100km。而凯美瑞配的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩为207Nm，匹配的是CVT变速箱，油耗为5.87L/100km。
可以看到，从省油角度来衡量，凯美瑞更具优势，而且自然吸气发动机在加速平顺性方面的表现也更好。不过新款别克君威的涡轮发动机能带来更强的动力，加速也会更加轻快。更加重要的是，新款别克君威还有着相对较低的价格，所以从性价比角度来看，新款别克君威更强。
结语：
对比完可以明显看到新款别克君威和凯美瑞的不同了，其中新款别克君威走的是高性价比路线，产品力比同级一线主流车型更好，同时价格更低，适合看重配置体验和性价比的消费者。而凯美瑞的品牌溢价能力较高，最低配版本的价格比君威的顶配还要高，而且鉴于丰田汽车的品牌名声较大，凯美瑞的市场保值率通常也会更高，所以凯美瑞比较适合更加注重品牌影响力的消费者。
空间大颜值高，车长超4米9，全系9AT，带你看2023款别克君威
20万以内，中级轿车该怎么选？对于这个问题，我想大多数的选择都会是雅阁、天籁、凯美瑞、帕萨特、迈腾这几款主流车型，无论是从品牌力，还是从销量口碑来看，这些车型都算得上是中级轿车市场上的佼佼者，其实，除了以上这几款车型外，还有比较好的选择，比如今天咱们要说的2023款别克君威。
作为中期改款车型，2023款君威主要是在细节以及配置方面进行了升级，展现出了更强的竞争力，进一步迎合了消费者的需求，而在售价方面，指导价为19.68万-24.98万，终端有一定的优惠力度，价格表现还算有诚意，展现出了比较高的性价比。
从外观来看，2023款君威采用了别克家族最新的设计理念，前脸的设计非常激进，飞翼式进气格栅加入了点阵式镀铬元素装饰，格栅正中央镶嵌着别克车标LOGO，看上去辨识度很高，两侧灯组造型狭长且锐利，内部LED光源的加持很吸睛，并且还加入了透镜，而前包围的设计则要简单时尚很多，延续了家族一贯的传统。
2023款君威的车身打造则要时尚运动不少，修长的设计呈现出了比较强的气场，贯穿式腰线横跨整个侧面，带来力量感的同时，也拉伸了车身横向视觉效果，作为一款主打运动的车型，溜背元素也在这款车中得到了体现，搭配上个性的多辐式合金轮毂，可以说营造出了几分轿跑的既视感，律动感得到了淋漓尽致的呈现。
此外，2023款君威在尺寸空间方面的表现也是很出众，长宽高分别为4905(4913)*1863*1461(1462)mm，轴距为2829mm，参数可以说很主流，而在空间方面，整个表现可以说很宽敞，身高180cm的成年人，无论是坐前排还是坐后排，都不会有紧凑感，完全满足了家用的需求。
跟年轻时尚的外观相比，2023款君威的内饰设计则要稳重商务不少，中控布局很有层次感，做工用料非常考究，采用的是软性麂皮材质包裹，线缝细节的处理则比较细腻，而像大尺寸内嵌式中控屏、液晶仪表、三幅式方向盘、按键换挡等都顺应了当下的潮流，带来时尚气息的同时，也呈现出了比较强的科技感，总的来说，这样的内饰设计还是比较高级的。
此外，在配置方面，2023款君威全系标配6安全气囊、ESP、发动机启停、上坡辅助、倒车影像、雷达等基础配置，中高配车型还配有悬架软硬调节、HUD抬头数字显示、附带加热通风按摩功能的真皮座椅等，表现可以说非常全面。
动力方面，2023款君威搭载的是1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，传动力部分，与之匹配的均是9AT变速箱，其中，1.5T发动机最大功率为169马力，峰值扭矩为250N·m，而2.0T发动机最大功率为237马力，峰值扭矩达到了350N·m，这样的动力可以说非常充沛，完全满足了家用需求。在中级车的选择上，如果不喜欢德系车或者日系车的话，不妨看一下2023款别克君威。
