#昂科旗#双闪按键改装计划(1)

我去年的文章，就吐槽过昂科旗的中控缺点，《昂科旗艾维亚Avenir的中控缺点》，在昂科旗2022款改款以后，增加了AUTOHOLD的功能，这个属于利好，值得表扬！[赞]

但是，依旧没有修改的，还是那个“反人类”的触摸式双闪按键。包括凯迪拉克XT6，也是用这种触摸式的按键，不知道上汽通用的设计师到底是怎么想的？！

昂科旗的触摸式双闪按键

凯迪拉克XT6的触摸式双闪按键

我只能用很低廉的方式，临时解决：《低成本改造别克·昂科旗“双闪灯”——吃鸡神器的妙用》。虽然使用起来比原来方便，但是影响了美观度，经常备受其它昂科旗车主的嘲笑。

吃鸡神器

吃鸡神器，只能解决不容易触发的问题，但是按键离驾驶位还是太远了。对于这个双闪按键，我是一直耿耿于怀的！

到底怎么改造，更加合理呢？以下给出几个可行方案：

(1) 空调出风口中间：

现在市面上，大多数的车子双闪灯，基本上就是这个位置。

但是，我在这里安装了手机支架，挡住了。《改造一个“真”无线的车载充电器》

(2) 空调控制按键的左侧：

用“吃鸡神器”打个样

(3) 用方向盘拨片：

2022款昂科旗增加了手自一体的换挡拨片，而我的是2020款车型，如果能把双闪改在这里，使用时，右手就不用离开方向盘了！相比前面2个方案，更加合理、便捷！我个人是比较倾向于第3种方式。

未完待续 ~

汽车原厂手机支架引华为余承东调侃，雷军提问网友引热议

01

4月11日，华为举行鸿蒙生态春季沟通会，发布多款新产品。在发布会上，余承东笑称：“一开始想不明白为什么现在有些车还要用手机支架，但后来想明白了，是因为他们的车机导航不好用，需要用手机导航。”现场PPT上显示“强大心脏，无需支架”，余承东说完后，观众掌声、欢呼声一片。4月11日晚，雷军在社交媒体发布了一条最新微博，针对手机支架的问题展开了讨论，他表示：今天华为余总在他们的发布会上，调侃我们 #小米su7# 原装手机支架的设计。你支持车上有原装手机支架吗？你觉得我们为啥做原装手机支架？”从投票来看，表示支持手机支架的占了多数。

——其实双方说的都没有错，车机好用确实不需要手机，更不需要手机支架。但小米给用户提供了这个选择，你可用可不用。华为是我肯定给你好用的，所以给你什么你用什么就完事儿了。小米是你需要什么我给你什么，好用的不好用的我都给你，你自己选。

02

日前，大众集团官方宣布将投资25亿欧元，进一步拓展位于合肥的生产及创新中心，强化本土研发实力，同时提速集团与小鹏汽车共同开发的两款大众汽车品牌智能电动车型的生产。位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司是落实产品本土化的中枢，将与大众集团在华合资企业紧密合作，承担核心开发任务。该公司正在开发大众首个专为中国市场打造的电动汽车架构（CMP），从2026年起，集团将依托该平台开发不少于4款面向紧凑级入门市场的电动车型。

——这个CMP平台是专门为中国市场打造的，目前还不清楚具体的水平，还得看具体的产品。

03

日前，别克推出50亿钜惠购车福利活动，指定车型可享综合优惠、置换补贴、金融贴息等福利。其中，别克GL8 ES 陆尊可以享受至高1.5万元的置换补贴，3万元的保值回购补贴。别克昂科威Plus可以享受首年全额商业险（799元享首年商业险全险，包含首年车损险及100万的三者险），限时综合优惠6.5万元。昂科威S限时2万元综合优惠，5000元至高置换补贴，1000元定金十倍膨胀。君威限时享受3万元综合优惠，威朗Pro限时享受5万元综合优惠，0息购车方案。具体详情可以咨询当地别克授权经销商。

——威朗Pro优惠完7万多就买了，昂科威Plus优惠完才20万出头，性价比真的很高，后续给大家拍拍探店，看看这几款车是否值得买。

04

日前，宾利汽车公布了其在北京车展的新车信息，其中宾利Mulliner Batur车型将在华首秀，同时还会有MULLINER部门专属定制的最新力作全球首发。目前全球首发车型我们还不清楚，但是Mulliner Batur我们很熟悉了，这款车是宾利的全新奢华GT跑车，采用W12发动机，并由Mulliner部门手工打造，目前已完成整车研发，这款车全球限量18台，售价为165万英镑（约合人民币1329.80万元），新车预计于2024年底完成交付。

——看了会让人流口水的车，应该就是这样了。有些东西生下来没有，要想获得就相当困难了。

05

日前，我们从官方获悉，新款路虎揽胜运动版SV将于今日（4月12日）上市。作为路虎揽胜运动版的高性能版车型，新车搭载运动风格外观套件，采用大量轻量化材质，提供动态液压悬架和来自宝马的635马力4.4T V8发动机。据悉新车将采用限量的形式发售。

——我有预感，下一个性能车卷的方向应该就是液压悬架了。

06

固态电池成为了今年汽车行业中的一个重要关键词。在2024广汽科技日，新型全固态电池终于揭开了其神秘面纱，计划于2026年率先在昊铂车型搭载。据介绍，该电池采用100%固态电解质，具备超高能量密度、超强本征安全（主要指单体安全）、超宽使用温域等特点，并已经“从实验室走向量产应用”。该电池凭借第三代海绵硅负极和高面容量固态正极技术，实现了全固态电池能量密度达到400Wh/kg 以上，较当前量产液态锂离子电池，体积能量密度提升52%以上，质量能量密度提升50%以上，可实现超1000公里续航；安全性方面，可实现针刺、裁切不失效，耐200度热箱。

——很多人没注意到广汽，实际上它不仅在闷声搞研究，也在闷声发大财，旗下新能源车销量不容小觑。

07

4月10日，河北省交通运输厅、河北省工业和信息化厅、河北省公安厅联合发布公告，G2京沪高速河北廊坊段（京津塘高速河北段）正式用于开展智能网联汽车道路测试与示范应用，此前，京津塘高速北京段、天津段已经开放智能网联汽车测试，这意味着首条跨京津冀三地的智能网联汽车测试高速公路全线开放。

——为什么苹果造不出汽车？因为它所在的土壤就不行。为什么中国新能源能一骑绝尘？因为国家在支持、社会在支持、人民在支持。

08

日前，ARCFOX极狐官方宣布，极狐达尔文2.0技术体系正式上线，分别针对安全、健康、电池、动力、舒适和底盘等方面确立了新标准/技术思路，同时全新的BE22平台（北极星平台）也正式发布。值得一提的是，智慧无线充电将于2025年量产，实现即停即充。据悉，BE22平台将承载达尔文2.0技术体系的全新基准，同时融合了北京奔驰V212平台的豪华基因，成为未来中大型以上中高端产品开发的主要承载者。

——融合了北京奔驰V212平台豪华基因？期待到时候量产车出来看看到底哪儿跟奔驰有关。

09

4月12日，长安启源A05/Q05真香版车型迎来正式上市，其中长安启源A05真香版推出5款车型，售价区间为7.89-10.99万元；长安启源Q05真香版推出3款车型，售价区间为9.69-11.29万元。同时，蓝鲸动力平台还升级了数智AI电驱2.0，动力系统将衍生出“双生电混”模式，可以同时支持插混和增程两种动力驱动形式，用户可在驾驶模式选择功能中进行一键切换。

——长安的车其实都挺好的，虽然不算拔尖，但也算得上优秀的水平，不过就是市场表现不温不火的。

10

近日，GMC品牌旗下大型SUV——新款YUKON育空的预告图正式发布。此次新车采用了全新的前脸造型，预计将于2024年内发布，并会进入包括中国在内的新西兰以及澳大利亚市场。动力方面，预计新款车型将搭载三款动力系统，其中包括5.3L/6.2L的V8自然吸气发动机，可输出最大功率分别为265kW和313kW。此外，该车还将搭载3.0T Duramax柴油发动机，可输出最大功率227kW，最大扭矩670N·m。

——大排自吸，真可谓新能源时代的逆行者，但我们需要这样的逆行者，不然这个汽车市场也太沉闷了。

人均180马力，合资A级车市场天亮了？本田思域对比别克威朗Pro

本田思域和别克威朗这两款紧凑型轿车，在各自的上一个销售周期中，表现了完全不同的销量走势。本田思域凭借着动感的造型设计和强势的动力表现俘获了大量年轻消费者，初期加价排队提车，机油门之后释放出终端优惠，思域的月销量冲破了2万辆。曾经的别克威朗定位在A+级车市场，它一度可以和大众速腾掰掰手腕，但是进入2019年别克威朗的销量低迷，随后更换三缸机的决策更是在火上浇了把油。

就在这个月，本田思域和别克英朗先后上新。第11代思域在前代车型的基础上进行优化，少了些张扬多了些成熟。而别克威朗Pro全系回归了四缸机，起售价也拉低到了12.99万元。这两款车摆在一起，你愿意选择谁呢？

外观对比

第11代思域的设计风格进行了转变，它去掉了前代车型上那些繁复的线条，溜背的形态也有所淡化。如果你觉得普通版新思域的外观不够战斗，这次官方还提供了一个高配的运动版，拉力红车漆配合着局部的熏黑处理。我个人最喜欢它的尾翼造型和双边单出的排气，看着比上代车型高级多了。

（图为美版思域）

（图为美版思域）

略微有点遗憾的是，国产新思域的车轮配置这次还是不够高。中配的普通版使用的215/55 R16规格的玛吉斯VICTRA 510，高配的运动版使用的215/50 R17规格的横滨ADVAN dB。普通版用买菜胎还能理解，至少高配该换一套运动胎吧。

别克重新梳理了其轿车产品线，从指导价就能看出，别克威朗Pro的定位进行了下调。虽然外观风格变化不大，但新车的细节改动还真不少。威朗Pro的前后覆盖件都是全新的，这是为了兼容新款前后灯组。车身宽度从1802mm调整到1786mm，油箱盖从右边挪到了左边，甚至后悬的瓦特连杆也进行了新的布置。

威朗Pro同样提供了GS运动版车型，它的前杠下部有着非常立体的勾勒。有一个细节需要留意，威朗Pro全系标配205/55 R16的韩泰Kinergy EX轮胎，紧凑型车用205的宽度有些不够看。不过顶配的GS版可选装225/45 R17的马牌MC5，双五辐的熏黑造型，看着要舒服多了。

内饰对比

新思域的内饰质感有着非常大的提升，横向铺开的中控台看上去更加成熟稳重。从某种程度上来说，11代思域的电子配置背刺了10.5代雅阁。思域的全液晶仪表支持多种显示模式，而且多媒体屏幕界面和美版车型保持一致，有旋钮有按键，同样支持Honda Connect 3.0。而10.5代雅阁还在用半液晶仪表，本地化的多媒体屏有着浓浓的汽配城味，廉价感比较强。

第11代思域内饰的几处细节提升感知非常明显。多功能方向盘的按键手感不再生涩，眼镜盒的加入亦非常实用。中央通道从双层设计回到了传统的造型，好处是增加了前排的两个杯架，而槽点则是机械挡把显得更长了，不够时髦。蜂窝状的空调出风口褒贬不一，我个人可以接受这样的造型，只是手机支架这下该往哪放呢？

威朗Pro的内饰布局仍然强调着运动感，标准版使用了黑棕配色，棕色的皮革材质被大面积地应用在中控台上。GS版使用了全黑配色，红色缝线是一个不错的点缀。两块1920x720的10.25英寸屏幕组成了悬浮式双联屏，科技感相当强。多媒体屏幕略微朝着驾驶员一侧倾斜，它们并非拼接而是用一整块热弯玻璃来覆盖，工艺挺下本的。

别克品牌近期的新车在互联体验上进步很大，威朗Pro搭载了eConnect 3.0系统，这套系统触控流畅响应及时，并且还支持Apple CarPlay，这波格局够大。

动力对比

新思域仍旧提供了高低功率的不同版本，不过低功率的发动机从1.0T三缸变为了1.5T四缸，真是个喜大普奔的好消息。尽管输出功率没有太大提升，但想必它的运转平顺性会有着明显的进步。高功率版本的账面输出提升到了182马力240牛·米，不知道它能不能重新跑到国五10代思域7秒出头破百的成绩。

威朗Pro从三缸机回到了四缸机，动力规格也做到了一视同仁。全系184马力的1.5T发动机，账面输出甚至比思域更胜一筹。从参数上来看，这台发动机的扭矩带相当宽广，从1500转一直去到5000转，日常驾驶可以轻松获得较为敏锐的动力响应。

总结

转变风格的本田思域，目标可能是吃进大众速腾的市场份额。据海外媒体的试驾反馈，新思域在NVH方面的表现有所提升，这又是一项感知明显的地方。新思域很有可能延续现款车型的价格体系，1.5T高功率版本售价14-16万元，这价格行得通。指导价12.99-15.89万元的威朗Pro，让别克的轿车产品线更加明晰。整体向下平移之后，君威取代了过去威朗的定位，而威朗Pro则替代了过去的英朗。算上预期之内的终端优惠，威朗Pro的性价比会更加凸显。用强势的动力规格去打同价位那些动力孱弱的竞品，通用算是豁出去了。