别克世纪实拍：搭2.0T+48V轻混/油耗8.86L！它比埃尔法大了一圈？

随着时间的推移，国内汽车市场发展日益迅速，为了满足消费者的需要，各大汽车品牌相继推出新品车型，给出消费者多元化的选择性，比如说MPV车型，随着小家庭人口的增加，部分家庭开始考虑空间大、舒适性高的车型，除了家用也可以商用，综合表现力不错。近日，我们获得一组别克世纪的实拍图，并为大家介绍这款车型。

外观方面，车辆采用最新的“PURE Design”设计风格，更加棱角分明、凸显年轻。大面积梯形中网内部采用参数化律动波纹，亮黑色装饰改变以往镀铬为主的风格。车鼻处和下格栅上沿装饰条还是亮面风格，层次感更为丰富。

车身侧面，线条整体干练、壮硕，对前挡风玻璃的下滑幅度相对平缓，为驾驶员提供了额外一块三角形驾驶视野，而车窗的走势和其腰线的发展均较具随和性，车门下侧做有一串英文标识以作点缀，商务感与精致感拉满。

尺寸方面，新车定位中大型MPV，长宽高分别为5230/1980/1867mm，轴距达到3130mm。

尾部方面，带有些许GL8的元素，细节上存在差异化。贯穿式尾灯组辅以镀铬装饰环绕点缀。内置730颗贯穿式浮光LED尾灯，拥有8种智能照明模式，能够展现出世纪稳重豪华的整体感觉。

内饰方面，座舱内兼具商务与科技感，搭载30英寸一体式曲面屏是人机交互主通道，屏幕分辨率高达6k，内置高通骁龙8155车规级芯片，操作流畅灵敏，UI界面也比较时尚，并支持下拉快捷桌面，操作的逻辑比较清晰。另外，屏幕可以分成左右两个独立控制区，也可以整体显示画面，更有震撼力。

配置方面，新车标配单天窗、双侧电动开闭侧滑门、HUD抬头显示系统、语音识别控制系统、GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、倒车影像、360°全景影像、透明影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、自动变道辅助、L2级别辅助驾驶、自动泊车入位、CarPlay手机互联映射、Wi-Fi热点、蓝牙/车载电话、HAC上坡辅助、HDC陡坡缓降、电动后尾门、感应式后尾门、电动后尾门位置记忆、智能遥控钥匙、手机蓝牙钥匙、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、遥控移动车辆、110V/220V/230V电源插座、行李舱12V电源接口等功能。

安全配置方面，新车全新搭载主动刹车、胎压显示、并线辅助、道路交通标识识别、车道保持辅助系统、车道居中保持、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、ABS防抱死、EBD/CBC制动力分配、EBA/BA刹车辅助、TCS/ASR牵引力控制、ESP/DSC车身稳定系统、前排主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、前排主驾驶位膝部气囊、侧安全气帘、安全轮胎、ISOFIX儿童座椅接口等配置。

舒适性配置，方向盘加热、前排座椅加热/通风/记忆、第二排座椅加热/记忆/通风/按摩、主动降噪、手机无线充电、21扬声器BOSE音响、128色车内氛围灯、后排隐私玻璃、多层隔音玻璃、三区空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、车内香氛装置、车载冰箱等均未缺席。

座椅方面，采用2+2+2的方案，三排座椅都是真皮包裹，毕竟价格方面摆在那里。后两排座椅都是搭配了纵向电动长滑轨，能够进行前后调节，并且第3排的调节幅度更大，前后可以进行460毫米调节，第2排前后可以进行440毫米调节。

动力方面，别克世纪全系搭载2.0T+48V轻混系统，相比其他的混动系统，48V轻混系统只能帮助车辆少量的节省油耗，整体的节油效果比较一般。在WLTC工况下，别克世纪的百公里油耗在8.86L，不算高但也不算很省油。

定位中大型MPV，别克世纪价格不菲，有不足之处吗

虽然上汽通用别克旗下，曾经也有一款名为“世纪”的车型，但是那款车型早已经停产。如今上汽通用别克再次打造了一款名为世纪的车型，只是这款全新的别克世纪，是一款定位中大型MPV的车型，自上市以来便以其高端的定位，成为很多消费者的目标。然而，即便是市场占有率挺高的上汽通用别克，也并不能保证品牌旗下车型都受到消费者的喜爱，别克世纪这款车型，销量成绩也不是很优秀。

价格定位：高门槛的挑战

别克世纪的售价相对较高，它的官方起售价，已经高达46.99万元，超过了很多同级别竞争对手。所以对于普通消费者来说，购买别克世纪的压力较大。虽然这款车型在各方面的表现，都比较出色，但高昂的价格仍然是许多消费者望而却步的原因。从我个人的角度来说，如果想要得到优秀的销量，在当前竞争激烈的MPV市场中，别克世纪需要在保持豪华品质的同时，考虑如何降低消费者的购车门槛。

油耗表现：经济性待提升

别克世纪在动力性能方面表现出色，但这也导致其油耗相对较高。在日常驾驶过程中，别克世纪的油耗最少也得8L/100km，如果是在拥堵的城市路段，别克世纪的油耗可能会达到10L/100km以上，让消费者感到不满。对于追求经济性的消费者来说，油耗可能是一个需要权衡的因素。为了改善油耗表现，别克世纪全系车型都搭载了48V轻混系统，可惜这套系统并没有起到太大的节能作用。

空间利用：后排舒适性的考量

虽然别克世纪在外观和内饰方面表现出色，但在空间方面表现一般。尤其是后排空间，虽然在3130毫米的轴距支持下，比很多竞争对手都宽裕，可是它却没有特别强的载人能力。相比竞争对手，别克世纪如今为消费者提供了七座和六座版本，但它的在售车型中，顶配和次顶配车型，却采用四座设计。毫无疑问，别克世纪是一款主打商用的车型，在豪华MPV市场中，它也属于比较豪华的一款车。可是后排空间的舒适性是消费者非常关注的一点，别克世纪在这方面仍有提升空间。

操控性能：运动性与舒适性的平衡

别克世纪在舒适性方面的表现是比较出色的，不过从我个人的体验感来说，我认为它在操控性能方面表现一般。在我的试驾过程中，我发现别克世纪的动力输出并不是很充沛，虽然能够满足普通消费者的日常用车需求，但是如果经常要面对崎岖颠簸的路况，这款车型开起来还是比较让人头疼的。对于喜欢驾驶的消费者来说，可能会觉得别克世纪的操控性能略显不足。当然，对于MPV车型，驾驶员的操控体验并不是很重要，所以这一方面其实对别克世纪的销量影响并不算大。

科技配置：用户体验的优化

需要额外注意的是，虽然别克世纪在科技配置方面，表现相对优秀，搭载了比较丰富的科技智能配置，但从我的体验感来看，它的车机系统并不是很流畅，功能性也不强，用户体验有待提升。在我的体验过程中，发现别克世纪的卫星信号不稳定、地图更新不及时、应用商店内容也不丰富，我相信这些问题都影响了用户的实际操作体验。在智能化日益成为汽车标配的今天，别克世纪需要在软件方面做出更多努力。

总结：

别克世纪作为一款豪华MPV，其在外观设计、内饰质感、驾乘体验和科技配置等方面都表现出色，但在价格定位、油耗表现、空间利用、操控性能和科技配置的用户体验方面存在不足。对于别克来说，未来的产品改进可能需要在这些方面进行优化，以更好地满足消费者的需求，提升市场竞争力。不知道对于你来说，别克世纪是否值得选择？