小年轻都养的起，别克英朗购车、养车费用，每月固定开支1505元

2020年1月的轿车销量榜单已经出炉，合资家轿中的“老将”别克英朗取得了25544台的销量成绩，位列月度销量榜单第6。和对手大众朗逸、日产轩逸相比，它的成绩早已不复当年，英朗一直以来依赖着终端巨额的优惠让利在争夺市场，这种简单粗暴的营销策略的确称不上“健康”。不过话说回来，10万以内的裸车价就能拿下一台主流合资家轿对很多人而言的确很“香”。那么别克英朗的实际购车成本是多少？1年养车用车成本大概多少钱？本期《钱车之鉴》，小智将会为大家做详细的解答。

小智从上海地区上汽通用别克4S店了解到，目前别克英朗现金优惠在5.5万元左右，而在贷款方面，厂家提供了首付50%、2年免息的购车政策。如果贷款时间超过2年，首付金额也会相应的增加。

从别克英朗的热销车型来看，指导价为13.59万元的2019款 18T 自动互联精英型 国VI较为值得推荐。像是后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、真皮座椅、7英寸触控液晶屏、CarLife手机互联、LED远近光灯、自动大灯、自动空调等配置均有配备。

以指导价为13.59万元的2019款 18T 自动互联精英型 国VI为例，目前裸车8.09万元。经过小智计算之后，开走仅需54948元，而每月的月供只要1685元，对于大部分人来说，还款压力比较小。

别克英朗每5000公里或6个月需要更换机油、机滤，每2万公里更换空气滤清器，空调滤清器要在1万公里或12个月进行更换，6AT变速箱油在8万公里，防冻液为每24万公里或60个月，汽油滤清器为每3万公里或24个月更换一次，而火花塞则为每4万公里更换一次。

厂家目前为别克英朗提供的是5W-30全合成机油，每桶机油的价格是338元，每次保养需要4.5L。按照保养手册的要求，别克英朗前6万公里预计花费7665元的基础保养费用，而按照每年2万公里来算，一年基础保养费用2555元。

别克英朗2019款 18T 自动互联精英型 国VI所搭载的1.3T发动机最大功率为120kW/5500rpm，最大扭矩为230N·m/1800-4400rpm，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱，工信部百公里综合油耗为5.8L。

经过小智查询，别克英朗1.3T在小熊油耗上的车主平均油耗为7.68L/100km，这一数据由2千多位车主提供，更加接近实际水平。如果以一年行驶2万公里，按照目前上海地区92号汽油6.62元/升的单价计算，别克英朗行驶一年所需要的油费预计为10168元。

综上所述，别克英朗一年的基础养车费用预计在18062元左右，每月需要1505元的养车费用。如果是贷款购车，再加上1685元的月供，前两年中每月固定支出接近3190元。另外，再算上停车费、洗车费、违章处理等费用，一年至少要再多出8000元左右，每月还会额外负担667元，如果是按照上文中所述的贷款方式购车，所有费用均摊下来前前两年每月花费在3857元左右。

别克英朗目前的终端优惠力度达到5.5万元左右，13.59万元的2019款 18T 自动互联精英型 国VI优惠完之后仅8万元出头，整车性价比较高。从上文的计算中能看出，英朗每个月的养车成本约1505元，对于大部分购车者来说，压力并不大。值得一说的是，根据工信部的最新消息，搭载L2B型1.5L直列四缸发动机的别克英朗车型也将在今年回归。相信四缸自然吸气车型加入后，也进一步增大了消费者的选择空间。

车辆怠速不稳、挫车严重、火花塞被击穿，问题原来是点火线圈。

车型介绍：北京现代瑞纳，改装油气两用。

车辆故障：怠速抖动、动力不足，发动机缺缸工作。

车主是跑营运的，在来胖哥修理之前，车子也出现过类似故障，最后换了火花塞就好了。行驶大概2000公里左右，该故障又再次出现。

胖哥分析：经胖哥反复查看，火花塞击穿不是问题主要原因，可能是点火线圈问题。因为曾经常遇到别克英朗火花塞被击穿，所以换火花塞是治标不治本。

黑色发黄就是被高压击穿烧灼的

左边两个击穿，右边两个完好。

解决办法：

更换更好的火花塞。

更换火花塞和点火线圈。（胖哥推荐）

与车主沟通后，车主也是犹犹豫豫的同意，毕竟跑营运挣钱不容易。后续还需车主反馈使用效果，等车主下次保养时，在给大家准确信息。

火花塞击穿的根本原因，其实就是点火线圈击穿。胖哥总结几点供大家参考。

点火线圈、缸线老化。

点火线圈缸线与火花塞接触不良。

使用劣质火花塞。

点火线圈进水，这一点只能说有这可能。

火花塞的选择也很重要

车主朋友常到维修店保养维修，店方告诉要更换火花塞，车主同意后也不知道店方所更换的火花塞是什么型号，只知道是大品牌。我们常用的品牌有NGK、电装、博世等。

有的时候我们会发现，换了新的火花塞后反而还不如旧的火花塞，发动机抖动、有轻微爆震。原因在这“热值”。

火花塞热值：我们通俗理解就是火花塞的自身散热能力。

热值越高，集散热越快，易使火花塞温度越低。热值过高点火头部产生积碳，引起跑电，使火花塞跳不出火来。

热值过低，散热不够，火花塞温度过高，会导致爆燃等，易火花塞头部陶瓷烧损。

大家可以对比一下

我们常见的博世和NGK火花塞的热值标识方法是不一样的，NGK越“热”的火花塞，型号中的数字越低；而博世越“热”的火花塞，型号中的数字越大。

火花塞胖哥这次继续使用NGK品牌，但热值有所调整。因为烧气温度比烧油要高，使用高热值效果会更好。

胖哥欢迎大家咨询车辆问题，喜欢的可以关注，胖哥会在第一时间回复大家。

15N新英朗9800公里就拆火花塞？

可能很多人觉得9800公里就拆换火花塞就是人傻钱多，但我不这么认为，火花塞对于一台发动机来讲算是核心部件，没了火花塞再好的发动机也是废铁。而我之所以拆换火花塞是因为想让这台肉英朗开得更舒服。而英朗肉原因之一原厂使用的是成本最低的鎳金火花塞，而这次更换的是双铱金火花塞，虽然两者性能差距只有点点但我还是没放弃，顺便拍个过程，让更多英朗开起来更轻松。

作为一个95后车主，我觉得很有必要亲手为自己英朗更换火花塞，其实换火花塞非常的简单，只要注意细节基本没问题，在这里先说说新英朗火花塞规格和型号原厂的是冠军的RER10YC，螺纹直径12mm，螺纹长度26.5mm，六角对边是16mm，热值按标准代换7。一定要注意火花塞的长度大小一致还有热值，不然有可能会损害发动机。材质上有镍、白金、铱合金之分，而我换的是双铱金针对针，也是性能最好的一种！

正式开始换，首先准备T30梅花螺丝刀先把发动机盖上的螺丝拧松，建议购买长度长点。

拧的时候不用注意什么细节，也不用担心会拧坏，车没那么的娇气，那些靓故障灯的基本都是传感器故障！

拧松发动机盖螺丝以后再把机油盖拧出来，这样发动机盖就基本松掉，这里要注意不要把东西掉进机油加注口里，所以我们应该把发动机盖板拿出来以后再把机油盖盖上！

最后可以用蛮力把发动机盖拿出来，这里也不用担心会损害发动机，毕竟发动机是铝铁做，现在只是拆个发动机盖板。

我们把发动机盖板拿开以后，就可以看到缸盖上的点火线圈和高压包，再准备10mm接头套筒然后接上快速扳手，把缸线上的螺丝拧松。

在这里吐槽下英朗发动机，比较的传统用螺丝的方式，螺丝好处是拧得紧，坏处是拧多了对发动机缸盖造成永久的损伤！有很多车型都是直接套上去不用拧螺丝。

拧松了螺丝就可以直接把点火线圈拔出！拔出以后放在干净的地方，然后再准备16MM的火花塞套筒，要来把火花塞拧松，在这里强烈建议大家准备力矩扳手，毕竟装火花塞要注意力度，这也是换火花塞的重要环节，拧太紧了有可能损坏火花塞，拧太松导致发动机抖动、加速无力、等故障！而在的时候也尽量转慢点而且套筒要居中，不要放歪预防拧错位！

如果拧松的时候觉得有阻尼只要亲亲摇一些套筒就可以，原因是因为拧的时候套筒有点歪了！，拧松火花塞以后在这里建议用磁铁棒，如果没有也可以使用火花塞点火线圈套上来。怎样是不是觉得很简单，其实就是拧螺丝的逻辑+上细心火花塞就是=拧螺丝一样简单！

总结：装火花塞也是同样如此，不过要注意火花塞的力矩，而新英朗用的力矩是25mm，如果拧太紧或松就会出现以上情况。而车主9800换火花塞确实有那么一点奢侈，但换来的性能提升和油耗的降低我觉得还是很值得一试，毕竟新英朗动力确实比较一般，起步动力表现差强人意！DIY换来的过瘾和乐趣，不过风险上也是有那么一点，但只要细心基本可以避免，所以动手能力差或者是不够细心的朋友在这里只能算是参考下吧！