别克威朗的介绍

别克旗下全新紧凑级车型威朗将于2015年6月27日正式上市，届时其官方指导价将正式揭晓。新车定位高于英朗，为别克紧凑级产品线中的旗舰车型。车身尺寸方面，别克威朗长宽高分别为4718mm/1802mm/1466mm（1.5T车型为1471mm），轴距为2700mm。动力部分有1.5L以及1.5T两款发动机可选，最大功率分别为118马力和169马力。传动方面，1.5L发动机匹配的是6速自动变速箱和手动变速箱，与1.5T发动机匹配的则是7速DCG双离合变速箱。

别克威朗1.5s自动领先型有多重

1260千克

别再盲目迷恋原厂，选轮胎只选对的

对于家用车来说，换新轮胎，不见得一定要选4S店说的“原厂指定”轮胎，只要保证同样的规格，我们可以根据自己的需求，针对性选择我们自己喜欢的。

这就好比星巴克的发源地在美国西雅图，我们想喝星巴克的时候，不一定要坐个飞机，飞到美国那个地方去喝原味的对不对。每个门店味道都一样的。

要找点新口味，你去隔壁COSTA、猫屎咖啡也都可以试的，说不定还更适合我们，轮胎也是这个道理。

原厂轮胎并不是汽车厂制造的

首先要搞清楚的是，和所谓的“原厂机油”一样，这个“原厂”两个字不是指汽车厂家生产的。

这就像苹果手机的屏幕、电池，也叫做“原厂零件”对不对，它又不是美国加州苹果总部给生产出来的，道理一样的。

大部分原厂轮胎是选型，选择够用的轮胎

公路与汽运期刊有篇文章叫做，《整车性能开发过程中的轮胎选型》它讲到。整车开发时轮胎是在满足法律法规的要求下，根据车辆定位，选择性价比合适的轮胎，从而来达到产品目标值的。

说人话，就是原厂轮胎，是厂家自己精挑细选出来，在够用的前提下尽量便宜一点。

我们如果要换原厂同款的轮胎，完全可以自己在外面买的，价格还比4S店便宜不少的。

小部分原厂轮胎针对车型进行了优化

对于家用车来说，轮胎你够用就好了。

以高端点的品牌来说，有可能就不是够不够用的问题，你要充分发挥车子的性能，高端汽车品牌会和轮胎制造商合作，搞一些特殊的型号轮胎出来的。

这个和联名款球鞋差不多的，在普通款的基础上，2个品牌合作进行设计、改进，高级点，当然也贵一点。

比较常见的有宝马的星标、保时捷的N标、奔驰的MO标，就是“Mercedes Original”，轮胎上面都写在那边了。

拿宝马举例子，宝马M5上面用的P Zero轮胎，就是倍耐力专门开发的，他用的是特殊的花纹，轮胎胶料用的都是专门为F1开发的特种聚合物，可以提供更强的抓地力。

可以根据不同情况，选择要不要换原厂胎

对于M5这种性能车来说，原厂轮胎确实能保证最佳的性能，对于家用车来说，不用太纠结是不是所谓的原厂的，我们合适就行了。

普通的原厂胎使用起来和非原厂差别不大

首先厂家在选原厂轮胎的时候，往往是不同品牌混搭的。

比如说一汽丰田的RAV4，原厂轮胎就是普利司通、邓禄普、优科豪马3个牌子，随机装车，提到的是哪个你都不知道。

从理论上来说，不同品牌的轮胎，的确是会影响整车的油耗、噪音、安全性方面，但这个影响几乎是微乎其微的。

就好比你烧个红烧肉，你每天买回来的猪肉，都是来自于不同的猪对不对，那可能这个猪肥一点，这个猪稍微皮厚一点，但是最后面烧出来的红烧肉，味道还是差不多的，真香。

拿16款两厢别克威朗来说，原厂配的固特异16寸御乘系列轮胎。

参考Test World发布的《轮胎测试报告》，这块轮胎的各项测试结果，和同规格的邓禄普轮胎几乎没有差别，两者的价格也相差的不多。

想针对性的提升效果，可选择功能型轮胎

不是有句俗话，“内衣选得好，老公回家早”，轮胎也是一样的道理。

原厂轮胎它可以满足日常使用，但每1项性能都不会特别的突出，想要体验更好，针对性的就可以花点心思。

比如说冬天北方的冰雪路面，轮胎磨擦系数不够，车子侧滑的可能性加大，有可能你要搞1个有针对性的雪地胎，对吧。

汽车与配件期刊有篇文章叫做，《汽车雪地胎与四季胎雪面行驶性能对比研究》，它这个测试说，开60公里每小时的时候，雪地胎的制动距离可以缩短20多米。

不好说了，这20多米相当于是4台车的长度了，紧急情况下还可以避免追尾。

同理，如果嫌原厂的胎噪大，我们选个静音胎；提升操控就选性能胎；想要耐磨选择耐磨指数更高的轮胎，看自己口味就可以了。这个和自己辣酱要放多少一样的，可以自己说了算的。

总的来说，我们换轮胎不用纠结是不是原厂，反而要纠结我们要怎么样的轮胎。

还是拿刚才红烧肉的打比方，同样是红烧肉，也有苏式红烧肉、毛氏红烧肉，20多种烧法了，你要挑自己喜欢的对不对，你想吃点特别的，土猪肉、黑猪肉，甚至是野猪肉，你也可以挑的，是吧。

七大主流轮胎品牌对比，各有什么绝活？

那么市面上的不是有很多轮胎品牌的吗？确实就和红烧肉烧法一样有流派的，五花八门风格都是不一样的，招式也是完全不同的，有的邪乎一点，有的猛一点的。

那种米其林、马牌、固特异、普利司通，听听都是大牌，那他们到底有什么区别？他们各自的绝活又是什么？

你想要省油耐磨哪个牌子不错？想要安静一点想要性能好一点，又是哪家最强？

我们现在有很多给力的国产品牌，朝阳、回力、玛吉斯，性价比怎么样？有些进口大牌都是他们生产的，你知不知道？轮胎相关的资料都给你整理出来了。

关键词：轮胎

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威朗：184马力+7.7秒破百！颜值不输速腾！卡罗拉的预算就能买？

回归四缸之后，别克威朗迎来了重要的转机，在销量上的表现如同“重获新生”。2022款 Pro 532T 乐行版作为全系最入门车型，官方指导价仅为12.99万元，市场终端的价格更为“诱人”，但它的配置如何？值得推荐购买吗？

外观方面，入门车型与高配车型之间有着较高的一致性，在轮圈尺寸上也没有丝毫的缩水。车身线条舒展流畅，整体气质我认为要比卡罗拉、朗逸等产品高上不少，外观颜值上依旧有着较高的水准。

大灯灯组采用LED光源，内部采用远近光一体式的透镜结构，精致感能够让人满意。配置方面，自动大灯、LED日间行车灯、大灯延时关闭等功能都有。

轮圈尺寸为16英寸，轮胎规格为205/55 R16，尺寸着实不算大，但视觉上丝毫不难看，没什么可挑剔的。

长宽高：4664/1786/1472mm

轴距：2700mm

尾部造型简约大方，相比于配备运动套件的GS版本，车尾风格平淡了不少，更趋向于家用化。配置方面，入门车型仅配备了后驻车雷达，没有配备倒车影像。

入门车型在外观上与高配车型保持高度一致，但在内饰座舱上有着较大的差别。中控台布局产生了明显的改变，“双联屏”布局消失不见，取而代之的是更常规的内嵌式仪表盘+悬浮式中控屏。方向盘采用塑料材质，没有使用皮质包裹，在车厢座舱的用料上，入门车型与高配车型之间也有一定的差距。

仪表盘采用机械指针+单色显示屏的组合形式，整体造型很朴素，显示信息倒也全面，但视觉效果自然不如高配车型上的全液晶仪表盘出色。

8英寸中控屏的显示效果足够清晰，但屏幕尺寸不大。功能方面，导航、语音识别、CarLife等都有，算不上丰富但也完全够用。

以入门车型的身份来说，织物座椅+手动调节的组合并不意外，如果比较介意的话，后期自行升级为皮质座椅即可，升级成本不会太高。值得一说的是，在中低配车型上，仅配备了常规尺寸的电动天窗，大尺寸的全景天窗在高配车型上才会有。

动力方面，2022款 Pro 532T 乐行版搭载一台1.5T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为184马力，最大扭矩为250牛·米，与之匹配的是CVT变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为7.7秒。

写在最后：

作为入门车型，2022款 Pro 532T 乐行版在外观上有着较高的颜值表现，开出去很“体面”，但在配置上的表现欠了些火候。

2022款 Pro 533T 乐享版

官方指导价：13.99万元

相比于次低配车型，入门车型的售价便宜了一万元，但仅减少了皮质座椅、双联屏布局、主动刹车、车道偏离预警系统等配置。对于想要省下购车预算同时不追求配置表现的消费者来说，我认为选入门车型也没什么不好的，你觉得呢？

威朗Pro：12万多起，小号君越，标配LED大灯+1.5T发动机

轿车、紧凑型和家用市场，向来是各大品牌的必争之地，作为征战多年的老将上汽通用别克，此番推出2022款别克威朗，后缀以“Pro”加持，产品力如何？话不多说，试车！

动力系统做加法

前舱内的第八代Ecotec 1.5T四缸发动机终于准备好接受动力方面的检验了，各大品牌都在做减法的趋势下，威朗Pro则做起了加法，排量和缸数的增加，参数也升级到了184马力（135千瓦）和250牛·米，与发动机搭配的是一台可模拟7挡的CVT变速箱，官方公布的0-100km/h加速用时为7.7秒。

首先车辆的油门对于新手而言还是非常友好的，输出线性且柔和，非常跟脚。另一个留下好印象的是它的CVT变速箱，地板油加速的时候会模拟换挡的反应，让你在驾驶的时候比较不会有CVT变速箱那种只吼不走的感觉。它的表现不是很激情的类型，而是以顺畅、好开为主，对于一辆家庭用车来说，这样的设定没毛病。

威朗采用前麦弗逊搭配后扭杆梁+瓦特连杆的悬架结构后悬架是在扭力梁式悬架的基础上加入了两根平衡杆（瓦特连杆），这两根杆通过一个点间接连接。当车辆转弯时，离心力会通过瓦特连杆更好的平衡两侧车轮，让内侧车轮获得更好的贴地性。

面向于家庭使用，舒适取向的标定肯定不会出错，真正让人印象深刻的是它的舒适，悬架过滤后的振动会柔和地传递到车内，无论是路面接缝还是大抛跳，下盘处理的干净利索，整体感还是很足。

挑毛病还是有的，虽然排量和缸数均有升级，但它依旧是一台小排量涡轮增压发动机，缺少2.0T机器中高速下的底气，虽然风噪和路噪隐藏的不错，但发动机高转下的声音依旧会传递到前排。

小号“君越”

威朗Pro传承别克“雕塑美学”的产品DNA，拥有匀称流畅的车身比例，搭配飞翼式格栅贯穿展翼型大灯，令格栅饰条与LED日间行车灯一体相连，延展了前脸的视觉宽度，离远看像小号版的“君越”。

轴距：2700mm

车身尺寸：4664×1786×1472mm

中间外凸、前后内收的侧窗贴合车身腰线，使车身更具雕塑感。底部曲线配合下切曲面，再次增强了车身的雕刻工艺质感。

大灯采用远近光一体式透镜搭配LED光源，并附带自动头灯、大灯高度可调、延时关闭功能，且这些配置均为全系标配。

内饰布局一改往日的风格，横向布局下整体重心下移，并采用棕色皮革进去包覆，同样没有夸张设计元素的它给人以不错的亲和力，这种皮革表面类似鱼鳞纹理，手感不错。

在GL8上的双联屏设计，也同步给了这台威朗Pro，配备双10.25寸全液晶仪表及中控联屏，其具有1920×720的高精度分辨率，并支持双屏联动功能，可实现媒体、电话及导航等信息的同步显示。不仅提升了科技感，还充分满足年轻人对手机映射的功能需求，CarPlay和CarLife统统安排上，不然这么大的屏幕不能投屏就可惜了。

新车将前轴最大限度进行前移，为座舱布局留出更大的乘坐空间，身高173cm的体验者将座椅降至最低位后，有约1拳的空间。后排的空间表现也不错，体验者头部和腿部空间分别为4指和2拳多。

写在最后

威朗厂商指导价12.99-15.89万元，行驶品质、动力和内饰做工不辱大厂之名，保持着别克品牌应有的调性，对于家庭用车这个定位，刚好。