别克是哪国的品牌呢

别克品牌

品牌名称：别克汽车

英文名称：BUICK

创立年份：1904年

创始人：大卫·邓巴·别克

所属地区：美国

所属公司：通用汽车集团

品牌标志：三个盾牌

品牌释义：象征着一种积极进取，不断登攀的精神

别克（Buick），是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国创立的一个品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。

1904年5月19日，大卫 ·邓巴· 别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司，但不久公司就陷入了困境。1904年下半年，一个马车制造商William C. Durant看准了别克BUICK未来的巨大潜力，毅然买下了这家公司。他在1908年成立了通用汽车公司，并沿用别克BUICK品牌作为开拓新公司的基石，公司才开始兴旺 起来，并创造出汽车年产量居美国第一位的业绩。1908年它的产量达到8820辆，居美国第一位。同年，以别克汽车公司为中心，成立了美国通用汽车公司。当通用汽车公司扩大后，别克部成为通用汽车公司的第二大部门。它主要设计制造中档家庭轿车。别克汽车的销量在通用汽车公司内第三位。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。随着2004年奥兹莫比尔的淘汰，别克成为了唯一一家总部设在北美的入门级豪华轿车。别克是历史悠久的美国汽车品牌之一，最 近通用公司的财务危机导致人们猜测说别克品牌可能会被卖掉或者被废弃，但是，基于别克汽车在中国市场的完美表现和新推出的别克enclave型号的巨大成功，这传闻的可信度微乎其微。2009年7月，通用汽车完成重组，结束破产保护，别克等4个品牌保留，其他4个品牌出售。

以上就是别克是哪国的品牌的讲解了，供大家参考。

关注“自主汽车”，或者添加微信公众号：zizhuche，每日收获不一样的汽车行业评论，评论不是结论，是提供多一种看问题的方法和角度。如有买车需求，请点击下方我要买车。

别克国产的第一款车！都说它是美式大船，开起来舒适厚重又安全

在经典电影《甲方乙方》的结尾，葛优最后说到，“1997年过去了，我很怀念他”，现在越长大越能感受到它的厚重与伤感，意味深长。1997年我国发生了很多大事，在汽车行业，同样也发生了不少大事，其中最令人瞩目的则是当时我国最大规模的中美合资企业上海通用的成立，如今20多年过去了，今天的别克在国内也取得了相当大的成功，热销车型不少，昂科威、英朗、亦或是曾经最为经典的凯越，都无一不被人熟知，不过如果你要问小编，印象最深的是哪款车？我想我一定会告诉你，最怀念的还是当初第一辆国产的别克，也让我们见识到了什么是真正的美式别克。

1998年别克新世纪正式下线，别克新世纪是基于第六代别克Century为原型所生产的，在外观上则是原汁原味的美系风格，别克新世纪的车身尺寸达到4942*1845*1438mm，而轴距则为2769mm，在当时绝对算得上豪华汽车，实际上，在当时买得起的也确实都是有钱人。

它采用了双外观设计，一种是直瀑式的进气格栅，另一种则为横条式进气格栅，个人来说更喜欢直瀑式的进气格栅，哪怕现在看来，也是非常时尚。而且具有浓浓的美系味道。在细节方面车身四周大量采用了与车身同色的防擦条，这对于一直以粗犷著称的美系车来说是很不容易的。而尾灯的设计则采用了70年代豪车比较常用的贯穿式设计，极具美式风格，如今的很多汽车也大量采用了这种设计，可见新世纪在设计上面的前卫，汽车设计也是一个圈。

在内饰方面，则极具当年那个时代的审美标准，采用了大量的高档真皮以及实木装饰，现在看来也很是豪华，无论是色彩的搭配还是材料的选用都是精心设计的，而不是现在的汽车采用千篇一律的设计方案，中间配一块平板，再完善一下就行了，当年别克新世纪的豪华功能对现在来说也是非常的实用，基本的配置都有配备。在细节方面也是处理的相当不错。另外，它的座椅舒适性也非常高，后面堪如沙发。不过最令人惊奇的还是在当时竞争也配备了电动座椅。

在动力方面，新世纪搭载了一台2.5L的自然吸气发动机，最大功率为152马力，扭矩为208牛米，看到这里你一定会说，排量这么大，数据这么小？要知道这是20多年前的车型，完全可以理解，当时它的油耗也非常高，不过当时的油价很便宜，才2块多，不过当时的钱也更值钱。底盘上面，它采用了前麦弗逊后三连杆悬挂，底盘极为厚重耐造，开起来舒适度也非常高，这也让它获得了美式大船的称号。另外它的钣金也相当硬，可能在当时都没几个车能撞得过它的，更别说现在的汽车了。

实际上，当初跟别克竞争的还有福特，如果不是别克成功与上海汽车合资，那引入国内的就不会是别克新世纪，而是福特金牛座了，所以说一切都是缘份。而且当时别克新世纪也代表了别克最先进的生产线，可惜的是，这款美式大船并没有在国内存活很久，1999年国产，2002年便停产了，被君威替代。第一款别克也离我们渐渐远去，现在还认识这款车的人估计都是老司机了。

入华14年，世界雪佛兰为什么惨败中国别克？

别克和雪佛兰虽然都是通用旗下的子品牌，但是两个品牌在中国和美国却有完全不同的待遇。雪佛兰在美国被尊称为"国车"，销量在世界都排得上号。通用也给它最好的宣传，例如很多美国大片中都有雪佛兰出现，大黄蜂科迈罗更是家喻户晓。来到中国后的雪佛兰却表现一般，长时间都是低端、廉价的代名词，被大哥凯迪拉克，二哥别克远远甩在后面。反看别克，它的境况和雪佛兰正好相反，在美国别克被视为老年车，行走在车市边缘，通用甚至想把它出售。来到中国后，别克在市场上是如鱼得水，旗下的GL8、昂科威都有极大的保有量。

雪佛兰、别克都是通用旗下的子品牌为什在华差别有如此大？在未来的争夺中，它们谁赢谁负？

棋差一招，雪佛兰入华第一步便走错，别克则一炮打响

雪佛兰的入华时间没有别克长，早期的低端形象给它埋下了祸根。雪佛兰在2005年正式进入中国市场，别克在1997年就已经进入中国市场了。甚至可以说的更早，因为在清朝和抗战时期别克便是很多精英人士的座驾。雪佛兰进入中国市场后，推出的第一款车是低端的乐骋，还是韩系车的技术，只不过换个标就来中国销售，给消费者的第一印象就非常低端。别克入华的战略明显要胜过雪佛兰，1997年别克推出了定位高端的世纪星，售价高达36万。在满大街都是捷达、桑塔纳时，世纪星的出现给别克贴上了准豪车的标签，为以后别克在中国市场的发展奠定了基础。

雪佛兰产品布局不完善，别克对国内消费者习惯十分熟悉

雪佛兰的产品种类不如别克丰富，而且更新换代速度慢，别克根据国人的消费习惯生产了特供车。雪佛兰在轿车上面只有科沃兹、迈锐宝、科鲁兹有较强的竞争力，在SUV领域只有科帕奇，探界者能上台面。其中的很多车型虽然和别克的同平台，但是通用却对它们进行了减配，让品牌竞争力进一步削弱。别克在产品线上的布局就完就选善的多，轿车、SUV、MPV层层覆盖，其中还有现象级的车，例如昂科威、GL8、威朗、凯越等，这些都是别克对中国消费者的诚意之作。

品牌认知度低，"十字架"不敌"子弹头"，国人买车始终看品牌

雪佛兰车标在美国的含义是"金领绅士"。来到中国后却发生了天翻地覆的变化，含义变成了"女性某卫生用品"，还经常被人戏称"屌丝三宝"。通用又对雪佛兰减配，让别克在国内的地位比雪佛兰高一个档次。威朗和科鲁兹属于同级别，科鲁兹价格和优惠力度都比威朗有竞争力，但买科鲁兹的人远没有威朗的多，这不仅仅是配置低那么简单，更重要的是品牌因素。就好比你买一辆迈锐宝，应该不想被邻居说这个八九万块的雪佛兰还挺好看的吧！

通用的大战略，雪佛兰在中国市场被充当炮灰，但心有不甘

别克始终享受优先的资源，雪佛兰14年的市场表现却不尽如意，通用干脆让雪佛兰充当配角，主攻低端车。通用旗下的3个子品牌，凯迪拉克主攻高端，别克作为准豪车主攻中端，雪佛兰为了映衬别克只能被充当炮灰，一直在低端车市中打转。由于通用在国内把好的资源都给了别克，雪佛兰的日子其实也不好过。为了战略目标，雪佛兰只好忍气吞声，去和其它和资品牌和自主品牌竞争，占领市场份额，完成通用在华"高中低"战略的搭配。

总结：雪佛兰和别克在中美可以说是两种完全不同的命运，这也是通用为了自身发展而制定的战略。中国市场里，别克优先享有通用的资源，品牌认可度和定位都高于雪佛兰。放眼到世界，雪佛兰才是通用的亲儿子，一直帮通用在外面开疆扩土，在国内也一直和福特争高低。二者本是同根生，奈何在华，别克却始终压雪佛兰一头。