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汽车小知识：高速公路「匝道」概念与通行注意事项

「匝道」又称为引道，这是工程学术领域的专业用语。其概念为连接高速公路主干道的辅路，是连接其他道路与收费站的接驳道路。通俗一些的解释则为连接路段，因为汽车总不能直接“跳到”主干线并直接加速到120km/h；必须留有不同路段进行衔接方可保证安全加速到高速，连接的路段一般涵盖两段：匝道，加速车道。

匝道俗称

【蜗牛弯】老司机往往这么称呼匝道，原因为匝道限速很低且不允许超车、停车、倒车等，那么匝道为什么要严格限制通勤状态呢？原因有三点。

高度高弯道弯道路窄高速公路总会高于普通铺装道路，基本都是在高架桥梁上。

想要输入高速主干线需要的不仅是加速，其驾驶状态为「爬坡」。汽车在爬坡时总会不自觉加大油门提高车速，如果在匝道车速过快就会造成并入主干线时的速度很快，此时就可能与主车道右侧通行的中大型汽车以及危化品运输车相撞，那么如何解决这一问题呢？

「弯道弯」就是最好的办法，匝道往往会设计为圆形螺旋式的道路，车辆在匝道行驶的转弯角度是非常大的；在匝道驾车经常会有种想“吐”的感觉，原因正是前方参照物的快速变化影响了大脑的运转。想要没有这种感觉就要低速行驶，而且如果不想因车速过快导致车辆失控，甚至从数十米高的俏脸上冲出来的话，合理控制低车速就显得非常重要了。

匝道不允许超车、停车、倒车等原因也正是因为「弯道弯」，同时还有道路狭窄的原因。在弯道超车本就会有很大的视觉盲区，此时加速超车很容易误判道路的延伸方向，撞击护栏冲击路基的概率也会水涨船高。所以在匝道超车是绝对不允许的，至于停车和倒车自然不用赘述，这两种驾驶行为都会迫使其他车辆不得不超车，仅此而已。

匝道限速

绝大多数高速公路的匝道会限速为40km/h，从入口驶入高速公路时的「速度概念」还停留在低速标准，在匝道以40km的时速标准驾驶并不会感觉到很慢。所以在匝道的超速很少出现在驶入的阶段，但是下高速时往往容易超速；因为长时间以100公里以上的时速驾车会形成短时间的“速度标准”潜意识，在驶入高速公路后很容易就会把车速提高到超速标准，在匝道自然也不会例外。

大部分高速公里匝道会有流量记录监控是被饿，理论上是不会测速并记录的。不过近些年频频出现因高速匝道超车引发的交通事故，为了合理控制车速所以进行了匝道测速。但也不用担心以高速驾驶时进入匝道无法有效减速，因为高速公路连接匝道的中间路段是「加速车道」，同时也是「减速车道」；在这一路段中要把车速控制在60km/h以下，之后再进入匝道减速就不会感觉到慌张了。

总结：高速公路的设计是非常科学的，哪一路段应该如何驾驶，应该以多高的车速通行，这些都是基于诸多量产汽车进行严格测试与计算后得出的结果。所以遵守交规驾驶并没有错，作为普通汽车用户不要拿经验挑战别人的专业，供参考。

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高速公路匝道汇入主干道，这些标线不仅要认识，规则运用也很重要

今天我们继续来认识，高速公路上的标线和标志，以及在看到这些标线和标志的时候如何正确行驶。在匝道与主干道交汇的左手边这个长三角地带，左右两条实线随着往前延伸逐渐变窄，并相交于前方的虚线位置，

两条白实线之间由斜杠填充，这个地标线叫做“导流线”。它一般出现于两条道路相交的位置，以及不规则的道路上，目的是引导车辆行驶。导流线上不能停车也不能轧行，如果轧行导流线，拍到就是3分200Y的处罚。这片导流线作用主要是对主干道和匝道进行分隔，主干道车辆行经至此时，要注意匝道有无车辆汇入；匝道车辆行经至此时，要注意主干道是否有车辆，互相之间不能跨过导流线。

随着导流线结束，与之衔接的是一段宽体虚线，首先，宽体虚线也是虚线，之所以使用宽体，有加强提醒的意思，可以区别于正常车道的虚线。这段虚线设置在匝道结束的位置，匝道车辆可以通过这段虚线区域的任何位置，择机向左并线进入主干道的右侧车道。所以这条宽体虚线也叫作“渐变线”，意思就是逐渐变线的意思。向左变线的车辆要注意主干道后方是否有车辆正在开过来，如果有，要根据距离远近，通过速度调节，或者加速并入，或者减速让过后再行并入。

从渐变线开始的位置起，右侧的车道叫做“提速车道”，提速车道长度会根据车流量大小以及地理环境不同而设置不同的长度，这是一条单车道的提速车道，有些地方也会有双车道的设计。白实线的右侧就是应急车道了，应急车道上除车辆事故、车辆故障、驾驶员身体状况等原因之外，社会车辆不能随便停车，无故占用应急车道行驶，或者无故占道停车的，被拍到可以记6分罚款200Y。后期节目中还会讲到，如何在应急车道上合规停车以及安全停车，今天在这里这个内容暂不做详解。

提速车道内的这个指向左前方的箭头也是导向标线的一种，它的意思是前方即将向左并线，注意向左前方行驶。

随着最后一个向左前方行驶的箭头结束，提速车道越来越窄，

直到应急车道实线和宽体虚线相交的位置，提速车道全部走完。

有时候可能因为主干道车辆比较多，有车辆在连续通过，提速车道车辆在走完最后一个导向地标线，也就是提速车道即将结束的位置时，仍然没有找到向左汇入的合适机会，这个该怎么办呢？我刚才讲过，车辆在进入提速车道后，要根据观察到的主干道的路况，提前控制车速，一般不会出现到达提速车道尽头了，还找不到汇入机会的情况。

万一出现仍然不能汇入的情况，也不能强行汇入，可以在渐变线右侧位置暂时停一下，等待合适的汇入时机，当确认安全后再行汇入。

有人可能会说：我沿着右侧应急车道行驶一段距离，再找机会向左变道可以吗？严格讲这样做是违规的，也不安全。假如遇到左侧主干道大货车车身比较宽的或者在车道内偏右行驶的，和你发生刮蹭的几率就比较高。一旦发生刮蹭，你还要承担主要责任甚至全部责任。

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