提醒：别克-凯越的汽车安装了3种尺寸的轮胎，你别换错了
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2004款的凯越安装了2种尺寸的轮胎（185/65 R14、195/55 R15）；
2005款的凯越安装了2种尺寸的轮胎（185/65 R14、195/55 R15）；
2006款的凯越安装了2种尺寸的轮胎（185/65 R14、195/55 R15）；
2007款的凯越安装了2种尺寸的轮胎（185/65 R14、195/55 R15）；
2008款的凯越安装了2种尺寸的轮胎（185/65 R14、195/55 R15）；
2011款的凯越安装了2种尺寸的轮胎（185/65 R14、195/55 R15）；
2013款的凯越安装了2种尺寸的轮胎（185/65 R14、195/55 R15）；
2015款的凯越安装了2种尺寸的轮胎（185/65 R14、195/55 R15）；
2018款的凯越安装了1种尺寸的轮胎（185/65 R15）；
2020款的凯越安装了1种尺寸的轮胎（185/65 R15）。
--------------------以下为原文----------------------
下文会给出具体车型的应用信息
目录
○别克-凯越各款车型的轮胎尺寸是多大的？
○别克-凯越各款车型的轮胎型号含义
○别克-凯越原厂配套轮胎是哪家？
正文
●别克-凯越各款车型的轮胎尺寸是多大的？
2004款
凯越 2004款 1.8 自动顶级版
发动机：F16D3 1.6L 106马力 L4
凯越 手动豪华版 欧Ⅲ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 手动舒适版 欧Ⅲ 轮胎规格型号185/65 R14
凯越 HRV 手动 欧Ⅲ 轮胎规格型号185/65 R14
凯越 HRV 自动豪华版 欧Ⅲ 轮胎规格型号195/55 R15
发动机：T18SED 1.8L 120马力 L4
凯越 自动豪华版 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 自动顶级版 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
2005款
凯越 2005款 旅行版 1.8 手动舒适
发动机：F16D3 1.6L 106马力 L4
凯越 手动豪华版 欧Ⅲ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 手动舒适版 欧Ⅲ 轮胎规格型号185/65 R14
凯越 自动豪华版 欧Ⅲ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 HRV E-MT 欧Ⅲ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 HRV E-AT 欧Ⅲ 轮胎规格型号195/55 R15
发动机：T18SED 1.8L 120马力 L4
凯越 手动豪华版 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 旅行版 手动舒适 欧Ⅳ 轮胎规格型号185/65 R14
凯越 自动豪华版 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 自动顶级版 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 旅行版 自动舒适 欧Ⅳ 轮胎规格型号185/65 R14
凯越 旅行版 自动顶级 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 旅行版 自动 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
2006款
凯越 2006款 HRV 1.6 手动标准型
发动机：F16D3 1.6L 106马力 L4
凯越 HRV 手动标准型 欧Ⅲ 轮胎规格型号185/65 R14
凯越 自动舒适型 欧Ⅲ 轮胎规格型号195/55 R15
2007款
凯越 2007款 旅行版 1.8LE-AT
发动机：F16D3 1.6L 106马力 L4
凯越 旅行版 X-MT 欧Ⅲ 轮胎规格型号185/65 R14
凯越 旅行版 X-AT 欧Ⅲ 轮胎规格型号185/65 R14
发动机：T18SED 1.8L 120马力 L4
凯越 旅行版 E-MT 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 旅行版 E-AT 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
2008款
凯越 2008款 HRV 1.6LE-AT运动版
发动机：F16D3 1.6L 106马力 L4
凯越 HRV E-MT Navi 欧Ⅲ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 HRV E-MT 运动版 欧Ⅲ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 HRV E-AT Navi 欧Ⅲ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 HRV E-AT 运动版 欧Ⅲ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 X-MT 欧Ⅳ 轮胎规格型号185/65 R14
凯越 E-MT 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 E-MT Navi 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 E-AT 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 E-AT Navi 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
发动机：T18SED 1.8L 120马力 L4
凯越 E-MT 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 E-MT Navi 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 旅行版 E-MT Navi 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 E-AT 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 E-AT Navi 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 旅行版 E-AT Navi 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
2011款
凯越 2011款 1.6LX-MT
发动机：1.6L 110马力 L4
凯越 X-MT 欧Ⅳ 轮胎规格型号185/65 R14
凯越 E-MT 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 X-AT 欧Ⅳ 轮胎规格型号185/65 R14
凯越 E-AT 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
2013款
凯越 2013款 1.5L 自动尊享型
发动机：L2B 1.5L 113马力 L4
凯越 手动经典型 国Ⅳ/国Ⅴ 轮胎规格型号185/65 R14
凯越 手动尊享型 国Ⅳ/国Ⅴ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 自动经典型 国Ⅳ/国Ⅴ 轮胎规格型号185/65 R14
凯越 自动尊享型 国Ⅳ/国Ⅴ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 2013款 1.5L 自动尊享型
2015款
凯越 2015款 1.5L 手动尊享型
发动机：L2B 1.5L 113马力 L4
凯越 手动经典型 国Ⅳ/国Ⅴ 轮胎规格型号185/65 R14
凯越 手动尊享型 国Ⅳ/国Ⅴ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 自动经典型 国Ⅳ/国Ⅴ 轮胎规格型号185/65 R14
凯越 自动尊享型 国Ⅳ/国Ⅴ 轮胎规格型号195/55 R15
2018款
凯越 2018款 15N CVT豪华型
发动机：1.3L 107马力 L3
凯越 15N 手动精英型 国Ⅴ 轮胎规格型号185/65 R15
凯越 15N CVT豪华型 国Ⅴ 轮胎规格型号185/65 R15
凯越 15N CVT精英型 国Ⅴ 轮胎规格型号185/65 R15
2020款
凯越 2020款 15N CVT精英型
发动机： LGB 1.3L 107马力 L3
凯越 15N 手动精英型 国Ⅵ 轮胎规格型号185/65 R15
凯越 15N CVT精英型 国Ⅵ 轮胎规格型号185/65 R15
凯越 15N CVT豪华型 国Ⅵ 轮胎规格型号185/65 R15
●别克-凯越各款车型的轮胎型号含义
185/65 R14：185-轮胎宽度185mm/65-轮胎扁平比65%、R-子午线轮胎、14-轮胎内径14英寸。
185/65 R15：185-轮胎宽度185mm/65-轮胎扁平比65%、R-子午线轮胎、15-轮胎内径15英寸。
195/55 R15：195-轮胎宽度195mm/55-轮胎扁平比55%、R-子午线轮胎、15-轮胎内径15英寸。
●别克-凯越原厂配套轮胎是哪家？
以上的3种尺寸的轮胎，其中这个
185 / 65 R15 88H ME3+（185-轮胎宽度185mm/65-轮胎扁平比65%、R-子午线轮胎、15-轮胎内径15英寸、88-轮胎最大荷重560Kg、H-轮胎最高速度210Km/h、ME3+-节能系列。）
型号的原厂配套轮胎是MAXXIS玛吉斯轮胎。
另外2个尺寸的轮胎，原厂配套是哪家？欢迎知道的朋友留言告诉大家！
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跑了10年的老凯越更换右后轮轴承，维修时出现的状况让师傅苦恼！
一般来说，车轮轴承的更换分为两种类型，一种类型是只需要单独更换一个轴承就可以了，但是维修难度稍大一点；另一种类型是更换轴承总成，维修难度很小！前段时间，汽修师傅给小编介绍了一个别克凯越的故障。它是右后轮轴承出现了问题，导致行驶出现嗡嗡响。
本来凯越的右后轮轴承是第二种类型的轴承，只用更换轴承总成就可以，30分钟就可以修好！但是，这次维修却花费了师傅2个多小时的时间，维修时出现的状况让师傅苦恼！究竟是什么状况让师傅苦恼呢？本文我们就来简单了解一下！下图所示，这辆凯越车尾！
凯越车主描述的故障现象就是右后轮嗡嗡响，师傅很快就判断出是右后轮轴承总成出现了问题，而轴承出现问题是无法维修的，只有更换新轴承才行！下图所示，师傅在买新配件前需要看车辆铭牌，确定配件型号！箭头所示，这辆凯越是2008年出厂，到现在已经有10年的时间了！
下图箭头所示，这是师傅第二天发回来的新轴承，我们可以看出这是一个轴承总成。师傅只需要把旧轴承拆下来，把新轴承安装上去就可以了！绿色区域所示，这个插头是轮速传感器的插头。
汽修师傅在安装前表示：30分钟左右就可以安装好轴承！安装轴承的第一步是先拆下轮胎，师傅却在拆轮胎时遇到了大麻烦！下图所示，这是这辆凯越的轮胎螺丝！我们可以看出轮胎螺丝是改装过的，内六方螺丝，师傅在拆卸时，把另外两个螺丝帽给拧坏了，这种状况让师傅很是苦恼！这该怎么办呢？
这样的情况让师傅很是头疼，如果要把损坏的螺丝帽给拆下，需要借助电焊机，在损坏的螺丝帽上面焊接另一条螺丝，然后才能把螺丝帽给拆下来！由于没有其它更好的解决办法，车主同意这样维修！下图箭头所示，师傅已经在一个损坏的螺丝帽上面焊接了一条大螺丝，正在用铁锤轻轻振动螺丝！
当然了，用电焊机拆卸损坏的轮胎螺丝是很难的，不仅考验师傅的电焊技术，还考验师傅的耐心！下图所示，轮胎已经被师傅拆下了，黑色的都是焊接后的痕迹，师傅说这对轮圈的影响不是很大！
下图所示，这是两个拆下来的螺丝帽！橙色箭头所示，师傅在这个螺丝帽上面焊接了一条螺丝才把它拆下来；绿色箭头所示，师傅在这个螺丝帽上面横着焊接了一条螺丝！这是很不容易的，了解了这个过程，小编就明白了师傅为什么苦恼！
汽修师傅把右后轮拆下后，接下来的维修就容易多了，不到半个小时就换好了轴承，总共花费了师傅2个多小时的时间！最后，师傅和凯越车主一起试车，右后轮已经不会出现嗡嗡的异响了，故障解决！我们车友可以简单了解一下这个维修案例，希望这能对车友有所帮助，祝车友用车愉快！
告别中年油腻 别克凯越新老款车型对比
从2003年登陆国内到2016年停产，老款别克凯越征战市场的13年间，累计销量达到了268万辆，至少从知名度而言，该车称得上家喻户晓。然而，出人意料的是，在停产两年后，别克全新凯越悄然再次出山，与前作截然不同的外观与内饰设计，为我们的“老伙计”注入了全新的活力，不仅如此，新车在配置及便利性等层面的提升，更是其重返入门级紧凑型家轿市场的核心竞争力。
售价：精简阵容定位更亲民
2018款别克凯越全系仅推出了3款车型供消费者选择，除了入门车型外，其余均匹配CVT无级变速箱，较老款车型停产前的阵容有所精简，且自动挡车型占比更高。从售价来看，2018款凯越8.39-9.99万元的指导价区间，相比前作更加亲民，而顶配车型的价位已突破十万大关，对消费者而言可谓诱惑满满。
外观：时尚、年轻的主旋律
2018款凯越外观沿袭了别克家族最新的设计语言，大尺寸展翼进气格栅搭配镀铬装饰，较之前作更具时代气息。狭长且更具立体感的头灯造型，与自家的君威等车型如出一辙，远近光均采用卤素光源在该级别车型中较为常见，不过新车取消了老款的近光灯透镜，好在顶配版本提供了LED日间行车灯。值得一提的是，新款凯越的转向灯位于“雾灯座”处，且饰板带有网格纹理，较老款更具档次感。
区别于老款车型略带棱角的侧面造型，新款凯越整体轮廓更加圆润、饱满，同时车身的双腰线设计也更符合年轻人审美。外观尺寸方面，新款凯越除了车身长度稍逊于前作外，车身宽度、高度和轴距方面，分别在原基础上增加了40mm、24mm和11mm，重点在于，从新车后排侧窗面积不难看出，其车内空间表现优于老款车型。
此外，新款凯越全系轮胎规格均为185/65R15，轮胎宽度较老款略有缩减，同时新车换装了容积为40L的油箱，并采用后轮鼓式刹车系统。
当然，新款凯越在细节方面进行调整之余，首次引入了无钥匙进入和外后视镜加热等功能，而驾驶席侧外后视镜还采用的双曲率镜片，有助于削减驾驶员的视野盲区，人性化程度较老款大幅提升。
相比上一代车型偏向沉稳的设计风格，新款凯越的尾部线条更具运动气息，加之后备箱盖处引入了鸭尾造型，车尾视觉感受不再单调。不仅如此，颇具别克家族风格的尾灯也为新车增色不少，借助灯腔内部“回旋镖”造型的示宽灯，相比老款，新款车型在细节方面更显精致。
内饰：档次感升级配置更丰富
相比外观，新款凯越车内的变化更可谓是翻天覆地，全新的中控台造型除了更具时代气息外，多媒体与空调控制面板划分更为清晰。全新的三辐式方向盘，右侧设计有蓝牙电话和多媒体音量调节键，不过表面并未采用皮质面料包裹，与老款稍有不同。此外，新款凯越的仪表盘也有所升级，且中间镶嵌有行车电脑显示屏，各项信息反馈更加直观。
细节方面，新款凯越的灯光控制面板从转向灯拨杆处移至驾驶席左侧，提升操作便利性的同时，顶配车型还首次提供了一键启动功能，较前作更具科技感。
不仅如此，新款凯越的顶配车型上还出现了7英寸触控屏，并支持OTA空中升级、苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能。令人欣喜的是，新车全系标配有安吉星在线助理和车内4GWIFI等装备，便利性远超老款车型。虽然新老两代凯越均装备手动空调，但老款并未提供的纳米级防PM2.5空调滤芯，已成为新款车型的标配。
需要说明的是，换装CVT变速箱的新款凯越并未提供M挡，取而代之的，则是挡把前方的SPORT模式按键，且全系均装备有发动机启停装置，以优化其燃油经济性。此外，从图中不难看出，为获得更加出色的驾乘舒适性表现，新车的中央扶手长度较前作也有所增加。
性能：换装1.3L+CVT组合
伴随“凯越”全面革新的还有其动力总成，全新1.3L直列3缸全铝合金自然吸气发动机，从此前排量1.5L的L2B引擎拿过了接力棒，虽然79kW最大功率和133N·m的峰值扭矩稍逊于后者，但考虑到2018款车型的整车重量有所削减，满足家用所需不成问题。除了入门车型仍匹配5挡手动变速箱外，自动挡车型均换装了CVT无级变速箱，平顺性和燃油经济性方面表现较老款更具优势。
需要说明的是，新款凯越后悬挂更改为复合扭力梁式半独立结构，并采用电动助力转向系统，较老款车型驾驶更加轻松，且定位更加偏向家用化。
空间：满足家用配置有调整
驾乘空间方面，新款凯越能够为身高175cm的体验者营造四指头部余量，在保持前排座椅位置不变的情况下，后排头部和腿部空间分别为两指和大于两拳，表现较老款车型有所提升。
不过新款凯越驾驶席并未提供腰部支撑调节功能，而后排座椅则为一体式设计，三个头枕虽无法进行调节，但中间乘客的乘坐舒适性表现略胜于老款。需要说明的是，新款凯越顶配车型装备有麂皮绒面座椅，而其余版本则为织物面料。
此外，新款凯越的车门储物槽造型较前作更加人性化，除了便于取放饮料瓶等物品外，前部还可放置手机等物品，同时新车中控台下方的开放式储物槽。值得一提的是，新款凯越在手刹拉杆右侧设计有贯通式杯架，后方还提供了储物槽，而中央扶手箱内部造型也更加规整，实用性表现较老款大幅提升。
不过，新款凯越取消了后排座椅比例放倒功能，好在新车的后备箱常备容积较老款增加了86L，以弥补后备箱在容积扩展能力的不足之处。
安全：今非昔比 多数为标配
2018款凯越在安全性配置方面的升级，可谓让人眼前一亮，诸如前排侧气囊、头部气帘、刹车辅助、牵引力及车身稳定控制系统等，此前未在老款车型中出现的配置，均已升级为新款凯越的标配，顶配车型还独享有胎压监测装置，并可选装倒车影像系统。相比老款，新车对驾乘安全的保障更加全面。
总结：
作为一款入门级紧凑型轿车，重装上阵的别克凯越，不仅拥有更符合年轻消费者审美的外观与内饰设计，从车内配置到人性化程度的全方位优化升级，更为该车的产品力增色不少。当然，在拥有更强实力的同时，全新凯越的售价区间也在前作基础上大幅下探，借助颇具竞争力的性价比表现，依小编来看，新车复刻甚至刷新前辈的销量纪录，已指日可待。
本文源自车质网
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