英朗xt如何卸下座椅
椅背顶部靠近门边两边各有一塑料方块，中间有一个按钮，向下按后，将椅背往前（朝前排方向）拉即可打开
英朗xt如何卸下座椅
椅背顶部靠近门边两边各有一塑料方块，中间有一个按钮，向下按后，将椅背往前（朝前排方向）拉即可打开
【车主点评】座椅是真皮的，包裹性不错，柔软度也很合适
#车主点评#【车主：座椅是真皮的,包裹性不错,柔软度也很合适】
英朗? 2021款? 改款? 典范? 1.5L? 手自一体? 精英型
裸车价：12.59万元? 油耗：7.3L/100km?
购车时间：三个月
#舒适性??座椅是真皮的,包裹性不错,柔软度也很合适 ,我平时不会太长时间开车,自己用的时候感觉很舒服,不颠簸,而且我们这边路都还不错,就是夏天刚上车那个感觉真的非常不好,座椅烫的一塌，家里有车库还好，上班时候停露天停车场,那感觉,蒸桑拿也不过如此了。等我有钱了, 要换个带座椅通风的。车辆行驶过程中的车的隔音效果一般般吧 ,可能我开车比较专心,偶尔放点音乐,注意力比较集中,噪音对我影响不大。
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#油耗??目前油耗为7.3 ,这个我自己开的都没有感觉,也不知道算高还是算低,在贴吧里看了一圈,感觉好像还不错的样子,都怀疑自己是不是很有开车的天赋,哈哈哈, 等我以后能自己单独上高速,必须自己开很长距离,再降降油耗,现在油价还可以,一个月加油钱都能省一些呢,非常开心! ! !
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#选车理由??选择这款车最大的原因就是它的颜值和价格,这个配置出来, 3缸换4缸,稳定性提升,这个是我爸告诉我的,反正我也不太懂,但是开到现在,没毛病,很稳定,车门声音很沉稳,有安全感,用料可以的,另外就是品牌还是很有保障的,别克这个牌子感觉比大众和福特靠谱一些,家附近就有这个4S店,保障可以。还有一点就是以我的工资养这个车没问题,保养送了2次,还有8年质保,离4S店也近,有啥问题, 一脚油门也就到了。
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#最满意??最满意就是它的性价比,是我自己能力承受范围内的最优选。车是家用代步的,太贵的也负担不起,英朗就刚刚好,颜值高,可能女孩子也不懂车,但是也会听也会看,品牌先选个合适的,别克,福特,大众也都逛过,福克斯当时也看过,没有英朗好看,名字也没有英朗好听,这个还是4缸,不纠结3缸抖不抖的问题,自己买4缸,英朗比较简约,前脸尤其好看,还有倒车影像,真皮座椅,天窗，LED大灯,设施比驾校的车好多了,而且操作简单容易.上手,代步非常不错,很满意。
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#最不满意??内饰的话有点太塑料了,塑料感比较重,有种4轮电动车的感觉,不过怎么说呢,自己的选择,就这么多钱,价格在这儿,不能要求太多,完美是要付出代价的,咱现在也付不起不是,只能选择能力范围内最合适自己的。外观漂亮,内饰自己收拾一下,也还是可以的,重要的是三大件好,这是我爸跟我说的。
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#空间??英朗的空间很大,后排也宽敞,我自己身高160 ,坐哪里都很宽敞,哈哈哈,别看我个子小，但是就是喜欢大车，空间宽敞,活动自由,平时买东西,衣服,快递也总喜欢往车里放,一个人用车的多,偶尔带我爸妈去大超市,买点生活用品,都是随便放,我爸175的个子副驾驶妥妥的自由伸展。
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#外观??英朗的颜值不错的,比福克斯和宝来好看很多,前脸尤其漂亮 ,是我喜欢的样子,开出去很有面子，颜色纯白,清新自然,有格调而且非常耐看,时间久了更是越看越好看。哪个角度都很漂亮。
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#内饰??内饰中控台中规中矩,座椅有质感,方向盘也不错,属于简单大方的款，但是有一点就是塑料感有点重,没有那么多的软包,不过不影响我对他的喜欢,自己的选择嘛!
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#动力? ?1.5L动力我自己而言足够用,油门踩一踩,速度立马就上去了，我也不敢开很快 ,安全第一,平时等红绿灯,起步也不觉得肉,自动挡不熄火,是我买车最大的安慰,开车3个多月, 感觉真的不一样了，舍得给油，超车也不是难事,但我一般不超车，慢就慢一点。
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#操控??操控很简单,感觉开车也就这么回事,没有自己想象的那么恐怖,方向盘比较简单,易上手,很轻便,转弯也很精确,指哪打哪，身重量也给力,不会漂,很有脚踏实地的感觉，稳重,安全,另外就是考驾照时候都要带枕头增加自己的高度,但是英朗不需要,座椅调节非常方便,腿部距离正好,能很好的掌控油门,刹车,脚感不错,反应也灵敏。
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本文来自易车社区用户——凌度ccc
真皮座椅，标配后排出风口的英朗你爱了吗?
新老车型在外观上都有所升级，但新一代英朗依旧延续了家族经典的外观设计。新款车型的外观与现款基本一致，只是在部分细节方面做了些调整。全车尺寸（长*宽*高）为4609x1798x1486毫米，轴距为2640毫米。
全皮座椅也是这个级别车型的标配，在高配车型上还可以看到座椅的配置，包括前排座椅加热以及前后排都具备加热功能，并且还带有主副驾驶席的座椅电动调节。此次，英朗中期改款车型在内饰设计方面与老款相比没有太多区别，仅在一些细节上做了调整。内装设计与配备方面，全新英朗延续别克家族一贯的环抱式设计，采用了全黑内饰，并在细节上增加了红色饰条以及碳纤维装饰，使得内饰看起来更加运动。
在此基础之上，全新英朗还拥有丰富的主动与被动安全配置，如博世9.1版本电子稳定程序、防夹电动天窗、TPMS智能胎压监测系统等。在配置上面，新车全系标配ESP、发动机启停、胎压监测、LED日间行车灯、后视镜加热、空气过滤。在安全方面,车辆采用全框式副车架结构,车身刚度提高30%,整体更为坚固。
操纵精准，转向很轻盈，悬挂很扎实！动力方面，起步还是很快的，加速也比较快，只要你肯给油，动力就源源不断，开起来比较爽。而这些对于大城市的用户来说，自动挡车型的吸引力会比手动挡更大，也更加容易接受。而1859年，通用开始在第二代前驱平台上研制了一种新的架构，它是第一代后驱轿车的开发平台。
在汽车主驾驶一侧前车窗一角落，安全气囊及时弹出，为前排乘客提供充分防护。而英朗的车身采用大量高强度钢，车身刚性提升30%。在车速为25～50km/h时，如果系统检测到与车辆、行人的潜在碰撞的可能性，会向驾驶员发出警报。
新技术带来的优势是在低速行驶时，车辆的平稳性提高，换挡也不会带来太多的麻烦。如何让大家更清楚的了解到一款车省油与否的真实性质，这是很多车主的共同心愿。在日常驾驶的状态下，英朗的底盘调教偏于舒适性，整车开起来还是很轻快的，不会给人很笨重的感觉，同时在过弯时，悬挂的支撑性表现出色，能够给予驾驶者充足的信心。
英朗长测（14）后排体验在平均身高发布之后，我们没有拖后腿！
在国务院发布全国男性的平均身高之后，才发现新英朗后排的座上客并未拖大伙的后腿，真是可喜可贺！事前是这样的，那天刚好编辑部要外出执行一个夏日专题，新英朗被派遣为工作车，后排满坐三人，无意中调到一个电台正传来全国男性平均身高167cm的最新消息。
驾驶位的阿文回头瞄了我们仨一眼，最后的余光还停留在后排中央的位置，嘴角无耻地上扬几度。后排中央的裘立志第一时间自告奋勇向全车人汇报：我身高170cm！旁边的柳笛接上话：我身高177cm，最后我也向阿文汇报了身高：174cm。显然，我们仨都不愿意做167！
其实在长测期间，新英朗满载的机会真的不多，长时间处在二人或一家四口乘坐的状态。难得这次满载肯定要好好体验一番，特别是后排中央的那位。
身高最高柳笛最在意头部与腿部空间。在新英朗后排，柳笛还是能够获得比较满意的空间，后排头部对上的车顶部分新英朗的作了偷空间内凹的处理，稍微扩展了空间，对身高较高的乘客是有明显改善的，起码可以端正而坐不会为了避免顶头而出现歪头歪脑的不雅坐姿。腿部空间也较为理想，不憋屈，但我不会告诉你副驾驶那位是拖全国男性身高后腿的赛车经理。
坐在中间的裘立志看他表情多惬意，再看看他双手的动作。新英朗的后排座椅中间坐垫与靠背较为平坦，与两边座椅没有形成很大的高度落差，另外中部地台虽然不能做到全平，隆起占用部分尚算合理，中间乘客的腿部不至于十分难受。但受制于车厢的横向宽度，后排满坐三人的话，还要是男性的话就难免成为肩并肩的好基友了。当然如果中间乘客能识趣将肩膀收拢一下，三人还是可以和谐共处的。
对于后排，新英朗是有两点值得称赞的。1，后排配备了空调出风口，是同级车型鲜有的配置，对于车厢快速降温和提高后排乘客舒适性是有很大帮助。2、后排中央座椅同样配备三点式安全带，而非简单的两点式安全带。
同时也有要弹的。1，后排中央座椅欠缺头枕，即使作了隆起处理，但不能完全替代独立头枕，中间乘客的舒适性会有影响。2，后排缺席乘客中央扶手，舒适性与实用性打折扣。3，后排空调出风口不能关闭。当后排满坐三人就尴尬了，无论调节到哪个方位都会吹到其中一位。4，后挡风玻璃与头枕距离相近，大太阳底下光线与热量容易影响到后排乘客，当然后期可以选择贴膜处理。
总的来看，新英朗对后排乘客的照顾是考虑到的，合理的头腿部空间，后排出风口，中间平坦的座椅，三点式安全带。如果能配置中间头枕与出风口关闭功能，那么在我看来作为家用车的新英朗就更加完美了。
林晋 @8698km
