上汽通用别克新君越发动机启动故障
故障现象
一辆2010款上海通用别克新君越，行驶里程为130 000km， VIN代码为LSGGF59B1AH******，搭载3.0L发动机，在本店 更换活塞环、气门油封，并拆装发动机后，当天发动机启动正 常，但第二天再次启动时，启动机不工作。
故障诊断与排除
笔者接车后首先验证故障。多次尝试启动车辆，车辆有时能正常启动，且发动机启动后，各系统运行正常。在启动操作过程中，整个仪表台出现黑屏，只有发动机故障灯点亮，但汽油泵工作。由此可初步判断，车辆各相关系统已做好了启动的准备，但是启动机没有工作。考虑到此车来店之前一切正常，发动机不能正常启动故障是在更换活塞环、气门油封以及拆装发动机后才出现的，由此笔者怀疑是人为因素所致。使用通用专用诊断仪GDS扫描全车故障码，发现有4个当前故障码(图1)，并且全部是凸轮轴位置传感器的电路故障。
通过故障代码分析，笔者认为凸轮轴位置传感器与发动机无法启动之间应该没有直接关系。清除故障码后，再次启动车辆，发动机依旧没有反应，并且系统内出现了与之前完全相同的故障码。通过查阅凸轮轴位置传感器周边电路图(图2)可以看出，凸轮轴位置传感器与ECM模块直接连接，没有与其他传感器共用搭铁及5V供电。根据维修诊断策略，对P0340等故障码进行了诊断检查，发现线路正常。拆下凸轮轴位置传感器，用螺丝刀在传感器面前滑动，并通过GDS查看相关数据，发现数据有变化，说明传感器及线路正常。另外，发动机正常启动后，相关故障码立刻变为历史故障。在故障状态下，用示波器查看传感器信号电压变化，信号电压正常。
图2 凸轮轴位置传感器周边电路
通过故障码排查已经走到了死胡同，由于再没有其他故障码，索性把发动机上所有的搭铁点都重新进行了打磨处理，恢复后试车，故障依旧。
使用专用诊断仪GDS查看ECM、BCM模块数据，发现ECM、BCM模块内部有请求启动的数据，但是启动机没有任何反应。根据发动机ECM电路图(图3)，在启动过程中，测量6386号线，发现ECM没有电源输出。
图3 发动机ECM电路图
导致ECM模块没有输出信号的可能原因有两个：一是输入信号问题；二是模块本身故障。首先，对ECM的供电进行了彻底排查，未发现任何异常。通过发动机ECM电路图可以看出，在启动系统中，ECM模块的输入信号有：防盗、启动请求、蓄电池电压、挡位信号、发动机内部检测信号等。对发动机数据中的电气与防盗数据进行检查，发现在发动机启动操作过程中，防盗、蓄电池电压都处于正常状态。接下来，笔者又分别对发动机、变速器挡位状态进行了确认，发现变速器挡位开关处于“激活”状态，工作正常。至此，只剩下发动机内部检测信号这一输入信号未进行确认，其中最主要是凸轮轴及曲轴的转速信号，使用专用诊断仪GDS查看这两个信号，结果这两个转速数据均显示为“0”。此时，故障车的诊断工作再次陷入困境。
根据故障码查看传感器及线路，一切正常；对ECM控制启动的输入信号逐一排查后，也未发现任何异常，难道是ECM模块本身出现了故障？
就在笔者走投无路之际，向同行求助，同行建议笔者用专用诊断仪GDS的特殊功能对启动机进行控制测试。连接GDS，进入到发动机特殊功能里面，对启动机进行了控制启动，结果系统提示“发动机正在运行”，但发动机明明处于停止状态，曲轴、凸轮轴的转速也都为“0”。为此，笔者决定把凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器全部拔掉，以查看启动信号是否发生变化。
当笔者拔下曲轴位置传感器，发现曲轴位置传感器插头内部有防冻液(图4)，且传感器针脚已经腐蚀。处理好插头、插脚，并重新装复曲轴位置传感器后启动发动机，故障依旧；但更换全新的曲轴位置传感器后，车辆一切正常(图5)，故障被彻底排除。
维修小结
此案例虽然只是由曲轴位置传感器引发的故障，但由于没有相关故障码信息，使得笔者在诊断过程中多走了很多弯路：检查线束、防盗、变速器挡位数据、ECM曲轴转速等，整整诊断了两天也没能找到故障原因，就在快绝望的时候，由于同行的指点，借助专用诊断仪GDS的特殊功能把问题轻松解决。究其原因，主要是笔者平时很少注意和使用专用诊断仪的许多隐形功能。由此，笔者也意识到，在汽车诊断维修过程中，只有将理论、实践、诊断仪三者结合起来，才可能成为真正的汽修高手。另外，在维修工作结束后，笔者又将车辆正常状态和异常状态下的相关数据进行了比对(表1)，在异常状态下，凸轮轴位置活动计数器中的计数确实出现了异常，但笔者在诊断过程中忽视了这一异常数据。由此可见，查看诊断数据时一定要细心，不放过任何异常。
点评
点评之前先介绍一下这款车辆关于 凸轮轴位置传感器电路的控制策略：4X 凸轮轴位置传感器电路由发动机控制模 块(ECM) 提供的5V参考电压电路、低电平参考电压电路以及一个输 出信号电路组成。凸轮轴位置传感器是一种内部磁性偏差数字输出 集成电路传感装置。传感器检测连接到凸轮轴上的4齿变磁阻转子 的轮齿和槽之间的磁通量变化。当变磁阻转子的每个齿转过凸轮轴 位置传感器时，所引起的磁场变化被传感器的电子装置用以产生一 个数字输出脉冲。传感器返回一个频率变化的数字开/关直流电压脉 冲，凸轮轴每转一圈就有4个宽度变化的输出脉冲，代表着凸轮轴变 磁阻转子的镜像。凸轮轴位置传感器输出信号的频率取决于凸轮轴 的转速。发动机控制模块对窄齿和宽齿模式进行解码，以识别凸轮 轴位置。然后，此信息被用来确定发动机的最佳点火和喷油时刻。 发动机控制模块还利用凸轮轴位置传感器输出信息来确定凸轮轴相 对于曲轴的位置，以控制凸轮轴相位并进行应急模式操作。
本案例中提到的4个关于凸轮轴位置传感器的故障码：
DTC P0340:进气凸轮轴位置传感器电路-缸组1；
DTC P0345:进气凸轮轴位置传感器电路-缸组2；
DTC P0365:排气凸轮轴位置传感器电路-缸组1；
DTC P0390:排气凸轮轴位置传感器电路-缸组2。
当满足以下任意一个条件，系统就会设置故障诊断码：
1.发动机控制模块检测到启动机已被指令接通且发动机已经 启动持续4s以上，但没有接收到凸轮轴位置传感器脉冲信号；
2.发动机控制模块检测到发动机已经转动，但在发动机第一个 工作循环中未接收到凸轮轴位置传感器脉冲；
3.发动机控制模块检测到发动机正在运转，但没有接收到凸轮 轴位置传感器脉冲，且发动机每1 000个工作循环就有800个循环发 生上述情况。
作者在文中提到：从数据流上看曲轴和凸轮轴的转速都为0，而 且对凸轮轴位置传感器的电路和元件都进行了检查和测试，还用示波 器查看了波形，排除了凸轮轴位置信号的可能。根据上述的3个条件， 发动机电脑(ECM)检测到发动机正在运转，但没有检测到凸轮轴的 转速，系统就会生成故障码。根据表1的数据分析：4个凸轮轴位置传 感器的信号和曲轴位置都不同步，最多的一个数据已达136次，根据 这些数据就应该可以判定发动机电脑接收到了错误的曲轴位置信 号，认为发动机此时正在运转。当发动机电脑检测到发动机正在运 转时，即使接收到了点火开关发送过来的启动信号，也不会向启动继 电器KR27的85号脚提供电源。
此案例在检测中最大的难点是发动机电脑ECM接收到了错误 的曲轴位置信号，但是数据流里显示转速为0，与实际情况不吻合。 实际上在主机厂的维修手册中对故障码产生的3个条件写的很详 细，只要仔细阅读，加上结合对凸轮轴位置活动计数器这条数据的 分析不难发现问题的所在，最后就是利用示波器对凸轮轴和曲轴的 实际波形测量，波形图如图6、图7所示。
上汽通用别克新君越发动机启动故障
故障现象
一辆2010款上海通用别克新君越，行驶里程为130 000km， VIN代码为LSGGF59B1AH******，搭载3.0L发动机，在本店 更换活塞环、气门油封，并拆装发动机后，当天发动机启动正 常，但第二天再次启动时，启动机不工作。
故障诊断与排除
笔者接车后首先验证故障。多次尝试启动车辆，车辆有时能正常启动，且发动机启动后，各系统运行正常。在启动操作过程中，整个仪表台出现黑屏，只有发动机故障灯点亮，但汽油泵工作。由此可初步判断，车辆各相关系统已做好了启动的准备，但是启动机没有工作。考虑到此车来店之前一切正常，发动机不能正常启动故障是在更换活塞环、气门油封以及拆装发动机后才出现的，由此笔者怀疑是人为因素所致。使用通用专用诊断仪GDS扫描全车故障码，发现有4个当前故障码(图1)，并且全部是凸轮轴位置传感器的电路故障。
通过故障代码分析，笔者认为凸轮轴位置传感器与发动机无法启动之间应该没有直接关系。清除故障码后，再次启动车辆，发动机依旧没有反应，并且系统内出现了与之前完全相同的故障码。通过查阅凸轮轴位置传感器周边电路图(图2)可以看出，凸轮轴位置传感器与ECM模块直接连接，没有与其他传感器共用搭铁及5V供电。根据维修诊断策略，对P0340等故障码进行了诊断检查，发现线路正常。拆下凸轮轴位置传感器，用螺丝刀在传感器面前滑动，并通过GDS查看相关数据，发现数据有变化，说明传感器及线路正常。另外，发动机正常启动后，相关故障码立刻变为历史故障。在故障状态下，用示波器查看传感器信号电压变化，信号电压正常。
图2 凸轮轴位置传感器周边电路
通过故障码排查已经走到了死胡同，由于再没有其他故障码，索性把发动机上所有的搭铁点都重新进行了打磨处理，恢复后试车，故障依旧。
使用专用诊断仪GDS查看ECM、BCM模块数据，发现ECM、BCM模块内部有请求启动的数据，但是启动机没有任何反应。根据发动机ECM电路图(图3)，在启动过程中，测量6386号线，发现ECM没有电源输出。
图3 发动机ECM电路图
导致ECM模块没有输出信号的可能原因有两个：一是输入信号问题；二是模块本身故障。首先，对ECM的供电进行了彻底排查，未发现任何异常。通过发动机ECM电路图可以看出，在启动系统中，ECM模块的输入信号有：防盗、启动请求、蓄电池电压、挡位信号、发动机内部检测信号等。对发动机数据中的电气与防盗数据进行检查，发现在发动机启动操作过程中，防盗、蓄电池电压都处于正常状态。接下来，笔者又分别对发动机、变速器挡位状态进行了确认，发现变速器挡位开关处于“激活”状态，工作正常。至此，只剩下发动机内部检测信号这一输入信号未进行确认，其中最主要是凸轮轴及曲轴的转速信号，使用专用诊断仪GDS查看这两个信号，结果这两个转速数据均显示为“0”。此时，故障车的诊断工作再次陷入困境。
根据故障码查看传感器及线路，一切正常；对ECM控制启动的输入信号逐一排查后，也未发现任何异常，难道是ECM模块本身出现了故障？
就在笔者走投无路之际，向同行求助，同行建议笔者用专用诊断仪GDS的特殊功能对启动机进行控制测试。连接GDS，进入到发动机特殊功能里面，对启动机进行了控制启动，结果系统提示“发动机正在运行”，但发动机明明处于停止状态，曲轴、凸轮轴的转速也都为“0”。为此，笔者决定把凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器全部拔掉，以查看启动信号是否发生变化。
当笔者拔下曲轴位置传感器，发现曲轴位置传感器插头内部有防冻液(图4)，且传感器针脚已经腐蚀。处理好插头、插脚，并重新装复曲轴位置传感器后启动发动机，故障依旧；但更换全新的曲轴位置传感器后，车辆一切正常(图5)，故障被彻底排除。
维修小结
此案例虽然只是由曲轴位置传感器引发的故障，但由于没有相关故障码信息，使得笔者在诊断过程中多走了很多弯路：检查线束、防盗、变速器挡位数据、ECM曲轴转速等，整整诊断了两天也没能找到故障原因，就在快绝望的时候，由于同行的指点，借助专用诊断仪GDS的特殊功能把问题轻松解决。究其原因，主要是笔者平时很少注意和使用专用诊断仪的许多隐形功能。由此，笔者也意识到，在汽车诊断维修过程中，只有将理论、实践、诊断仪三者结合起来，才可能成为真正的汽修高手。另外，在维修工作结束后，笔者又将车辆正常状态和异常状态下的相关数据进行了比对(表1)，在异常状态下，凸轮轴位置活动计数器中的计数确实出现了异常，但笔者在诊断过程中忽视了这一异常数据。由此可见，查看诊断数据时一定要细心，不放过任何异常。
“新冠”来袭，车市冰封 2月销量同比“超跌”逾八成
易车销量分析 自从1月19日钟南山院士确认“新冠”病毒具备“人传人”能力后，一场全国范围的疫情狙击战就此打响。“隔离”和“封锁”渐渐成为大家的共识，随即各行各业迅速陷入停滞进入冰封状态，汽车行业自然不能独善其身。就在近日，乘联会发布了全国2月份乘用车销量数据，虽然早有心理准备但还是带给我不小的冲击。
*文章数据均基于乘联会发布的2020年2月份销量数据
分类销量（万辆）同期销量（万辆）同比增长2月22.18120.86-81.6%全年累计182.22323.13-43.6%2020年2月份乘用车市场实现销量22.18万辆，环比1月超跌86.1%，较去年同期120.9万辆下降81.6%，前2月全国乘用车市场累计销售182.2万辆，较去年同期323.1万辆下降43.6%。环比和同比跌幅数据双双“破8”，可以看出整体车市受疫情因素影响不可谓不巨大，自春节放假开始，全国各地经销商零售基本闭店、全面停止销售服务运营，因此绝大部分经销店2月前三周的零售销量基本为零。
分类2月销量（辆）2月同期销量（辆）同比增长轿车合计96,567584,943-83.5%SUV合计110,826538,051-79.4%MPV合计14,41285,633-83.2%2020年2月份轿车市场实现销量9.65万辆，同比下跌83.5%。全年轿车市场累计销量达83.76万辆，累计同比下降47.2%；2月SUV市场实现销量11.08万辆，同比下降79.4%，全年累计销量89.39万辆，累计同比下降37.5%；而MPV市场2月实现销量1.44万辆，同比跌幅为83.2%，全年累计销量9.06万辆，累计同比下降57.5%。
作为制造业产业链最长的行业，销售活动地近乎停滞可能只是表象，零售的恢复是拉动产业链复苏的关键，零售强则产业链难题便容易化解，可以预想后续企业的复工复产更要经历漫长艰难的过程，更需要产业链上下协同互助，共克难关！
目前疫情已经呈世界范围内蔓延的趋势，甚至有倒流国内风险，因此国内各地对疫情的防控力度仍紧抓不懈、慎终如始，也导致各地商业氛围恢复缓慢，网络营销到店成交的转化率仍然不高。如果国家层面没有强力的刺激政策，则2020年车市的负增长幅度可能进一步加大。近日，乘联会也将此前做出的2020年乘用车零售增速预测调整为-8%，比前期的下滑5%的预期再下调3个百分点。
2月厂商销量排行TOP10
疫情期间厂商实力重新洗牌，自主厂商顺势突围
2月份各大厂商名次相较以往有了天翻地覆的变化，当然也不排除疫情期间具有偶发性。往期稳坐前两名的上汽大众此次跌落至第七位，销量不足万台，以往的B级车‘头牌’帕萨特也因为中保研的碰撞成绩导致销量巨震，再加上旗下斯柯达品牌的不断萎缩，也使得其与一汽大众的距离拉得越来越远。
自主龙头吉利汽车顺势夺下第二，创造了自主厂商的历史最好成绩，销量达到21168辆，与销量第一一汽-大众差距不足千台。前五名中自主厂商占据三席，奇瑞汽车更是罕见站上TOP3，取得如此优异的成绩也在预料之中，疫情面前国内厂商凸显出了强大的本土产业链整合能力与突发事件应对能力，相比之下此次受疫情波及最为严重的东风本田和广汽本田则均为出现在前十名中。
排名厂商名称2月销量同比增长1一汽-大众22,161-79.7%2吉利汽车21,168-74.7%3奇瑞汽车18,340-41.2%4东风日产15,173-74.7%5长安汽车14,354-75.6%6北京奔驰11,435-70.2%7上汽大众10,000-91.0%8上汽乘用车9,708-76.8%9长城汽车7,896-86.6上汽通用7,612-92.2%2月轿车销量排行TOP10
Model 3强势登陆!
客观的说，如果不是其它热销车型销量大幅萎缩，Model 3是很难出现在这份榜单中的，国产特斯拉Model 3于今年1月7日正式开始交付，订单需求旺盛，但在形势一片向好之时，近期的芯片“减配门”又将特斯拉与Model 3推向舆论的风口浪尖，引发广大消费者的不满，后续问题如何妥善解决，易车也会持续跟进关注。
排名车行名称2月销量同比增长1轩逸6519-72.3%2宝来4100-73.1%3Model 33900（暂无同比增长数据）4艾瑞泽GX3727-1.3%5帝豪3623-77.5%6奔驰E级3343-69.6%7朗逸3303-90.4%8奥迪A6L2905-51.4%9速腾2828-82.0雅阁2567-76.9%2月SUV销量排行TOP10
排位巨变，新生可畏
2月SUV市场产生了剧烈震动，哈弗H6稳如泰山继续保持第一也是前十中唯一一款销量破五千的车型，从TOP10排名来看，其中奔驰GLC、瑞虎5x、捷途X70、捷达VS5、瑞虎3均是往期的生面孔。奇瑞品牌旗下的瑞虎5x和瑞虎是前十中仅有的两款实现同比正增长的车型，瑞虎5x更是异军突起实现了同比263.3%的涨幅！
奇瑞瑞虎5x奔驰GLC排名第三，作为一款中型豪华品牌SUV取得这样的成绩，足以见得其品牌影响力之雄厚。但近两年奔驰也是负面不断，“断轴”、“简配”以及近期“日亏四亿”的言论等都对其品牌力产生了深远损害。
奔驰GLC排名第七的捷途X70，7万元不到的售价以及中型SUV的定位，具有较高性价比，还有整车10年/20万公里的超长质保，得到不少家庭的青睐。去年9月上市的捷达VS5排名第八，捷达品牌的推出，是德系品牌在中国市场的进一步下探，而捷达VS5依靠大众品牌的加持，加上自身的高性价比，会让现有紧凑型SUV市场竞争加大。
排名车型名称2月销量同比增长1H65071-80.3%2CS753866-65.8%3奔驰GLC3711-60.7%4瑞虎5x3651263.3%5博越3563-76.3%6X703137-55.8%7RX53068-56.1%8VS52874（暂无同比增长数据）9瑞虎3282825.9逍客2785-66.6%2月新能源车型销量排行TOP10
2月新能源车产销总体仅有1.1万台，销量惨淡，1-2月累计销量也仅有5.2万台，同比下降64%，尤其是自主品牌新能源车全面承压。 自主新能源车主要需求压力来自私人消费市场和出行市场，疫情的出现使得公共和出租等出行业务发展面临前所未有的压力。部分网约车经营企业开始转向一个月的长租模式缓解运营损失，而自主品牌A级新能源汽车60%以上的购车需求正是来自网约车领域
随着部分限购城市加大传统车号牌投放叠加新能源补贴大幅退坡，新能源车在消费者心中的性价比不断降低，也不利于主流家用新能源车的推广，这同样对自主品牌新能源车的增量带来较大压力。
排名车型名称2月销量同比增长1Model 33900（暂无同比增长数据）2Aion S1433（暂无同比增长数据）3秦EV1429（暂无同比增长数据）4EU系列979-60.3%5ES6671（暂无同比增长数据）6EX556736.0%7元EV505-88.3%8eQ1470-85.1%9宝马5系 插电混动44571.8B30 EV371（暂无同比增长数据）全文总结及展望：3月乘用车市场的主要影响因素是疫情后的零售恢复速度慢，从2月的经销商运行看经销店复工速度快，但经销商店头人气恢复慢，店头网络营销到店成交的转化率仍然较低，新车零售恢复有赖于疫情缓解后商业活动的恢复。
在国内市场低迷的情况下，稳健增长的海外市场正成为车企们越来越重要的销量来源。2018年中国汽车出口115万辆，同比增长11%；2019年，中国汽车出口122万辆，同比增长6%，这还是在伊朗市场损失20万台的基础上的成绩，远强于国内市场，因此海外市场相对国内市场的结构性机遇相对明显。
以下是乘联会2020年2月乘用车销量的完整数据：
2月小型车销量排行
排名车系名称厂商名称2月销量1焕驰东风悦达起亚13932YARiS L 致炫广汽丰田11323瑞纳北京现代7784名爵3上汽名爵5925威驰一汽丰田5636YARiS L 致享广汽丰田4477Polo上汽大众3088飞度广汽本田2489威驰FS一汽丰田18410宝骏310上汽通用五菱16211E3凯翼8312骊威东风日产013晶锐上汽大众斯柯达014悦翔长安汽车015金刚吉利汽车016K2东风悦达起亚017骏派A70天津一汽018KX CROSS东风悦达起亚02月紧凑型车销量排行
排名车系名称厂商名称2月销量1轩逸东风日产65192宝来一汽-大众41003艾瑞泽GX奇瑞汽车37274帝豪吉利汽车36235朗逸上汽大众33036速腾一汽-大众28287卡罗拉一汽丰田24148逸动长安汽车20159缤瑞吉利汽车153310凌派广汽本田144011马自达3 昂克赛拉长安马自达138812奔驰A级北京奔驰134913骐达东风日产1215143领克汽车107015远景吉利汽车101816嘉悦A5江淮乘用车101017桑塔纳上汽大众93918科沃兹上汽通用雪佛兰91119蓝鸟东风日产84220VA3一汽-大众75021福睿斯长安福特73022秦比亚迪68823奕炫东风风神55224福克斯长安福特52325雷凌广汽丰田49726凌渡上汽大众47727i5上汽荣威44828宝马1系华晨宝马40329领动北京现代38230奥迪A3一汽-大众奥迪36631沃兰多上汽通用雪佛兰35832昕锐上汽大众斯柯达32933D60东风启辰24934名爵6上汽名爵24235秦Pro比亚迪24236逸动DT长安汽车19937高尔夫一汽-大众16938明锐上汽大众斯柯达14739爱丽舍东风雪铁龙12740K3东风悦达起亚9941LAFESTA 菲斯塔北京现代9942科鲁泽上汽通用雪佛兰9443408东风标致8044悦动北京现代7245昕动上汽大众斯柯达6846A5翼舞东南汽车6747i6上汽荣威5948D50北京汽车5649GA4广汽乘用车5150B30一汽奔腾5051A6北汽昌河2952威朗上汽通用别克2853悦纳北京现代2854福瑞迪东风悦达起亚1755景逸S50东风风行1456蔚领一汽-大众757奔驰A级 AMG北京奔驰-AMG358凯越上汽通用别克259DS 4S长安标致雪铁龙260DS 5LS长安标致雪铁龙161F3比亚迪062思域东风本田063福美来F5一汽海马064B50一汽奔腾065英朗上汽通用别克066A60东风风神067M3海马汽车068308东风标致069301东风标致070V5菱致东南汽车071杰德东风本田072速锐比亚迪073C4L东风雪铁龙074观致3观致汽车075启悦长安铃木076名爵GT上汽名爵077艾瑞泽5奇瑞汽车078360上汽荣威079锋范广汽本田080C4世嘉东风雪铁龙081哥瑞东风本田082锐3东风裕隆083宝马2系旅行车华晨宝马084帝豪GL吉利汽车085竞瑞东风本田086悦纳RV北京现代087骏派CX65天津一汽088骏派A50天津一汽089阅朗上汽通用别克090650力帆091逸动XT长安汽车092逸行北京现代093享域东风本田02月中型车销量排行
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排名车系名称厂商名称2月销量1奔驰E级北京奔驰33432奥迪A6L一汽-大众奥迪29053宝马5系华晨宝马19544皇冠一汽丰田685S90沃尔沃亚太536H7一汽红旗527辉昂上汽大众418CT6上汽通用凯迪拉克309XFL奇瑞捷豹路虎610XTS上汽通用凯迪拉克011A9东风风神012Z700众泰汽车013大陆林肯汽车014GA8广汽乘用车02月小型SUV销量排行
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排名车系名称厂商名称2月销量1五菱宏光S上汽通用五菱25402菱智东风风行17953嘉际吉利汽车9134GL8上汽通用别克8705奥德赛广汽本田7596宝骏730上汽通用五菱5487GM6广汽乘用车5288威霆福建奔驰4589G10上汽大通40510G50上汽大通35911新宝骏RM-5上汽通用五菱33812GM8广汽乘用车33713欧诺S长安汽车33514330东风风光32515奔驰V级福建奔驰28216宋MAX比亚迪22117宝骏360上汽通用五菱14218途安L上汽大众6219V7汉腾6020K50开瑞4021GL6上汽通用别克3022750华晨鑫源2423长安欧尚A800长安汽车2424长安欧尚A600长安汽车1725370东风风光1626长安欧尚科尚长安汽车1127斯派卡野马汽车528帅客郑州日产229NV200郑州日产030大7 MPV东风裕隆031艾力绅东风本田032华颂7华晨华颂033H2北汽幻速034英致737潍柴汽车035H3北汽幻速036M30北汽威旺037高尔夫·嘉旅一汽-大众038伽途ix福田汽车039英致727潍柴汽车040M3比速汽车041轩朗力帆042M50F北汽威旺043M70北汽昌河044H5北汽幻速045M50V东风启辰046凌轩长安汽车047金杯F50华晨雷诺048欧尚长行长安汽车049M60北汽昌河02月新能源纯电车型销量排行
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