都2020年了，这些车型一个安全气囊都没有，最贵的还要139万
随着消费者对汽车的了解越来越深入，人们开始越发关注汽车安全，像中保研、中汽研等碰撞成绩，也成为了大家评价车辆安全性的重要参考。而说到最基础的安全配置，比如气囊，其重要性相信不用疆哥多说。在事故发生时，它的存在为车内乘员建立起了一道坚固的生命防线。
但是疆哥最近在整理当下在售车型的时候，却偶然发现一件令人觉得匪夷所思的事情。有一些在售的车型，居然连一个安全气囊都没有配备，并且那些无气囊的版本还不全是最低配的专属。究竟是哪些车型这么“神奇”呢？今天疆哥就来跟大家一起看一下。
1、比亚迪F3
官方指导价：4.49-4.78万
无气囊版本售价：4.49-4.78万
比亚迪F3曾经也是一款非常热门的车型，最近几年的存在感越来越低，就当大家以为这款车要停产的时候，上个月比亚迪又新增了F3的2020款车型。
不过就算是最新款的F3，也还是一个气囊都没有。都顺应时代改款了，却还是气囊都不配，改款的意义何在呢？
2、雷丁i3
官方指导价：4.98-6.28万
无气囊版本售价：4.98-6.28万
作为一个靠生产、销售老年人代步车（老头乐）起家的汽车品牌，雷丁汽车一直主攻的都是农村市场。在农村地区，它旗下的车型甚至不用上牌、不用驾驶证就能上路。
从顶配6.28万的售价来看，雷丁i3这款电动车并不算贵，但考虑到它的续航里程仅有100公里，这样一个价格貌似也不便宜。更值得一提的是，它全系都没有配备安全气囊，这样的车真的能让老头乐得起来么？
3、五菱宏光PLUS
官方指导价：5.88-7.98万
无气囊版本售价：5.88-6.68万
五菱宏光可以称得上是中国神车，长期占据着MPV销量排行榜的榜首。而疆哥列举的这款五菱宏光PLUS，可以算作是五菱宏光的高端版。它拥有比宏光更强的发动机（1.5T）、更潮流内外饰设计、更大的空间，当然，也有更高的价格。
不过美中不足的是，在气囊数量上，它却没有比五菱宏光更多，在售的13款车型当中，有8款是和小弟宏光一样没有配备气囊的。
4、东风菱智
官方指导价：5.99-9.09万
无气囊版本售价：5.99-8.39万
作为国内的热销MPV之一，东风菱智的江湖地位不容小觑，4月份的时候还杀到了MPV销量排行榜第二名的位置。当然第一名无疑被秋名山的五菱宏光拿下，但仍旧无法忽视菱智在MPV市场的地位。
最低配的菱智没有安全气囊疆哥还能理解，毕竟它便宜又大，但是8万多的菱智也没有，那就真的有些说不过去了，人家买八万的合资车-英朗都4气囊了，你为啥还没有呢。
5、北京制造厂-勇士
官方指导价：9.98-16.17万
无气囊版本售价：9.98-16.17万
北汽的这款勇士诞生于2007年，然后一直到现在2020年它都没怎么变过样，包括外观、内饰、动力等，当然也包括没气囊这个传统。
值得一提的是，北汽制造厂下著名的BJ212、战旗等车型，也同样一个气囊都没配备。军用领域不搭配安全气囊可以理解，但你都卖到民用市场了，气囊是不是可以配上了呢？
6、KTM X-BOW
官方指导价：139.8万
无气囊版本售价：139.8万
看到KTM这个品牌名，相信会有不少车友会感到陌生，但如果有了解过摩托车的话，应该能知道这是一家奥地利的老牌摩托车公司，而X-BOW则是这个品牌旗下唯一的一款四轮轿车。
这款车经常被人称为“赛道小霸王”。或许是因为上赛道的车都没有配备过气囊，或是摩托都没气囊，所以这款售价百万的X-BOW也同样没有搭载气囊。
7、其他车型
除了上述这6款稍微有些存在感的无气囊车型之外，市场上其实也还有不少无气囊车型。但由于这些车型一些是最低配才没气囊的，一些是大家听都没听说过的，所以疆哥就不一一列举了，简单做个表格给大家参考就好。
其实目前主流车型（轿车和SUV），基本都配备了4气囊，有的十几万的家用车型也有配8气囊了。
如今，如果是为了拉低起售价，推出一款没有气囊的车型，疆哥觉得这种做法无可厚非，算是制造噱头。但如果针对在售的车型，也不配上气囊的话，确实有些儿戏了。
小结
总的来看，除去极个别车型外，剩下的无气囊车型售价确实都是比较低廉，但不管多便宜，这些车终究都是要上路的，都是要坐人的，起码的安全性应该是要得到保障的。车子可以没有一些实用配置，但像安全气囊这样的安全配置应该是不可或缺的。站在安全的角度考虑，这些没有安全气囊的车型还请大家谨慎购买！
盘点6款没有安全气囊的车型，不是最低配，最贵的还要139万
随着消费者对汽车的了解越来越深入，人们开始越发关注汽车安全，像中保研、中汽研等碰撞成绩，也成为了大家评价车辆安全性的重要参考。而说到最基础的安全配置，比如气囊，其重要性相信不用疆哥多说。在事故发生时，它的存在为车内乘员建立起了一道坚固的生命防线。
但是疆哥最近在整理当下在售车型的时候，却偶然发现一件令人觉得匪夷所思的事情。有一些在售的车型，居然连一个安全气囊都没有配备，并且那些无气囊的版本还不全是最低配的专属。究竟是哪些车型这么“神奇”呢？今天疆哥就来跟大家一起看一下。
1、比亚迪F3
官方指导价：4.49-4.78万
无气囊版本售价：4.49-4.78万
比亚迪F3曾经也是一款非常热门的车型，最近几年的存在感越来越低，就当大家以为这款车要停产的时候，上个月比亚迪又新增了F3的2020款车型。
不过就算是最新款的F3，也还是一个气囊都没有。都顺应时代改款了，却还是气囊都不配，改款的意义何在呢？
2、雷丁i3
官方指导价：4.98-6.28万
无气囊版本售价：4.98-6.28万
作为一个靠生产、销售老年人代步车（老头乐）起家的汽车品牌，雷丁汽车一直主攻的都是农村市场。在农村地区，它旗下的车型甚至不用上牌、不用驾驶证就能上路。
从顶配6.28万的售价来看，雷丁i3这款电动车并不算贵，但考虑到它的续航里程仅有100公里，这样一个价格貌似也不便宜。更值得一提的是，它全系都没有配备安全气囊，这样的车真的能让老头乐得起来么？
3、五菱宏光PLUS
官方指导价：5.88-7.98万
无气囊版本售价：5.88-6.68万
五菱宏光可以称得上是中国神车，长期占据着MPV销量排行榜的榜首。而疆哥列举的这款五菱宏光PLUS，可以算作是五菱宏光的高端版。它拥有比宏光更强的发动机（1.5T）、更潮流内外饰设计、更大的空间，当然，也有更高的价格。
不过美中不足的是，在气囊数量上，它却没有比五菱宏光更多，在售的13款车型当中，有8款是和小弟宏光一样没有配备气囊的。
4、东风菱智
官方指导价：5.99-9.09万
无气囊版本售价：5.99-8.39万
作为国内的热销MPV之一，东风菱智的江湖地位不容小觑，4月份的时候还杀到了MPV销量排行榜第二名的位置。当然第一名无疑被秋名山的五菱宏光拿下，但仍旧无法忽视菱智在MPV市场的地位。
最低配的菱智没有安全气囊疆哥还能理解，毕竟它便宜又大，但是8万多的菱智也没有，那就真的有些说不过去了，人家买八万的合资车-英朗都4气囊了，你为啥还没有呢。
5、北京制造厂-勇士
官方指导价：9.98-16.17万
无气囊版本售价：9.98-16.17万
北汽的这款勇士诞生于2007年，然后一直到现在2020年它都没怎么变过样，包括外观、内饰、动力等，当然也包括没气囊这个传统。
值得一提的是，北汽制造厂下著名的BJ212、战旗等车型，也同样一个气囊都没配备。军用领域不搭配安全气囊可以理解，但你都卖到民用市场了，气囊是不是可以配上了呢？
6、KTM X-BOW
官方指导价：139.8万
无气囊版本售价：139.8万
看到KTM这个品牌名，相信会有不少车友会感到陌生，但如果有了解过摩托车的话，应该能知道这是一家奥地利的老牌摩托车公司，而X-BOW则是这个品牌旗下唯一的一款四轮轿车。
这款车经常被人称为“赛道小霸王”。或许是因为上赛道的车都没有配备过气囊，或是摩托都没气囊，所以这款售价百万的X-BOW也同样没有搭载气囊。
7、其他车型
除了上述这6款稍微有些存在感的无气囊车型之外，市场上其实也还有不少无气囊车型。但由于这些车型一些是最低配才没气囊的，一些是大家听都没听说过的，所以疆哥就不一一列举了，简单做个表格给大家参考就好。
其实目前主流车型（轿车和SUV），基本都配备了4气囊，有的十几万的家用车型也有配8气囊了。
如今，如果是为了拉低起售价，推出一款没有气囊的车型，疆哥觉得这种做法无可厚非，算是制造噱头。但如果针对在售的车型，也不配上气囊的话，确实有些儿戏了。
小结
总的来看，除去极个别车型外，剩下的无气囊车型售价确实都是比较低廉，但不管多便宜，这些车终究都是要上路的，都是要坐人的，起码的安全性应该是要得到保障的。车子可以没有一些实用配置，但像安全气囊这样的安全配置应该是不可或缺的。站在安全的角度考虑，这些没有安全气囊的车型还请大家谨慎购买！
接近6折的别克英朗真香！配置还比帝豪高
吉利帝豪，连续多年国产轿车销量冠军，2020年度轿车销量榜第八名车型。
别克英朗，连续多年美系轿车销量冠军，2020年度轿车销量榜第六名车型。
帝豪和英朗同属紧凑型轿车，并且都以高性价比闻名，不过因为技术、配置、品牌影响力等方面的不同，两者在定价上相差悬殊。
帝豪起步价只要6.98万元，而英朗起步价高达11.99万元，价格相差5.01万元。也正是因为价格上的巨大悬殊，所以理论上两者的意向客户不会重叠。
但我们经常在网上看到英朗降价四五万，大降价“甩”卖的消息，这样一来，英朗的价格岂不下探到七八万；而作为国产轿车销量冠军，帝豪的价格一向比较“坚挺”，很少有“亲民”的优惠。如果情况属实，那么英朗的落地价不是就和帝豪差不多了吗？
事实真的如此吗？为一探究竟，买买君化身“侦探”，来到吉利和别克4S店为大家打探一番。
关注帝豪的朋友应该知道，帝豪改款车型“2021款帝豪UP”在2021年1月1日刚刚上市。
相比老款车型，新车主要对细节做了调整，换了全新的进气格栅和旋风造型；另外新车还对配置进行了优化，搭载了全新升级的博世ESP 9.3车身电子稳定系统、TPMS智能胎温胎压监测等。总的来说，新车的市场竞争力相比老款得到了进一步增强。
但令人意外的是，新车上市不到1个月，店内便给出了1万元的优惠，按此计算，售价6.98万的入门版车型，优惠后只要5.98万元，落地价大概六七万元。看到这后，相信不少朋友开始心动了。
不过抱着花六七万想要购买帝豪的朋友，恐怕要失望了。按照销售人员的说法，入门版的手动舒适型，店内压根就不卖，而且厂家也不排产，只是用低价来吸引客户罢了（不排除是销售人员的故意说辞，以向顾客推销更高配置的车型）。
相比合资车，国产车一向以配置取胜，但帝豪似乎有些例外。
翻开配置表，我们发现，帝豪全系只有主/副驾两个安全气囊，什么侧气囊、头部气帘通通没有；而中配的CVT舒适型，虽然售价达到了7.98万元，但连车身稳定系统、倒车雷达、上坡辅助都没有，安全配置有些让人担忧。
你说它配置低吧！但又全系标配皮质座椅、无钥匙启动等，看得见的地方似乎“诚意满满”，不觉让人感慨万千。
帝豪这样的做法，在早些年国产车还未崛起的时候比较常见。毕竟那时候国产车价格提不上来，受成本限制，所以不少车企喜欢搞起了“面子”工程，看得见的地方像模像样，看不见的地方偷工减料。况且那时候汽车在国内还未普及开来，消费者对汽车的认识基本停留在表面，看着好看的车一般不愁卖。
但现在不一样了，随着国产品牌的向上突破，国产车也能卖个不错的价格，如果在价格提升的情况下，还继续搞那种“面子”活，看不见的地方得过且过，终究会受到市场的“惩罚”。
对比来看，买买君觉得在帝豪的5款车型中，1.5L CVT豪华型更合适些。虽然其售价达到了8.68万，似乎超过了很多目标用户的预算，但相比中配的1.5L CVT舒适型，增加了车身稳定系统、倒车雷达、上坡辅助等安全配置；另外还增加了电动天窗、定速巡航、自动空调、中控大屏等舒适、科技配置。
随后我们让销售人员做了一个1.5L CVT豪华型的报价：官方售价8.68万，现金优惠1万元，购置税6796元，上牌费2000元，保险费4600元，全款落地9.15万元。
如果贷款购车，需支付3000元按揭服务费，按首付3成，贷款5.4万，36期计算，需支付7020元利息，贷款购车总花费10.15万元，月供1695元，比全款购车多花1万元。
据销售人员介绍，虽然临近年关，但店内仍有一些现车销售，年前提车问题不大。
英朗在去年4月份回归四缸机之后，好评如潮，再加之不错的终端优惠，销量不断创新高，到了去年12月，月销量更是突破了4万辆，在轿车销量榜中排名第二。
英朗究竟有多火爆，我们这次走访了两家别克店，第一家店不仅没有现车，就连展车都被心切的消费者提走。而第二家店也好不到哪去，现车就不用想了，不过展厅内还有一台加装了配置的展车。
这台展车在1.5L 自动进取型的基础上增加了360度全景影像、皮质座椅、倒车影像、皮质方向盘、中控大屏等，落地价只要8.8888万元元。
8.8888万元就能落地一台合资紧凑型轿车，而且配置还如此丰富，谁不心动。据销售人员介绍，这台展车是当天才决定出售的，没想到挂售当天就已“名花有主”。
和销售人员的进一步沟通了解到，英朗即便一车难求，但优惠依旧“喜人”。目前店内英朗部分车型可优惠4.7万元，并且价格还可以聊，不过提车要等到节后了。
英朗提供1.5L四缸机和1.3T轻混两种动力共计四款车型，其中1.5L四缸机的客户相对多一些。
1.5L车型提供典范进取型和典范精英型两种型号，典范精英型在售价上贵了6000元，但增加了LED大灯、电动天窗、定速巡航、倒车影像、中控大屏、皮质座椅等，配置要丰富不少。所以两个型号之间，买买君推荐典范1.5L精英型。
目前英朗典范1.5L精英型现金优惠4.7万元，裸车价7.89万元，加上购置税、保险、上牌等花费，全款落地价9.3万元。而另据销售人员介绍，如果诚心购买，还能在报价的基础上便宜2000-3000元左右，最低落地价只要9.1万元左右。
落地价9.1万元，甚至比帝豪还要便宜，着实让人吃惊。同样紧凑型轿车，合资车还有比国产车便宜的，这要是放以前，想都不敢想。
那问题来了，同样9万元预算，买国产帝豪还是合资英朗呢？
都说国产车性价比高，按理说，落地价接近的帝豪1.5L CVT豪华型和英朗典范1.5L精英型，在配置方面，帝豪应该会高不少，但实际却不是。
通过两车的配置对比，我们发现两车各有千秋，两车均配备了定速巡航、倒车影像、电动天窗、皮质座椅等。
相对来说，帝豪比英朗多了无钥匙启动/进入、后排杯架、自动空调、电子手刹等；但英朗比帝豪多了发动机启停、LED大灯、后排空调出风口等，并且英朗的车机系统支持OTA升级和CarPlay/CarLife。
在动力方面，英朗搭载1.5L+6AT的动力组合，发动机最大功率113马力；帝豪搭载1.5L+CVT的组合，发动机最大功率109马力。另外英朗采用了四轮独立悬架系统，而帝豪为前麦弗逊式+后扭力梁式非独立悬架。所以动力表现、舒适性已经操控性方面，英朗更胜一筹。
另外别克有着110年的造车史，是全球知名汽车品牌，不管技术积累还是品牌影响力方面，都是只有24年历史的帝豪所不能比拟的。
所以在落地价相同的情况下，帝豪和英朗，究竟如何选，估计大家心中已有了答案。
相信很多人和买买君一样，在做这个探店之前，根本不会把帝豪和英朗这两款起步价相差近5万元的车型拿来做对比，更不可能想到两车的落地价居然如此接近，甚至在产品力和品牌影响力更强的情况下，英朗还要比帝豪更亲民。
世界之大无奇不有，买车前多出去打探打探，或许真的有意外惊喜，不然你怎么知道英朗比帝豪性价比还高呢？
