试驾顶配才16万的GL6 简直是三缸六座的“GL8”！

从前的日色慢，车马邮件都慢，一生只够爱一个人；

宝贝、宝贝，我是你的大树，一生陪你看日出；

当你老了，头发白了，炉火旁打盹睡意昏沉。

结束了一天的试驾，我带上耳机开始在深夜里写稿，这歌单一直在循环播放。而此次试驾的别克GL6的标语“幸福从不缺席”给我留下很深刻的印象。无论是和爱人的相识相知、对孩子的保护、与父母的陪伴，这一切都可用“陪伴是最长情的告白”来表述。

别克GL8在商务MPV市场上收货巨大成功之后，继续进军家用MPV市场。 这不，它在今年推出了GL6这款小号的“GL8”也是以一种居家的形象出现，那么它是否适合一家人出行呢？这里就给大家分享下我对这款车的初体验。

酷似GL8 但更年轻动感

很多人看到它的外观，哎呦这不就是小号的GL8吗？嗯，这对也不对。它的整个轮廓都和GL8相似，包括别克家族最具代表性的飞翼式镀铬进气格栅和悬浮式车顶。而且它在B柱以后的玻璃都是隐私玻璃，对家庭用车来说很不错的，既提高了私密性又能一定程度上提升强日光下车内的舒适性。

流畅的腰线以及它全系配备的自动大灯和LED日间行车灯都给人视觉上精致利落的感觉。不过可惜的是中低配车型采用的卤素光源。再观其整体，它展现出的是更顾家的形象，而这一点可能是它跟宜商宜家的GL8不一样的地方吧！

空间实用性给人惊喜

今天试驾的是顶配版车型，上车后我习惯的去调节座椅和方向盘来获得适合的驾驶姿态。但是我发现它的座椅竟是手动调节的，方向盘也是两向调节。好吧，然后我开始触摸中控以及门板的材质，发现硬质材料居多。

不过我发现这款车的储物空间表现惊人，虽然短暂时间内没能找全厂家宣称的43处储物空间，但是在仪表台、中控、门板、座椅后面、座椅侧面和第3排的一侧等位置都发现了能放东西的地方。这对家庭出行来说太方便了。

再说下很多人坐车时候最关心的充电问题，我发现其前后各有两个USB接口，看到这里不得不吐槽下它的同级多少途安了，20多万的售价，却只有一个充电接口。

此外这套7英寸液晶屏，不但支持苹果的Carplay还能支持百度的Carlife，十分的便捷好用！

因此，整个内饰体验下来，会觉得它更居家了。

不玩5座和7座 6座表现如何？

相信很多人都关心GL6的2＋2＋2的6座布局实际体验到底如何？在第3排正常摆放的时候，它也印证了MPV后备箱普遍不理想的现象。但是当第2、3排放倒时，它可以实现134L-1521L之间切换，这点也给人想开它长途自驾的满足感了。

乘坐感受，以身高为175cm的试乘人员演示。处于他日常的驾驶位的时候，第二排的膝部空间两拳还有余，头部空间也有1拳余量。

对于大家最关心的第三排的乘坐感受，由于它1794mm的宽度比较接近轿车的尺寸，所以并不能像GL8夸张的走过去，正确进入第3排的样子是这样的。

体验下来，试乘人员的腿部还有1拳的余量，而头部还有差不多3指的空间。这里再说一点：第3排比第二排要高一点，再加上它面积还算可以的侧窗，因此坐到这个位置的乘客也没有那么压抑。

3缸抖不抖 1.3T的MPV够吗？

我发现一个现象，3缸机大家都用嘲笑的姿态看待。这可能也和之前试驾过的车型上，3缸在抖动不理想的表现有关吧。这次GL6的工程师特地讲解了这款发动机。他们特地从平衡轴以及来自于法雷奥的钟摆式双质量飞轮等部件上力图减少3缸机的抖动。

在怠速下仪表的硬币也能稳定的树立这挺让人意外的，而实际开起来也几乎让人察觉不到抖动。如果我不刻意说这是个3缸机，相信90%的人在车厢内都发觉不到！

本来我以为1.3T的小排量发动机，车上还载了4个人在，动力响应不会那么迅速吧。但是它163马力以及230N·m也没让我失望，还有就是涡轮迟滞的现象不明显。据别克的工程师介绍，这是因为发动机上的电动泄压阀能根据发动机的需求值来自动调整增压值，从而使涡轮增压效果更为出色。

它的这套6速DSS智能变速箱升降挡也来的很顺畅，不会给人拖泥带水的感觉。但是时速到100km/h以后，这套3缸机以及1.3T的动力表现没那么畅快了！

刹车给我的感受，前段有虚位是初段有，但更切实一拳到位的感受还是后半段的刹车力度绝对能给你拳拳到肉的感觉。

悬挂方面，前麦弗逊后多连杆的悬挂给我的感受是在压过井盖或者减速带的时候震动还是能很清楚的传递到驾驶者身上，这种紧致感甚至让我想到了宝来。不过后排乘客反馈说给他感受还是比较舒适的，看来第二排座椅才是这款车最舒适的地方！

最后总结一下吧：首先，它的外观十分的年轻帅气，要比市面上一众中型MPV都好看！

其次动力方面，虽然是一款3缸发动机，但是它对抖动抑制以及实际的表现要好出预期。

最后给出购买建议，GL6一共有3款车型在售。它们之间价格相差并不大，这里我推荐的是售价16.69万的 2018款 18T 6座尊贵型。

认为GL6满足你一家人出行的请点赞

二手车｜别克君越：车长超5米，11万买台2.0T的合资中型车！

别克最近的热度可不小，毕竟家族里有GL8这样的标杆产品被比来比去，再推出个更尊贵的别克世纪，可高可低的打法没毛病。但是你要说轿车，别克的产品确实没啥存在感。

今天二手车必须要推荐一款别克的好车，一是性价比高，二是在很多方面，它都有着越级的表现！以16款为例，它的价格只要11万左右。

别克君越，这个自打进入中国市场就带有浓厚商务属性的中型轿车，在2016年完成了换代，摒弃了前代车型车侧不够协调的比例，整车比例匀称舒展，并且加入了飞翼式格栅这个家族化设计。这个飞翼式格栅内部有可开闭的叶片，根据水温和车速自动开闭，从而达到快速热车和提高燃油经济性的目的。

车灯光源的搭配有点意思，卤素/氙气/LED都有，彷佛是灯泡的发展之路，对于经常跑夜路或者对照明效果要求高的朋友，现在后市场改灯已经非常成熟，有诸多方案可供选择。

内饰风格我非常喜欢，依旧采用别克经典的环抱式座舱风格，让车门和中控融为一体，整体性更好。在用料方面也保持了别克一贯的高水准，大量皮革包裹，软质材料覆盖广，整体氛围更像是一台豪华品牌的中大型轿车。

在人机工程方面，也进行了明显的优化。比如它的A柱障碍角（驾驶员侧）由6度降低至2.3度，（乘员侧）由3.5度降低至0.6度，A柱下端宽度减少100mm，上视野提升1.3度，很大程度上缓解了上一代车型上不少消费者普遍反映的A柱太粗，遮挡视线的问题。

座椅基于通用汽车全球新一代座椅骨架平台开发，特别基于中国人体模型数据库进行人机工程优化和舒适性设计，并且首次引入后排多功能电动调节座椅，可在前后8度范围内进行调节。

这代在轴距增加了68mm后，依旧保持了之前的优良传统。身高173cm的体验者将前排调至合适位置，后排有超过两拳的腿部空间。这里要说一下，对比其他长轴距选手，腿部空间均属于第一梯队，但君越在此之上，依旧保持座椅尺寸宽大，内部填充柔软，第二排倾斜角度合理这些更为人性化的因素。

动力方面，汽油版车型有1.5T和2.0T车型可选，匹配的是7速双离合和6速手自一体，无论从动力储备，还是换挡质感，毫不犹豫选2.0T就对了，1.5T差点意思。

另一个原因，2.0T全系标配可变阻尼悬架，系统会收集路面信息，并及时对减振器的硬度进行调整，面对路上的坑洼悬架处理得干脆利落，整体很扎实。悬架的感受很欧洲化了，早已告别了传统美式“坐船”般的感觉。

写在最后

这算得上一台叫好不叫座的车型，毕竟当年SUV热潮正劲，很多消费者更愿意将钱花在看起来更大，更有派头的SUV身上。如果您现在需要一台行驶品质不错的中型车，并且预算在11元左右，那么别克君越确实是个不错的选择！