昂科拉GX：外观时尚动感、内饰科技感十足，空间大、配置足，选它
前脸部分，昂科拉GX采用家族化飞翼格栅，贯穿式电镀展翼饰条由别克Logo往两侧延至车灯底部，并在富有力道的飞翼型面变化下，衬托出整体更强的横向视觉效果。下格栅前保险杠两侧采用大开口特征，片层穿插的设计富有动感，搭配银色宽大的下护板饰条，力量感十足。
上汽通用别克-昂科拉GX
展翼式大灯造型拥有很强的辨识度，全系车型均配备LED远近光灯、LED日间行车灯、自动头灯及大灯延时关闭功能。而更具科技感的自适应远近光，则仅出现在了旗舰型上。
车身侧面呈现出稳重的设计风格，加上凌厉的腰线，尽显硬朗气息。车尾造型圆润饱满，简洁线条横贯车灯,增强横向视觉效果的同时与前脸呼应。下方搭配银色护板和横贯车尾的镀铬饰条，提升尾部横向视觉效果，凸显整车运动豪华感。车身尺寸方面，两驱豪华型长宽高分别为4463/1813/1644mm，轴距为2640mm。
内饰方面，飞翼式的内饰设计看着非常舒展，这也对拉伸车内的横向视觉宽度有着很大的帮助。大面积软质材料的使用对于车内档次有着明显的提升，并且在配色上也更显豪华。中央触控屏幕为8英寸，搭载了别克eConnect 2.0互联技术，支持OTA远程升级，并且还支持CarPlay和CarLife手机互联功能。
方向盘采用三辐样式设计，中高配车型使用真皮材质包裹，握感极佳，在多媒体控制按键的辅助下，让舒适性和便捷性完美契合。方向盘下方等位置采用了镀铬饰条装饰，让内饰空间多了几分精致感。仪表盘虽然没有采用全液晶样式，但双炮筒式仪表盘能带来更多的运动气息，并且中间有一块4.2英寸彩色液晶屏，能够提供丰富的行车信息。
座椅造型设计充分考虑了人体工程学原理，座椅宽大厚实，包裹性到位，整体乘坐感受柔软舒适。最低配车型采用的是织物座椅；次低配车型为皮/翻毛材质混搭座椅；高配车型则为真皮座椅且带有前排座椅加热功能，保证了冬季驾乘的舒适性。后备厢储物空间丰富表现合格，内部比较规整，并且后排座椅支持4/6比例放倒。整个车内的空间满足日常家用绰绰有余。
动力方面，全系搭载了一台1.3T发动机，并满足国VI排放标准。发动机最大功率为165马力，最大扭矩为240N·m。两驱版本车型匹配的是CVT无级变速箱，而四驱版本车型则匹配的是9挡手自一体变速箱。
推荐车型：2020款20T CVT两驱豪华型
昂科拉GX外观和内饰的造型在迎合了当下日益年轻的消费者之外，也保留了美系独有的豪华质感。三缸发动机的平顺性不错，但是加速成绩并不是它的长项。它还是熟悉的美系感觉，只不过它不再是大叔们喜欢的传统美系SUV，而是年轻人也会青睐的新一代美系SUV了。
这个价位的紧凑型SUV主要还是用来作为家庭用车使用的，所以比较推荐20T CVT两驱豪华型，相比最低配而言，它在安全性配置上增加了并线辅助以及倒车车侧预警系统。舒适性配置也很丰富，自动空调、前排无钥匙进入以及一键启动也加入了进来。除了以上两方面的优势，该车型的外部配置也很丰富，18英寸轮圈和全景天窗让这台车看上去也精致了不少。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端有2.7万元左右的优惠力度，如果您感兴趣的话不妨关注一下。
治愈你的「空间焦虑症」试驾别克昂科拉GX，不只是大了一号
深圳，是一座来过一次就忘不了的城市。
海中之城，城中存海，这座城市的“新时代”和“慢时光”相互交融，受尽工作压力与生活打击的我，总想偶尔能忙里偷闲，过过小资的文艺生活。而我竟没有想到，这样的美好幻想竟然是别克帮我如愿了！
就在上周，一场「不负年轻-全新一代昂科拉家族畅游鹏城」的趣味驾驶体验活动让我在工作之余尽情享受小资情调。自驾路线为宝安中心区F518时尚创意园--南山蛇口湄南河PW体育小镇--招港集运中心--美丽的滨海大道--福田香蜜湖1979胡桃里，最后在这间酒吧 | 餐厅 |咖啡馆的文艺混血儿餐厅度过一个难忘的美味佳肴盛宴。一波图给大家感受下激情：
在幸福中工作，这才是现代年轻人最美好的追求。现在回归正题，作为一枚合格的汽车媒体人，我也该跟大家汇报下我对于全新昂科拉家族的体验感受惹。
此次活动里，我拿到的试驾车型为别克全新昂科拉GX，定位为紧凑型SUV，官方指导价15.59万-18.59万元。大家应该都知道，全新昂科拉家族是经历了七年之痒后的全新蜕变，所以当我初次见到昂科拉GX时，完全是抛离大脑固有印象眼前一亮的赶脚。“不负年轻”这一宣传字眼别克用对了，昂科拉GX采用了别克Enspire概念车的设计理念，无论是车头横向暗色水波纹的前格栅、搭配Evonik光幕技术的全LED展翼大灯，还是流畅饱满的车身曲面、简洁有力的车尾造型，亦或更长的轴距与加宽的轮距，都散发着浓浓的年轻时尚气息。
外观的“颠覆”让人既惊喜又陌生，但坐进入车内的那一刻，印象中对于别克所有的高档感又全都归于眼前。别克家族一贯的设计风格，整体采用环抱式设计，搭配上大面积棕色软包，，触手可及的厚实用料带来柔软的质感。此外，双炮筒仪表盘、无边纯平高清中控触屏、加上握感极佳的多功能方向盘，都让你有一种开“豪车”的错觉，实在无法想象这是一款不到20万的车。
值得一提的是，昂科拉GX搭载了别克eConnect2.0互联技术，支持CarPlay、CarLife、个性专属账户+OTA远程升级、离/在线语音识别等功能。在实际体验过程中，车技系统也很顺畅。此外，它还标配全景天窗、定速巡航、倒车车侧预警系统、主驾驶座椅调节等配置，这是价格相近的缤智、探歌身上所不配备的。唯一遗憾的是，就连顶配的昂科拉GX后排都没有出风口，在深圳这座炎热时间占比较长的城市，后排乘客的舒适度就大打折扣了。
我之前的全新昂科拉家族上市文章里也提到过，全新昂科拉与昂科拉GX的区别在于：一款负责貌美如花，一款负责赚钱养家。这意味着，昂科拉GX更偏向于实用居家，所以在空间上它更有发言权。昂科拉GX的车身尺寸为4463/1813/1653mm，轴距达到2640mm，与日产逍客尺寸较接近。其中，后备箱基础容积为415升，折叠后排座椅后，可扩至1415升，出远门自驾游行李多的时候，简直不要太开心。
最后，也是最关键的一点，昂科拉GX开起来怎样呢？全新昂科拉GX提供两套动力总成，高配车型为1.3T+9AT+AWD组合，而我本次试驾的是采用1.3T+CVT组合的车型，这台发动机最大功率165马力，峰值扭矩则为240牛·米，采用前置前驱的驱动形式，在之前已经出现在通用旗下多款车型。
它的优点是换挡比较平顺，动力响应比较积极。起步时给人的感觉较为轻盈，易控的动力输出即使日常城市拥堵道路驾驶也比较轻松，不会因为蹿或者慵懒的动力输出而神经紧绷或被加塞。而且值得表扬的是，且整车的NVH做的很好，车内静谧性不错，略微可惜的是在加速时发动机的噪音优点不太好听。
一天时间下来，全新昂科拉GX给我留下了十分深刻的影响，无论是年轻化的灵动设计、舒适高级的内饰空间表现，还是智能安全的配置，流畅平顺的动力操控，都让我愿意去驾驶它，去拥有它。如果你正准备买车，如果你的预算是20万内，如果你渴望SUV已久，那全新昂科拉GX是你必须考虑的车型之一。良心建议，去4S店试驾看看，它是否是你的真爱吧！
