百万车主的口碑之选，别克君越何以成为行政品质座驾
从2006年第一代国产君越推向市场开始，这款行政级轿车就迅速在市场吸引了大量商务人士的目光。此后的时间里，别克君越又审时度势的在国内市场推出了三代车型，每一代君越都引领了同级车型的发展趋势，也成为细分市场的领头羊。
15年的时间，别克君越车型累计销量已经达到了120万辆。一款旗舰定位的中高级轿车能够拥有如此庞大的车主群体，一方面证明了产品品质的出众，另一方面也印证了终端市场的接受程度。
去年中旬，别克品牌又顺应市场需求，推出了2021款君越，新车不仅保留了原先的沉稳气质，同时还努力迎合了年轻群体的消费特点，带来更多的科技化配置，进一步巩固行政品质座驾的市场地位。
大尺寸演绎美式豪华
随着各个领域技术的不断升级，消费者对于汽车产品所寄托的期待也在逐渐增加，一辆车不仅仅代表着价值与面子，同时也展现自身的品味与审美。
2021款别克君越融合了Avista概念车的设计理念，更大尺寸全新飞翼式格栅搭配上镀铬材质，让整车在视觉效果上更富张力，也显著提升了车身的视觉宽度，生动诠释了什么叫做美式豪华。全新设计的车身比例不仅带来更强的运动气息，同时大幅度改善了车辆的空气动力学效应，带来高效空气动力表现。
除了设计层面更为精进之外，2021款别克君越在车身尺寸上也有着先天优势。长宽高分别为5026/1866/1459mm，搭配上2905mm的轴距，让2021款别克君越拥有着傲视同级别竞品车型的底气。而卓越的车身尺寸直接带来了更为宽裕舒展的乘坐空间，轻松保障了后排乘员能够体会到美系行政级座驾的空间舒适感。
智能互联诠释科技质感
说起智能化配置，上汽通用绝对是国内最早的践行者。当其他合资品牌还处在中控收音机的“功能时代”，上汽通用便开始在自家车型上部署安吉星，带给用户不一样的使用体验，其中自然少不了别克品牌。
如今2021款别克君越搭载了最新的OnStar安吉星全时在线助理，除了人车对话的基础功能之外，还能够通过安吉星手机APP，查看车辆的胎压、油量等实时车况。并且能够远程启动车辆，炎炎夏日或者寒冷冬天即可提前打开车内空调，让你上车就享受到舒适温度。甚至还能够将导航目的地通过手机下发到车机系统，提前规划行驶路径。
为了让所有消费者感受到科技带来的变化，2021款别克君越全系标配了新一代eConnect互联技术。可定制化的卡片式交互系统直观清晰，即便是第一次上手的消费者也没有任何学习难度。
在如今的网联时代，车机系统自然也要与时俱进，2021款别克君越车机配备了Super ID个人账号，能够实现高德导航、酷我音乐、微信等各种应用一键登录，将手机与车机进行无缝链接。对于君越的车主而言，手机支架不再是一个刚需用品。
同时每年100G“OnStar安吉星车联应用终身免费流量”服务让车主在后续使用过程中几乎无需额外支付流量费用。
优异驾乘展现越级体验
除了高颜值和智能化这些“外在”品质，2021款别克君越还拥有一颗强悍的“内芯”。为了满足不同消费者的实际需求，君越家族配备了两套动力系统，均满足当下最为严苛的国六b排放标准。
其中2021款别克君越652T搭载了第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机，能够爆发出174kW的最大功率，让驾驶者感受到澎湃的动力储备。与之匹配的是9速智能变速箱，能够带给驾驶者高级顺滑的动力享受。同时这套动力组合也应用在君越Avenir艾维亚车型上，是通用旗下的黄金动力组合。
2021款君越还新增了552T车型，搭载的是1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，力求在动力储备和燃油经济性上取得最佳平衡。可能有人会对这套小排量动力系统的性能产生质疑，但从参数上来看，124kW最大功率和250N·m最大扭矩，已经能够满足绝大多数消费者在各种工况下的使用需求。此外，小排量发动机的优势也在于更加经济的油耗表现，根据官方资料显示，552T车型百公里油耗低至6.5L，基本实现了“既要马儿跑，又要马儿少吃草”的理念。
除了动力系统表现优异之外，2021款别克君越还力求将乘客的乘坐感受提升到一个全新的层级。新车配备了QuietTuning别克专利静音科技，在产品研发初期便对整车NVH提出严格要求，从降噪、隔噪、吸噪三个方面进行针对优化，同时还为全系车型配备了ANC主动降噪科技，为乘员打造图书馆般的静谧体验，保障优异的乘坐舒适性。
从第一代车型至今，别克君越始终凭借着出众的产品实力赢得市场尊重。经过这15年的历练，君越不仅仅是别克品牌的家族旗舰轿车，更是中级车市场的中流砥柱。凭借着美式豪华、智能互联、澎湃动力和静音科技，2021款别克君越进一步加强了产品实力，也必然会获得市场更多关注的目光。
如今别克还贴心的为君越车型提供了购车“零息贷”，只需支付50%首付，即可享受18期0息的金融政策。不仅有效地减轻了购车者的负担，同时也能省下一笔不小的费用。
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20来万，选“配置世家腾”还是“天地良心越”？迈腾PK君越
几天前，别克默默推出了君越的全新入门款车型，指导价22.98万的28T精英型。比之前的入门版豪华型进一步便宜了1万块，配置小减，门槛更低。如果算上现在还不错的终端优惠，这台同级少有的5米大车，应该20万左右就可以拿下了。
买车这件事，男人往往都比较理性。外观放一边，同样的钱谁给的东西多谁就更占上风。22.98万完全可以买到迈腾低功豪华版，精英对豪华，配置多少可想而知。那么问题来了，贵如20W的合资B级车，是不是配置多就一定好？同为合资品牌的天花板，是应该拼“性价比”还是“品价比”呢？
作为主流合资B级车里唯一一台5米大车，如果说君越是一台B级车，那迈腾可能应该叫B-级车。毕竟一般30公分就可以跨越一个级别，那整整比迈腾长16cm的君越就比迈腾多出了半个级别。加上君越改款进一步优化了外观，变得年轻精致。所以比配置，君越败了，但比气场、比空间，迈腾输了。没关系，迈腾用的是一招：尺寸不够，配置来凑，所以拿出了还不错的“性价比”。但自主品牌才堆配置，这两车明明应该拼的是品质。
下面我们就拿22.98万的君越28T精英型和22.91万的迈腾330TSI豪华型讲讲合资B级车该有的品质和体验。
2.0T分高低功，大众的不厚道之一就是一台车拆成三份卖。好在现在消费者基本不用区分不同发动机下用的是干式还是湿式双离合了。但是，为了满足国六排放，迈腾的发动机取消了之前的混合喷射，改用直喷，零百成绩和极速表现都有下降。
君越则很实惠的给出了凯迪拉克CT6现役同款2.0T可变缸发动机，全系高功+9AT，350牛·米随叫随到，且享受8年或16万公里超长质保，天地良心越师出有名。
客观讲，即使是低功版，迈腾的动力也确实足够应付日常需要，双离合变速箱不错的传动效率可以带来可观的轮上功率。
大众迈腾7速双离合变速箱
但成也萧何、败也萧何。低速顿挫几乎成了所有DSG车主的共同吐槽，这不太跟脚的前2挡让很多人害怕堵车跟车和起步超车，真的有点掉价。
别克君越9速手自一体变速箱
同样的问题曾经在通用车型上更加严重，但自从换装了9AT，这些槽点好像再没人提起。这台9AT的前5挡齿比稠密，就是为了解决中低速路段的平顺问题。基本表现为一点就有，一踩就降，松油不拖，给油不闯。两个字：顺滑。
别克君越2.0T可闭缸引擎
也依赖于这台9AT的表现，君越才没浪费了那颗来自凯迪拉克的黑科技心脏。同级仅有的可变缸技术让君越可以根据路况，在“四缸高性能”、“四缸经济”和“两缸超经济”3种模式间自动切换。该给力的时候给力，该省油的时候也毫不含糊。而且越善于使用发动机牵引力减速的老司机越是能占到便宜。因为在滑行状态下，发动机就会自动切换到“两缸超经济模式”。做到停车前靠闭缸省油，停车后靠启停节油。
大众迈腾车机
车机是当今汽车当之无愧的“第四大件”，而迈腾的厚道在于标配了CarPlay和CarLife双映射（除了丐中丐的280入门款）。此外蓝牙、车载娱乐系统也全都配齐，实用性粗看起来还算可观，起码达到了普遍水平，可能还比日系车好上一点。
别克君越车机
来到君越，同样全系标配CarPlay和CarLife双映射。除此之外蓝牙也是两个，可以同时连接两个手机，工作机？生活机？哪个来电接哪个。
完了么？当然没有。因为通用全系车型都还有一个不能忽略的强大的互联外援团——OnStar App
别克君越安吉星操作界面
依靠手机APP君越车主可以实现远程查看车况，远程启动车辆、远程开启空调等等功能。雨季检查车窗，冬夏开启空调，这些小功能说起来很简单，但用起来是实打实的好东西。
Apple Watch操作界面
最新消息是， Apple Watch也更新了最新版的OnStar App。由于是可穿戴设备，比手机版增加了心率监测功能。开车紧张了、困了、累了，手表都可以通过振动提醒车主。
别克君越车机OTA升级
包括大众在内，时至今日还有很多厂牌仍旧使用封闭式车机。既不能通过OTA自行升级，使用流量功能也需要通过手机分享wifi热点。而作为“最互联”的厂牌，包括君越在内，通用全部车型都支持OTA远程升级，也支持第三方APP如网易云音乐和考拉FM，而全部这些流量功能，都使用的是每年100G终身免费服务（2019年8月起，通用的终身免费流量服务从原来的每年24G升级到了每年100G），在“流量即能量”的今天，这简直就是生命之源。
大众迈腾左前车门
当年，我们都说德国车高级，因为门重，关门声沉。噪音和颠簸应该是体现“高级感”最直接的方式，比如宝马760的魔毯悬挂，比如凯迪拉克的主动降噪技术。大众向来擅做操控不善做舒适和隔音。从POLO到迈腾，甚至副牌斯柯达的避震都偏硬，路感清晰的同时又颠又吵。
别克君越内饰
而“越稳越高级”和“越闷越高级”恰恰是美系车的强项。作为搭载了“被动隔音配置”——前排夹层隔音玻璃，和“凯迪拉克同款主动隔音配置”——ANC主动降噪系统的君越来说，无论开车还是乘坐，低速还是高速，由静音带来的高级感都是一流的。
B级车是个又主外又主内的存在，有里有面才划算。对于手持20多万预算，在一众B级车里挑花眼的你来说。有时候配置多少真的不是关键，“四大件”和配置所带来的实际体验才是更值得关注的，尽管这些东西往往很难通过配置表感受。20来万，别克君越的28T精英型在实际体验上远超大众迈腾的330TSI豪华型，而这些体验上的差异后期基本无法弥补，懂车之人的心中早已有了最终答案。
