上银理财“核心优选”系列开放式理财（26个月）WPYK21M2602期提前终止

4月12日，上银理财发布公告称，根据产品说明书相关约定，为保护投资者利益，该公司将于2024年5月9日提前终止上银理财“核心优选”系列开放式理财产品（26个月）理财产品WPYK21M2602期（产品代码：WPYK21M2602）。

（上海银行官网）

K21步兵战车

K21 BMP具有传统的布局：车体前部有控制室（左侧）和发动机传动室（右侧），后面是带有两座旋转炮塔的战斗室（车长位于左侧，炮手位于右侧）；载员舱位于后部。

韩国步兵战车K21的诞生是由于多种因素造成的。大韩民国的军事政治领导层力求增强国家在区域和国际政治进程中的作用，并在 20 世纪 90 年代初建立国家军工联合体 (DIC)。发展有前景的技术进入新阶段，并将武器和军事装备的出口转变为经济发展的动力之一。到了 20 世纪 90 年代初。韩国武装部队机械化步兵的主力战车——K200步兵战车，自20世纪80年代中期开始批量生产，由于武器薄弱、水平不够，已不再完全符合现代要求的安全性。

结果，到了 20 世纪 90 年代中期。该国根据对全球经验的分析开始开发新型步兵战车的概念。所以，在 20 世纪 90 年代初。从俄罗斯接收了40辆T-80U坦克和70辆BMP-3，以研究其作战能力；对美国和欧洲的经验进行了并行分析。大韩民国最有可能的敌人朝鲜在塑造新车的概念外观方面发挥了关键作用：在制定新车辆概念时，尽可能地考虑了其北方邻国武装部队的数量和质量构成对有前途的步兵战车的要求。

此外，还要最大限度地符合朝鲜半岛的自然地理条件。在 2000 年代初期开发 BMP 项目时，在单一信息和通信空间中进行作战行动的理论非常重要。通过了到 2050 年韩国武装部队信息化计划。作为该计划的一部分，自 2000 年以来，开发了地面部队战?术层面的自动化控制系统（陆军战术指挥信息系统，或ATCIS）已实施；其部署于2006-2008年进行。它将火力、计算、控制和侦察系统整合到一个网络中，并使部队控制、战斗和信息支持过程的自动化成为可能。

在地面部队的武器和军事装备（WME）方面，计划为所有坦克、步兵战车和自行火炮配备ATCIS系统模块，确保战车之间的相互作用和与上级指挥部联系，获取友军、敌军位置、下达命令、目标指定等必要信息。大韩民国地面部队装备计划规定同时开发主战坦克、步兵战车和ATCIS自动控制系统，从而可以同时部署配备新型战车的部队和部队。

因此，步兵战车的战术和技术要求包括确保有前途的坦克水平的机动性以及统一控制和通信设备的范围。考虑到上述所有因素，制定了新车的基本要求：包括增加机动性、火力、安全和指挥控制，同时考虑到信息和通信技术的发展。该步兵战车原本应为一个步兵班（9人）提供运输，具有较高的机动性和作战机动性，并能有效抵抗同类装备精良的装甲车辆。

1998年，国家领导层最终决定研制自己的步兵战车，随后在国防工业企业组织批量生产。韩国大宇集团负责整个项目的实施。1999 年 12 月，大宇与大宇签署了一份开发新型车辆的政府合同，该合同被命名为下一代步兵战车（NIFV），这是一种很有前途的步兵战车。合同总价值约为 9700 万美元。吸引了十余家韩国公司和多家外国公司参与该项目。2000年，大宇集团不复存在，分裂为几家大公司，并逐渐被其他韩国金融和工业集团吸收。

该部门生产装甲车和其他军用产品，并成为大宇重工机械公司的一部分。2005 年 4 月，被斗山集团公司收购，更名为 Doosan Infracore Co Ltd，其中包括一个负责军用产品的部门 - Doosan Infracore Defense Products Division。2008 年 12 月，Doosan Infracore 国防产品部门分拆为一家独立公司 - Doosan Defense Systems & Technology，该公司后来成为另一家韩国大型公司 Hanwha Defense Systems 的一部分。在NIFV开发过程中，上述工业公司的主要合作伙伴是国家国防发展局（ADD），这是一个跨学科研究组织，在军事工业的所有主要部门进行科学研究。

新车的设计采用了传统的布局，发动机和传动舱前置，主武器布置在双炮塔内，载员舱布置在后部。主要武器是40毫米L40B机炮，由瑞典博福斯公司在著名的1951年型号的L70防空系统的基础上开发，该系统也被用作瑞典CV9040步兵战车的主要武器。这一决定是出于多种考虑：舰用40毫米博福斯炮被广泛用于武装韩国海军和武装部队的军舰和船只，韩国公司也开始批量生产枪支弹药对于他们来说。此外，40毫米炮弹可以对抗朝鲜主要类型的装甲车辆，包括轻型坦克、步兵战车、装甲运兵车以及最受欢迎的中型坦克，特别是在侧面、尾部射击时以及车体和炮塔的上部。

该炮的口径及其“防空”起源，再加上完美的火控系统，提供了打击空中目标的能力，主要是低空飞行的直升机和无人机，以及登陆艇和高速艇。朝鲜半岛很大一部分（高达70%）为山地和森林地形，拥有大量天然掩体，其地理特征降低了使用冲击引信发射炮弹的有效性。在这种情况下，具有弹道（远程或非接触）爆炸的射弹是有效的，这使得对抗飞机成为可能。博福斯公司于1990年开发出带有这种引信的炮弹，并于1996年开始批量生产基于CV90步兵战车的自行火炮，这使得韩国开发商能够降低研发成本。

在韩国，用于武装装甲战车的 40 毫米火炮的生产是在统一重工公司 (Tongil Heavy Industries Co.) 的许可下开始生产的。有限公司 （2005年更名为S&T Dynamics Co. Ltd）。该系统的名称为 K40。外国专家认为这种口径的缺点是弹药装载量减少。因此，堆叠24枚40毫米口径炮弹所需的体积可以容纳70枚35毫米口径炮弹和160枚30毫米口径炮弹。实验车辆的阻火器形状有所不同 - 在系列步兵战车上，火炮具有 40 毫米博福斯火炮形状特征的阻火器。

在测试过程中发现，实验车辆上使用的阻火器会影响弹丸的轨迹，导致其向下偏转。2000年代初。Poongsan Corporation 为 40 毫米博福斯舰炮生产了多种弹药，该公司与 ADD 一起，与博福斯公司合作，开发、测试了 K40 舰炮的新弹药，并将其投入批量生产。它们包括上述带有可编程引信的弹丸，允许弹丸轨迹爆炸，以及带有“自锐”高伸长核心的次口径尾翼弹丸。三星泰雷兹负责新型步兵战车火控系统（FCS）的开发。火控系统与K1A2、K2坦克的火控系统最大限度地统一；它包括供炮手和指挥官使用的独立瞄准器，稳定在两架飞机上，一个用于输入射击所需数据的子系统，以及一个电子弹道计算机。

BMP还配备了敌我识别系统、基于软杀伤原理的主动保护系统（APS）（所谓的制导系统光电对抗）以及前后电视摄像机。审查。该车辆配备了现代数字通信和信息交换手段，包括 GPS 卫星导航系统接收器以及诺斯罗普·格鲁曼 LITEF GmbH（位于德国弗莱堡）的车载导航系统 (ONS) LLN-G1。最重要的创新是战场管理系统（BMS），它包括接收、存储、传输和处理信息的方法，数据显示在指挥官、炮手、驾驶员和登陆人员显示屏上的区域电子战术地图上。

BMP使用了当时最新的内置乘员培训系统：机载计算机和显示器可以使用真实的控制装置、操纵杆和按钮来模拟乘员和部队进行的主要操作，并在显示器和显示器上显示3D图像。在没有实际发射引擎和机载系统的情况下模拟声音。美国武装部队于 20 世纪 90 年代末和 2000 年代初生产的现代化 M2A3 布拉德利步兵战车的设计中也使用了类似的系统。由于设计者面临着将车辆重量保持在26-28吨以内的任务，他们在车体设计中广泛引入铝合金A12519，取代了K200步兵战车车体中使用的A15083合金。

该车广泛采用了复合装甲，根据韩方消息，复合装甲由五层组成：一层陶瓷和玻璃纤维，三层各种成分的铝合金。除其他外，还通过 30 毫米 BMP-3 火炮发射测试了这种装甲防护的有效性。选择发动机和自动变速箱的问题是考虑到韩国工业在设计和生产Biho高射炮和导弹系统（Piho - 飞虎）和Chun Ma自行式导弹方面获得的经验而决定的防空系统（飞马、飞马）。这些样本是在 20 世纪 80 年代末至 90 年代中期开发的。

基于K200 BMP底盘，每侧增加一个负重轮，并安装更强大的D2840L发动机（520马力）。作为与 MAN 公司合作的一部分，大宇公司获得了其生产许可证。K21步兵战车的原型车配备了德国MAN D2840LXE涡轮增压柴油发动机，功率为750马力。大宇公司获得了大规模生产的许可证。发动机生产部门分拆后并入斗山公司，柴油发动机的名称更改为斗山 D2840LXE。液压机械自动变速器（型号为 HMRT500-4EK）的开发和批量生产委托给 Tongil Heavy Industries Co.。有限公司（S&T Dynamics）已经拥有K200步兵战车、K55和K9自行火炮、Biho防空系统和春马防空系统自动变速箱许可生产的经验。安装在最后两台机器上的 NMRT500-3EK 变速箱被作为基础；它提供高达 600 马力的发动机功率。重达33吨的战车上。

新变速箱的特性使其可以与安装在重达40吨的战车上的功率高达800马力的发动机一起工作。新变速箱的重量从875增加到至942公斤，向前行驶时发动机的最大转速为 3300 至 3570 转/分钟，倒车时为 544 至 560 转/分钟。考虑到军用车辆在崎岖地形中的机动性要求，底盘设计采用了韩国斗山Mottrol公司于20世纪90年代中期为K9自行火炮开发的独立液压气动悬挂臂内悬挂装置（ISU）；后来它被用在K2主坦克的底盘上。

在 ISU 中，每个支重轮都有一个单独的悬架，确保高动态性能。与 K2 坦克不同，K21 BMP 底盘的设计得到了简化 - 车辆无法改变离地间隙、降低车头或车尾或在船上倾斜。2002-2007 年。韩国公司 LG Cable（自 2005 年起为 LS Cable，自 2007 年起为 LS Mtron）开发并批量生产了带有橡胶垫的改进型履带。所有这些创新为新车提供了高度平稳的行驶体验，在崎岖地形和铺装道路上行驶时的振动水平较低，以及在运动中射击时提高的稳定性能。为了提高步兵战车的维护效率，Doosan Infracore 开发了车载电子电气系统测试仪器以及便携式车辆故障测试和维护仪器。

2004年，BMP的运行原型已准备就绪，命名为MTR。次年，生产了三台原型机，并在 2005 年至 2008 年期间进行了完整的测试周期。2009年，一款代号为K21的新车投入使用。基于K21的车辆 外国媒体提到了基于K21步兵战车的几种变型车辆，包括ARV、指挥和参谋车辆、工程车辆，以及一种配备重型武器的战车，其代号为K21-105。然而，只有 BREM 处于批量生产状态，其测试已于 2014 年完成；2016年，开始向部队交付。

所有这些创新为新车提供了高度平稳的行驶体验，在崎岖地形和铺装道路上行驶时的振动水平较低，以及在运动中射击时提高的稳定性能。为了提高步兵战车的维护效率，Doosan Infracore 开发了车载电子电气系统测试仪器以及便携式车辆故障测试和维护仪器。2004年，BMP的运行原型已准备就绪，命名为MTR。次年，生产了三台原型机，并在 2005 年至 2008 年期间进行了完整的测试周期。2009年，一款代号为K21的新车投入使用。

基于K21的车辆 外国媒体提到了基于K21步兵战车的几种变型车辆，包括ARV、指挥所和工程车辆，以及一种配备重型武器的战车，其代号为K21-105。然而，只有 BREM 处于批量生产状态，其测试已于 2014 年完成；2016年，开始向部队交付。所有这些创新为新车提供了高度平稳的行驶体验，在崎岖地形和铺装道路上行驶时的振动水平较低，以及在运动中射击时提高的稳定性能。为了提高步兵战车的维护效率，Doosan Infracore 开发了车载电子电气系统测试仪器以及便携式车辆故障测试和维护仪器。

2004年，BMP的运行原型已准备就绪，命名为MTR。次年，生产了三台原型机，并在 2005 年至 2008 年期间进行了完整的测试周期。2009年，一款代号为K21的新车投入使用。基于K21的车辆 外国媒体提到了基于K21步兵战车的几种变型车辆，包括ARV、指挥和参谋车辆、工程车辆，以及一种配备重型武器的战车，其代号为K21-105。然而，只有 BREM 处于批量生产状态，其测试已于 2014 年完成；2016年，开始向部队交付。

K21 BMP具有传统的布局：车体前部有控制室（左侧）和发动机传动室（右侧），后面是带有两座旋转炮塔的战斗室（车长位于左侧，炮手位于右侧）；载员舱位于后部。旋转炮塔地板与载员舱之间由光栅栏隔开。机身采用铝合金材质。此外，其设计中广泛采用了复合材料。船体的船头和前板位于大倾斜角处；在上前板上有一个通往 MTO 的舱口。驾驶员座椅上方的船体顶部安装有一个舱口，舱口盖上装有三个潜望镜观察装置。它的左边是一个热成像设备，图像输出到驾驶员的显示器上；热像仪的可见度可达1000 m，可以在水平面内旋转热像仪并调整其高度位置，这在穿越水障碍等情况下是必要的。

装有主要武器的炮塔位于车体中部；其顶部设有车长和炮手的单独舱口。车长除了全景瞄准镜外，还在左侧舱口盖旁边安装了两个潜望镜观察装置，炮长在右舷侧安装了两个装置。在载员舱内，九名伞兵背对着两侧坐在两张长凳上。后壁有一个液压操作的折叠坡道和一个向右打开的单扇门。载员舱顶部有一个舱口，舱口盖铰接在船尾。伞兵的视野由舱顶的六个潜望镜装置提供——两个在船上，两个在船尾。为了获得更广阔的视野，船体顶部向两侧略微倾斜。K21步兵战车的指挥可控性配备了作战信息管理系统（Battle Management System，简称BMS），可以实时显示步兵战车本身、本部队其他车辆以及邻近部队的位置，在船员和部队的监视器上获取有关敌军的信息，并在各个级别交换信息。

BMS包括以下子系统：确保单兵作战车辆交互的战术信息网络要素、带有显示基本数据的监视器的车载计算机以及用于确定车辆位置的自动系统（自动位置报告系统） ，或APRS）。APRS 从 GPS 导航系统接收器和基于 LLN-G1 惯性导航系统的车载导航系统接收信息。导航系统采用光纤陀螺仪和微机械加速度计、里程计和GPS数据，确保导航系统高效且抗干扰。机组人员和部队通过前视和后视电视摄像机接收有关外部情况的信息。

前视摄像头安装在前灯和右舷侧标志灯之间的块内，在船尾部分，摄像头安装在中间的载员舱顶部。来自他们的信息显示在乘员的显示器上以及位于炮塔后面的载员舱前面的 15 英寸显示器上。同一监视器可以接收来自 BMS 的信息，包括该区域的战术地图。K21 BMP 有一个由车长操作的无线电台和一个坦克对讲机。武器综合体 K21步兵战车的武器综合体包括现代数字火控系统、主武器、辅助武器和附加武器，以及弹药和确保武器放置和装载的装置。

K21 IFV 的主要武器是一门 40 毫米 K40 火炮，炮管长度为 70 口径，安装在双炮塔中。它可以发射带有可编程引信的穿甲弹、高爆弹和多用途弹药。弹药装载量为240发：96发K237穿甲弹，84发K236可编程引信多用途弹，60发K216高爆燃烧弹。如有必要，可以使用其他类型的韩国40毫米弹药，包括K219穿甲曳光弹。与瑞典CV90步兵战车手动补充弹药不同，K21采用了更先进的系统，包括弹匣和机械化弹丸输送系统。它包括一个垂直和两个水平机构（右侧和左侧），用于发射弹丸。弹匣和位于下方的垂直供弹机构分为三部分，每部分装有八发炮弹；40 个镜头存储在水平进给机构中。

因此，机械化装载包含 128 发炮弹（占弹药装载量的 53%）。放置在水平机构中的镜头通过在垂直和水平平面内移动的导轨被送入垂直机构。在这种情况下，来自左侧垂直机构的炮弹进入垂直机构的第 1 号和第 2 区，来自右侧水平机构的炮弹进入第 3 区。重新装弹时，使用液压装置将弹匣降低，连接到垂直机构以进行供弹；补充空弹匣只需不到 10 秒。然后弹匣重新安装到枪上。弹匣的每个部分都包含某种类型的弹药，并且通过液压装置将一种类型的子弹转换为另一种类型。其余的炮弹（112 枚）存放在部队舱内受保护的弹药架中，弹药架位于着陆长凳上方的车体侧面。

据韩国消息人士透露，K237穿甲弹丸在1000米的距离上可击穿200毫米的均质钢装甲。K236多用途弹药有近距离、空爆、穿甲和破片等多种模式。在控制系统中设置模式，然后将必要的数据传输到可编程熔丝。这使您可以控制弹药的轨迹和影响，扩大潜在目标的范围。该枪的大仰角（最大+45°）使其可以向空中目标开火。

后来，K21 BMP武器系统包括以色列第三代“长钉”反坦克导弹，其导弹可穿透厚度为700毫米至1000毫米的均质装甲，具体取决于弹头版本。该综合体的开发于2012年完成；2014年测试周期结束后，开始安装在步兵战车上。两个反坦克导弹发射器位于炮塔左侧的一个盒子里；它们在发射前升起。辅助武器包括一挺与主炮同轴的7.62毫米M60E4机枪和一挺7.62毫米M60机枪（或5.56毫米K5），位于车长舱门前的架子上。

登陆部队同轴机枪和轻武器的弹药位于战斗舱内登陆座椅下方的盒子中：左侧长凳下有1800发7.62毫米口径弹药，1200发7.62毫米口径弹药和3080发弹药5.56毫米口径的子弹位于右舷侧的长凳下方，200发7.62毫米口径的子弹位于右舷着陆座位前面的船尾地板上的弹药箱中。K21步兵战车的附加武器包括安装在炮塔前部的两个五管烟雾弹发射器。

K21步兵战车的火控系统包括炮长主瞄准具IGPS和车长观察装置ICPS，用于探测地面和空中目标。IGPS 瞄准器具有带数字变焦的电视和热成像通道、内置激光测距仪和稳定的瞄准线。图像显示在炮手的监视器上。BMP指挥官拥有可360°旋转的ICPS全景监视装置。它还包括电视和热成像通道、内置激光测距仪和稳定的视野，并将图像输出到指挥官的监视器。如果全景瞄准镜出现故障，炮手瞄准镜的图像可以传输到车长的监视器上。两个瞄准镜的垂直视角范围为 -10 至 +50°。SLA 可在最远 6000 m 的距离内检测和跟踪目标，并允许在白天和夜间模式下从 3000 m 的距离识别目标。

此外，它还包括数字弹道计算机、车辆俯仰角和侧倾角传感器、火炮和炮塔轴的位置以及瞄准线的角度。K21步兵战车配备了武器稳定器，可确保在移动（包括漂浮）时射击。OMS集成了“朋友或敌人”识别系统（朋友或敌人识别，或IFF）。它包括位于枪罩上的发射器，当检测到目标时，它会通过频率为 33 GHz 的定向信号向控制系统发送请求。如果答案是肯定的，电子设备就会阻止射击；如果没有回应，系统就会允许开火。OMS 实现了一种搜索和摧毁目标的行动算法，称为“猎人-杀手战术”（Hunter-Killer Tactics）。这确保了指挥官和炮手之间的有效互动：后者能够快速切换到指挥官正在观察的目标；炮手可以从车长的视线中接收图像，并将其放大倍数最多改变8倍。车长还可以从炮手手中控制炮塔和火炮。

因此，当炮手向目标开火时，指挥官正在搜索、检测和识别下一个目标，上述交互过程使炮手更容易切换到检测到的目标，从而将反应时间降至最低。如果炮手和指挥官各自的瞄准镜失效或损坏，则可以使用彼此的瞄准镜。安全性 K21步兵战车具有符合STANAG 4569标准第四级的防护能力，可抵抗14.5毫米穿甲弹的伤害。车体前部的装甲通过复合装甲制成的附加屏障进行了加固，可提供对自动火炮弹药的防护，主要是来自2A72自动火炮的30毫米穿甲弹药，该火炮是BMP-3的一部分武器系统。侧面装甲可抵抗14.5毫米穿甲弹的伤害。上部车体和炮塔板可承受距车体10 m处爆炸的155毫米炮弹破片的冲击力。K21 IFV 配有自密封油箱和自动灭火系统，可扑灭车内火灾。

主动防护系统包括用于检测直接射向坦克的激光辐射的传感器以及光电对抗措施。此外，K21 BMP可配备第三代动力装甲。机动性 K21步兵战车的机动性由V型十缸斗山D2840LXE涡轮增压柴油发动机提供，功率为750马力。以及来自 S&T Dynamics 的液压机械式自动变速箱 NMRT500-4EK，具有 3 个前进档和 1 个倒档。制动由二级缓速器提供；机械制动器仅在低速时启动，此时缓速器的有效性降低。

K21步兵战车的设计采用半主动油气悬架ISU，可提供高达480毫米的负重轮动态行程。一侧起落架由六个负重轮、三个支撑轮、驱动轮和惰轮组成。履带宽度为435毫米，每辆车履带数为178条。K21 BMP通过游泳克服水障碍。充气橡胶浮筒确保漂浮运动，在折叠位置时，它们位于侧屏下方。浮桥分为七个隔室，每个隔室分别充满空气。突破其中一个隔室不会减少车辆的浮力；侧屏从上方覆盖浮桥，提供额外的保护。每个浮桥舱室中都安装了一个传感器，当舱室破裂时，会发出气压下降的信号。

在这种情况下，机械师会在控制面板上收到声音信号和相应的图形，然后停止向损坏的隔间供应空气并增加其余隔间的压力。在克服水障碍之前，浮桥会从驾驶员座椅充满空气。在上正面板上，在波反射屏幕后面和发动机上方，有额外的屏幕升起。该步兵战车配备空调和针对大规模杀伤性武器的防护系统。电气设备 – 24 伏。

K21步兵战车性能特点

重量，t – 26
长度，m – 6.9
宽度，m – 3.4
高度，m – 2.6
离地间隙，m – 0.46
比功率，hp/t – 28.8
发动机 – 柴油涡轮增压 D2840LXE，功率 750 马力。
变速箱 – S&T Dynamics NMRT 500-4EK
最大速度，km/h – 70
越野速度，km/h – 40
燃油储备，l – 750
续航里程，km – 450
漂浮速度，km/h – 6
克服的障碍，米：
墙壁 – 0.8
沟渠 – 2.5
攀爬能力。– 60%
滚动 – 30%
船员+部队，人员：3+9

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K21步兵战车，韩国陆军最精锐的陆战平台之一

K21步兵战车，是韩国关键性的陆战车辆。

该车采用韩国自制的斗山D2840LXE型涡轮增压柴油发动机，最高输出功率750匹马力，赋予K21每吨30匹马力的推动比表现，充沛动力使K21在世界同级装甲战斗车辆中达到最先进的机动水准。

根据韩国公布的信息，K21动力系统未来还具备升级到800匹马力的潜能，以便配备更重型的武器或装备改造。与该发动机搭配的是HMPT500-4EK型全自动变速箱，车辆的最高道路和越野时速分别达到70公里和40公里，机动性能优异。K21的承载系统采用液气压拖臂式设计，除了在崎岖路面吸收与抑制跳动的功能，提供乘员较佳的搭乘品质之外，还具有节省车内空间与降低车辆高度的优点。

浮渡能力：K2有两栖浮渡能力，采用与美国M2改进型步兵战斗车类似的充气浮筒式两栖浮渡装置。K21车体两侧的侧裙板内各装有一台圆柱形浮筒，在车辆浮渡之前，由车辆组员通过液压控制装置进行快速充气，完成充气的气囊会悬挂在侧裙板下方，整个准备时间约15分钟。

K21在浮渡时利用履带推进，水上浮渡时速约6公里。完成浮渡后，再利用液压控制装置对气囊洩气，最后再将浮筒收纳。此外，K21的车头装有一台结构特殊的防浪板，平时收纳于车头的前下侧，浮渡时张开作为防浪板使用。

强大的武器配备是K21步兵战斗车最特别之处，车上配备一座双人炮塔，装有一门40毫米机炮、一挺7.62毫米机枪和反坦克导弹系统。K21的火力在世界同级装甲车辆中具有较高水准，尤其40毫米机炮算是超标准的配置，目前主要西方国家的步兵战斗车是以30毫米机炮为主力，超过30毫米口径的仅有瑞典的CV-9035和日本的89式采用35毫米机炮，目前同样装有40毫米机炮者仅有瑞典的CV-9040。