发动机怠速不稳、提速无力、油表不准、启动困难等，请检查电磁阀

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2009年的手动挡别克凯越1.6L，行驶约14万公里。

车辆故障：车辆换挡时偶发性加不上油，下坡带挡溜车偶尔熄火。

故障看起来是两个问题，但车辆有些问题会引发其他一些意想不到的故障，有时也很难解释。

检查步骤：

用电脑读取故障码为：P0171燃油修正（空燃比）系统电压低，意思简单理解为混合气过稀。引起混合气过稀的原因比较多，如进气压力或者流量传感器，水温传感器、进气管漏气、前氧传感器、碳罐电磁阀等等。一般处理这样的问题，首先排查碳罐电磁阀。因为简单方便容易检查，而且维修费用也低。

碳罐电磁阀工作原理图:

大家都知道汽油在高温下挥发性很强，车辆长时间停放时油箱里面的汽油会产生大量油气，现在的车辆为了追求节油环保，像这些油气都会被发动机吸入燃烧，吸的油气越多混合气越浓，电脑ECU会修正减少喷油量。

如下图：

油气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。 发动机熄火后，油气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中。当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油气被吸入进气歧管参加燃烧。

胖哥重点说明，碳罐里面没有油气探测装置，电磁阀打开时间是由ECU电脑控制，程序也是提前写好的，不存在监测。而且电磁阀的打开是周期性，每次很短暂的几秒钟。

电磁阀的打开条件

发动机工作温度在70度左右。碳罐电磁阀是周期性开启。;碳罐电磁阀在满负荷时开启。;碳罐电磁阀在减速时关闭。碳罐电磁阀在熄火状态是关闭的。维修步骤：

凯越拆下来的电磁阀，两端各连接碳罐和发动机进气歧管（节气门后方）。

12V的控制电压、

电磁阀的安装是有方向的，油气是由进气管产生的吸力吸入。

胖哥举列子说明：

一，碳罐电磁阀常开

a:常开会造发动机成怠速不稳定，外界气温很高的时发动机的怠速会在200转--900转之间窜动直至熄火（为混合气过浓）。

b:电磁阀坏了（漏气），在没打火前挥发的油气会提前进入发动机进气管，致使发动机内油气过多，可能会出现所谓的淹缸，会出现二次车辆启动困难。同时发动机控制单元还没有控制电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样循坏下会造成热车混合气过浓。当电脑检测到混合气过浓时，又会减少喷油量，直到修正到上限，甚至混合气过稀等。

c：持续常开会造成油箱里面产生负压，油泵吸油困难，油表不准，车辆提速无力顿挫等。

二，碳罐电磁阀常闭（堵塞）

a：油箱的里面的油气会积压，特别是去加油站加油拧开油箱盖时，有一股很强的油气，呲呲~的持续约5、6秒才能放完。

b：油表下降的很快，在半箱油时最明显，油量与实际误差大。

c：车内出现汽油味。

d：车辆晒一会，出现启动困难。

测试电磁阀为了直观演示，胖哥在电磁阀的一端弄上洗衣粉泡沫，另一段用嘴巴吹气。经测试电磁关闭不严，存在漏气。实际表现为常开，但没有完全打开。

胖哥总结：在实际检查中，大家其实不需要这么麻烦。拔下电磁阀控制线，断开连接碳罐软管，在车辆启动状态下用手测试电磁阀是否有进气"滋滋"声，如果有说明电磁阀损坏。

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别克凯越变速箱常见故障和维修办法

别克凯越变速箱常见故障和维修办法

1.老师傅告诉你，别克凯越变速箱，常见故障有：变速箱电脑和缓冲片故障。常见的故障表现有：换挡顿挫，挂R挡不走车，挂前进挡不走车。车速在40-60码左右，加速抖动，升挡顿挫，5挡降4挡顿挫居多。入档延迟，延迟后顿挫，冲击。偶发性的，在100码左右，升不上6挡。加速无力，发动机转速高，速度上不去。发动机空转，不加速，变速箱打滑问题。报故障代码，常见的有，传感器故障，电磁阀故障，变速箱控制模块故障等，发动机故障灯亮等。 2.老师傅告诉你，别克凯越变速箱维修办法：如果电脑损坏，可以换改进的电脑，来修复电脑故障。如果是缓冲片损坏，引发的变速箱机械故障。需要换改进的缓冲片，同时，把因为缓冲片损坏，造成损伤的机械零件一起换了，就能彻底修复，缓冲片损坏引发的变速箱机械故障。

把发动机和变速箱固定好，放出变速箱油，把和变速箱连着的，影响变速箱下落的零件都和变速箱拆分开。抽出半轴就可以抬下变速箱了。

3.老师傅告诉你，别克凯越变速箱维修维修中，防止出现加价套路问题：车出现故障了，在维修之前，一定要把维修价格先敲定。防止被二次加价，掉进维修套路。车修到一半，变速箱拆开了，出现加价的问题发生。二次加价是维修套路的一种。要找能对故障原因有精准判断的人来给你维修。哪里坏了修哪里。先要对故障原因有精准的判断。判定故障，需要有丰富的维修经验来说话。维修经验丰富，判断故障就是手到擒来的事。解决问题，也是分分钟的事。现在是信息透明的时代，维修费用过低，要防止被套路了。找对人很重要。

取下油底盒就能看到内部的阀体总成了。其中，阀体和电脑都有一定的故障率。

这就是别克凯越变速箱电脑是精密零件。长期泡在变速箱油中。如果，变速箱油中换油大量机械磨损的铁屑杂质，会对变速箱电脑造成伤害。变速箱内部出现高温时，同样会触发电脑故障。但是，总的来说，还是早期出厂的通用6at变速箱电脑上的零件质量不是很好。一旦遇到异常情况，就容易坏造成电脑故障。15年之后出厂的通用6at变速箱电脑改进过，电脑故障就明显少了很多。由此可见，厂家对于客户使用后的反馈还是很在意的。毕竟是大厂。

别克凯越变速箱电脑故障维修的方法主要有两种。一种是维修变速箱电脑，换改进的电脑配件，重新焊接脱焊的焊点就能修复故障。一种是换改进的变速箱电脑。不建议换拆车的变速箱电脑：之所以，不建议换拆车的电脑。主要是因为，虽说拆车电脑是原厂件。但是，拆车件有一定的风险性。车出问题了，才会把车上的零件拆散了买。没有故障问题本身就是侥幸。再说，就算是拆车电脑当时装上去没问题。这款电脑的原厂件，本身就有一定的故障率，容易坏。所以，维修电脑，或是换改进的电脑是比较明智的选择。

阀体如果损坏，车会有换挡顿挫，冲击，入档延迟，无法行驶等问题。防止阀体损坏的办法是，定期给变速箱做换油保养，就能减少阀体损坏的故障发生。

打开变速箱头壳。就能看到中壳内部的机械零件了。

油泵损坏在别克凯越变速箱中也是多发的，主要的故障表现就是，加速无力，偶发的跑到100码左右，上不去6挡。损坏的原因是变速箱油中有大量杂质，随变速箱油进入到油泵中，把油泵磨坏了，造成的故障表现。

把中壳内部的传动总成拆出来。检查内部的机械零件的损坏情况。变速箱换挡就是靠这里的零件来完成换挡的。内部任何一个零件损坏了，都会引发换挡异常的问题。其中，缓冲片损坏就是这款变速箱的通病之一。-------分页-------

拆出来的缓冲片断成好多段。缓冲片损坏，主要是缓冲片材质不好，韧性不好。造成车行驶到一定的公里数后，大约在7万-18万之间的时候，如果，没有做好换油保养。就容易出现缓冲片损坏的问题。开始，缓冲片可能只是这样的断开一个口，时间久了，缓冲片就会断成很多段。缓冲片断片会对变速箱内部的其他机械零件造成伤害。换改进的，材质好的缓冲片不容易损坏，断裂。同时，还能降低再次出现缓冲片故障的可能。

缓冲片改进的和原厂的对比。没有对比就没有伤害。看看这材质的差距就能直观的感觉到。缓冲片损坏，主要材质不好，韧性不好。如果，没有做好换油保养，它就容易坏。开始，只是变形，断开一个口，时间久了，会断成很多段。断片会对变速箱内部其他机械零件造成伤害。换改进缓冲片，能降低再次出现缓冲片故障的可能。

铝鼓上面的缓冲片断开了一个口。铝鼓磨损的不像样子了。这样的情况下，需要换了损坏的铝鼓。把缓冲片缓冲片改进的缓冲片。改进的缓冲片比原厂的缓冲片韧性好，不容易损坏，断开。能有效的减少再次出现缓冲片故障的可能。

全新的铝鼓是这样的。

单向锁止离合器如果出现卡死，不能旋转的问题，也是缓冲片惹的祸。

损坏的行星架，是缓冲片断片把它打坏的。

太阳轮之所以会有磨损的，打坏的问题，也是缓冲片造成的。

清洗所有拆散的别克凯越变速箱零件才能装车使用。

重新组装好别克凯越变速箱之后，要对变速箱整体做一次匹配。 4.别克凯越变速箱维修故障总结：如果，别克凯越变速箱有故障。先要对车整体进行检查。判定故障原因在哪里。有针对性的维修别克凯越的故障问题。这样能降低维修费用和维修时间。判定故障是维修的关键。我们可以帮忙判定故障，有不懂的可以问题。一旦，确定是变速箱故障，就要及时维修。及时维修变速箱故障，能有效控制故障的蔓延速度，把损失降到最低。

投诉量最高的五大汽车集团，这些车都躺枪

网络上经常看到某些汽车车型投诉量的对比，但是有关于汽车集团整体的投诉量你见过吗？近日，中国汽车质量网发布“中国汽车集团投诉排行榜”，以汽车质量和服务为核心，对2015～2017年度投诉信息的搜集整合。简单来说就是整合了三年来国内各大主要汽车集团收到的投诉量，然后进行对比，那么你觉得国内哪些汽车集团一定会“榜上有名”呢？就请和二师兄一起看看排在前五的是哪些车企，又有哪些畅销车型躺枪。

TOP5：北京汽车集团

三年累计投诉量：3666起

主要投诉车型：现代朗动，现代名图

二师兄点评：北汽集团以3666起的成绩位居第五名，而北汽集团主要受投诉的车型主要集中在北京现代系列车型，比如名图和朗动。虽然，北京现代刚进入中国时，以动感时尚的外观造型博得了大批消费者的目光，但是经过时间的累积，现代的质量问题开始凸显，各大媒体纷纷爆出现代的质量缺陷，其中包括央视。朗动反映最多问题的莫过于转向系统的卡滞以及车身生锈等问题，而名图主要问题则集中在车内异响，不仅出现转向系统上，车窗，驾驶座都出现不同程度的异响。后桥塌落是车主集中反映的另一个问题，故障现象是“刚提车时是四个指头还有余，现在开了两个月剩三个指头的距离。”靓丽的外表下没有可靠的内心会最终流失大批粉丝，而这可能是韩系车在中国销量锐减的原因之一。

TOP4：中国一汽集团

三年累计投诉量：6628起

主要投诉车型：大众速腾，大众宝来

二师兄点评：中国一汽集团以6628起的投诉量排名第四，而一汽大众是其重灾区。事实上，大众近年来在中国的质量投诉着实不少，各种自燃也是见怪不怪，依旧挡不住一款款神车的面世，甚至有人调侃道“无自燃，不神车”。除此之外，无下限的减配以及各种小问题也是层出不穷，比如速腾和宝来。不知多少人记得曾经速腾因断轴而大面积召回，爆漆漏水更是家常便饭。全新宝来受到众多关注，而很少有人关注汽车后防撞梁终究换成了泡沫，同时诸多车主还遭遇到变速箱换挡无反应，车身漏水等等问题。

TOP3：东风汽车公司

三年累计投诉量：9818起

主要投诉车型：标致408，标致3008

二师兄点评：作为法系车的代表标致汽车，除了带来了法式浪漫外，也带来了诸多的质量投诉，也使得东风汽车以9818起的投诉量位居第三位。而标致车型中被诟病最多的莫过于标致408和标致3008了。发动机异响，烧机油是标致品牌中出现最频繁的问题，除此之外，标致3008还会出现发动机故障灯常亮以及冷却系统异常等问题，而408车主则被轮胎鼓包和空调异常弄得头疼不已。

TOP2：长安集团

三年累计投诉量：10794起

主要投诉车型：福特福克斯，福特蒙迪欧

二师兄点评：我们常常折服于福特悠久的品牌历史，但是在新时代汽车质量问题却不容忽视。长安集团以10794起投诉量勇夺第二名，而合资品牌长安福特贡献巨大。不论是福克斯还是蒙迪欧，长时间以来饱受诟病，福克斯漏油漏水，“变速箱异响/抖动”这些都是销量杀手，而蒙迪欧车内异味，发动机抖动，门窗异响，也是消费者投诉重灾区。

TOP1：上汽集团

三年累计投诉量：14811起

主要投诉车型：雪佛兰科鲁兹，别克凯越

二师兄点评：第一名的宝座终究还是被不幸的上汽以14811起的成绩夺得。而其中上汽通用投诉量高达7739例，占据整个集团总投诉量的52%，在上汽集团中投诉量最多。其中雪佛兰科鲁兹，别克凯越成为被诟病的代表车型。变速器和离合器异响，变速器顿挫，转向系统失灵让人对科鲁兹顿感无爱。而别克凯越则出现发动机漏油，汽油泵故障，还有仪表盘开裂后翘起就显得有点儿过分了。上汽通用在中国汽车市场也是销量大户，但是如果质量不过关，反而给自主车品牌追赶的机会。

二师兄总结：以上为大家排列了三年来被投诉的汽车大户，同时也为大家列举了各大集团旗下最受诟病的代表。需要说明的是，这些集团受投诉最多的都是合资品牌，并不说明国产车没有被投诉，而是因为国内几大汽车集团旗下自主汽车品牌销量崛起较晚，三年来的销量更是无法和旗下合资品牌比拟，投诉量自然和合资品牌不能比。不过，从中也可以看出，某些大型合资品牌，虽然历史悠久，但是在新时代条件下，质量不增反降。甚至为了节省生产成本，无下限简配，导致投诉量激增，以此看来国产车崛起并不是没有道理的。不过，合资销量高也是有过人之处，希望自主品牌能够扬长避短，吸取合资品牌的经验教训，在注重价格的同时，着重品质的保证，最终一定会一举超越外来品牌。

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