23万公里的别克变速箱下部渗油，车主忧虑：变速箱会出现问题吗？

前段时间，一辆很古老的别克陆尊来修理厂进行发动机保养，师傅在进行常规检查时，发现它的变速箱下部渗油严重，很多底盘零件上都是变速箱油，建议车主维修。

别克车主在看到变速箱下部渗漏的油之后，有点担忧地问师傅：变速箱会出现问题吗？师傅在检查了变速箱的油位后，对车主表示，变速箱暂时没有问题，而如果不维修的话，变速箱很可能会出现问题，最好是这次就维修。

车主考虑后，同意师傅维修！下图所示，这辆别克陆尊的车尾，配置3.0V6发动机，虽然油耗挺高的，但是车内坐着确实舒服。

下图箭头所示，仪表显示的行驶里程已经超过23万公里，算是一个正常的行驶里程。?

汽修师傅刚把车升起来，就发现底盘有很多油污，如下图所示，副车架上有很多油污。箭头所示，这是变速箱油底壳，油底壳的边缘渗漏有很多变速箱油。?

下图所示，这是变速箱油底壳上部的油管，很明显，这两根油管接口已经漏油，连接到水箱上的两个接口也已经漏油。看到这里，车主有疑问，为什么变速箱要接两个管道到水箱呢？师傅表示，自动变速箱油在工作中的温度会比较高，需要连接到水箱上，来对变速箱油进行散热。这下，车主明白了！?

师傅给出的维修方案是：更换变速箱油底壳和两根油管。车主同意更换后，师傅就开始拆卸。下图所示，这是师傅拆下来的变速箱油底壳，箭头所示的位置有碰撞的痕迹，油底壳已经变形。?

变速箱油底壳的拆卸比较容易，把一圈固定螺丝拆下就可以，只流出很少的变速箱油。而两根变速箱油管的拆卸难度就大一点，下图所示，这就是拆下来的两根变速箱油管。?

当新配件回来后，师傅?很快就把新配件给安装好。下图所示，这是师傅安装好的新油底壳，密封垫也是新的。

下图所示，新变速箱油管也被师傅安装好了，要注意的是变速箱油管与变速箱的结合位置，塑料卡子需要卡好。?

新油底壳以及新油管被安装好之后，师傅先是添加了一定量的变速箱油，然后启动发动机，让变速箱油达到规定温度再测量油位。下图箭头所示，这就是变速箱油尺的安装位置。?

测量出的变速箱油不够之后，师傅找来新变速箱油，然后借助漏斗从油尺位置往变速箱里面添加变速箱油，如下图箭头所示的情况，师傅正在添加新变速箱油。

最后，师傅让发动机运转了两个多小时然后试车检查，之前漏油的位置已经不会再出现漏油的问题，问题解决。如果我们车主发现汽车有漏油或漏水的情况时，一定要及时解决问题，若是一直不解决的话，可能会引起更严重的故障。车友可以简单了解一下这个过程。

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老别克陆尊四速变速箱维修记

别克作为通用公司旗下的品牌，一直是美系车的典范和代表，曾经的标签是“皮糙肉厚”、“油老虎”、但现在随着别克的发力，变速箱从4速过渡到了6速，内饰、做工大幅提升，别克的销量也随之增长，君威、君越、GL8等车型属于热门产品。别克大量装载通用公司的变速箱，常见的有4T45E、4T65E等，这些型号的变速箱都是通用生产的4速手自一体变速箱系列。在10年前，别克大部分车型都使用这款变速箱，随着6T系列变速箱的普及，别克逐步淘汰了4T系列变速箱。

今天来看一辆别克陆尊的变速箱故障， 06年的老车开到现在已将近18万公里，公司用车，最近几个月出现低速换挡顿挫，特别是车开热了之后，就很明显，用电脑测报故障码

师傅试车跑了一圈，也确实试出在2档升3档的时候有明显冲击，跟客户协商好维修价格后开始进入维修流程。

从车上抬下变速箱

蓄压器用来改善换挡质量，1-2档蓄压器活塞孔易磨损，造成1-2换档时间长，制动鼓穿。

差速器连着一根轴

线束连接电磁阀，电磁阀连接阀体，传递电控信号

传动链条

离合器蛊

离合器片表面磨损都要更换掉

别克这一老款变速箱修的比较多，它的维修技术都是比较成熟的，所以相对来说问题比较好找。车子开到现在也有10多年了，内部的一些油封，活塞橡胶老化，都是要更换掉的

更换配件后重新组装即可，有类似问题的朋友都可以给我留言