落地10到12万，选一辆自动挡家轿，哪一款性价比高？

10万至12万元轿车市场是一个极其火爆的市场，潜在消费者众多，对应车型也很多。几乎每家有名的汽车公司都有一款甚至几款这个价位的车型。卡罗拉双擎采用了家族式双大嘴前脸，辨识度极高，看起来更有活力。

内饰比较老式，但好在并不缺乏实用性，正常使用没有任何问题。搭载油混系统，搭载18L98马力自吸发动机和53kw电耦合器。电池为镍氢电池。这个混油系统比较老旧，油耗47L/100km，0-100加速13秒。好在质量稳定可靠，比较省心。

底盘采用前后双独立悬架。转向精准，驾驶轻松。高速时在120公里/小时内稳定，速度更快时会漂浮。转弯时侧倾稍大。长安铃木启越推荐2018款16L自动Pro版，指导价1059万。长安铃木在国内市场的市场份额很小，以至于很多消费者都忘记了它的存在。

不过，铃木作为全球知名的小型汽车制造商，有着自己独特的造车理念。旗悦家轿具有超高的性价比。该版本已经配备了前后排头部气帘、无钥匙进入及启动、换挡拨片等配置。在同级别中是非常具有性价比的。经典的轩逸。目前自动挡的低端裸车大多在9万左右。

它们由配备CVT变速箱的16L自吸发动机提供动力。最大功率93，峰值扭矩168，日常驾驶平稳。不知道是不是错觉。这是当前的模型。新轩逸的座椅没有老款那么舒服，也没有老款那么厚。尺寸分别为4631、1760、1503，轴距达到2700，乘坐空间宽敞，底盘也很软。

个人感觉除了外观之外，没有新款好看。该车还是一款非常实用的家用车。别克新英朗拥有胎压监测、定速巡航、上坡辅助等配置。配置远不如国产车丰富，但别克新英朗可以说各种实用配置都有。许多别克车主都知道别克有一个官方别克论坛。

许多别克车主玩游戏、签到、签到，然后兑换各种生活用品。现在汽车品牌越来越多，我们的选择也越来越多。有时候有更多的选择并不一定是好事，尤其是那些想买车的人。我对汽车了解不多，更不知道从哪里入手，需要考虑哪些因素。

首先，你要决定选择哪种车型，是想要普通轿车还是SUV。对于轿车，我推荐福特福克斯、雪佛兰科鲁兹和大众朗逸。一汽丰田卡罗拉，这款车的起售价在12万多一点。如果可以从外面买保险的话，12万元左右就可以搞定。

搭载12T涡轮增压发动机和CVT无级变速箱。后轮双横臂独立悬架应该比之前的扭力梁舒服很多。配置也不错，尤其是配备了全速自适应巡航系统。在高速公路上开车就省心多了。它还具有自动停车、胎压显示、车道偏离警告和主动制动等功能。

这个配置比上一代要好。15英寸的轮毂有点小，但装上米其林轮胎，应该会安静一些。比亚迪宋Pro是比亚迪汽车推出的一款紧凑型SUV，不过这款车不仅有燃油版本，还有纯电动车型和混合动力车型。这是一个非常有趣的点。

当然，燃油版的价格更便宜。这辆车的空间还是比较实用的，满足一家人的需求是没有任何问题的。而且这款车比较时尚科技，智能互联的体验也很好。长安铃木启悦，长安铃木在国内市场的市场份额很小，所以很多消费者都忘记了它的存在。

但是铃木作为全球知名的小型汽车制造商，有着自己独特的造车理念，启悦这款家用轿车具有非常高的性价比。该版本已经配备了前后排头部气帘、无钥匙进入及启动、换挡拨片等配置。在同级别中是非常具有性价比的。

随着国产品牌的不断冲击，合资产品为了维持市场份额，折扣也不断加大，产品价格也在不断走低。建议实际去4S店看车、试驾，根据自己的需求和喜好做出选择。

落地9万元的合资品牌轿车，还配6AT变速箱，别克英朗值得买吗？

随着自主品牌的崛起，昔日被合资品牌垄断的紧凑型车市场如今已经呈现出百花齐放的局面，在销量排行榜排名比较靠前的车型中，不仅有我们熟知的轩逸、朗逸、卡罗拉、雷凌等，还涌现出秦PLUS、帝豪、星瑞、逸动PLUS等新面孔。

一方面表明我们自主品牌在紧凑型轿车市场中所占的比重越来越大，另一方面也促使合资品牌车型不断通过降价来换取销量。就比如我们今天要说的这款车——别克英朗。

作为别克品牌曾经在紧凑型轿车市场中的销量主力，英朗巅峰时期甚至可以叫板轩逸、朗逸等，但到了2018款的时候，这款车全系换成了1.0T和1.3T发动机，关键还都是三缸机，这下消费者便不乐意了，加上同级别当中有了更多的选择，于是消费者便纷纷转投其它车型的怀抱。即使英朗后续的优惠幅度越来越大，已经和自主品牌紧凑型轿车相差无几，但大家还是不买账。

最终在2021款的时候，英朗无奈只能取消1.0T三缸发动机，换成1.5L四缸发动机，但优惠大了想要再收回来就比较难了，因为在消费者心目中已经为英朗打上了标签，因此这款车只能在四缸和优惠两种条件都满足的情况下，才令销量慢慢有所起色。

值得一提的是，英朗最走量版本典范 1.5L 自动精英型优惠幅度最大的时候8.5万元左右即可落地，如今虽然有所缩水，但落地也只在9万元左右。下面我们就来看看这款车究竟值不值得选择。

对于英朗的外观，倒是没什么好说的，虽然谈不上惊艳，但放在当下依旧不显得过时，属于比较耐看的类型。当然，最主要的还是别克LOGO，虽然合资品牌和自主品牌之间的影响力差距正在不断弱化，但在一些三四线小城市，还是普遍认为合资品牌比较有排面，这也是1.5L四缸英朗在三四线小城市比较受欢迎的重要原因之一。

抛开合资品牌的身份不谈，我们来看看9万元左右落地的别克英朗在产品力方面的表现。不用多说，整个内饰能看到的基本都是硬塑料，只是在门板加入有少量的皮质包裹。仪表盘是由3.5英寸显示屏+机械指针组成，中控屏也只有7英寸，放在当下已经显得比较过时，但好在倒车影像、CarPlay、CarLife、车联网等比较实用的配置倒是有所配备。

另外，英朗还配有胎压显示、后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、单天窗、方向盘多功能控制、LED远/近光灯、日间行车灯、自动大灯、外后视镜电动调节/加热、后排出风口、全车4个安全气囊等配置，而手刹是机械式、打火用钥匙拧、座椅调节是手动的、空调也是手动的。从配置表现来看，这款车把一些经常使用到的配置基本都给你了，其余可有可无的配置则没有配备，以此来降低成本，因此对于整个用车体验来说并不会产生较大影响。

英朗的这台1.5L自然吸气发动机最大功率113马力，峰值扭矩为141牛·米，从数据来说自然也能猜到它的动力表现，但买这款车的消费者更多是用来上下班或者买菜代步，他们更多的是看重经济省心。笔者实际驾驶下来的感受就是，如果在城市道路行驶，虽然动力谈不上充沛，但大不了就把油门踩深一点，转速拉高以后也不会觉得特别肉，可能唯一令人感觉不太好的就是可以听见发动机的噪音，但只要不是急加速，噪音也还在接受范围之内。

值得一提的是，英朗还配备了后多连杆独立悬架，虽然听起来要比扭力梁式非独立悬架更加高级，但实际表现和非独立悬架并没有太大区别，乘坐舒适性比较一般，不过拿来应付日常铺装路面的话，倒也不用太过担心。

而在经济性方面的表现则是英朗的强项，这台1.5L自然吸气发动机只需要加92号汽油即可，并且综合油耗在7.5L/100km，同级别当中属于中规中矩。不过，匹配的是6AT变速箱，对双离合或CVT变速箱心存顾虑的消费者来说，6AT变速箱显然更符合他们的胃口。

总结下来就是，花9万元左右买别克英朗，你可以得到满足日常使用需求的配置，并且1.5L自然吸气发动机+6AT变速箱的动力组合使用起来，不管是燃油经济性还是稳定性，也都可圈可点。更重要的，还是合资品牌，对于许多不懂车的消费者来说，即使吉利帝豪、长安逸动PLUS等自主品牌车型的配置更高、动力更强，但合资品牌的身份依旧会更具吸引力。

如果只是想家用、上下班代步，并追求一定面子的话，英朗无疑是一款比较值得选择的车型。但需要注意的是，目前这款车由于比较老旧，别克正逐渐用威朗Pro代替其位置，因此英朗已经基本没有现车，这点从其11月销量仅有411台便可得知。最后，大家觉得花9万元左右买别克英朗值吗？（文/舒心）

别克终于开窍了，英朗降至7万多起，全系自动挡，好开又省油

随着自主品牌实力的快速提升，许多国产品牌逐步受到了更多国内消费者的青睐，尤其是一些新能源车型，另一方面，豪华品牌为了进一步向下抢夺市场份额，入门车型也呈现明显的下沉态势，面对两方的夹击，一些合资品牌受到了较大的冲击，在这样的生存状态下，这部分车企也只能通过降价来维持销量，今天为大家带来的这辆别克英朗就是其中一员。

我们先来看看别克英朗的外观，前脸部分融入了家族经典的飞翼式盾型格栅设计，中间加入了翼展式的镀铬饰条，圆形的LOGO被固定在格栅中央，中网边缘向两侧的大灯内侧刺入了一根镀铬犄角，为其增添了一些犀利观感，前包围下方的设计较为简约，横条状的进气口两侧带有八字胡的组件样式，整个车头均保持了相对沉稳的气质。

别克英朗的车身侧面设计干练简洁，腰身一根带有清晰折角的腰线从头灯贯穿整个车身来到尾部，在行至后轮拱上方时带有明显的向上弯折，将尾部外扩的型面特征勾勒得越发明显，从而提升了整体的力量感，上扬的角度也让车身多出一些俯冲的姿态，车门下方也带有一定的型面内凹，搭配上多辐式铝合金轮毂，与整体的实用气质很搭配。

别克英朗的尾部轮廓采用了立体化的设计，两侧楔形的尾灯内部集成了上下分层的灯带结构，点亮后具有一定的辨识度。灯组中央配有别克的圆形车标，此外，上方微微翘起的小鸭尾更进一步增强了车尾的运动感。外扩的后包围采用了折痕线条修饰，让整体的轮廓更加立体，车底也采用了隐藏式的排气布局，使得车尾更加简洁大方。

偏圆润的台面边角与门板处更好地契合，让别克英朗的车内充满了环抱式的设计氛围。中控台整体保持了较为平直的设计处理，通过层叠化的搭配提升了层次感，台面的用料采用了软硬材质搭配的设计，做工水准也达到了美系标准，符合家用车的定位。除了入门车型之外，其余版本均加入了7英寸的内嵌屏，两侧则为出风口搭配，屏幕下方配有简单的旋钮和物理按键，方便行车过程中的盲操作。

中控屏内部集成有家族最新的车机系统，功能按键均以圆形的简洁图标来呈现，简洁的布局方式让整体操作非常容易上手，功能上的配备也没有含糊，除了常用的GPS和多媒体功能外，车内还加入了CarLife和CarPlay手机映射功能，同时车联网与4G网络的组合还可让用户根据个性化的需求进行一定的应用扩展。

定位紧凑型车的别克英朗有着4609*1798*1464（1486）mm的车身尺寸，轴距为2640mm，座椅整体采用了织物或仿皮两种面料进行包裹，厚实的填充表现和相对宽大的坐垫和靠背为乘客提供了舒适的乘坐表现，同时后排的乘坐空间虽然谈不上宽裕，但满足日常出行需求依然轻松。

动力方面，别克英朗提供了1.5L和1.3T两款动力版本，分别拥有83kW（113Ps）和120kW（163Ps）的最大功率，最大扭矩为141N·m和230N·m，均匹配6AT变速箱。1.3T版本还加入了48V的轻混系统，打消了部分消费者对于三缸机的顾虑，整套动力运转平顺，不会出现多余的振动，兼顾了舒适的行驶质感和经济性，两个版本的NEDC综合油耗分别为5.9L/100km和5.3L/100km。

别克英朗采用了麦弗逊与多连杆的悬架结构，在设定上更注重满足用户对于舒适性的要求，偏柔和的滤振表现可轻松化解路面多余的振动和颠簸，同时快速过弯时也能有相对充裕的侧向支撑，方向盘的力度保持了线性轻柔，指向性还算精准，不过车身整体的静音表现还欠些火候，当时速上到80km/h后悔有多余的风噪和胎噪产生。

写在最后

别克英朗整体都保持了实用的风格，无论是设计、配置还是空间都符合家庭用户的需求，而对于这部分消费者而言，价格和油耗表现更能影响购买决策，在这点上，别克英朗通过以价换量实现了更高的性价比，不知道你喜欢这辆别克英朗吗？