瑞纳又便宜又省油，买凯越不如选瑞纳？凯越车主谈选车理由

对车市比较的车友们可能会知道，现代的瑞纳这几年风头还是挺盛的，俨然成为了大家心目最具代表性的合资品牌白菜车款，我们客观来评价瑞纳，5万级别的定价确实够白菜了，用最近比较流行的一句话来说就是：四舍五入，等于白给。除了价低以外，瑞纳的颜值也还不错，很有韩系的风范，看起来是个不错的选择，美系的别克凯越在各方面条件上看起来跟瑞纳相差无几，但是价格却差了好几万，选凯越的人都怎么想的呢？

首先我们客观来评判一下两款车的外观设计，不管是瑞纳还是凯越，在前脸部分都用到了家族最新的设计元素，可惜飞翼式格栅会更吃质感一点，凯越的感觉反而没有那么好，侧面可以看到新款的瑞纳比较软萌，凯越由于设计的原因，会显得比较臃肿一点，尾部倒是没有什么明显区别，光从外观来看，小编觉得瑞纳胜出，不过审美这事，完全是仁者见仁智者见智了。

内饰我们选择瑞纳的天窗版来和凯越的手动精英型进行对比，作为定位比较低的A级车，两款车型内饰的塑料感都很强，也都只是搭载了一款普普通通的单色显示屏，座椅也只是采用编织材质包裹，不过凯越内饰的质感怎么看都比瑞纳要更好一点，这应该就是一分钱一分货的钞能力吧，从内饰这一方面来说，小编觉得凯越要更胜一筹，不知道大家是怎么看的？

接下来我们对比一下三大件的参数，凯越用到的是1.3T的发动机，瑞纳则是1.4L自吸，二者的马力分别为107匹和95匹，变速箱则是同样的5MT变速箱，底盘部分也都是前麦弗逊后扭力梁的配置，二者在三大件方面几乎没有什么区别，凯越高出的那十几匹马力在实际驾驶中也不会有什么明显的优势，那么凯越车主为什么要选凯越呢？我们今天对比的两款车型，在指导价方面可是足足差了3万多。

小编点评：为了找出原因，小编特意同一个凯越车主聊了一下，他告诉我，主要原因有如下几点：1.对韩系的不信任，美系的用料会相对扎实一些；2.空间方面，凯越做得非常好，虽然尺寸没比瑞纳大很多，但是有效的空间完全是两个级别的；3.安全，瑞纳没有制动辅助、牵引力控制以及车身稳定控制，前侧气囊和安全气帘也属于缺失状态，最基础的胎压监测都没有，实在叫人很不放心，这些东西又是改装没法下手的。

家族添新丁，朗逸新锐和朗逸有何差异？竞争对手是谁？适合谁买？

近期，国人熟悉的大众朗逸又推出了新车型－朗逸新锐，并官宣在6月13日正式上市。

据悉，这款新车并不是朗逸的换代，也不是什么POLO三厢版，未来的售价将比现款朗逸更低，下探至更低级别的紧凑型车市场，以此来吸引更多消费者的目光。

有一说一，朗逸是国人最熟悉的紧凑型轿车之一，有着多年积累的口碑和用户。

朗逸新锐和现款朗逸究竟有何不同？

面对更低级别的市场又有什么“杀手锏”呢？

我们不妨一起来看看！

朗逸新锐自身具备哪些亮点？

既然朗逸新锐并非朗逸的换代车型，作为一款新车，它自身又具备哪些亮点呢？

咱先来看看朗逸新锐的外观。

它采用了双层进气格栅的设计，将“星空脸”移至下方，配合LED灯带和前脸有棱有角的设计，颜值还是挺高的。

同时，朗逸新锐提供了松石青、珊瑚红、曜石黑、猫眼蓝和皎玉白共五种颜色给消费者选择，颜色的多种选择使得朗逸新锐更加年轻化，倘若用户买到自己钟爱的车身颜色，想必也会露出满足的目光。

尺寸方面，朗逸新锐的长宽高分别为4561mm/1740mm/1494mm，轴距为2651mm，对于一台紧凑型车来讲，空间还是够用的。

来到朗逸新锐的车内，内饰其实没有太多的变化，只是空调出风口的造型有了细微的改变，中控屏幕变成了内嵌式，相信人机交互体验也不会有太多的变化。

朗逸新锐的配置算不上出众，基本都是一些基础的配备，虽然全车没有搭载电动座椅、后排空调出风口，车机也未搭载在线导航和联网音乐，但是支持苹果和安卓手机的无线投射功能，总体来说配置算是够用。

众所周知，目前手机导航的功能是非常强大的，倘若你开朗逸新锐跑长途，可以通过蓝牙连接将手机的屏幕投射到中控大屏上，不仅能够替代导航，而且也能听音乐看电影，一边哼着小曲，一边赶路也着实是不错的体验。

朗逸新锐沿用了朗逸的动力总成，搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率为81千瓦，峰值扭矩为141牛·米，匹配6速手自一体变速箱。

这套动力总成已服役多年，无论是日常通勤的表现，还是燃油经济性，相信也都是在线的。

和朗逸相比朗逸新锐有哪些不同，又将面对怎么样的消费群体？

单从定价上来说，朗逸新锐的定位必然会比朗逸低一个级别，那么，它们之间存在着哪些差异，用户群体又有什么差别呢？

朗逸新锐和朗逸都诞生于大众的MQB平台，该平台将发动机、变速箱、悬挂系统等汽车部件进行“模块化”，提高生产力的同时，也大大节约了造车成本。

这里多说一句，MQB平台主要生产中小型轿车和SUV，也能在车身数据上做出细微的调整。

故而，朗逸新锐的车长比现款朗逸短了117mm，轴距短了37mm，空间方面自然也有所差别。

而介于两车在车价和成本方面的差距，大众必然不能让两兄弟“内讧”，无论是配置、动力总成还是车机系统，朗逸新锐必然只会搭载基础性的功能，更多的功能要留给价格更贵的朗逸，唯有如此，才能最大程度地避免定位重叠的问题。

诚然，价格上的差距已然成了两车的分水岭，它们各自的市场定位也是一目了然。

朗逸主要面对购买10-15万元紧凑型车的Z世代，通过更高的配置和更多元化的动力总成，去满足他们的客观需求。

反观朗逸新锐，它主要面对购买10万元以下紧凑型车的那部分用户，他们更多注重于车辆的代步属性，只要车子没啥小毛病、功能和空间够用、动力凑合、油耗尚可，满足这些基本需求也就够了。

他们可能是刚入社会的职场新人，可能是打算购买人生第一台车的“驾驶小白”，也可能是打算为家庭添置第二台车的宝爸宝妈，和朗逸有着迥然不同的用户群体。

朗逸新锐上市后的竞争对手主要有哪些，能在市场站稳脚跟吗？

即便是面对10万元以下的紧凑型车市场，朗逸新锐依然有不少竞争对手，那么，它有能够一战的实力吗？

虽然比不上10万元以上的紧凑型车市场竞争那么激烈，但是朗逸新锐同样需要面对众多的竞争对手。

从价格上来讲，朗逸新锐的竞争对手，主要集中在指导价为8-10万的紧凑型轿车，像是吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5、别克凯越、现代悦动、长安逸动、雪佛兰科鲁兹等车型都算是直接的竞争对手，其中不乏用户耳熟能详的车型，竞争压力着实不小。

诚然，8-10万的紧凑型车市场，目前并未出现真正意义上的爆款车型，大家都是在积累口碑和树立品牌形象的阶段。

除此之外，在这个领域，既没有太多的新能源车型“搅局”，也没有性价比出众的燃油车抢占了大部分市场份额。

要知道，大众入华已有40年了，最不缺的就是用户的口碑和高大上的品牌形象，在品牌认知度层面有着极大的优势，再加上朗逸新锐与朗逸可谓是“一母同胞”，只要产品力达标，相信还是有机会取得不错的成绩的。

结束语

朗逸新锐选择“杀入”10万元以下的紧凑型车市场，无疑是大众想先一步抢占市场份额，为自己的产品矩阵铺平道路，它能否完成这个愿景，让我们拭目以待。