16款英朗怎么样值得买吗？

英朗XT和英朗GT是2010年上海通用汽车别克品牌基于“全球平台，欧美技术”推出的最新高端中级车。

车型概述

2022款别克英朗1.3t轻混口碑？

客观来说说英朗的外观和空间。1、空间，对于一款紧凑型的轿车来说，新款英朗的空间做了很大的改善。不管是前排还是后排，乘坐环境是很舒适的。2、外形。英朗的外形应该是可以满分。没有人会说这个车不好看，美系车的风格体现的淋漓尽致。 不过胎噪和风噪还是有点的

英朗质量怎么样

不错，造型动感，空间灵活实用，但推荐1.6t车型，燃油经济性与发动机功率完美平衡。

别克英朗好么

车一般，性价比不是很高。夹在凯越和君越中间，不值那么多钱。还不如选凯越。至少稳定性可以。

不后悔的选择，英朗两年车主口碑调查

转眼之间，我的别克英朗已经陪伴了我两年的时间。

2年前的现在，我刚拿到驾照不久，准备购买一个代步车型，当时预算不多，所以目标车型也不是很明确，有的亲友推荐购买德系车型，市场保有率高，就算练手之后不想要了，还可以卖掉也不会亏太多，还有的朋友推荐我购买日系车型，说是日常使用省油又省心，但是，谁也没有想到，我在体验了众多车型之后，竟然成为了一个英朗车主，通过两年的使用，我发现自己的选择没有错，反而更加爱上英朗这款车型，而我也把这两年的使用心得记录了下来，于是就有了这篇文章。

日常使用篇：动力足够给力，油耗给我惊喜

2017年的10月份，我把第一批生产的2018款英朗提回了家，当时还是怀着忐忑不安的心情，毕竟那时候市面上没有这么多的三缸车型，而我很怕自己成为了一个被用作试验的"小白鼠"，但事实证明，我的想法多虑了。

虽然是三缸车型，但是我在两年的使用时间里，确实没有感觉到不满意，我自己包括爱人两个人都轮流开过，也并未察觉到它有什么不一样的地方，很多人都说这台三缸发动机会出现噪音大、抖动明显的现象，我提车时候没有感受到，2年之后的今天也依然没有感受到，毕竟现在的三缸发动机技术进步很快，而这台英朗也有着较为领先的NVH控制水平和抖动抑制，针对三缸结构进行了特殊优化，所以可以放心大胆地驾驶。而且更为重要的是，2年之后的发动机舱也比较清爽，没有渗油或者漏油的现象，所以英朗的质量还是比较可靠的，经受住了时间的考验。

我这台英朗是1.3T车型，参数并不输给别克自家的1.5T四缸发动机，而且更为重要的是，它配备的6AT变速箱也非常平顺，驾驶起来的响应也非常到位，油门踩下去就有明显的推背感，驾驶乐趣十足，加速表现也非常给力，从0加速到100公里只需要8.5秒，这个表现也超过了很多1.5T的车型，而我目前开了有4万多公里，基本上每天的里程数都不少于60公里，而且是国道和城市道路居多，但从每次加油的成绩来计算，我这台英朗的百公里综合油耗只有7L左右，算下来每公里的油钱都不到0.5元。这个成绩非常惊喜，可以和很多日系、德系车型相媲美，谁说美系车就是油老虎？我这台英朗可以分分钟打脸。

此外，更让我惊喜的是，现在别克推出"双擎出击"的政策，老车主也能享受到发动机、变速箱等主要零部件8年或者16万公里的原厂质保，而且还加入了每年100G的安吉星4G车联应用流量。全方位提升了用户的用车体验。

乘坐体验篇：内外饰豪华大气，舒适度同级领先

其实我一开始并不在意三缸的动力，而是被英朗的外观所吸引，这也是我当初选择了它的重要原因，毕竟身边也有亲友开着别克车，他们给我的一致反响，就是别克车开着很舒服，当时我还不太相信，但毕竟刚拿驾照不久，所以也只是半信半疑，但是别克英朗的这个外观确实吸引到了我，包括我的爱人也觉得英朗的这个颜值比较给力，哪怕两年后的今天，它依然不过时。

就拿前脸来说，飞翼式的镀铬中网在两年前算是比较少见的设计，引领了如今别克家族的造型潮流，而且还能拉伸车头的视觉宽度，有一种"小君越"的感觉，人都是有一定的虚荣心的，能够在造型上和更高级别车型看齐，何乐而不为呢？

更为关键的是，英朗的侧面线条也吸引到了我的目光，优雅而带有曲折的腰线设计，和很多平直腰线的车型放在一起比较，英朗的设计感就凸显无疑，所以我当时就觉得英朗的设计师非常厉害，而其他同价位车型的设计就比较平庸了。

当然了，英朗的尾部轮廓也非常吸引眼球，细长条状的LED尾灯具有很好的辨识度，而且1.3T车型还有着较为突出的尾翼设计，比很多后期加装的尾翼都更加耐看协调，谁让人家是原车自带的呢？

如果说外观能够让我动心，那么英朗的内饰就拿让我下定决心入手它。它有着一副简洁大气且不失豪华的内饰设计，中控台的用料和做工，堪比很多其他品牌20万元价位的车型，很多亲友进入车内后，就会发出由衷的感慨：你这车看起来很高档，比我的XX都要好不少。

作为一款主流的家用轿车，配置方面英朗自然也很到位，并线辅助的功能比较实用，让我在新手阶段就迅速掌握了与两旁车辆的距离感，没有它的话，我估计早已经和其他车辆碰擦N次了，而原厂倒车影像和倒车雷达的配置，也让我省去了后期加装的步骤，对于倒车移库再好不过了，其他诸如电动天窗、无钥匙启动、远程启动、主驾驶电动调节和前排座椅加热、LED自动大灯和日间行车灯、电动调节折叠加热外后视镜、自动防炫目内后视镜、自动空调等都非常实用，只有开过的车主才知道这些配置的好处。

当然了，舒适的感受还体现在空间表现上，我身高1.84米，进入前排调整好自己合适的座椅位置，此时头部还有1拳的空间，而保持前排座椅位置不变进入后排，此时还有着2指的头部空间，腿部空间还有2拳，日常使用是绝对没问题的。而且个子稍矮的乘客，甚至可以轻松翘起二郎腿，此时的空间体验不亚于一辆中型轿车。

值得一提的是，英朗不但能装人，载货的能力也非常突出，我有时候会和几个同事一起出差十天半个月，每个人都会有行李箱需要装载，而英朗都能够把这些行李箱都塞满，而且地板也比较平整。当然放到后排座椅后，还可以装载较长的物体，实用表现也比较给力。

不过英朗的能耐还远不止于此，在看不见的地方，英朗还下了一番苦功，比如底盘的调校就非常舒适，开车经过减速带的时候，悬架的过滤恰到好处，能够最大限度地让驾乘者不受影响，而隔音降噪的一贯高水平表现，也是别克车型的传统优势，每当自己心烦意乱之时，进入车内打开音乐，享受一段与外界隔绝的私人时光，一切烦恼都会烟消云散了。

结束语：其实我买车的目的很简单，就是外观内饰好看，开着省油又放心，配置空间都满足，这些做到了就是一辆好车，但是这些要求说起来容易，但真正能够实现的车型其实并不多，而我的英朗当然算一个，2年来的风风雨雨，它都陪我走过，在带给我舒适的驾乘感受的同时，从来没有把我撂在半路上，所以2年后的今天，我要对英朗说一句：感谢有你的陪伴，当初我选择了你，现在来看我一点也不后悔。当然英朗车型也在持续进化当中，凭借着强大的产品力表现和"双擎"升级的政策，在未来必将赢得更多用户的喜爱。

英朗车主口碑报告，这款车的优缺点！

购车11月后发布 当前里程：5500公里 当前油耗：7.50L/100km 养车费用：1200元/月

内饰材质差 噪音问题请点击此处输入图片描述

养 护：

仅做了首保，换了机油和机滤。平常打打蜡，做过一次漆面修复。

服 务：

首保在4S店，服务到位，很满意。打蜡在洗车店，漆面修复在朋友维修店，都还不错。

油 耗：

油耗看路况，英朗的油耗不高，纯市区的话可能要7-8个，我是高速和市区对半开，目前7.5，我开车谨慎，速度慢。

操 控：

方向盘和转向都很好，过弯也挺稳，刹车一开始不敢深踩觉得软，但习惯了还好。总体感觉英朗的刹车线长。

性价比：

裸车优惠2.5万，落地11.8万左右，送导航、全车膜等，性价比蛮高的，所以才选它。

动 力：

动力是英朗最大的软肋，起步肉，油门延迟1-2秒是为了保证安全吗？？这样严重影响了驾驶感受。

配 置：

日间行车灯是点睛之笔，安全配置相对厚道。但相比于老英朗有所减配。

舒适度：

座椅舒适度满意，噪音控制的还可，就是固特异轮胎的胎噪明显。减震处理的也挺好。

空 间：

空间在紧凑型车中不错的了，完全满足家用。

外 观：

颜值高，线条流线性好，溜背，但屁股不好看。

内 饰：

内饰做工和用料一般，基本是硬塑料。

综 合：

对于车子，我比较看重外形，每次在路上看到酷炫的车，都会忍不住多看几眼，回过来来再欣赏几眼。豪车自不用多说，个个都有漂亮的外观，即便二十万上下的家用车，纵观近两年市场表现较好的车型，大多是颜值超高的车型，比如本田第十代思域、上汽通用雪佛兰迈锐宝XL、马自达昂克赛拉、阿特兹、奇瑞瑞虎7、广汽传祺GS8等，均为迎合国人的爱美之心，在外观设计上下足了功夫。当然，具有“小君越”之称的别克英朗也看到了这个趋势，并以精致帅气的外形吸引了众多消费者，包括我。新英朗的前面和侧面是比较耐看的。新英朗的尺寸并不大，比老英朗还小一些，从正前和正后看比较紧凑小巧，但从侧面看还可以的，而且通过减小车头长度保证了车内乘坐空间。新英朗的五官清晰分明，精神十足，全系标配的“展翅飞翼”的LED日间行车灯是它最大的亮点，可谓点睛之笔，非常醒目，是我最爱它的地方。车子侧面的线条活力十足，流畅自然，加上溜背的设计，使整个侧面修长饱满。整体外观上，新英朗比例协调、简约动感。

说一下我当时的费用：优惠2.5万，裸车10.19万，保险6500左右，购置税5200，贷款两年管理费2400，上牌费1800，落地差不多11.8万的样子，价格还是挺不错的。用车10个月来，综合考虑配置（全系标配ESP、后排空调出风口、LED日间行车灯、发动机自动启停功能、四个安全气囊）、性能（精准灵活、底盘硬朗、油耗低）、舒适度（座椅软硬适中、四轮独立悬挂、空间布局合理），我觉得它符合性价比高的评价。

车子要好好为家人服务，做到物能尽其用。老婆再也不拍风吹日晒了，回家也方便了，可以更多的陪陪老人。

不情愿的给我当了一次模特~~

老家的乡间小路，天然的氧吧。道路窄小修长，绿树成荫，环境不错吧~~

看看英朗丑丑的后尾~~

后面也来一张~~~

这个角度的英朗还是挺好看的。

正前近照！

摆拍中，不容易啊。。。。

车子刚洗过，好白啊，以后要继续好好保养着~让她青春永驻~~

声明：本文来自易车口碑

英朗销量与质量究竟如何？老车主吐血真实点评！

养 护：

公里数不多，入手还不到一年，目前只做了首保，换了机油和机滤，吹了吹空调滤芯。首保时不到4000公里，原厂的机油还清澈见底，心疼啊。不过免费的保养要尽快按规定做，一个月后去做二保。

服 务：

4S店的首保服务还不错，动作熟练而不拖泥带水，车辆检查的也挺仔细。

油 耗：

目前，市区、郊区和高速三种路况跑的里程差不多，综合油耗是7.6，还有很大的下降空间，挺满意的，但因为跑的少，不用刻意关注油耗。

操 控：

转向精准无虚位，刹车适应后感觉灵敏，过弯也还可以，后独立悬挂一定程度上影响了过弯硬度。

性价比：

性价比很高，不到12万能买到这些配置和性能，感觉蛮值得，现在依然这么觉得。

动 力：

老生长谈了，动力弱，起步想快必须轰油门，转速瞬间到3000才不那么迟钝。

配 置：

配置的亮点是全系标配的日间行车灯。不满意的是没有前雾灯，后雾灯也只有一个。

舒适度：

座椅舒适度还可以，颠簸过滤的挺好的，在这个价位和级别里算不错了。

空 间：

空间我挺满意的，虽然车身尺寸不占优势，但空间被很好的保证了，家用足够！

外 观：

颜值高。前脸、腰身、后背都很注重颜值，但屁股略丑。

内 饰：

内饰一般搬，基本是硬塑料，尤其是中控台塑料感太强了，希望英朗在这方面多用些心思，大气些。

综 合：

入手英朗前，我只晓得它的销量挺高，在紧凑型车里能排到前十，而且我想要的配置基本都有，终端优惠也很大，头脑一热就下订了。就像有了小孩后才特别关注小孩子一样，买了英朗后我才特别关注英朗，走在路上随处可见它的身影，俨然已成街车，再翻开它的销售成绩单，不得了：2016年销售37.04万，仅次于大众朗逸，占紧凑型车第二名；2017年以来，在单月销量排行榜上，它时不时到第一把交椅上坐坐，实在是牛。纵向看，英朗占上汽通用别克品牌的销售份额达到36%左右，堪称别克的当家小花旦。

我认为，全新英朗的成绩与它给力的终端优惠力度有很大关系，我买的时候优惠2.5万，甚至不少地方优惠到2.8万，这在豪车级别里算不上什么，但在10万出头的A级车里可谓凤毛麟角了，再结合它的品质、配置，买单者自然少不了。

那么问题来了，这么大的销量，这么多车子进入千家万户，质量问题的反馈自然在所难免了。在如此大的基数下，即便万分之一的故障或者质量出现概率，也会体现出来，进而被用户所诟。在某某家的论坛，质量问题铺天盖地，其中应该有不少车黑吧，因为在BBA等豪车论坛，各种质量问题也被吐槽了，虽然不能完全排除车子因素，但人为因素也不能避而不谈吧，当然还有上面提到的基数和概率问题，我认为英朗就是如此。从目前使用情况看，我是满意英朗的质量的，也满意它的油耗，运气还不错，明显的故障和问题还没有出现。如果以后不幸出现了，我会客观地在口碑中写出来。

既然标题提到了下乡，英朗虽然底盘稍低，但下乡也没有问题，大部分的路况都能应付，但碰到超级烂路还是需要特别注意，可能会托底，需要慢一下+能绕就饶，我在乡下托底了两次了。

又美又白的英朗和破败的小屋形成鲜明的对比。

来个大鹏展翅南北通透的造型，有点像拍汽车模型的感觉啊。

声明：本文来自易车口碑。