买君威，还是加点钱买君越？

提起君威和君越，可能会有不少朋友有点傻傻分不清楚，毕竟无论从名字还是外观，二者都很容易混淆。

实际上，君越和君威价差不大，主要B级和B+级的区别，并且在调性和受众取向方面大不相同。

君越和君威的差别在哪？

我们具体来看看君越和君越都有哪些差别。

首先是定位，主打沉稳商务的君越，在外观上就给人严谨大气的感觉，而5026mm/1866mm/1462mm，轴距2905mm。整个车身则实际上已经是够得上C级车的水平，比起君威来大了一圈。

此外，君越拥有同级车型中最大的空间，因此在豪华度和舒适度上，君越比起君威上了一个档次。

至于君威，则主打时尚动感的气质。比如说流畅的车身弧线、动态平衡尾翼等运动系的外观更具潮范儿。作为运动型轿车，君威采用四活塞卡钳，可在激烈驾驶过程中拥有不错的制动力，而且配备CDC减震器，能够根据不同路况做出判断，以实时调整减震器阻尼，从而保证驾驶舒适性。

因此，对于喜欢操控的年轻人来说，君威会更合胃口。

以上优势可谓萝卜青菜各有所爱，喜欢大气豪华的就选君越，喜欢年轻时尚的就选君威，适合自己就是最好的。

君越和君威，谁更具性价比？

下面我们来看看配置方面的表现，从这可看出哪一款更具性价比，更值得买。

先看君越，新一代君越推出四款车型，分别是2019款 28T精英型/豪华型/尊贵型/Avenir。

其中，精英型和豪华型仅相差一万元，但配置上却少了并线辅助、倒车影像和倒车车侧预警系统；此外，豪华型也相差较大，比如说方向盘材质仅为塑料，座椅材质仅为皮/织物混搭，而豪华型皆为真皮材质；不仅如此，豪华型还比精英型多了前排座椅加热、GPS导航、导航路况信息显示和车内氛围灯。因此，相差一万元的情况下，豪华型显然更值得推荐。

而尊贵型比起豪华型贵上3万元，配置方面则增加了主动刹车、车道偏离预警及辅助系统、自适应巡航、自动泊车、8英寸液晶仪表、Alcantara/真皮混搭座椅材质、前排座椅加热/通风/按摩功能、BOSE音响以及自适应远近光等。

虽然说3万元也算物超所值，但实际上豪华型已经够上档次了。

至于Avenir车型同样如此，主要是更多照顾到后排的乘坐舒适性，例如后排座椅加热/通风/按摩功能、后排遮阳帘、后排多媒体控制、后排独立空调等，对于一般家用来说意义不太大，主打高规格的商务使用场景。

综合来看，还是豪华型更为推荐。

我们再对比价格差不多的君越豪华型和君威 28T尊享型，则可以发现在配置上二者是相差无几的，甚至几乎一模一样。

那么，在配置相同的情况下，更上一个档次的君越显然更具性价比了。

综上所述，君威和君越怎么选？

相近价位下，笔者更推荐降价增配且档次更高的君越，具体车型则推荐2019款 28T 豪华型。希望给大家一点参考。

君威、君越都是别克车，选择时犯了难 车主：看对比心里有了数

在如今的汽车市场中，各大厂商各自称雄，借助于品牌下的丰富布局，在多样化的产品铺设中确实迎来了不俗的收获，但毋庸置疑的是，车型本身在不同定位之上，会引发产品力的偏向。即便是同一品牌下的不同系列，看似有着相似的家族化造型，但实际上细节处差别不小。譬如别克旗下的两款车，君威和君越。黄先生在购车时其实对两款车都有购买意愿，但是却并不知道如何进行购买，选择时犯了难，希望通过对比获得适合自己的车。

其实单纯从两车的价格分布上就能看出，君越的价格区间要更高一点，针对的用户要比君威的消费力更高，但是两者的价位之间也有重叠。值得一提的是，两款车有优惠，以至于当提了最高配君威2019款GS28T尊贵型时，其对应价位相差不多的君越车型为君越2019款28T尊贵型，并非是顶配而是次顶配，而君越的2020款价位要更高一点，车主就看中了2019款的两款车，并进行对比，来看看同价位同为别克两款车应该如何选择。

首先来看两车的定位，但就外形设计来看，君越的外形更为稳重，使用的是更为精致的外形设计，在线条的铺设当中并不复杂，即便是在前脸处采用了大面积进气格栅的设计下，整体的风格也并未太过具有冲击感，这与其商务豪华定位相契合。侧身的设计较为灵动，特别是尾部的造型，上翘式的收束让视觉观感得到提升，但是整体来看仍旧是稳重气质为主。

君威的造型就有着更强的运动性，前脸在进气格栅之外，使用了飞翼式的造型，加之银色的饰条进行装饰，让前脸更具有侵略感，有着更浓重的年轻风格，因为是君威GS，也因此在前脸处还有着GS的标志凸显其性能。侧面在尾部的设计上虽然同有上翘式的设计，但是在视觉冲击上能够和侧面风格更契合，这得益于侧身空间的营造，要在运动氛围上更胜一筹。对外形进行总结的话，其实不难看出两车的定位，君威是年轻运动化，而君越则有着稳重商务风。

走进车内，两种风格的对比更加鲜明。君越的内饰借由木纹饰板进行装饰，但是在按钮布局和中控屏方面略显陈旧，但毋庸置疑的是那种古朴的气氛显现的是一种老式豪华风。而君威就不同了，车型使用了红色缝线进行装饰，加上更为精致的中控屏幕，整体在饰条的装饰下更加运动化，和君越的内饰呈现出了不同的风格。

两者的硬实力表现如何呢？说到主要的配件，能够看到两车都是选择了2.0T加上9AT的配置，但是君威GS更加贴近其运动化的风格。因为马力更大为261，而君越是241，导致君威的最高速度也更高，因此如果追求更高速度的话，君威GS能有着更高上限。值得一提的是，两车的峰扭都为350牛米，在加速反映上其实相差不大。

既然立足的车型主要特点不同，两车的空间感上面也有着不小的差别。君越的车长超过了5026mm，而君威为4909mm，从侧面的观感就能看出这一点，而君威的轴距为2829mm，君越为2905mm，君威的轴距带来的体验感是宽绰，而君越则在宽绰之外，还多出了豪车的气质，在车内乘坐也排面十足，体现了其商务豪华的特征。

至于两车配置其实不难猜出对比后结果如何，虽然是次顶配的车型，但是君越丝毫不落下风，这一点其实从名字上也能看出。两车配置对比的话，君威多出了运动外观套件以及运动风格座椅，其余细节处其实相差不多，君越多出了主动降噪、多层隔音玻璃等配置，将车内静谧性做得更出色。

结语：君威、君越都是别克车，选择时犯了难，车主：“看对比心里有了数，我喜欢运动年轻的车，因此君威这款更适合我。”，从对比中可知，如果对两款车较为纠结的话，其实完全可以通过两车的定位来进行抉择，实际上从对比中能够看出，君越的商务定位使其车长更大，更气派，加之车内的静谧性更出色，保证了车内的享受，档次感较强。而君威则是更为年轻动动感，无论是外形还是内饰，又或者是动力，都有其优越之处。至于如何购买，就要看自己的驾驶需求了，两车都有优惠，还有一点需要注意，君越的车比较大，对于新手而言可能会造成驾驶不便，这一点也要考虑在内。

别克新君越&君威，到底定位什么人群？

花20万买车，这个话题放在五年前，估计只有燃油B级轿车和紧凑级SUV这两种选择。但是现如今，新能源时代来了，除了政策上的扶持外，产品本身不仅空间大、动力强，关键是配置还高。所以这些绿牌车纷纷在蚕食着这些燃油合资B级车的市场。

本身新能源车就卷，这下就导致这些合资车不得不卷。连本田这种一向很傲娇的日系品牌都推出了雅阁PHEV车型，大众也被逼的收购了小鹏4.99%的股份。所以下面面对合资品牌转型道路就两条，要么自己研发全新的平台和车型，要么像大众一样直接从国产品牌那里购买平台和技术。

不过今天我们要聊的还是传统的合资B级燃油车，别克新君越和君威。新君越是5月份上市的，是全新的换代车型，售价17.99-23.99万。新君威是中期改款，新款售价15.98-17.58万。今天就来好好聊聊这两款车，售价到底怎么样？和竞品该怎么选？

新君越和君威的价格怎么样？

一句总结新款君越售价，那就是很有诚意。

首先，17.99-23.99万的售价和上一代君越比，整体降低了4万元。之前老款1.5T起售价21.98万，顶配去到了28.98万。而且翻看君越历年来的定价，没有最低只有更低。

之前不管怎么样，君越的定位一直都是B+级的感觉，价格上都是死守20万的底线，所以除了新款之外，起售价最低的便是第一代2007和2008年的20.98万了。第二低的便是上一代，2021和2022年的21.98万。

所以回顾之前的君越车型，2.0T和2.4的顶配车型定价都在27-29万左右。之前的3.0版本售价都在30万以上。但是来到最新的第四代君越，就连艾维亚版本都才定价23.99万元，并且新车四款配置中有一半的售价都在20万以内。

说实话，新君越的这个价格已经比老款君威还要便宜了，1.5T老款君威还定价19.68万起，2.0T GS顶配24.98万，等于说新君越直接比老款君越还便宜了1.7万，怪不得搞的君威最近出了新款。

其次，像通用拿手的30英寸6K曲面屏在新君越上也是全系标配，车机芯片也是全系标配高通骁龙8155，并搭配全新一代VIP智能电子架构、5G通信技术及多模块OTA并行升级。

也就是在屏幕和内饰上，新君越基本就是照搬了凯迪拉克的CT6的那一套，只不过尺寸上小了3英寸，清晰度也从9K变成了6K。但是这点差距在肉眼上基本看不出来。

并且在外观上，新君越采用了别克世纪上的那套设计语言，梯形的星芒主动式进气格栅再加L形的Matrix自适应矩阵式LED大灯，就是直接把世纪的前脸搬了过来。所以现在花20万就能买到五六十万的前脸，这就好比奔驰C用上了S级迈巴赫的设计一样。不过有一说一，即便把世纪的这套前脸放在新君越上，也毫不违和。

而且在尺寸上，新君越的三围为4996/1866/1469毫米，轴距2905毫米。轴距和老款一模一样，但是长度比老款短了30毫米，不过差距也不明显。但君越的轴距比新雅阁长了75毫米，比迈腾长了34毫米，在合资B级车中确实不算小。所以在空间上，新君越的空间也完全不用担心，确实足够大。

并且新君越用的也是怀挡设计，高配还有3D浮感舒享座椅。并且艾维亚版本的座椅还有按摩、3档加热/通风，以及副驾驶座椅老板键等，在这个价位的豪华配置确实给了不少。所以综合来说，新君越的定价确实很有诚意，并且是这个价位为数不多豪华配置更多的B级轿车。

新君威目前也推出了新款，售价相比之前也是有了很大的降低。1.5T直接官降了3.7万，2.0T版本官降了3.5万。不过新君威这次的变化并不大，主要是前脸和价格上的区别。

前脸也换上了梯形的镀铬中网，但是相比新君越的车头，君威直接简单粗暴的把中网设计给改了，而且大灯的造型也没变，所以整台车只有中网是最新的，其他都没变。所以引得网友热议，这个前脸可能是君威销量上最大的绊脚石。并且新君威目前没有推出GS版。

君越和同级竞品该怎么选？

如果说之前的君越不仅定价高，而且内饰廉价，同样的三大件为什么不买价格更低的君威呢？只为了那点大空间多花好几万真的值吗？其实别克这几年在消费者心中的形象就是优惠大的代表，买它都是奔着性价比去的。

再加上之前的君威和君越差距甚小，导致君越一直处于边缘地带。低配的君越没了性价比，还不如买价格更便宜的雅阁凯美瑞。而预算要是真到了25万，那为何不看看二线豪华呢？

所以说，老款君越既面临着凯迪拉克CT5、沃尔沃S60等一种二线豪华的打压，下还有B级车的四大金刚雅阁帕萨特凯美瑞和迈腾的围攻，左边还有自己的小老弟君威，右边还有新能源汽车，因此老款君越的定位就非常尴尬，上不上下不下。并且偏向运动的定位完全不符合消费者心中对君越的预期。

不过新款不同了，更低的售价、更商务的外观以及更好看的内饰，还有更舒适的座椅，让消费者在它身上确实看到了性价比。虽然想要成为爆款不太可能，但是它的优点却回来了，所以销量确实比之前要高了不少。

对比B级车的四大金刚，君越的优势就在于更大的尺寸空间，以及更商务的外观。本身喜欢君越的消费者年龄都不小，所以外观上的设计一定要稳重大气。从别克世纪的表现来看，这套前脸设计很成功，深得大老板们的喜爱。

所以别克将世纪的这套前脸下放到新君越上肯定是成功的。毕竟面对的都是同一年龄段的消费者，口味都大差不差。所以如果说别克世纪是大老板的商务座驾，那新君越更像是小老板自己的车，并且还能兼顾家用。不过这也不一定，因为买新君越的很多消费者之前都在看雅阁、凯美瑞、帕萨特等四大B级车金刚。

但是新款君越不仅外观更成熟，整体的调教也更向舒适靠拢，并不像老款那样偏向运动了。再加上更好看的内饰和更豪华的设计，确实会圈一波粉。所以想要更好的NVH表现，更强的动力和更高的配置，新君越确实适合你。尤其是面对那些经常要跑高速的消费者来说，20多万我觉得新君越确实很合适。

但是现实又是残酷的，虽然新君越直接官降了4万，但是中配的落地价依然要二十三万左右，面对凯美瑞和天籁等十八九万就能落地的价格来说，新君越无疑还是贵了很多。

而且对比帕萨特和迈腾，也贵了2-3万元。因此，本身在四大金刚的品牌力就比别克强的情况下，它们的落地价还要比新君越低不少，所以新君越目前的处境也很尴尬。而且20万的价位还有比亚迪汉、海豹、特斯拉MODEL 3等热门中型/中大型轿车的竞争，新君越的处境更加艰难。

新君越的配置该怎么选？君威和君越怎么选？

目前新君越一共有四款配置，一个1.5T，三个2.0T。其中1.5T的变速箱从9AT变成了CVT，并且在配置上也少了倒车影像、并线辅助、倒车预警、无钥匙进入、主动进气格栅、电动折叠后视镜、真皮座椅、座椅加热、后配杯架等。

如果说老款君越最低配的配置并不低，所以1.5T的销量也并不少，但是新君越就不推荐买1.5T了，明显就能看出来虽然价格只有17.99万，但是配置很低，就是为了拉低价格用的。但是，如果你只是冲着那块30英寸的屏幕去的也不是不可以。

最推荐的还是20.99万的2.0T越尊版，毕竟配置上多了全套的L2级驾驶辅助系统、360全景影像、蓝牙钥匙、方向盘加热、真皮内饰、前排座椅加热通风、121色氛围灯等，不管是家用还是商用配置也都够。

不过我倒觉得顶配的艾维亚反而是更值得购买，因为不仅仅是售价更低，全车座椅都有加热通风和按摩，而且座椅可调范围更广，坐起来更舒适，还有电动后备箱、11个喇叭的BOSE音响等，豪华配置确实不低。这在一台24万的合资轿车上也确实很少见。此外艾维亚还有专属的外观和内饰的皮肤，所以看上去也会更加特别。

至于君越和君威怎么选，如果说老款君威和君越差距不大，所以君威销量高。但是新款差距就非常大了，首先新君威只是换了个前脸降价了而已，其他都没变。但是新君越从外观到内饰都有了翻天覆地的变化，这就是全新的一代。

并且新款的2.0T版本加入了48V轻混系统，所以市区油耗肯定要比老款更省。因此现在来看，君威和君越虽然是两款不同的车型，但更像是两个不同时代的产物，有点两代同堂销售的感觉，一个主打性价比，一个主打豪华。

但我觉得新君威虽然官降了3万多，但是如果没有优惠的话，落地价是要比之前更贵的。所以这次的新君威降价是首要目的，为的就是缓解经销商的压力。

写在最后

其实作为别克的旗舰轿车，别克君越其实本名为LaCrosse，是通用在2000年推出概念版车型。在2004年的时候于美国市场量产。正好当时别克别克正在打开中国市场，为迎合当时的中国市场，在2006引进了国产的国产版LaCrosse，并取名君越。

1997年6月，上汽与通用合资成立上海通用汽车，并在1998年发布了首款产品别克新世纪，也是海外最后一代别克Century。2002年，与别克世纪同平台的国产君威上市，但是定位要高于新世纪，是一款行政级座驾。

但是新世纪在2004年正式停产。与此同时，海外版第一代LaCrosse君越正式推出，随即通用便宣布LaCrosse君越正式取代海外版的世纪和君威。

按理说世纪之前定位比君威低，结果取代世纪的君越定位又比君威高了，在海外君越又直接取代了世纪和君威。现在上汽通用又把世纪给复活了，结果连车型都变了，从轿车直接变成MPV，所以之前车型的命名有些混乱。但是不管怎么说，别克在给车型起中文名这方面，确实有两把刷子，起的名字都很高端大气上档次，这么多年也依然朗朗上口。

不过目前来看，新君越销量没有起色的根本原因还在于它的优惠并没有放开，目前优惠都只有1-2万左右，对于之前别克动辄四五万的优惠，现在的优惠幅度确实不是很给力，所以我相信有一半的潜在消费者还处于观望阶段。如果等什么时候新君越的优惠能超过3万的时候，销量应该会迅速有起色。你们说对吗？

作者：三刀、新一

编辑：新一