入门及高配！1.5T爆211马力，22.99万起，昂科威PLUS值得入手吗？
在中型SUV市场，论销量，现阶段关注度最高的车型当属大众途观L和红旗HS5。这两款车都采取错位竞争的方式在市场中立足，途观L优惠后的价格和CR-V、荣放等紧凑型SUV价格差不多；红旗HS5得益于品牌定位，作为中国豪华品牌，HS5不仅定价亲民，关键整体的配置水平完全是按照豪华品牌进行设定。然而，我们本期内容所要介绍的这款车，车身尺寸完全是越级的水准，空间赛过途观L，坐拥入门即高配的配置水平，这款车就是别克昂科威PLUS。
未来昂科威停产，别克在中型SUV市场只有昂科威S和昂科威PLUS。相较于昂科威S更年轻运动的产品定位，昂科威PLUS显然是为家用而诞生。我们都知道，现阶段二胎、三胎家庭并不少，五座车已经很难满足全家出游的乘坐需求；所以昂科威PLUS既有常规的大五座，也有实用性更高的七座版本。售价区间22.99-30.99万元，再者别克的优惠力度也从未让消费者感到失望，是不是很香呢！
外观部分，昂科威PLUS整体造型和昂科威、昂科威S完全不同，这也是因为车身尺寸的关系缘故，整体造型气场完全看向旗舰级SUV昂科旗。车身尺寸超过4.8米，轴距超过2.8米，同价位区间将昂科威PLUS与途观L、HS5摆在一起，气场完全不会拉胯。
进气格栅采用倒梯形设计，中间存在分割，且配备主动闭合效果，可以更好的分散气流，提高动力降低油耗。灯组采用全LED的光源，高配版本还采用像素式结构，进一步增强视觉科技感。车身腰线前机盖贯穿门把手连接尾灯，入门标配235/55 R18轮胎，艾维亚版本则采用245/45 R20，车身比例比较协调。
来到车内，整个中控台完全是以驾驶位为核心，中控大屏、空调实体键都倾向驾驶位一侧，更便于观看和操作。仪表盘并非全液晶效果，中间液晶屏尺寸达到8英寸，可显示的功能信息较为全面。
方向盘采用圆形三幅样式，出乎意料配备换挡拨片，除了入门最低配，其余版本都配备有方向盘加热，可见昂科威PLUS具有更高的舒适性。换挡机构采用按键式，给人更直观的效果，刚开始用可能会感到不适应。内饰用料更多是皮革加缝线，仪表台上方则是软塑，对比横向竞品完全是有过之而不及。
来到后排，昂科威PLUS的后排空间非常大，长宽高分别为4845/1883/1695（1705）mm，轴距2833mm。即便是顶配艾维亚版本，昂科威PLUS都推出七座版，更为凸显家用车的定位。七座版本的第二排座椅支持前后和靠背调节，进一步拓展第三排的乘坐空间。
美中不足的是大多数版本只有主驾驶位带有电动调节，入门版本更是采用手动，要知道，售价更低的君威和君越可都是标配。全系车型前排车窗依旧是采用双层隔音，带有主动降噪系统，整台车在中低速状态下，车内的静谧性确实不错。
动力部分，昂科威PLUS提供两套动力规格，分别是1.5T和2.0T。相较于昂科威所搭载的1.5T，昂科威PLUS所搭载的这台1.5T发动机最大马力达到211匹，最大扭矩270牛米，零百加速8.6秒；虽然是小排量发动机，但并没有“小马拉大车”的质感。
2.0T+9AT是目前别克主打的动力配置，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，提供两驱和四驱，发动机本身带有智能变缸技术，而全系车型标配48V轻混，使得车重接近1.9吨，市区平均油耗表现在8.8L~9.6L。美系车真的是油老虎吗？
二三十万可选择的七座SUV确实不少，但能够像昂科威PLUS做到外形满足大众审美，内饰兼顾豪华感，配置水平足够显高，同时在舒适性层面能够让人找不出缺点，同级别同价位可选择的车型真的不多。昂科威在中国市场表现出色，相信昂科威PLUS的表现自然也不会差！
导购 | 低配显诚意，最推荐五座豪华型，别克昂科威Plus购车手册
文：汽车日报 杨艺帆
[汽车日报 产品] 随着昂科威Plus于昨晚正式上市，上汽通用别克在国内中型SUV领域又迎来了一名重量级选手。7年前，初来乍到的昂科威凭借着“多10%”的策略，迅速在市场上站稳脚，国内累计销量已突破100万辆。而作为昂科威实际意义上的换代车型，昂科威Plus不仅拥有焕然一新的外内设计，更大的车身尺寸，更搭载全新一代VIP智能电子架构、全新的2.0T可变缸发动机等。如果您看完昂科威Plus的上市发布会，面对其5款配置、22.99万-30.99万元的售价区间徘徊不定，不知道该选择哪一款车型，本篇购车手册也许可以为您提供一些参考。
静态简单回顾与昂科威S和昂科旗类似，昂科威Plus此次也推出了艾维亚版本。专属的梅洛酒红车漆和菱形中网均为整车的独有设计，保证了身为顶配车型在观感上的独一无二。
至于普通版车型，新车采用常规的横幅式盾形进气格栅，并提供雪域白、墨玉黑、陨铁灰、日蚀蓝、大漠金共5种车漆颜色。
左：普通版 右：艾维亚版
此外，普通版车型采用18英寸双色铝合金轮辋，艾维亚版本采用20英寸旋翼式铝合金轮辋，二者轮胎分别由普利司通和马牌提供，规格分别为235/55 R18和245/45 R20。
尺寸方面，昂科威Plus的长宽高分别为4845/1883/1695（1705）毫米，轴距为2833毫米。艾维亚版本的高度比普通版车型略多10毫米，其余参数完全保持一致。
内饰部分，新车采用别克经典的环抱式座舱，中控台略微向主驾一侧倾斜，带来良好的人机工程学布置。其中在艾维亚版本上，新车提供了专属的象牙白和爵士黑配色。
仪表盘采用8英寸液晶显示屏+机械指针的组合显示方式，虽然没有全液晶仪表盘看起来酷炫，但好在各种信息简洁明了，交互逻辑也非常清晰。
值得一提的是，昂科威Plus全系标配10英寸中控显示屏，内置别克最新的eConnect智能互联科技，支持无线Apple CarPlay。
昂科威Plus提供五座和七座两种座椅布局。如果按照配置划分，低配的精英型仅提供五座，中配的豪华型和顶配的艾维亚版本分别提供五座和七座可选。
动力部分，昂科威Plus全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机并匹配48伏轻混系统，发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面，与之匹配的为9速手自一体变速箱。此外，普通版车型均采用前轮驱动，艾维亚版本标配适时四驱系统。
导购推荐? 车型：652T五座精英型
? 指导价：22.99万元
? 推荐指数：★★★
作为全系的入门车型，652T五座精英型首先提供了出色的被动安全配置，前排正面安全气囊、前排侧面安全气囊、一体式侧气帘在整车上面均有配备。放眼全系车型，也只有艾维亚七座版比它多出驾驶员膝部气囊一项配置。换言之，对那些预算有限的消费者而言，652T五座精英型足以在安全方面给予人充分的信心。
其他方面同样可圈可点。从外部来看，整车提供了LED自动大灯、全景天窗、外后视镜锁车自动折叠、后车窗隐私玻璃、四门无钥匙进入、四门车窗一键升降等，保证了在面子上不丢分。
来到车内，652T五座精英型采用皮布双拼座椅，配置上提供了胎压显示、Auto Hold自动驻车、多功能方向盘、定速巡航、ANC主动降噪、PM2.5空调滤芯、7扬声器高保真车载音响等。唯一的遗憾，就是整车没有配备倒车影像，而只提供了倒车雷达。
驾驶模式切换按键
最后，即使身为低配车型，但这并不意味着652T五座精英型就要和驾驶乐趣绝缘。和所有普通版车型一样，652T五座精英型提供了舒适/雪地/运动共3种驾驶模式。假如购买652T五座精英型的话，那么您可以收获的用车体验绝对在够用水准之上——毕竟，自己加一个倒车影像也不是什么麻烦的事。
? 车型：652T五座豪华型
? 指导价：25.29万元
? 推荐指数：★★★★★
和652T五座精英型相比，652T五座豪华型在配置上的提升主要体现在驾驶辅助系统的升级，这也让它拥有了更好的主动安全性。具体来看，其增加了SBZA侧盲区预警系统、LCA车道变更辅助系统、LDW车道偏离预警系统、FCA前方碰撞预警系统等，泊车影像系统也一步到位升级为360度全景影像。
此外，652T五座豪华型在车内档次感及科技感的营造上也更为出色。它的座椅不仅升级为真皮材质，主驾座椅还提供了6向电动调节，前排座椅和方向盘均新增了加热功能，传统后视镜也升级为流媒体后视镜。
考虑到主动安全配置很难通过后期加装实现，且652T五座豪华型与652T五座精英型之间的差价仅为2.3万元，自然，这也让652T五座豪华型新增的这些配置显得物所超值。毕竟，在安全方面投入再多都不为过。综合来看，652T五座豪华型在昂科威Plus全系车型中体现出了更高的性价比，非常值得推荐。
? 车型：652T七座豪华型
? 指导价：26.29万元
? 推荐指数：★★★★
在652T五座豪华型的基础上多花10000元购买652T七座豪华型，除了可以获得额外的第三排座椅之外，您的爱车还将增加LKA车道保持系统。当然，652T七座豪华型的第二排座椅还可实现250毫米范围内的前后滑移。
储物能力方面，常规状态下，652T五座豪华型的后备厢容积为515升，七座豪华型则为137升；后排座椅全部放倒后，652T五座豪华型可进一步拓展至1712升，七座豪华型则可拓展至1642升。
不难发现，在大部分使用场景下，652T五座豪华型都拥有比652T七座豪华型更强的装载能力，实用性更佳。如果真对七座有强烈刚需的话，个人建议不妨看看尺寸更大的昂科旗、开拓者等。基于这一点，652T七座豪华型在推荐指数上我们给出四颗星。
? 车型：艾维亚五座版
? 指导价：29.59万元
? 推荐指数：★★★
拿艾维亚五座版和652T五座豪华型对比，前者除了拥有专属的外观套件，以及更能凸显质感的内饰材质之外，新增的ACC自适应巡航和LKA车道保持系统可让整车实现L2级别的自动驾驶，在高速上大大减缓疲劳感。
与此同时，艾维亚五座版的前排座椅增加了通风功能，主副驾座椅均配备了腰部支撑。氛围灯、HUD抬头显示、手机无线充电等配置的到来，更让其在人性化与便利化方面向前迈进了一大步。
但从性价比的角度出发，艾维亚五座版与652T五座豪华型之间的差价高达4.3万元，并且前者新增或升级的这些配置，更多的是起到了锦上添花的效果，对提升日常用车体验的优先级并不高。值得注意的是，相比艾维亚七座版，艾维亚五座版没有配备CDC全时主动液力减振系统。
? 车型：艾维亚七座版
? 指导价：30.99万元
? 推荐指数：★★★
相比艾维亚五座版，艾维亚七座版搭载的CDC全时主动液力减振系统可对悬架实现软硬调节，带来更加高级的驾乘感受。被动安全方面，新车同样有所升级，在昂科威Plus全系车型中唯一配备了主驾膝部安全气囊。
此外，整车新增的第二排座椅加热功能，以及升级后的9扬声器Bose音响系统，更能从触觉、听觉层面全面提升乘坐感受。可以说，艾维亚七座版基本武装到了牙齿。
至于艾维亚七座版为什么没有得到更高的推荐指数，除了售价较高之外，还是那个问题——如果既要追求配置，又要考虑多人出行的话，为什么不考虑昂科旗艾维亚呢？
总结不难发现，昂科威Plus此次在配置层面基本可以概括为精英型、豪华型、艾维亚版三大梯度，十分简洁明了，颇有一些豪华品牌的作风。另一方面，这在选车阶段也可以为消费者省下一定的时间成本，避免选择困难现象产生。
其中，精英型凭借着不错的外观档次感，与体现诚意的一系列配置，非常适合那些预算有限、想要一台大五座SUV的消费者；豪华型以并不过分的售价上浮，换来了一系列新增的主动安全配置与舒适性配置，性价比最高，未来大概率将成为昂科威Plus的主销车型，尤其是五座版。
至于艾维亚版本，其配置虽然无可挑剔，体现出别克高端子品牌一贯的优质形象，但超过30万元的落地价格已经杀入部分二线豪华品牌甚至BBA的产品阵营，注定只适合一小部分预算充裕、追求精致用车体验的消费者。
目前，购买昂科威Plus，厂家还推出6000元置换补贴、5000元定金膨胀至20000元、4年8次基础保养（不含工时费）等优惠政策。对这款车感兴趣的朋友，不妨亲自到店试驾体验。
扩展阅读：
内外兼修的继承者 试驾别克昂科威Plus
新车 | 海外约26.98万起，标配2.0T四驱，美版新款别克昂科威官图
文：汽车日报 许博
[汽车日报 产品] 日前，别克汽车发布了美版新款昂科威的官方图片。新车在设计方面与国内在售的国产新款昂科威S基本保持一致，不过标配了四驱系统。而新车搭载的2.0升涡轮增压发动机与国产版本在调校方面也有所差异，发动机最大功率为170千瓦，比国产版的最大功率低了4千瓦。据外媒称，新车预计于今年夏天正式发售。
美版新款别克昂科威官图
美版新款别克昂科威ST版
作为该系列车型的中期改款产品，美版现款昂科威与国内已发售的新款昂科威S一样，前脸换装别克品牌最新家族化设计，提供分体式造型前灯组和梯形前格栅。美版车型将推出3款配置版本，分别为Preferred、ST和Avenir。其中，ST版备前格栅的内部结构更加个性，同时诸多细节处还运用了黑色饰条，20英寸运动风格轮辋也进行了黑化处理。
内饰方面，美版新款昂科威的中控台设计也与国产车型保持一致，换装了全新的曲面大屏，并将换挡方式从按键式调整为怀挡式。配置方面，新车同样搭载了抬头显示系统和车内氛围灯等。
动力方面，新车搭载了2.0升涡轮增压四缸发动机，最大功率为170千瓦（231马力），峰值扭矩为349牛·米。传动系统方面，该车匹配了一套9速自动变速箱，并标配了四轮驱动系统。
据海外媒体报道称，美版新款昂科威Preferred版的售价为37295美元（合人民币约26.98万元），ST版的售价为39795美元（合人民币约28.79万元），顶配车型Avenir版的售价则为48395美元（合人民币约35.01万元）。目前，国产新款昂科威同样有3款配置车型在售，官方指导价为21.49万-23.99万元，不过均为两驱车型，提供1.5T和2.0T两种动力并配备48伏轻混系统。
