别克英朗电瓶更换方法

第一步：拆掉电瓶正极。

第二步：拆掉电瓶负极。

第三步：拆掉电瓶一个固定架子螺帽.

第四步：拆掉另一个固定架子螺帽.

第5步：拿掉固定架子.

第六步：提出旧电瓶.

第七步：把新电瓶放到电瓶固定位置里边.

第八步：装上电瓶正极.

第九步：装上电瓶负极.

第十步：装上一个一个电瓶固定架子螺栓.

第十一步：装上另一个电瓶固定架子螺栓.

这样电瓶的拆装工作就完成了.

别克英朗轿车蓄电池的电量不足导致无法启动

一辆行驶里程约11万km的2015年别克英朗轿车。用户反映：该车无法启动。

检查分析：维修人员接车后检查，发现该车蓄电池的电量不足。对蓄电池充电后检查发现，休眠电流正常，发电机输出电压也正常。但试车中经过几次发动机自动起停后，蓄电池很快又没电了，说明蓄电池的性能已经严重下降。

更换蓄电池后试车一切正常。但车辆交付使用3个月后，故障再次出现了。维修人员检查后发现，仍然是蓄电池电量不足。更换蓄电池后对车辆进行检查，休眠电流并没有存在异常，但检测中发现有遥控信号接收控制单元故障的提示。为了避免返修，更换了该控制单元。但没想到1周后故障再次出现，维修人员赶到现场后，还是没有发现休眠电流异常。

为了准确找到故障原因，维修人员更换了蓄电池和电流传感器，并拆除了所有的加装设备。1周后故障再次出现，这次检查终于发现了休眠电流异常，达到了0.25 A。维修人员逐个拔下熔丝检查，当拔到音响熔丝时，休眠电流恢复正常。但倒换音响控制单元后试车，休眠电流仍然过大。测量发现当系统进入休眠后，音响控制单元的电源仍然有9.1V的电压（图1）。

查看电路图得知，音响控制单元的电源是由车身控制单元提供的，这说明车身控制单元没有进入休眠状态。到底是什么原因导致车身控制单元无法休眠呢？逐个断开有可能唤醒车身控制单元的其他控制单元，当断开遥控门锁信号接收器时，休眠电流恢复正常。

查看遥控门锁信号接收器的电路图发现，它通过无钥匙进入天线来接收胎压传感器发出的信号，再通过车身控制单元传送给仪表。查看车身控制单元的数据流，发现右后轮一直处于滚动状态（图2），而此时车辆是处于完全静止的，显然这个数据是错误的。

查阅资料得知，胎压传感器内部除了气压传感器外，还有1个加速度传感器。当车轮开始转动后，加速度传感器发出车轮转动的状态数据，使车身控制单元开始对气压传感器进行信号采集。分析认为，胎压传感器金昔吴发出车轮转动的状态数据，是导致车身控制单元无法进入休眠的原因。

故障排除：更换胎压传感器后数据恢复正常，将车停放一段时间，检查休眠电流正常。将车辆交付后1个月回访用户，用户表示故障没有出现，故障排除。

开了两年多的别克英朗，启停系统多次故障！4S店回应电瓶问题

近日，莆田市的赖先生向帮帮团热线打来投诉电话，说自己在2017年买的别克英朗小轿车在最近老是出现启停系统故障，特别是在路上等待红绿灯的时候经常发生，只要一触发启停系统，档位就会自动从D档跳到P档再跳到D档然后车身还会跟着震动。

而车门锁也会从反锁到开锁再到反锁，整体给人感觉就是整部车都不受控制了。这让赖先生十分担心车辆的行驶安全。那么到底是什么原因造成车辆这样的故障呢？

购车两年后多次发生启停故障

赖先生所购车辆为别克英朗，目前已经开了两年多，而这样的故障是在这两个月开始频繁发生的。在赖先生看来，这要是行驶途中出现这种问题，后果不堪设想。

车主质疑4S店检测有问题

那么是什么情况造成了车子出现这样的现象呢？赖先生表示，之后他也找了4S店，对方告知他是电瓶出现了问题。

在赖先生看来，自己的车子才开了两年多，就出现电瓶故障，这有点不可思议。而之后他也试着把自己车子的电瓶和朋友车子的电瓶进行兑换，但发现朋友的车子可以正常使用，因此他怀疑不是电瓶问题这么简单。

多次检测结果显示问题出在蓄电池

采访当天，为了更客观了解此故障的原因，记者先同赖先生一起找到了一家汽车维修厂，经过工作人员初步排查，也显示为电瓶故障。

有了外面维修厂的初步检测，赖先生这才放下心来，随后记者也和赖先生来到了莆田中机中泰别克4S店，工作人员解释了为何蓄电池故障会引发启停状态下汽车档位失控的情况。

莆田中机中泰别克4S店的工作人员表示，赖先生的这款车要想触发启停系统电瓶，含电值必须要达到百分之八十左右，而目前这辆车的电瓶含电值只有百分之二十，因此建议他更换蓄电池。

赖先生

4S店也承诺说要是到时候要是再有同样问题的话，就一对一的进行检测，然后找出问题，其实我们也是想用车用的放心。

近期，帮帮团将举办福建省第二届问题车展，如果你此时也遇到汽车维权难题，欢迎拨打调查热线18850408090来报名，维护车主正当权益，我们将帮忙到底。