更换09款新君威1.6T方向盘转角传感器（拆气囊、游丝、方向盘）
换09款新君威1.6T方向盘转角传感器（拆气囊、游丝、方向盘）一、需要跟换的配件，方向盘角度传感器 。如果出现“检修车辆稳定性控制”，同时ESP灯点亮，ABS灯不亮。4S连电脑检测故障代码为“与方向盘角度传感器 模块失去通讯”。
二、拆气囊前先放身上静电，用手摸门栓，免得气囊意外弹开。
三、先着车，将方向盘顺时针转到90度位置，方向盘背面有两个孔，用螺丝伸进去，拨开气囊卡扣，拨开后是这样的，中间孔里的那根直的铁，卡住下图弹簧的圆柱钩子。具体怎么拆有汽车日报网友的视频，不再重复。拨开气囊盖后，将方向盘回正。熄火，拔掉钥匙，左右轻转方向盘，使方向盘锁“咔擦”锁住。
四、拔钥匙后，拆气囊线，两个黄色的。注意卡扣颜色，一黄一蓝，后面装的时候注意颜色对应。
先用手把卡扣抬起，然后把蓝色部分卡扣用螺丝刀往里顶，然后整个拔起，小心塑料的，不要暴力。
五、把多功能方向盘连接线束插头拔下。
六、拆方向盘中心螺丝，并取下方向盘。
注意，方向盘拆下后，不要旋转黄线带着的游丝，游丝是有圈数限制的，左右转过头后，游丝就断了。始终保持黄线在上部，不要转圈。
七、拆装饰罩。方向盘可以调节上下和前后高度。可以把方向盘拉到最高，压到最下。
八、拆游丝固定螺丝，总共4颗。取下游丝总成。此时可以把方向盘高低压到最里面。
十、游丝总成下部为方向盘角度传感器。方向盘角度传感器通过塑料卡子卡在游丝总成上。有定位槽，拆的时候注意方向。拆下坏的方向盘角度传感器，装上新的。此时也不能把游丝转圈，否则游丝装回去后，拐弯方向盘打死的时候，游丝会断掉。游丝只能从中心左右各转两圈的范围，超过太多，游丝就拉断了。
十一、换好后再装回去。注意方向盘中心孔的凹槽要对上。
气囊卡槽要压下。
十二、最后装气囊盖的时候，对准后用力压下即可，此时喇叭开关也被压下了，所以喇叭会响。
十三，需要注意的是，更换了方向盘转角传感器，需要用电脑对方向盘转角传感器执行复位对中程序。没有电脑的要去4S用全球诊断仪复位对中。
最大汽修案例数据库
只发干货
「元征X-431 PAD III」2014年别克君威方向盘角度传感器学习
实测车型：
2014年别克君威，VIN码：LSGGA54E3EH20****，如下图；
故障描述：
仪表亮防滑灯、助力转向故障灯，如下图；
操作指引：
1).故障报告，读到的故障码为：C0710-4b转向位置信号,U0415-00从电子制动控制模块收到的数据无效，如图1；
图1
2).进入“SWASM（方向盘角度传感器模块）”系统，如图2；
图2
3).选择“特殊功能”，如图3；
图3
4).选择“方向盘角度传感器学习”，点“确定”执行此功能，如图4；
图4
5).关闭点火开关，点“确定”，如图5；
图5
6).程序进行中，如图6；
图6
7).打开点火开关，点“确定”，如图7；
图7
8).此功能执行完成，点“确定”，如图8；
图8
9).读故障报告：故障码C0710-4b，U0415-00被清除。如图9；
图9
10).仪表防滑灯、助力转向故障灯灭，如图10：
图10
声明：
该文档内容归深圳市元征科技股份有限公司版权所有，任何个人和单位不经同意不得引用或转载。
11年车龄13万公里的别克君威，底盘不看你敢买吗？客户：我买了
今天天气终于转晴了，见到了许久没有见到过得太阳了，甚是感动啊。大家好我是三金，我们又见面了。阳光明媚的好天气可不能错过，三金搬个小凳子就坐在阳光下面晒着太阳，安逸滴很啊~
与客户约定的时间是下午7点检测，所以三金就安安稳稳的在公司消磨时间。安逸的时光总是短暂的，时间很快就过去了，三金也是准备出发与客户相见。
来聊一聊本次检测的这台车，别克君威，一台不错的家用车。客户通过某鱼平台上找到的这台二手车，是一台二手车商的车。车上明确表示：本车是10款别克，车子喷过漆，但保证无事故无水淹，售价4.5万。哎呀，现在的车商都是这样，说的比唱的好听，一旦真的发现了，一个承诺兑换不了。
抵达本次的目的地，据三金的观察，这应该是车商的二手车行，嗯，与客户联系了一下后，没几分钟，客户就出来找到了三金。车子客户刚才在里面已经看过了，自己感觉没啥问题，但是又害怕被坑，于是乎，这就赶紧联系上了三金我，毕竟这样会更放心。
走进二手车行，看车的人还真不少，没有多余的浪费时间，直接走到目标车辆面前，因为车商知道并且同意了客户请检测师检测，车商还特地将车移了个位置，方便检测。
没有一些客套话，三金在得到客户的示意之后直接开始了检测，而客户和车商则往办公室的方向走去，毕竟检测时间很长，不能一直站在这。
绕车看的时候首先在左前车门处就发现了明显的喷漆痕迹，随后在后备箱处发现了一处爆漆，还不小嘞。
瞧瞧就是这个位置，这种漆面我相信就算是不懂车的小白都能看出是后喷的漆吧？着实不敢恭维。
用漆膜仪检测了整个车身，车身大部分位置都有过喷漆的痕迹，并未发现钣金的痕迹。对于一台高达11年车龄的老车，这种现象可以说是很难得了。
打开机盖，机舱内让车商打扫的很干净，看起来就跟新的一样，但我们不能让事物的表面所迷惑，俗话说得好啊：内在美才是真的美，这不还没正式开始检测呢就首先看到了这个↓
前保险杠有大面积飞漆，这喷漆手法之高超，就是担心发现不了这里喷漆了。同时还能看到，前保险杠螺丝有过拆装的痕迹。好嘛，开门红，具体前保险杠什么原因拆的，等我们看完机舱内部再来判断。
检测外部覆盖件发现，左前翼子板和左前大灯都有拆装过的痕迹，其它地方均未发现异常情况。外部看完了，该轮到内部了。
来看看机舱内的情况，首先看的就是发动机的状况，检测发现发动机两侧的固定支架都有拆装过的痕迹。这种情况一般有两种原因：第一种是更换发动机机爪垫才会拆装，第二种则是发动机大修导致的拆装。
经过三金的细致勘测，发动机并没有发现大修过的痕迹，机舱内部结构件也没有事故修复痕迹，那么可以确定了前面说的发动机固定支架的拆装就是为了更换机爪垫，而前保险杠与翼子板的拆装应该是为了喷漆。总体来说，机舱内部的情况还是不错的。
接下来到后备箱的检测了，打开后备箱，很干净整洁，灭火器啥的都还在。
后备箱开口处两侧焊点检测未见异常，打开盖板↓
备用轮胎以及工具没有缺失，备胎槽内有些尘土属于正常现象。检查后备箱其它地方并未发现异常情况。还真就保持了前面良好的状态，就目前检测结果来看，这台车的车况还真没啥说的，对于一台11年车龄的老车，这车况绝对精品啊。
打开车门，车内很整洁，没有异味。
看了一下车门，发现左前车门有过拆装的痕迹，结合前面左前翼子板的拆装，估计是车的左前头有过剐蹭，才会拆下这两个地方进行喷漆。
驾驶座脚底没有发现异常，顺便扭头看了看座椅底部↓
座椅底部也并无异常，原厂的标记都还在。
坐进驾驶室，点火启动。车身平稳，没有异常的抖动，发动机状况良好，没有传来异响。仪表盘上并未显示其它异常情况，表显13万公里，11年跑了13万公里并不算多，很正常的一个数值。方向盘因为被保护套套住了，所以磨损并不是很严重。
不知道大家看到这个屏幕有没有觉得怪怪的，其实原车是没有这个大屏幕的，这个是车主后面自己改的。说实话装上这么个屏幕，真是怎么看怎么怪。
检测了中控上的按键，都能正常运行，并无异常。内饰检测结束，依旧是一个不错的结果，11年能把车保存成这样，能够看出前任车主开车有多么细心啊。检测完毕，将情况尽数的汇报给客户，可以看到客户那很满意的表情。
轮到路试环节了，由车主开车带我们出去绕一圈，顺便找一下汽修厂看一下底盘。路试环节并没有什么问题，车辆很稳定，万万没想到的是，底盘环节出现了意外……
因为预定的是7点开始检测，但真正开始检测的时候都已经7点半了，所以在二手车行检测完车况出来后都将近9点了，天都黑了，这就导致，路试完之后没有找到一家汽修厂能检测底盘,好不容易找到一个，人家架子还用完了……
最后客户综合了一下前面三金检测出来的车况后决定：底盘就不看了吧。那后面的情况三金也是不得而知了，因为不用检测底盘，三金也就没有继续留在那里。不过本台车车商报价4.5万，三金也是去网上对比了一下同款车的价位↓
可以看到价格也是参差不齐的，又高的也有底的，那么大家认为如此精品的车况车商报价4.5万高不高啊？
行嘞，三金回公司准备写检测报告啦，那么，拜拜啦，期待三金下一次的检测小故事哦，记得关注微信公众号：逸车道，三金在这常驻哦。
