发动机怠速不稳、提速无力、顿挫、启动困难等，请检查碳罐电磁阀
前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。车辆信息：2009年的手动挡别克凯越1.6L，行驶约14万公里。
车辆故障：车辆换挡时偶发性加不上油，下坡带挡溜车偶尔熄火。
故障看起来是两个问题，但车辆有些问题会引发其他一些意想不到的故障，有时也很难解释。
检查步骤：
用电脑读取故障码为：P0171燃油修正（空燃比）系统电压低，意思简单理解为混合气过稀。引起混合气过稀的原因比较多，如进气压力或者流量传感器，水温传感器、进气管漏气、前氧传感器、碳罐电磁阀等等。一般处理这样的问题，首先排查碳罐电磁阀。因为简单方便容易检查，而且维修费用也低。
碳罐电磁阀工作原理图:
大家都知道汽油在高温下挥发性很强，车辆长时间停放时油箱里面的汽油会产生大量油气，现在的车辆为了追求节油环保，像这些油气都会被发动机吸入燃烧，吸的油气越多混合气越浓，电脑ECU会修正减少喷油量。
如下图：
油气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。 发动机熄火后，油气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中。当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油气被吸入进气歧管参加燃烧。
胖哥重点说明，碳罐里面没有油气探测装置，电磁阀打开时间是由ECU电脑控制，程序也是提前写好的，不存在监测。而且电磁阀的打开是周期性，每次很短暂的几秒钟。
电磁阀的打开条件
发动机工作温度在70度左右。碳罐电磁阀是周期性开启。;碳罐电磁阀在满负荷时开启。;碳罐电磁阀在减速时关闭。碳罐电磁阀在熄火状态是关闭的。维修步骤：凯越拆下来的电磁阀，两端各连接碳罐和发动机进气歧管（节气门后方）。
12V的控制电压、
电磁阀的安装是有方向的，油气是由进气管产生的吸力吸入。
胖哥举列子说明：
一，碳罐电磁阀常开
a:常开会造发动机成怠速不稳定，外界气温很高的时发动机的怠速会在200转--900转之间窜动直至熄火（为混合气过浓）。
b:电磁阀坏了（漏气），在没打火前挥发的油气会提前进入发动机进气管，致使发动机内油气过多，可能会出现所谓的淹缸，会出现二次车辆启动困难。同时发动机控制单元还没有控制电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样循坏下会造成热车混合气过浓。当电脑检测到混合气过浓时，又会减少喷油量，直到修正到上限，甚至混合气过稀等。
c：持续常开会造成油箱里面产生负压，油泵吸油困难，油表不准，车辆提速无力顿挫等。
二，碳罐电磁阀常闭（堵塞）
a：油箱的里面的油气会积压，特别是去加油站加油拧开油箱盖时，有一股很强的油气，呲呲~的持续约5、6秒才能放完。
b：油表下降的很快，在半箱油时最明显，油量与实际误差大。
c：车内出现汽油味。
d：车辆晒一会，出现启动困难。
测试电磁阀为了直观演示，胖哥在电磁阀的一端弄上洗衣粉泡沫，另一段用嘴巴吹气。经测试电磁关闭不严，存在漏气。实际表现为常开，但没有完全打开。
胖哥总结：在实际检查中，大家其实不需要这么麻烦。拔下电磁阀控制线，断开连接碳罐软管，在车辆启动状态下用手测试电磁阀是否有进气"滋滋"声，如果有说明电磁阀损坏。
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2017款别克GL8日常实用性测试
别克GL8恐怕大家已再熟悉不过，各大重要会议或者自驾出行时都少不了它的身影，无论品牌影响力亦或装载能力方面，别克GL8都称得上是同级中的翘楚，加之较早进入国内市场，该车在人们的地位无须赘述。伴随国家二胎政策实行，MPV车型的关注度日益高涨，从商务接待到寻常百姓家，该车型面对的受众群体也在发生微妙变化，面对注重理性消费实用至上的“常规”消费者，别克GL8的表现如何呢？本期《日常实用性测试报告》小编将为您解答。
测试车辆：2017款别克GL8 2.0T Avenir
指导价格：44.99万元
视野盲区测试环节：
在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾位置可以看到桩桶上沿。
桩桶与车头距离的实测结果为273cm，整体表现可圈可点。虽然别克GL8车身及驾驶席均高于常规家轿，但前方视野范围颇为宽敞，实际视野盲区要小于部分轿车甚至SUV车型。
在车内后视镜视野范围测试中，同样将桩桶固定摆放，随后车辆向后行驶直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1581cm。考虑到GL8的车身尺寸、车内座舱布局和高度，实测结果仍可让人满意。
外后视镜视野范围测试环节，我们的测量方式为先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始往左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
我们的测试车装备了并线辅助功能，且驾驶席侧后视镜采用双曲率镜片，整体视野表现较为出色，左右后视镜视野范围角度差距不大。对于一款尺寸较大的MPV车型而言，GL8在驾驶过程中并未产生明显的视野盲区，日常驾驶十分轻松。
泊车辅助系统测试环节：
别克GL8装备了带有随动辅助线的倒车影像系统，搭配前后驻车雷达，便于驾驶员倒车入库。此外，伴随车辆逐渐接近障碍物，图像中的警示标识，会出现在据车辆最近的障碍物附近，提示驾驶员注意后方安全。
别克GL8倒车雷达表现相当出色，最远可探测到140cm处的障碍物。在测试标准中，高频蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从测试数据来看，别克GL8实测结果与标准数值完全吻合。
配置测试环节：
宽大且柔软的车内座椅，可谓是MPV车型的亮点所在，这点在别克GL8上体现的淋漓尽致，不仅如此，前部的腿部支撑也相当到位。同时还提供了电动腰部支撑调节功能，对改善驾驶舒适性功不可没。
头枕支持4向手动调节，靠背肩部也十分宽厚，加之采用打孔真皮包裹，舒适性无可挑剔。
电子手刹和HUD抬头显示系统控制面板位于驾驶席左侧，上车时很容易看到，实际操作中也较为顺手，实用性值得肯定。
别克GL8主副驾驶席分别拥有独立扶手，可满足前排乘员的不同需求，而手动角度调节的功能在停车休息时显得颇为重要，假如能够进行长度调节就更好了。
前排座椅内部填充物较为柔软，有助于提升驾乘舒适性。
该车提供了CarPlay手机互联系统，通过数据线连接苹果手机即可进入该界面。
空调控制面板采用全触控设计，虽然提升了车内科技感，但操作灵敏度和准确度方面仍有提升空间，且面板上易粘有指纹。好在前排座椅通风/加热功能一个不少，而发动机启停、自动驻车和中控锁等开关选用实体按键，操作较为便利。
我们这台Avenir版的GL8仅提供右侧滑门电动启闭功能，前排顶部的控制面板和右侧B柱上均带有按键，同时在车内拉动扳手也可实现车门电动起闭，逻辑简洁易于上手。
车内第二排的乘坐空间及座椅舒适度表现，均让人印象深刻，同时头枕可进行手动角度调节，且内外侧均带有扶手。
不仅如此，第二排座椅均提供按摩、电动靠背角度与腰部支撑调节等功能，得益于可设定高度的腿托，“老板”们甚至能够躺在后排座椅中，两侧的侧滑门同样支持车窗一键升降功能。
第二排右侧座椅旁还带有两组USB接口，便于为移动设备充电，而仪表台延伸区域底部，还提供了12V和220V电源接口，让移动办公成为了可能。
第二、三排提供了独立恒温空调，而空调出风口均位于车顶，第二排座椅可实现加热/通风等功能。
虽然第三排座椅填充物稍硬于前两排，但乘坐空间可圈可点，同时顶部和两侧还提供有扶手，且头枕支持高度调节，满足长途出行所需。
空间测试环节：
别克GL8的车门饰板颇为宽大，把手处采用非贯通设计，放置钱包不成问题，而下方的储物槽内带有隔段和杯架，且容积表现相当出色。
虽然MPV车型相比传统轿车，车内空间更加充裕，但仍可谓是“寸土寸金”，因而采用伸缩式杯架设计至关重要，同时下层的储物槽开口和深度表现均相当出色。
中控台和中央扶手箱处均设计有容积较大的储物槽，用于放置水瓶或钱包等随手物品，实用性表现出众。
后门两侧均带有杯架和储物槽，不过由于第二排坐姿较高，取放物品需要弯腰才行。
第二排座椅内侧采用非对称设计，能够容纳一部iphone6s手机的储物槽位于右侧，而折叠式双杯架隐藏在左侧座椅中，保证实用性的同时，规避了相互干扰的问题，设计十分巧妙。
仪表台延伸区域提供了“抽屉”，内部隔段带有多个槽位，将其取出行程贯通式储物槽也未尝不可，满足了盛放物品的多样性。
值得一提的是，第三排两侧也设计有杯架，可见别克GL8对车内每位乘客均考虑周到。
虽然MPV车型在驾乘空间方面有着得天独厚的“优势”，但后备箱容积却趋于平庸，不过GL8给了我们不同答案。521L的常备容积应对日常家用富富有余，而将第三排座椅放倒后还能够进一步扩充后备箱容积。
在测试数据方面，别克GL8后备厢开口最大宽度为130cm，开口长度为110cm，垂直高度为88cm，进深为52cm，如果将第三排座椅完全放倒，进深可扩展至134cm。对于一款MPV车型来说，表现已超过我们的预期。
后备箱内提供了可取出的储物格，且内部带有多个隔段，便于将物品分类盛放。将储物格移除后，后备箱地板与边缘处存在一定落差。
值得一提的是，该车后备箱支持感应开启和电动关闭，且响应灵敏度在曾经测试过的车型中位居前列。此外，后尾门能够进行开启角度设定，控制旋钮位于该车前排顶部，便于驾驶员操作，沿袭了通用车系的优良传统。
总结：
或许在不少消费者眼中，别克GL8称得上是“商务”的代名词，大气稳重的外观、宽敞的驾乘空间与舒适的出行体验，让GL8成为了同级车型中的标杆。伴随时代变迁，诸如别克GL8等合资MPV车型，逐渐进入寻常百姓家，一车多用无疑是消费者们的最大心愿，同时对实用性方面也提出了更高要求，从本次测试来看，分布在车内各处的储物槽可谓“星罗棋布”，不仅是简单的堆积，看似粗犷的美系“大家伙”，也有自己理性且注重人性化的一面。
