别克君越30H混动怎么样？

试驾全新一代君越30H

☆ 售价：27.58-30.58万元（基本等同于2.0T车型）

☆ 百公里油耗：约6-7L

一提到混动，尤其是油电混动，绝大部分人首先会想到丰田、本田，而如果你说到通用的新能源技术，绝大部分人首先想到的又是沃蓝达那台“增程式电动车”。

其实在近十年间，通用在迅速全球化中，对原本美系车“油耗高”的问题，痛定思痛，开始大力推进新能源车型的发展。沃蓝达是先驱，代表了通用在新能源汽车领域未来的方向，但油电混动才是当下，也是必不可少的一步。

上一代君越，就提供了混合动力的版本，但彼时国内市场对新能源车的接受程度还很低，而通用也是抱着“推广技术”的心态，并不求大卖。

但随着全新君越的到来，全新一代君越30H（以下简称君越30H）也更换了一整套混合动力系统，投入到了浩浩荡荡的新能源车大军中。先透个底，在我试驾的一周多时间里，这台君越30H的平均油耗始终在6-7L左右。即使拿它跟丰田旗下混动车型（尤其是尊锐），这个油耗也完全没有落在下风。

所以我说，君越30H上的这套混动系统，真是值得好好聊聊。

车型综述

无论是外观还是内饰方面，君越30H与全新一代君越都如出一辙。外观方面几个特殊的蓝色混合动力标识以及内饰的特殊配色，是它与君越普通版最大的区别。

说起来这些混动标识大家几乎都会背了，无非就是车标上的一圈蓝条，尾部一个铭牌……

君越30H的内饰也采用了特殊的浅色木质饰板，配上全浅色的内饰，营造出了混合动力车型小清新的质感。相比外观，我觉得内饰部分与普通版区别更大，更有新鲜感。

另外，君越30H与普通版的区别还有仪表盘的布局、多媒体系统中的混动工作模式显示等等细节，基本就是这些了。至于其他方面，也可以参考之前我试驾全新一代君越的报告，就不再赘述了。

油耗表现

全新一代君越30H采用了一整套全新的混合动力系统，在混动技术上也完成了“全新换代”。这次我开着这台君越混动总计行驶了700度公里，其中有高速、三四线城市极拥堵的晚高峰，最终系统显示的平均油耗为6.4L。

这个成绩足以让君越30H骄傲。

而特别要说的一点是，别克专门为这套混动系统研发了1.8L自然吸气发动机（阿特金森循环），由于低速有了电动机的帮助，它被设计成更偏向于高速表现的发动机。在深夜的高速上，我不守规矩了一把，以均速146km/h的速度开了60多公里，平均油耗也不过10.2L。

要知道，上次我这样速度开着昂科拉跑高速回家的时候，1.4T发动机油耗都在12L以上！

这台1.8L发动机数据平平，仅有94kW的最大功率和175N·m的峰值扭矩，但它的油耗表现却十分出色，终于让这台混动车有了实际存在的意义。

而动力方面，中低速度和加速时有电动机的帮忙，这套混合动力系统并不落下风。9秒内的百公里加速成绩与凯美瑞尊瑞（君越30H最大的竞争对手）不相上下。

驾驶感受

这一代君越重新定义了一般品牌B级车在舒适性方面的标杆，其整体内饰豪华感以及动态舒适性表现都非常棒。而君越30H在这方面更进一步，尤其是在低速纯电驱动的时候。

实际开起来，绝大部分时候君越30H在30km/h以下时，都是采用纯电驱动。配合上它出色的隔音降噪能力，在中低速方面的噪音、滤震能力十分出色。

而40-80km/h的中速区间，君越30H的隔音表现同样出色，这一点则是有赖于它专门配备的米其林Primacy 3 ST 轮胎（主打静音舒适）。以前说到本田的时候，我经常会说，如果让我选我会买，然后再跟一句，买了之后第一件事儿是换四条米其林软胎。

君越30H配备的这四条米其林轮胎，堪称隔音方面标杆级的轮胎。在多种新旧路面上，它产生的噪音都不算大，再配合上整车的隔音性以及BOSE的ANC主动降噪技术，可以说车内的静谧性非常好，能够带来相当好的档次感。

而悬架方面的表现，跟普通版的君越也十分相似，都是主打舒适性，悬架的调教中间偏软，有点儿韧劲儿。

说一千道一万，最后还是要落到价格上。君越30H的整体售价区间跟尊锐相近，考虑到它目前的优惠幅度也比尊锐高，其实终端落地价格比尊锐还要划算。

与此同时，抛开混动系统，君越也是一台比凯美瑞在舒适性、豪华感、档次感强不少的车型。这样算下来，其实君越30H还是挺有竞争力的。

别克君越30h发动机太响是什么原因？

在说这款旗舰之前，先清楚一个问题：豪华车最大的卖点是什么？ 不是车标、也不是所谓的身份象征，而是给人的“豪华”感受：安静、舒适、愉悦，在视觉、触觉上、驾乘体验上追求完美。这种“豪华”并不是豪华品牌专属，一些不断追求“高端化、豪华化”的合资品牌，在舒适性和驾乘感上甚至远超过豪华车。

比如今天我们举例的全新一代君越30H 全混动车型。君越30H有什么绝对的优势，值得你抛弃其他同级车型？为什么说它是30万元最“豪华”旗舰？如下汽车大师带你一起探索这款豪华旗舰。

首先是超大空间：君越30H 5.018米的车长和2.905的轴距遥遥领先同级4.85米、2.8米的平均水平，直接比肩宝马5系和奔驰E级加长版。

豪华舒适的内饰：君越30H自带50万以上的中大型豪华车的豪华感，环抱式的中控造型简约大气，在身体所能触及的部位都采用真皮或者高档软性材料包裹，加上镀铬装饰营造出精致的豪华氛围，专属的雅士米打孔麂皮绒面内饰及枫木木纹饰条，增添了一份顶级豪华车才有的尊贵与雅致。

极致的人机工程：无边纯平9寸高平触摸屏自带Apple CarPlay和百度CarLife系统，Bose第二代 Centerpoint?模拟环绕声系统、对HUD平视显示系统，让驾驭操控更加简单，而全顶级新设计的人体工程学座椅完美贴合了人体曲线，超强的NVH控制则带来的睡眠级别的安静空间。君越30H内部每一个人机工程设计都展现着别克的“匠心独运”，在细节你还能感受到精良工艺。

别克将其在内饰设计上的所有底蕴运用到这款旗舰上，打造其最“豪华”。在刚揭晓的2017年的沃德十佳内饰大奖，全新君越成功上榜。与之一起上榜的还有宾利添越、玛莎拉蒂Levante、雷克萨斯LC 500、林肯大陆等百万级的豪华车。如此可以想象君越30H的内饰有多“豪华”！

君越30H

宾利添越

君越30H媲美百万豪华车的顶级内饰将同级别的对手甩在了后面，甚至像奔驰C级、宝马3系也难以匹及。如果你觉得这就能称为30万元最“豪华”旗舰，那就想简单了。其实，豪华驾乘体验才是君越30H最大的亮点。

很多厂家还在加大排量、优化涡轮增压、增加变速箱档数来提升驾乘感受。但传统动力有其天生缺陷，如：起步瞬间动力弱，响应慢；油耗高，对驾驶技术的依赖大；发动机噪音杂且大；保养成本高等。君越30H则创新地搭载先进混合动力系统，规避这些天生缺陷，打造无以伦比的驾乘体验。

君越30H搭载通用最新研发的双电机驱动混合动力系统，这套混动系统由 1.8L SIDI 智能直喷发动机、高低速双电机及 EVT 电控智能无极变速箱组成。

在起步、倒车、低速时，君越30H将有由主电机驱动。启动瞬间既能爆发最大的扭矩，动力平顺线性，而且非常安静。这样的好处就是动力响应快、没有丝毫拖沓，而且没有传统发动机扰人的轰鸣声。还有一个好处就是非常省油，因为在启动和低速运转时的是最费油的。采用动力回收时获取的电力驱动，不浪费一滴油。

在起步后的加速阶段，全混动系统会主动针对低速、中速、高速不同速区的加速需求，控制双驱动电机辅助发动机驱动车辆，并自动选择合适的档位，不至于让发动机的负载过高，而增加油耗，这也能很好抑制发动机噪音。从起步到时速60km，君越30H都是辆无声汽车。

进入巡航状态时，君越30H将主要由发动机驱动，同时适时调整双电机进行辅助驱动或能量回收。发动机不浪费一份力，也不多出一份力。当车辆滑行或者刹车时，电机将自动回收能量为电池组充电。

从启动汽车到停车熄火，君越30H的整套混动系统始终处于安静高效的运营状态。而且EVT 电控无级变速箱不仅平顺而且非常安静，不会有抖动和顿挫感，堪称“游刃有余，行云流水”。

动力充沛，油耗低环保也是君越30H亮点：这套混动系统最大综合扭矩380N.m，这比迈腾、帕萨特、金牛座2.0T的350N.m强悍得多。君越30H的百公里综合油耗低至 4.7L，仅相当于一个1.0L微型轿车。更神奇的是，你不用改变自己平时的驾驶习惯，不管你怎么踩，百公里油耗都能控制在5L左右。

相比于同级对手动辄8-10L/100km的油耗，光在油耗成本上就省下一半。而3年或10万公里超长整车质保；电驱系统/电控系统与电池等核心部件更是8年或16万公里质保，更有3年“别客汇”金卡会员权益，解决了车友们的后顾之忧。

至于车友关注的配置，其实对20-30万元车型的配置都不用太担心。对于科技和配置深度痴迷的别克更是有过之而无及，匹配如PD行人识别等超前沿科技。这一切都指向两个字——“豪华”！

点评：君越30H比肩百万豪车的品质内饰、通过混合动力系统，带来了更安静舒适、智慧环保的驾乘体验。更将百公里综合油耗降惊人的至4.7L，切中了新生代精英阶层舒适豪华、环保低碳的出行需求。别克倾力打造的这款君越30H堪称30万元左右最豪华旗舰。