别克威朗电子手刹故障，如何是好

你好，电子手刹和机械的都一样的，提醒的是，这车只有踩下刹车，才能松手刹，希望我的回答让你满意，祝你用车愉快

别克威朗电子手刹 在车没电的情况下怎么打开

没看懂什么意思？

2022款威朗PRO用车体验

5月18日全款购买了2022款威朗Pro乐享版。每个地区优惠不同、政策不同这里就不说价格了。赠送了前侧后3M贴膜（3年质保）、发动机护板、三年六次保养、原厂倒车影像、行车记录仪、脚垫、灭火器。

空间表现

整体尺寸（mm）：4664*1786*1472，轴距2700。另外有很多朋友说威朗Pro看起来比较窄，不够大气。的确，同级别车型中像朗逸、宝来宽度都超过了1800mm，看起来的确宽大厚实一些。这点来说，威朗Pro有点小家子气。

内部空间本人身高177CM，将驾驶位调整到最舒适位置，后排左侧空间：头顶一拳空间、膝盖前方两拳半空间。低、中配车型后排座椅不能放倒，需要装一些大物件时会不太方便。

动力表现

新车搭载阿凡达1.5T发动机+钢链CVT，最大功率135KW，最大扭矩250N.m，184马力。本人在五一期间去4S看车的过程中，试驾了威朗Pro GS疾风版。提速很快，轻点油门动力就来，深踩油门到一半会有明显的推背感，官方给出的百公里加速是7.7秒，实际我本人在试驾国产中让销售帮忙计时，百公里加速我开到了8.2秒。刹车踏板比较柔和，刹车表现比较优秀，官方给出的百公里刹车距离是37米。

内饰方面

醒目的二连屏

内饰方面一个醒目的二连屏（夜间行车，屏幕会自动降低亮度），对屏幕没有特殊爱好的可以买最低配，性价比很高；空调是手动空调、手动调节座椅、机械钥匙（中配没有一键启动有点郁闷）、仿皮的座椅；大面积可以摸到的部分都是塑料，新车塑料味较重，现在刚好是夏天，经常暴晒通风可能会有所缓解。

车机唤醒可以语音：“你好，别克” ，车机总体反应速度中规中矩，语音控制导航和多媒体还是挺方便的。另外使用蓝牙连接拨打电话，在使用语音控制查找联系人拨号的时候，对多音字可能识别不太准确，例如“茜”这个字，无论是读“qian”还是“xi”都没有识别出来。

隔音方面

车辆起步或者急加速过程中能够明显听到发动机的轰鸣声，内部隔音是比较差的，高速时胎噪较大；因为后轮不是独立悬挂，所以过减速带和坑洼路面时候，明显感觉颠簸，减震偏硬。前轮减震偶尔会有回弹的表现。

其他辅助驾驶方面，比较实用的有电子手刹，自动驻车。有定速巡航，没有自适应巡航有点Low。车道偏离辅助有点尴尬，车速超过80的时候，你变线方向盘会自动校正一下，刚开始很不适应，后来在车辆设置中让我关闭了该功能。碰撞预警，主动刹车，很多车友说，不要相信这个主动刹车。[抠鼻]

油耗表现

新车233公里油耗，主要是上下班途中。

平时上下班通勤单程12公里多，来回25公里左右。期间红绿灯（不包括右拐路口）有8个，期间可能还要随时在斑马线附近停车礼让行人。目前开了233公里，平均油耗7.7，平均速度24.7km/h。我个人平时开车油门踩得比较重，起步的时候也会稍微快一些，如果柔和驾驶表显油耗会在7左右。另外，不知道首保之后油耗还会不会降低一些，3000公里以后再上一些图片。

总体评价：油耗低、加速强劲、配置丰富、后备箱空间大、转向轻重适中；隔音差、减震偏硬、轮毂有点小、后排座椅纵向偏短。

另外说一下：环保合格证书上显示，威朗pro是有颗粒捕捉器的。这车没有发动机自动启停。

PS：6月份开始购置税减半，有点小心疼（果然网上说六七月买车优惠力度大，名不虚传），但是既然买了就不去多想了，早买早使用了！还是心疼一下，毕竟是好几个月的油钱。[流泪][流泪][流泪]
最后晒一下爱车，今天早晨起来洗了个车！

用洗车蜡洗的，洗车打蜡两不误。效果不错。

电子手刹和它旁边的这个小按钮怎么用？什么时候要关掉？

电子手刹有哪些使用小技巧？

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想花少点钱买辆高配置的车，那咱们国产自主品牌的车绝对是有很大的优势，很多的电子配置、高端配置也开始普及到10万元，甚至7万元以下的车型中了，非常的厚道。

不过汽车的这个电子设备多了之后呢，虽说对我们开车更方便了，但我们在不懂的时候，总得花点时间去研究它的功能，甚至还有很多电子功能是组合使用的，更是容易搞糊涂。

比如，咱们今天就跟大家说一下这个电子手刹的使用技巧。

一般咱们的电子手刹的操作分为两种类型，一种是只能按的操作，就是说，按一下就拉住手刹，再按一下，手刹就松开。另外一种是类似于玻璃升降的操作，可以按下和抠起，这种电子手刹的感觉跟机械手刹的拉起和松开的操作很类似。

但无论哪种电子手刹的操作，工作原理都类似，都是用电信号控制刹车卡钳，跟机械手刹一样，都是来制动后轮的。

既然是电子手刹，用电子元件来控制手刹，那肯定有比机械手刹方便的地方，其实就是在弥补我们使用机械手刹经常容易犯的错误，就是在上车松手刹和下车拉手刹的时候。

如果是机械手刹，我相信几乎每一个刚刚开车时候的新手朋友们，都会因为忘记放下手刹，而带着刹车开出二里地去；还有下车忘记拉起手刹的，因此酿成车祸的都经常发生。

现在大部分的电子手刹车型，都会在我们停车熄火、解开安全带后，自动帮我们拉起手刹；而当我们再次上车，系好安全带、车门关闭后，只要踩一脚油门，自动手刹也会自动的松开。

其实，在咱们电子手刹按钮旁边还有一个叫“AUTO HOLD”的按键，它的意思是，自动帮我们拉手刹，当打开这个功能，我们在堵车路段、红绿灯路口，只要是踩下刹车，车子停稳之后，系统判断车我们车子需要刹车了，就会自动帮我们拉起手刹，而要起步走的时候，我们只需要轻踩油门，手刹自动解除。

其实，刚刚说到的下车和上车时候手刹自动打开和解除，就是因为我们的安全带开关触发了AUTO HOLD 功能。

虽说，电脑系统可以很聪明的知道在我们停车的时候帮我们拉起和放下手刹，但是这个AUTO HOLD 功能也不是一点缺点都没有。

比如，有的车型在倒车的时候 AUTO HOLD不能自动关闭，倒车的时候油门力度不容易掌握，稍微深踩油门，就很容易突然的窜车，所以，这种车最好在倒车的时候，关掉AUTO HOLD 功能。

咱们总结一下，电子手刹的功能主要就是让帮助我们停车用的，AUTO HOLD功能可以让我们在临时停车的时候，拉起手刹，防止我们忘记，多一层保障，也能让我们在坡道起步的时候，可以很自然的完成起步，不会后溜。

说到这，可能有些客官宝宝们就会糊涂了，那AUTO HOLD跟这个坡道辅助是一个功能吗？另外，那个自动启停跟这个又有什么关系呢？

坡道辅助，也是帮我们上坡用的，保证不溜车，但坡道辅助只是在我们松开刹车的时候，系统自动帮我们的刹车制动延迟那么1~3秒，让我们有足够时间去踩油门，并且，这个功能并没有按钮，只是系统中内嵌的功能。

另外，自动启停和AUTO HOLD（自动驻车）也是两个功能，自动驻车，只是判断车子停下了，然后帮我们拉起手刹；而自动启停，是判断车子停稳后，帮我们关掉发动机，节省怠速的燃油消耗。

虽然是个简单的手刹，但是用法还真不少，到底还有什么用法呢？机械手刹和电子手刹的各自优缺点是什么呢？如果你也有这些疑问。

可以回到咱们的微信公众号“擎风车铺”中回复“手刹”两个字，就有这么几篇文章能够给你答案。

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