大家好，关于大众正时皮带多少公里更换很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于大众正时皮带多少公里更换的知识，希望对各位有所帮助！

汽车正时皮带到底多久更换1次？如果到时间不换，影响有多大？

汽车的正时皮带，有点类似手扶拖拉机机头上的那根「哒哒哒哒哒哒」转的，公交车上有可能还看得到。

如果它坏掉了，就会破坏发动机内部运行的规则，发生故障了。

?这就好比：车间主任没有好好管理手下员工做事情，偷懒的偷懒，玩手机的玩手机，不认真的不认真。不但效率差，质量还出问题，最后面还返工。

所以说，正时皮带听听好像是个皮带，也不是什么铁、发动机，比我们想象中的要重要一些。

正时皮带多久换一次一般按照保养手册来就行了

车子的保养手册上，都是会有正时皮带的维护时间和公里数建议的。

一般保养手册上的建议：6到10万km换一次。不同车型、年款的话，手册拿来看一看。

13款雪佛兰科鲁兹保养手册建议：6万km；10款科鲁兹就建议是15万km换一次。你看，同样的车子都有可能不一样，看自己手册最安心。

比如说：2014的大众Polo，保养手册上建议正时皮带保养周期9万km。

这个就好比是手机的电池：有的充电5分钟，通话2小时；有的是充电2小时，游戏5分钟，就是会不一样的。在北边是不是？开不了机都有可能。

但是有些车子不是用皮带的，用的叫做“正时链条”，就像摩托车、自行车，脚踏不是一条条链条的吗？这种的都是宣称“终身免维护”的。

但每5万公里就需要进行检查

虽然厂家有建议更换周期，但对我们来说，更加谨慎的做法就是：每隔一段时间，就检查一下正时系统是不是存在问题。

《汽车维修与保养》杂志上面有论文，《发动机正时系统的检查与养护》上面讲。

每隔3万英里就需要对正时系统进行检查，差不多就4.8万km，以防正时皮带这些系统部件出现损坏。

之所以这个检查要提前一点，是因为皮带除了正常的磨损，还有可能因为一些其他的原因会造成皮带提前坏掉。

结构缺陷、涨紧轮运转不正确、皮带对正不正确，外部污染、损坏，安装不正确……好多事情。

我来说个污染，你们很少听到，对吧？任何接触到皮带的东西，其实都会影响皮带的寿命和正常工作的。

比如：少量的机油、冷却液，不小心泼来泼去、溅来溅去，渗透到正时皮带了，就会发生打滑或者是化学腐蚀。

另外，小石子、小金属碎屑或者是其他的脏东西，也可以通过各自的途径钻到正时皮带的区域，会造成磨损或者是损坏。

这个就有点像电脑：电脑里面用的时间长，不是有灰尘的嘛？

灰尘多了，主板、插槽都融化在一起了，温度太高，电脑要死机了，就这个东西，有可能就要清灰了，是吧？这很像。

出现什么情况就需要更换了

这个东西我懒得去修理厂，4S店今天也是不想跑，我想看看自己正时皮带要不要换？有没有什么办法？自己能不能检查？

一般来说，正时皮带都在发动机内部的，如果自己动手能力比较强，把侧盖打开来进行检查，是能够准确地知道皮带是不是要换的。

国外汽车网站Motoring About里面有篇文章叫：《Timing Belt Replacement: 8 Signs it's Time》。塑料英语，反正你就听一听好了。

它主要讲的内容是这样的：你发现皮带有开裂，按压皮带没有凹痕了、表面材料缺失、杂质过多、皮带都毛毛起球了，这就意味着正时皮带需要换了。

动手能力一般的朋友怎么办呢？可以根据车子的状况来简单地判断一下。

比如：车子在高负荷的时候，油门踩得比较深的时候，突然之间「啊嗯哼」失去了一下动力，很有可能就是皮带磨损到了需要更换的程度了。

正时皮带不换有什么危害

正时皮带，说实话，知道的朋友不算是最多，然后自己会动手去整的朋友也不是很多，那为什么要讲这个东西？就是它有后果。

汽车维修技术网对正时皮带有个专门介绍。

正时皮带的作用就是：当发动机转的时候，活塞的行程、气门的开启和关闭，点火的顺序、时间，都是要在正时的连接下，来保持同步运转的。

如果这个东西坏掉了，点火时间会乱、气门开闭会乱、活塞运动会坏，发动机基本上就坏了。

这就好比：生物钟就是乱了，半夜里清醒得很，白天无精打采，工作也都是乱糟糟，晚上又不想睡觉。

反正很影响你自己的生活，发动机也会出现很多的问题。

由于这3个最基础的环节出现混乱，就会导致出现一系列的汽车故障。

我们来举个例子：正时皮带让凸轮轴的齿轮旋转，如果皮带的正时功能坏掉了，就有可能跳过并且折断凸轮轴。

就是里面真的有钢铁部件坏掉了，「嘎嘎嘎嘎」硬磨、硬弹，碎片有可能就会掉到车辆的油底壳，导致机油压力下降。

说人话就是：机油上不来了，发动机没有办法获得足够的润滑效果了。那就是很厉害了，搞了不好，整个发动机要报废的。

及时更换、检查正时皮带

总而言之，正时皮带对一个车子十分重要，平时你又不太纠结这个问题，有空保养手册看一看。

有条件的朋友手机设个：「哎」xx公里，或者是几年之后去检查一下，或者每2次保养的时候看一看，基本上还是比较合理的一种做法。

不同的车型不太一样，但比较保守的办法就是5万km左右，甚至是更早就去检查一下，相对来说已经是万无一失了。

车子不去保养一直开，哪里最先坏掉

今天我们是在讲保养了，正时皮带相对来说，也显得比较冷门一点，我们就做一个有意思点的假设。

如果一个车子买过来，从来不做保养，就一直开一直开，4S店不去的，机油也不换的，什么都不做保养，车子的哪个部分最先会坏掉？

再反过来，如果车子买来，从来都是不开的，就一直停在那边，也不保养，车子哪个地方会出问题？多久会出现问题？

资料、证据、案例都给你准备好了。

关键词：保养

想要了解一下很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「保养」就可以了。

每天给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，挑你自己喜欢的就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

正常的正时皮带几万公里换一次，更换周期如何确定？

正常的正时皮带几万公里更换，一般车辆正时皮带的建议更换周期为：70000~100000公里，这么一个行驶里程范围内需要进行正时皮带的常规更换。不过，根据不同的车型配备的正时皮带差异，以及正时皮带正常使用的消耗、磨损情况来说，正时皮带的更换周期并不是固定不变的。需要根据实际的使用情况来更换，其它需要更换的情况，主要就是参考保养手册的建议更换周期，定期的去检查或者进行正时皮带的更换。

正时皮带的更换周期，主要是根据行驶里程来的更换的，并没有使用时间的要求。所以，我们就只需要根据车辆行驶的公里数，来检查或更换正时皮带即可。这个更换的具体周期，因为不同的车型，正时皮带的使用状态并不完全相同，所以，更换的周期也会存在不同。同时，因为车辆发动机技术也是在不断发展和变化中的，包括正时皮带的不同材料的使用，生产工艺技术，都会发生变化或提升。正时皮带的使用寿命，也会随之发生改变。

在车辆的使用过程中，我们根据车辆随车的保养手册建议，来更换正时皮带，一般是没有什么问题的。不过，我们也需要在一些保养的周期内，定期对正时皮带进行必要的相关检查。在车辆出现一些异常情况，以及正时皮带出现异常时，也是需要及时的去处理或者更换的。发动机正时皮带，是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确，可以说是发动机的重要部件之一。

接着来看一下正时皮带的一些检查，以及出现异常情况的判断方法。

正时皮带的安装位置一般是在发动机的一侧，外部使用熟料件覆盖，并不是完全密封的一个状态，在发动机的运行过程中，正时皮带的使用环境还是比较恶劣的。我们需要检查的就是正时皮带的一些磨损、老化情况。主要有以下几项检查：

1、检查正时皮带表面是否有裂痕、裂缝、皮带的边缘是否有出现不光滑的毛刺、毛边出现，内沿皮带齿是否有出现断裂或者缺齿的情况。

2、检查正时皮带的老化、硬化程度，我们可以直接用手去触摸、按压来检查。因为正时皮带为橡胶制品，会有一些橡胶制品的柔软度，通过检查硬度，来初步判断皮带老化的程度。

3、检查正时皮带的松紧程度，也可以直接用手来按压测试，一般使用时间较长之后，正时皮带会容易出现皮带松弛的情况。在没有其它异常的情况下，就需要对正时皮带的松紧进行一个调节，以保障皮带的正常使用。同时，异常情况，也需要及时的去调整。

4、注意发动机舱内正时皮带一侧是否有异响的情况，在很多时候正时皮带出现异常，松弛、移位或者缺齿，磨损严重时，就会出现异响的情况。出现异响时，就需要及时的做进一步的检查，需要更换的就及时去更换了。

以上正时皮带的检查，是我们自行可以进行的一些检查，只能是一个初步的判断。车辆在使用的过程中，也是需要对正时皮带进行专业的检查的，虽然更换的后期公里数有点长，但是检查还是很有必要的。一般建议检查周期为1~2万公里，就需要做一次检查，发现异常情况时，及时处理。

综合以上正时皮带使用、检查的相关说明，正时皮带正常的更换周期，一般为70000~100000公里，注意定期的检查，不同车型具体的更换周期，还是根据保养手册建议的更换周期来更换。需要说明的是，并不是所有的车辆都有正时皮带的，也有车辆使用正时链条来代替了正时皮带，而使用正时链条的车辆，在没有异常情况下，是不用更换正时链条的。

关于大众正时皮带多少公里更换，大众正时皮带多少公里更换的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。