上汽通用别克君威外观简约大方

10、作为旗舰MPV，别克旗舰级的功率自然要用到上汽通用旗舰级，别克全系配备了2.0T+48V+9AT功率的功率组合，最大功率为174kW。最高扭矩为350N·m，0-100km/h的官方加速时间为10.3秒，速度为195km/h，在两吨以上的MPV上放置君威GS功率。它达到了大约10秒的加速水平，已经很丰富。

11、同一名乘客在最舒适的前排驾驶舱位置后，只剩下一根手指和两个以上的腿，前往君威GS后排座位上的头部。

12、此外，别克君威还将基础智能网联技术应用于全系标准，实现多种平台交互功能，满足用户对智能网联出行的需求。别克eConnect互联技术的支持，界面新颖、易于操作。别克君威的所有功能区划与之前系统和同价A级家用汽车产品相比都更加清晰，从而大大降低了学习成本。

13、汽势观：别克全新设计语言，上汽通用别克君威外观简约大方。扁平化的前大灯组与锋利的前大灯组相结合，彰显运动属性。此外，更多空间、更好的操控性、更好的乘坐舒适性和丰富的实用配置等等产品实力。毫无疑问，上汽通用别克君威将成为家用汽车市场的佼佼者，也是不少年轻消费者群体的“不二之选”。

14、功能配置，我们认为君威GS值得推荐的不仅仅是因为它配备了运动套件，更多的是一些主流功能会出现在该车型上。主动驾驶辅助功能包括：车道偏离预警、车道保持辅助、制动、前方碰撞警报、自适应巡航和自动泊车入位。此外，还有8英寸液晶仪表、HUD抬头显示系统、前排座椅多向电动调节和加热通风以及按摩。11喇叭BOSE音响、后视镜自动折叠等诸多实用或舒适性配置。显然，别克也希望GS版本的走量更大。

入门版配置都不低，看别克君威哪款更具性价比

在国内合资中型轿车领域里，来自别克的君威也是算是“老资历”了，相比于商务座驾定位的君越，现在的君威改走年轻路线，而且还推出了高配GS版本，将运动属性表现的更强烈。不过，对于很多普通消费者而言，吸引他们的除了君威的造型设计外，相比于同级别其它品牌车型更高的性价比，也是关键因素，尤其在市场终端大幅优惠之后，其入门价格已接近一些合资紧凑型轿车水平。目前在售的2020款别克君威，在去年中期完成改款，对车身内外均有所升级，继续搭载1.5T和2.0T两种动力；本文将对现款君威整体，以及不同版本之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考。

2020款别克君威经过了阵容的精简，目前全系共6款配置车型，其中包含两款GS版本，售价区间为18.88-24.98万元，属于刻意在避开与紧凑型轿车的价格重叠。单从君威的整体定价来看，符合目前主流合资中型轿车的常规水平，但凭借着市场终端接近4万元左右的优惠，让其在性价比上显得更有优势；尤其是最低配552T精英型，对一些高配紧凑型轿车也产生了影响。除去顶配尊贵型，其它车型均集中于精英型和豪华型版本，彼此差价从低到高分别为8千、1万、1万、1.2万元，其中552T精英型和652T精英型属于重点关注对象。

车身配色

目前在售的别克君威共提供了五种车身配色，除了GS版本专属的皇室蓝，其它没有什么冷门配色。就市面上常见的君威而言，白色车身均多，其次是红色和灰色，黑色相对要偏少一些，如果对车身配色没有太多要求的话，选择白色的君威属于是比较常规的做法。

外观

外观方面，2020款君威相比之前的变化，主要集中在车头和车尾等一些细节处的调整，既显得有新意，同时也和家族其它新车型统一风格，带来更高的品牌辨识度。GS版相比普通版车型增加了车身运动套件，在前后包围和轮毂等处，都显得更加激进，对于一些不满足普通版君威外观的年轻消费者，更有吸引力。车头部分饱满圆润，整体轮廓兼顾了不错的家族化特征；盾形中网采用了扁平化设计，内部从之前的竖向直瀑式格栅，变成了横向亮黑色鳞片状结构，在家族目前多款新车型上均有相同做法。中间展翼式车标两侧改成平直的镀铬辐条，水平位置与日间行车灯衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。GS版在中网左侧还辅以红色GS徽标点缀，用来凸显车型的不同身份。全系车型标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，同时起到优化车头风阻的作用。

大灯造型相比之前也有所变化，日间行车灯紧贴灯腔下沿的设计，看起来更显细长。全系除了顶配GS 28T尊贵型远近光灯组采用的是矩阵式/像素式LED光源外，其它车型均为普通LED光源；标配了自动大灯、延时关闭、大灯高低调节，GS 28T尊贵型还增加了自适应远近光功能，显得更有高级感。

车身侧面，饱满倾斜的发动机盖与A柱之间过渡顺畅，车顶向后方形成溜背式造型，使得前后比例颇为协调，整体视觉感受也更加舒展。车门上方手法凌厉的高腰线，贯穿前门把手，搭配下方浓重的内凹式处理，给侧面增添了几分飘逸姿态。侧窗只有上半部分采用了镀铬边框，造型看起来较为精致，车门把手也加入了镀铬装饰，细节处多了些许档次感。车身尺寸属于同级别主流表现，比起自家君越略显逊色，552T车型长度相比652T和GS版本车型有轻微下降。

外后视镜集成了LED转向灯带，全系车型均支持后视镜电动调节和镜片加热，只有顶配GS 28T尊贵型增加了后视镜记忆、折叠、倒车自动下翻、自动防炫目等丰富功能；两款GS版车型车内升级为流媒体后视镜，相比普通反光镜片，有着更开阔和清晰的视野。全系标配前后排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统。

全系共提供17英寸和18英寸两种规格，三种造型设计的铝合金轮毂；其中552T车型上的17英寸样式普通，652T车型则为细长的18英寸双五辐样式，视觉效果更大气一些；至于两款GS版车型，则提供了专属的18英寸黑色五辐扇叶状轮毂。

GS 28T精英型仅将内部刹车卡钳涂成红色，显得格外有性能范，实际和552T和652T车型一样，为普通刹车系统。

顶配GS 28T尊贵型还使用了Brembo高性能四活塞前刹车系统，带来更出色的制动性能，后刹车也采用了通风盘式制动类型；其它版本车型则均为前通风盘、后实心盘式制动类型。

轮胎方面，552车型匹配固特异EFFICIENT GRIP PERFORMANCE系列，规格为225/55 R17；652T车型和GS版本车型均匹配马牌Conti MAX Contact MC5系列，规格为245/45 R18；全系车内标配胎压显示。

车尾部位简洁干练，上翘的小鸭尾起到不错的勾勒效果，GS版本车型后保险杆两侧增加獠牙状反光槽，语言车前包围相呼应。尾灯造型紧凑，表面采用熏黑处理，内部双段式LED灯带，点亮后具有较高的辨识度。552T车型底部排气采用的是左侧隐藏式单出布局，652T和GS版车型均采用了双边共两出排气，其中GS版尾喉处加入了更大尺寸的镀铬边框，显得更有气势感。全系车型标配了后方倒车雷达和倒车影像，其中豪华型和尊贵户型增加倒车车侧预警系统，只有顶配GS 28T尊贵型配备了车前倒驻车雷达。

内饰

2020款君威车内依旧维持着早期布局方式，虽然问世已经有段时间了，但用现在的眼光来看依然不显过时，相比之前的最大变化，莫过于换装按键式换挡机构，让其更符合目前主流趋势。中控台造型舒展，同时兼顾了不错的层次感，表面采用大面积软性材质覆盖，搭配细节处的镀铬边框和烤漆饰板点缀，整体做工质感都有着不错的表现。内饰共提供给了三种风格可选，其中黑色比较常规，黑/米拼接则更倾向于居家类型，黑/棕搭配兼顾了一丝商务气息，也显得更有档次。

552T和652T车型方向盘已调整为目前家族最新样式，GS版车型则依旧为之前的运动款造型，相比之下后者在握持感方面更优秀一些；方向盘两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，全系车型方向盘握柄处均采用了皮质包裹，标配后方换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。

552T精英型和652T精英型车型仪表盘为机械指针与中间4.2英寸彩色行车电脑组合，虽然样式看起来比较普通，好在能够显示一些常规行车信息。其它版本车型仪表盘中间均升级为更大的8英寸彩色屏幕，显示内容和功能性也变得丰富不少。全系只有顶配GS 28T尊贵型车型配备了HUD抬头显示系统，为日常驾驶提供更多便捷。

主动安全装备方面，只有两款豪华型和GS 28T尊贵型配备了并线辅助，GS 28T尊贵型还增加了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能。

被动安全装备方面，标配了主副驾驶位正面安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、车内胎压显示系统、车外被动行人保护。其中车内胎压显示，能够看到每个轮胎的具体胎压数值；车外被动行人保护，则可以在发生碰撞后，降低对行人的伤害程度。

中控部分，全系标配了一块8英寸嵌入式触控液晶屏，屏幕造型与周围空调出风口搭配协调，下方还保留了几个常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作。只有552T精英型和652T精英型车型没有配备GPS导航和实时路况提醒，其它版本车型均有提供，除此之外，车机系统均支持安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPly和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。顶配GS 28T尊贵型车内采用11扬声器单元的BOSE品牌音响，其它车型均为普通前后6扬声器配置。

全系标配了前排双温区自动空调、后排出风口、以及车内PM2.5过滤装置，前排空调调节面板采用双旋钮与整齐的按键组合，日常使用便捷顺手；652T豪华型和两款GS版车型均增加了车载空气净化器和负离子发生器。

其它车辆辅助/操控配置方面，全系标配电子手刹、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换，顶配GS 28T尊贵型增加了自动泊车入位和自适应巡航，其它版本车型均为普通定速巡航功能。

座椅空间

552T精英型和652T精英型车内座椅表面均为仿皮材质，豪华型采用皮和翻毛皮拼接，颜色上与内饰风格照应。两款GS版车型使用了AGR一体式运动座椅，属于车型的亮点配置之一，在包裹性和侧向支撑方面，比起普通座椅都有着更好的表现。全系车型标配了主副驾驶位电动调节和前排座椅加热，GS 28T精英型增加了腿托调节，顶配GS 28T尊贵型在此基础上再增加主副驾驶位4向腰部支撑、前排座椅通风按摩、以及主副驾驶位位置记忆功能。

虽然这一代君威有着2829mm的车身轴距，但车内空间表现在同级别车型里只能算中规中矩，好在后排坐垫足够宽大，乘坐姿势也比较放；地板中间的凸起部分，对该位置乘坐舒适性会有一些影响。全系车型后排均提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及两个手机电源接口等实用配置。

全系车型均采用的是常规面积电动天窗，比起目前同级别车型上更主流的可开启式全景天窗，在这方面显得稍逊色一些。后备厢正常容积441L，内部设计有网兜，全系后排座椅均支持按比例放倒，进一步提升后备厢使用空间；552T和652T车型均支持选装电动后备厢尾门。

动力

2020款别克君威552T车型搭载1.5T涡轮增压发动机，采用全铝合金缸盖缸体，支持SIDI缸内直喷技术；发动机最大功率124kW/169Ps，最大扭矩250Nm，采用全铝合金缸盖缸体，支持SIDI缸内直喷技术。发动机动力输出非常平顺，涡轮迟滞很小，80km/h之内的整车加速表现基本能应对大部分超车环境，而且并不需要将油门踏板踩多深。匹配9挡手自一体变速箱，调校注重经济性，变速箱换挡更加积极迅速；低速时变速箱偶尔会有细微的顿挫感，正常驾驶时，变速箱在2000rpm左右完成换挡，60km/h变速箱基本已经可以升到7挡，85km/h时速进入巡航模式，变速箱升入9挡也完全没有问题。552T车型官方0-100km/h加速时间为9.1秒，工信部综合百公里油耗6.3L。

652T车型和两款GS版搭载的是通用第八代Ecotec 2.0T发动机，最大功率174kW/237Ps/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500-4000rpm；相比2019款君威GS的2.0T SIDI直喷发动机，最大功率低了24Ps（18kW），最大扭矩的数值保持不变，虽然功率低了一些，但能够爆发出最大功率和最大扭矩的转速也提前了。发动机搭载众多先进动力科技，例如35MPa高压缸内直喷，双涡管涡轮增压器，Tripower可变气门管理技术，根据工况可在四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式之间平滑切换，实现低速高扭矩、高速大功率等特点。同样匹配的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱，起步和加速响应全面提升，百公里加速仅需7.1秒，工信部综合百公里油耗6.6L。

9速HYDRA-MATIC变速箱已使用于上汽通用旗下的多款车型上，其平顺度及换挡逻辑都没有明显短板，换装了按键式换挡机构后，看起来更有档次感。

底盘悬架

悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，只有顶配GS 28T尊贵型采用了CDC全时主动液力减振系统。悬架支撑性很好，在高速过弯时，能给人很强的信心，不过对于路面上的细碎颠簸过滤得不够彻底，稍微大点的沟坎，显得有些生硬。配备CDC全时主动液力减振系统的悬架，给人感觉相当坚实，对车身侧倾抑制明显；减振系统的阻尼值只能跟随驾驶模式而改变，“TOUR”模式下最软，“SPORT”模式下最硬，有三种软硬程度的阻尼值，且不支持单独调节。

下面针对2020款别克君威不同版本之间的配置差异，进行详细解。

2020款别克君威552T精英型，厂商指导价18.88万元。

由于目前在售的别克君威取消了早期的领先型，使得552T精英型成为全系入门版本，且价格上相比之前的20T精英型贵了3千元，好在配置提升的也很明显；包括LED自动大灯、倒车雷达+倒车影像、双温区自动空调、前排电动座椅+座椅加热、以及电动天窗等配置，基本上满足了日常驾乘需求。除此之外，价格也是552T精英型的优势所在，如果对动力要求不高的话，552T精英型值得推荐。

2020款别克君威552T豪华型，厂商指导价19.68万元。

作为552T车型里的高配版本，552T豪华型相比552T精英型在价格上贵了8千元，增加的配置包含倒车车侧预警、并线辅助、8英寸行车电脑显示屏、GPS导航、感应式雨刷，对不少消费者而言都不是刚需配置，单就价格和整体配置来看，552T豪华型属于车系里存在感不强的一款。

2020款别克君威652T精英型，厂商指导价20.68万元。

652T豪华型相比552T车型除了在动力上升级为2.0T发动机，同时还换装了18英寸铝合金轮毂，配合着双边共两出排气，在外部视觉上也会更显档次。不过相比552T豪华型在配置水平上有所下降，和552T精英型基本一致，所以在一定程度上可以看做是552T精英型的动力升级版，同样值得推荐，毕竟在满足基本需求的情况下，有着更高的动力表现。

2020款别克君威652T豪华型，厂商指导价21.68万元。

和之前两款精英型一样，652T豪华型也可以看作是552T豪华型的动力升级版本，而且相比652T精英型增加的配置，也和552T豪华型基本一致；而且因为有了价格相差不大的GS 28T精英型在上面，适合对配置和要求有一定需求，又不想外观太过张扬的消费者。

2021款别克君威GS 28T精英型，厂商指导价21.88万元。

虽然GS 28T精英型也采用了精英型命名，但和652T豪华型的差价只有2千元，毕竟二者在动力水平上没有变化，配置上则同样有得有失；增加了GS版专属的运动套件，包括前排一体式运动座椅，还有车内流媒体后视镜功能，不过也缺少了倒车车侧预警、并线辅助、感应雨刷等配置。GS 28T精英型属于652T精英型的运动版本，如果对配置要求不是太高，又不满足1.5T动力表现的话，这两款车型值得考虑。

2021款别克君威GS 28T尊贵型，厂商指导价24.98万元。

到了全系顶配GS 28T尊贵版，除了全景天窗外，这个级别车型该有的配置，基本上都提供了，而且还增加CDC主动液力减振系统和Brembo高性能四活塞刹车系统，配合着较为激进的外观和功能丰富的一体式运动座椅，代表了现款君越车系里的最高水平，同时也将车型定位展现的更到位。与此同时，相比同为GS版本的GS 28T精英型车型，GS 28T尊贵型在价格上贵了3.1万元，多出来的配置也是显而易见的，算是达到了“内外兼修”的状态。如果对驾驶感受和舒适性体验有着更高追求，且资金比较充裕的话，GS 28T尊贵型会是相当不错的选择。

总结

就目前国内运动型中级车市场而言，绝对有别克君威的一席之地，除了顶配GS 28T尊贵型车型，在综合性能方面做出的不小贡献外，其它版本车型同样动感的外观和相对较高的性价比，也让其颇受年轻消费者青睐。车系阵容经过调整之后，主要就集中在精英型和豪华型之间，又分为两种动力供消费者选择，对大多数人而言，精英型的配置已足够应付日常使用，所以这里重点推荐552T精英型和652T精英型。